新能源购置税免征政策退坡后，1月车市遇冷，新能源小车销量普遍下滑。然而，市场排名却发生了剧烈变动，吉利星愿守住冠军，MG4成为最大黑马冲至第二，而曾经的霸主五菱宏光MINIEV销量首次不过万。这份数据揭示了市场怎样的新趋势与竞争焦点？
智能速览
吉利星愿以29007台销量稳居冠军，但已连续多月下滑。
MG4凭借空间和半固态电池优势，从第六名跃升至第二名。
五菱宏光MINIEV销量暴跌75%，首次跌破万台大关。
比亚迪海豚与海鸥销量虽大幅下滑，但均申报了激光雷达版。
萤火虫加速出海，计划2026年底覆盖40个国家和地区。
精华内容
在购置税免征政策退坡的背景下，1月新能源小车市场经历了一场深度洗牌。各大品牌排名与销量出现显著变化，这背后隐藏着哪些市场信号与未来走向？
冠军星愿的压力
吉利星愿1月售出29007台，环比下滑19%，虽守住榜首，但已连续多月销量走低。作为去年的年度销冠，其开年的断崖式下跌给后续冲量带来压力。为提振销量，官方在2月推出了3000元购置税补贴等权益，试图扭转颓势。
黑马MG4的逆袭
MG4成为本月最大亮点，销量10007台，排名从上月第六跃升至第二。其成功源于差异化竞争：4.4米的车长带来越级空间，是同价位唯一支持OPPO车联的车型，并率先交付了半固态电池版本，售价近10万元，技术优势明显。
五菱双雄的失速
五菱宏光MINIEV遭遇重挫，1月销量仅7133台，同比暴跌75%，首次出现不过万的情况。其兄弟车型缤果S和缤果也环比下滑超50%和67%。面对激烈的市场竞争和需求饱和，五菱将营销重心转向星光车系，小车市场等待新的刺激点。
比亚迪的智驾牌
比亚迪海豚与海鸥销量分别下滑63%和70%，均创下新低。面对市场压力，比亚迪选择技术破局。在工信部新车名录中，海豚与海鸥均申报了可选装激光雷达的版本，这意味着高阶领航辅助驾驶功能将首次下探至6-10万元级别，或将成为新的核心竞争力。
萤火虫的海外局
蔚来萤火虫1月销量2737台，虽环比回落，但此前已连续4个月销量超MINI与smart总和。其战略重点转向海外，右舵版已开始交付，计划2026年底覆盖40个国家和地区，目标海外销量占比15%。全球化布局或将成为其增长新引擎。
1月新能源小车市场展现了政策退坡后的真实竞争态：单纯依靠价格战的模式逐渐失效，技术革新（如半固态电池、高阶智驾）和全球化视野成为破局关键。未来的市场，将属于那些能提供差异化价值和更广阔市场空间的产品。
