三把锁≠最强脱困，分时四驱与超选四驱的真实能力边界_SUV

1. 越野能力拉满，豪华舒适在线，这越野体验太爽！#纵横G700#全领域豪华越野SUV#纵横G700至前所未至#纵横G700享前所未享

2. 分配动力的是传动轴、半轴、分动箱。哪怕是差速器，他的作用也不是分配动力。而是让两个轮子在转弯的时候形成轮速差，不然是没办法转弯的。差速锁的作用是锁死差速器带来的轮速差。让被锁死的车轮始终保持转速同步，且是物理意义上的严格同步。为什么说只有三把锁才能叫硬派越野？因为只有三把机械差速锁才能实现四轮严格意义上的转速同步。即便像我的500Z，也是只有前后锁，只能实现左右两侧的车轮转速同步。而没有中锁，就实现不了前后轮的转速同步。而我的柴油300就拥有前中后三把锁。所以柴油300的极限越野能力就是比500Z强。极端环境下只有四轮转速同步，配合低速挡，脱困能力才会更强，才会更安全。你无论几个电机，就算你800个电机，在极端环境下都是实现不了这种物理意义上的转速同步的。这跟什么扭矩更是没任何关联。极端环境下的转速同步，应该是个比较容易理解的词汇吧？我已经尽量用人类都能听得懂的词汇去描述了。

3. 就连我的女粉都能想明白的问题...同轴双电机，如果没有机械差速锁，天生就具备差速现象。因为极端环境下两个车轮由于负载和摩擦力的不同，同轴的双电机是无法保证转速的严格同步的。两侧车轮转速不同步，车辆就容易产生滑移失控等危险。差速锁的作用并不只是用来脱困的。还有保障车辆稳定可控的作用。正是这个原因，仰望U8才给配备了前后两把机械差速锁，用来锁止同轴的两个电机，保障转速同步。我只是没想到仰望U8有机械差速锁这件事，居然要靠我来科普。任何非承载式车身的车型，只要你敢叫越野车，就必然有差速锁。无非是几把差速锁的问题。

4. 四驱这么简单的东西，不根据结构根据啥？分时四驱就是最简单的东西。几个铁疙瘩啮合在一起，四轮绝对同步，承载上限就取决于金属的强度。解耦电四驱玩出花来他也变不出中央差速锁。结构不仅决定了下限，同时也决定了上限。比如分时四驱这种纯硬派越野用的东西，连调校的空间都没有。Trail Rated更多的是对具体车型的评价。一台车的越野能力是受多种因素影响的，除四驱系统外，还有动力总成、整备质量、悬架结构、接近角离去角、轮胎等等。我说的不是“四驱”这个东西吗？

5. 粉丝连麦：小伙想买能越野能新能源，到底应该怎么选？ #超哥直播回放 #买车 #越野 #极地卡车穿越冰岛无人区 #在北欧开电车是什么体验

6. 为什么说越野车更适合用插混

7. 10 月长城汽车在澳举办 GWM TECH DAY，核心释放两大关键信息：一是 Hi4 家族新能源矩阵（Hi4/Hi4-Z/Hi4-T）全场景亮相，覆盖城市通勤到极限越野；二是发布 “新能源越野分级体系”，首次系统划分用户场景与通过性维度。17 年本地化深耕下，全系 ANCAP 五星 + 7 年质保的配置，也让中国技术的全球适配力更具象。#中国车在海外有多火##保定的技术让老外上瘾了#

8. 在中国G级越野车体验中心，美丽的小姐姐利用教具详细解释了什么是大G的三把差速锁，以及适合的场景，非常有用！ #奔驰大G# PS：所有车都有差速器，差速锁只有部分车有。臧智渊的微博视频

9. 这个问题，可能没接触过分时四驱的人不太好理解。坦克300是分时四驱。分时四驱是一种专门为越野而生的四驱系统。也就是说。坦克300的四驱系统不是为城市准备的，哪怕在雨雪天气，也不能切换成高速四驱。这不是有没有必要的问题。而是能不能的问题。因为切换成高速四驱，ESP都会被关闭掉，再加上高速四驱具备中央差速锁功能，导致前后轮没有轮速差。没有轮速差、ESP又被关闭，在城市铺装道路行驶，会有很大的安全隐患。分时四驱在雨雪天气用四驱，会比后驱更危险。城市开坦克300，或者开其它任何搭载分时四驱的硬派越野车型。要学会的第一件事情是什么？那就是忘记他的四驱，当成一台后驱车来使用。

10. 机械越野没有差速锁不行，分布式电驱有“差速锁”更好一个是刚需，一个是改善，这下能知道所谓差速锁在不同驱动形式下的意义了吧因为机械越野车轮一旦打滑，另一侧车轮就失去全部动力了，而分布式电驱一侧车辆无论如何打滑，另一侧都有动力，就类似具备电子限滑后的机械越野所以仰望U8不需要差速锁的性能就超越了机械越野，但它为什么还配备了联轴器？因为会更好，这样另一侧能够获得两台电机的动力但随着技术发展，当电机的功率足够大，凭借单个电机就能实现脱困，那么联轴器的结构都可有可无了差速锁就像个补丁，弥补的是驱动单元唯一而车轮不止一个，分布式电驱从根源上解决了这个问题，那差速锁自然就可有可无了#分布式电驱##大v聊车##新能源汽车#

11. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败，当年的路虎为什么能成功登顶？那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型，这个车的四驱系统在公路SUV里还可以：中差采用电控磨片式高限滑差速器，后桥带差速器锁，尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力，轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出，通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L，最多只是个双电机适时四驱的结构，轮间无锁、前后驱动力不贯通，失控滑落是正常的。

12. 两驱四驱怎么选

13. 滑~滑~滑~仰望U7和保时捷帕梅谁在冰雪更从容？

14. 硬件太混的越野车，体验捷途纵横G700

15. 电机究竟能不能越野？这个争议来自于魏建军魏总。魏总说，电机一慢就没有扭矩。魏总这句话，更多的是基于现实情况，说给有一定汽车知识储备的人听的。背后的本质不是内燃机与电机的问题。而是变速器的问题。现实情况是，电机大多数都是没有搭载变速器的。越野攀爬过程中，没有变速器就没有办法实现低速四驱。没有低速四驱带来的扭矩放大能力，自然就没有扭矩。非要咬文嚼字的话，内燃机一慢，也没有扭矩。但是内燃机不存在没有变速器这个问题。所以电机到底能不能越野？当然能，任何车辆都能越野，无非是越野能力的差别。大众桑塔纳和保时捷911都能越野。电机想要更好的越野，首先需要解决的第一个问题就是需要加一个变速器。比如坦克500Hi4-Z就是给后轴电机加了一个二挡的变速器，用来实现扭矩放大的功能。要解决的第二个问题是中央差速锁。非解耦四驱是具备完整的前中后三把差速锁的，可以实现四轮转速绝对的同步。而解耦电四驱由于前后轴没有物理意义上的连接机构，只能通过电控的形式实现四驱，所以自然也就不具备中央差速锁的能力。怎么解决呢？没办法解决。要解决的第三个问题，是电机的额定功率问题。电机的特性导致电驱越野在复杂工况下，特别是持续大功率攀爬过程中，很容易因为过热问题掉功率。什么时候掉？掉到多少？没人知道，这是一个非常不稳定的因素。而内燃机就不存在这个问题，内燃机的标称功率就是它的额定功率。所以，问题的答案其实显而易见。电机肯定是可以越野的，只是说相比内燃机来说，在越野层面没有那么完美。主要问题在于:1、需要加多挡变速器来解决没有低扭的问题。2、只能实现前后差速锁，没有中央差速锁。3、相比内燃机更容易过热，存在峰值功率与额定功率相差较大这个不稳定的因素。

16. 当quattro邂逅新能源会有怎样的火花？ #新能源的真四驱终于来了 #奥迪E5

17. 厉害了长城Hi4，在人民日报大版面被院士权威署名文章肯定！事情的背景是2025年中国汽车工程学会科学技术奖揭晓，Hi4技术拿下特等奖。获奖原因在于Hi4技术在动力性能、电池安全、越野性能上实现突破。今年长城Hi4被更多普通消费者熟知，应该是“中国汽车都江堰技术”那次发布会。长城汽车传承老祖宗水利工程智慧，即通过 “鱼嘴分水坝”“宝瓶口”“飞沙堰” 协同设计，将 “水流分流调控” 原理创新应用于汽车能量管理，全球首创智能四驱电混技术。说的直白点是发动机优先满足驱动需求，巡航和下坡时把多余能量回收再利用，加速和上皮时再把冗余能量释放。原理传承都江堰，但技术实现非常复杂。长城全球首创“双电机多挡串并联四驱架构”、iTVC智能扭矩矢量控制系统、还得有专用发动机。长城Hi4实现从“技术导向”向“市场验证”，被院士点赞属实至名归。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

18. 解耦电四驱不适合攀爬，说了多少次了。如果旁边是没有护栏的悬崖，后果不堪设想。这就是我一直说的，现阶段，任何电控技术都无法替代差速锁。三把差速锁实现的四轮同步，不仅仅只是用来脱困的。更是稳定车身姿态、让车辆更加可控用的。越野要慢。徐里里XLL的微博视频

19. 绝美风车阵！开豹8挑战华东最野公路 #越野新王全民加冕#方程豹#豹8#自驾越野#户外

20. #全新坦克400潮酷上市#全新坦克400价格来了，Hi4-Z售价31.98万元；Hi4-T售价29.98万元；标准版售价28.98万元；汽油版售价24.98万元；柴油版售价26,98万元。坦克的实力不用多说，这个价格就一个字“香”！喜欢越野的朋友闭眼入，绝对没问题，更绝得是，现在的坦克在越野的基础上，还加入了智能辅助驾驶、后排娱乐屏、冰箱等等智能化配置，上可出门越野做自己，下可城市通勤照顾家庭。#潮酷越野新时代#

21. 2026款长城炮在广州车展焕新上市！2026款商用炮官方建议零售价为9.98万元-14.28万元，2026款乘用炮官方建议零售价为12.68万元-16.88万元，2026款越野炮官方建议零售价为17.98万元-18.88万元。⚡在越野配置上，2026款越野炮升级博格华纳4A+MLOCK四驱系统，标配三把机械差速锁，进一步提升脱困能力。车辆提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家九种全地形驾驶模式，轻松应对多样地形。原厂更配备9500磅无线T-MAX绞盘，救援脱困更方便、更安全。同时搭载坦克转弯、蠕行模式等硬核配置，还可选装K-MAN氮气减震、百路驰轮胎等，全面满足极限越野需求，让征途更加从容。配备越野信息辅助（越野APP），全地形3D场景沉浸渲染，可直观对车辆行驶状态进行监测，海拔、气压、姿态全掌握，更有离线指南针护航。原厂标配涉水喉、金属前后竞技杠，越野侧踏（连接在车架大梁上），3mm厚底盘护甲，强韧耐腐，扛压耐磨，全方位保护车辆。

22. 之前有点忽视BJ40这个车了昨天玩了一天越野，原厂素车就特别强前面是双叉臂，悬架行程特大，后面整体桥2.0T+8AT，分时四驱，低速扭矩放大有4倍有前锁，有后锁，电子限滑贼好使带底盘护板，带固铂ATS轻量化越野胎然而这车…裸车15万出头要是20万我就不发这个微博了15万，一台满配的硬派越野，真合适呀… 北京

23. 冬季自驾游，冰雪路段再也不焦虑了！冬天到了，不少车有朋友或多或少都想去有雪的地区自驾游，由于去的地方比较寒冷，还有冰雪路面，这个是说走就走的拦路虎！传统车辆在冰雪路面上行驶，主要面临附着力急剧下降导致的起步打滑、制动距离变长、过弯侧滑失控等风险，这确实会让大家还没出门就感到紧张和不敢驾驶。近期，我自己开着问界M8 EV版在新疆进行了自驾游，这一趟下来，遇到下雪以及冰雪路面是家常便饭，但是我一点不慌，因为问界M8 EV基于华为途灵平台打造而来，配备HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统，一路上保障我自驾与看景，真正意义上做到了“从从容容，游刃有余”！可能有配有会问什么是，HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统，然后又起到了什么作用，接下来我聊聊我个人见解。HUAWEI XMOTION数字底盘全域协同控制：将车身、悬架、转向、制动等系统从分散控制整合为中央统一指挥。如同车辆的“智能小脑”，当某个车轮出现打滑时，系统能毫秒级地协同调整动力分配和制动力，实现对打滑的精准抑制，提升纵向稳定性。HUAWEI ADS全维融合感知系统预瞄道路状态预测：通过传感器提前感知前方路况（如弯道、坡道、路面材质变化）。充当车辆的“千里眼”。系统能提前识别冰雪路面，并将信息传递给HUAWEI XMOTION数字底盘，使其提前调整车身姿态（如预紧悬架），将被动应对变为主动适应，增强横向稳定性，这样一来，冰雪路面也能非常稳定行驶，带给驾驶员非常强的驾驭信心。总的来说，HUAWEI XMOTION数字底盘和HUAWEI ADS全维融合感知系统预瞄技术的结合，从传统的“被动反应”升级为“主动预判与全局协同控制”，系统性地解决了冰雪路面的驾驶难题。当然，各位朋友，尽量换上雪地胎以及备好防滑链，这样一来，做到了真正意义上的如虎添翼。#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技##鸿蒙智行冬日奇驭智旅#

24. 标配前/后限滑差速锁，限时优惠换新价21.49万起售，哈弗H9勇士版上市！作为新增车型版本，勇士版在外观等方面增加了黑化套件，并新增了熔岩红内饰颜色，同时标配全地形AT胎、前后桥限滑差速锁等核心越野配置，整体搭配更具有强越野+个性化的色彩。动力上搭载2.0T涡轮增压四缸汽油发动机，还将提供2.4T柴油发动机。大家觉得这款车型售价如何？#哈弗H9#

25. 长城Hi4这技术真把四驱玩明白了——两驱的价格，全时四驱的安全兜底。美国公路数据实锤：两驱事故率可是四驱的近两倍啊！现在城市通勤遇暴雨、自驾跑山过弯道，底盘稳得像吸在地上，省油还不起范儿焦虑。要我说，安全平权才是真良心。#Hi4解说排位赛##魏建军发起Hi4解说排位赛#

26. 佩哥说的对，电机越野还有个非常严重的问题。电机堵转。堵转是指电机通电，但是电机却不转。比如攀爬等极端越野工况下，负载很高，但是电机却因为种种原因爬不动，电机不转。电机此时会产生两种结果。一种结果是检测到过热，降功率，降了功率更爬不过去了。另一种结果就是电机直接烧毁。所以魏总才会说，攀爬，Hi4-Z几乎爬不了。这不是Hi4-Z的问题。这是任何解耦电四驱都共同面临的问题。重新总结一下电机越野的几个问题:1、堵转问题。2、需要给电机加多档变速器解决没有低扭的问题。3、只能拥有前后差速锁，无法解决没有中央差速锁的问题。4、电机更容易过热，峰值功率只能维持二三十秒的问题。

27. 12万不到配全时四驱，第三代蓝电E5 PLUS怎么样？ #第三代蓝电E5PLUS #火锅神车热辣上市

28. #魏建军发起Hi4解说排位赛##全网都在教魏建军讲Hi4# 自家的Hi4技术明明牛到拿了汽车界的“科技进步特等奖”（这奖30年第一次给混动技术），结果他说“没讲清这技术到底好在哪”，直接发起了#Hi4解说排位赛#，让全网帮着科普！这Hi4是真有东西：双电机就能实现传统三电机的四驱功能，又省钱又能打；还能智能切换9种模式，城市、越野、高速都能hold住，油耗跟两驱车差不多，打滑侧滑还能毫秒级救回来——简单说就是“四驱的性能，两驱的油耗，还贼安全”！现在网友都变身“技术解说员”，把复杂原理类比成都江堰治水，连车主都出来晒：开着带Hi4的车，泥地脱困、弯道飙车都没压力！这波从“技术硬汉”变成“魏同学求教学”，不光让大家懂了技术，相关车型年销都干到41万台，出海19国赚了900多亿，这营销是真玩明白了！

29. 我天天在微博说，解耦电四驱的上限就摆在这。没有中央差速锁就不要去整这些花活儿。一堆人跑来我这里说，啊，那什么，差速锁是机械，是落后的东西。现在都是电驱，差速锁是老古董，是旧时代，电驱更精准，电驱才是未来。我就纳闷了。先不先进，原来不是看好不好用，不是看应用场景，而是看是铁还是电？解耦电四驱没有中央差速锁，攀爬过程中怎么保证前后轮转速同步的问题？转速不同步，怎么保证抓地力？没有抓地力会不会掉下来？坦克Hi4-T、普拉多、牧马人4xe，为什么就只给配一个P2电机？为什么就是不给P4电机？核心原因就是为了保留中央差速锁啊。专业的事情能不能交给专业的技术架构去做？

30. 212 T01发布柴油版了，搭载2.0T直列四缸柴油涡轮增压发动机，额定功率125kW/3600rpm，在1500rpm即可爆发415牛·米的峰值扭矩。匹配采埃孚8AT柴油专属变速箱，速比范围可达4.1，可承受最大500牛·米扭矩，配合智能分时四驱的“四驱低扭”模式，脱困时轮端扭矩可再放大2.5倍。综合油耗仅为8.5升/百公里。80升油箱加满后，可实现近1000公里的续航表现，长途穿越无需频繁补能。

31. 50万级，真经典硬派SUV！丰田普拉多终端优惠3-5万还能谈！

32. #梦泪哎哟魏潮酷Day#价格来了！Hi4-T智享版：预售价 29.98万元（硬核越野，保留机械四驱+三把锁）。Hi4-Z智享版：预售价 31.98万元（泛越野定位，大电池+电控四驱！重点，汽油版24.98万，真强！#全新坦克400潮酷上市##潮酷越野新时代#

33. 电四驱想玩越野，这还真是唯一靠谱的方案。这其实就是把Hi4-T的发动机拿掉，换个大电机就可以了。对长城来说，这是现成的技术方案。唯一的问题在于，这样做的意义是什么？单纯为了纯电而纯电？所以说，不是说电四驱不能越野。而是解耦电四驱不能越野。电四驱也是完全可以做非解耦架构，上三把差速锁的。

34. 见过不少主打越野的车型，但原厂就把配置拉满到这程度的，确实少见～升级后的博格华纳4A+Mlock超级四驱系统搭配“三把锁”，脱困能力想必max👍 基于坦克平台打造的底子，再加上3mm厚底盘护甲、700mm涉水喉这些实用配置，感觉完全是为越野而生的“满配选手”，已经开始期待它的更多惊喜表现了!

35. #坦克300中国越野极地荣耀 ##买一台车交一群朋友 ##坦克300全球累计销量突破50万台#坦克300极地版来啦！22.68万起就能GET南极科考同款基因～ “极地橙”车色超吸睛，全地形轮胎、绞盘这些实用配置拉满。50万车主认证的品质，不管城市通勤还是户外撒野都HOLD住～喜欢硬派越野的朋友可以冲啦！

36. #腰椎骨折# 术后第94天越野车坏了能拖吗？手动挡+分时四驱（PART TIME）可以在路上拖自动挡+全时四驱（FULL TIME）必须放板上拖我表达能力有限，大伙儿看说明书吧，中英文对照可以有#jeep##牧马人##越野# BTW：手动挡+全时四驱或自动挡+分时四驱或有轴头离合器的自动挡+全时四驱能拖吗？

37. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

38. 之前长城选在都江堰开发布会我以为只是正常的活动选址，今天才知道原来是因为都江堰的治水原理跟长城的Hi4技术原理有类似之处，甚至被称为都江堰技术。接下来大家可能听起来烧脑一点，这套全球首创双电机多挡串并联四驱技术体系，不仅能满足Hi4混动家族不同车型、不同场景的全方位需求，同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补了国内混动硬派越野技术空白。底盘升降与反跳解耦的越野悬架技术、国内首创的稳定杆实时断开技术、全地形智能识别与控制技术，实现了32种越野场景、3种城市场景，以99%的识别精度解决了越野模式的误用风险。这项技术获得了中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是目前汽车行业最具权威性和影响力的科技奖项之一。这项技术创新不是纸面参数，已经落地实现了近千亿的收入，相关车型累计销售41万辆，收入913亿，税收58亿元。以前越野车就是看某田、某虎，现在我们中国的越野车也开始走向国外，民族骄傲！#长城Hi4获科技进步奖特等奖##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

39. 在阿尔山冰雪路面上小米YU7系列的操控表现，凸显了四驱系统和车辆动态控制的重要性。极寒环境下轮胎抓地力变化、悬架响应特性都会改变，车辆能否保持可控性与安全性，考验的是整车机械素质与电控系统的协同能力。特别是车辆在低附着路面的动力分配与稳定性控制似乎发挥了作用。这种性能不仅关乎驾驶乐趣，在北方冬季行车安全中更是基础保障，是电动车全面适应当地环境不可或缺的一环。

40. 二代哈弗H9勇士版价格来了，汽油版23.99万元，柴油版25.79万元外观黑化：前格栅、前/后灯装饰框、前后杠下护板、轮毂都进行了黑化处理内饰全新配色：标配独有的【熔岩红】内饰，座椅与中控扶手软质包裹区红色串联，搭配缝线如地脉纹理标配“三把锁”：新版本标配前/后桥电控机械式差速锁，与Mlock机械锁止组成“真正三把锁”标配AT胎、标配拖车装置2.5吨牵引资质#玩越野选满配一步到位# #每个人都是勇士# #二代哈弗H9上新勇士版#

41. #全新坦克500上市# 聊越野性能，全新坦克500可没让人失望！Hi4-T智享版搭2.0T插电混动，日常越野够用；Hi4-Z智享版直接上3.0T V6插电混动，动力储备更足，再配上9HAT变速箱，不管是低速脱困还是高速超车，都特顺畅。#全新坦克500售价33.5万起##全新坦克500真的来了##全新坦克500开启越野新时代#

42. 体验福特探险者昆仑穿越版，外观更加野性，越野能力更强

43. 全系四驱，亏电油耗5升级｜试驾领克10 EM-P

44. 哈弗H9穿越版我看了都心动...和我的柴油300一样的2.4T+9AT的动力总成。四驱系统还从分时四驱升级成了TOD+Mlock。原厂131升的双油箱。标配硅油风扇。标配AT胎。送拖车资质。车身升高了30mm。这些东西，我的柴油300全都没有...难受。

45. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

46. 【试驾】北京越野BJ30旅行家来了：让每一次出发都充满期待，北京越野BJ30旅行家有6个版本，预售价10.29万起，车内空间大，有三擎四驱HEV混动技术，7种驾驶模式，油耗低，外观经典硬朗，主打大空间、省油、多场景适用，9月27日正式上市！#BJ30旅行家来了##北京越野# 一直评的微博视频

47. 领克的翻身之作？全系四驱，领克10EM-P就要这样选？

48. 哈弗大狗 PLUS 作为首款聚焦家庭泛越野需求的中型 SUV，在成都车展正式开启预售。推出燃油和 PHEV 两种动力选择，其中 PHEV 版采用第二代 Hi4 智能四驱电混技术，燃油版搭载博格华纳瀚德第六代智能电控四驱系统与 9 种驾驶模式，并配备后桥电控机械牙嵌式差速锁。大狗 PLUS预售价格为 11.28 万元至 16.08 万元，这标志着 Hi4 技术家族产品的补全，也补足了家庭泛越野需求场景的空白。#哈弗大狗PLUS开启预售##让泛越野进入家庭时代#

49. 汽车底盘技术——越野车的“三把锁”都是啥？在车上是怎么工作的？

50. 别再分不清！三分钟看懂越野“三把锁”，你的车到底有没有锁？

51. 解密适时四驱，分时四驱，全时四驱！

52. 分时四驱4WD其实就是两驱车

53. 分时四驱、适时四驱、全时四驱到底怎么选？老玩家的大实话

54. 四驱车怎么选？分时vs全时vs适时。四驱车区别大？分时、全时、适时四驱优缺点解析，油车电车四驱差异看这里！

55. 越野车的三种四驱模式有什么区别？哪种最简单？ #新车 #汽车 #越野 #车知识分享计划 #买车那点事儿

56. 一台被造车耽误的“四驱王者”三菱的超选四驱到底强在哪？

57. 末代越野利器三菱帕杰罗V93#帕杰罗山猫 #帕杰罗V93 #超选四驱

58. 26款三菱劲畅，敬请期待！

59. 三把锁揭秘

60. 硬派越野差速锁全解析

61. 差速锁到底锁的是什么？用大白话把这个核心配置讲明白

62. 越野车电子限滑和差速锁该怎么选呢？ #硬派越野 #翼通越野俱乐部 #电子限滑 #差速锁 #汽车人共创计划

63. 15万BJ40素车越野这么强？新手小白如何玩越野！开着15万越野满配的燃油版BJ40，挑战去野345级路龙门大峡谷很适合北京及河北的朋友周末试试车 #北京越野 #BJ40燃油 #BJ40 #dou是好车

64. 哈弗H9越野性能实测:四驱锁止真能脱困？油耗到底有多高？

65. 越野必学-差速锁工作原理

66. #硬派越野 #知识分享 #三夫户外自驾越野使用前差速锁需要较为严苛的条件，包括速度慢，走直线，不要飞跳。

67. 差速锁的小知识

68. 全新三菱帕杰罗亮相，470牛·米+超选四驱Ⅱ+700mm涉水能力，硬派越野还能兼顾通勤

69. 全新2026款帕杰罗曝光，2.4T动力+超选四驱+70%陡坡攀爬能力，硬派越野还能兼顾家用

70. 全新三菱帕杰罗曝光，2.4L插混285马力，450N・m 扭矩+超选四驱

71. 全新2026款三菱帕杰罗曝光，184kW+3.0L V6+8AT+超选四驱，轴距2780mm+9英寸屏+ASTC，硬派探险老炮儿

72. 全新三菱帕杰罗亮相，2.4T柴油+超选四驱+2800mm轴距，硬派越野的终极答案还是家用妥协？

73. 差速锁

74. 差速锁真相

75. 终于搞懂了！差速锁到底是什么黑科技，为什么越野车都要配它？

76. 前驱、后驱、四驱、差速锁，不懂千万别去玩越野！

77. 四驱系统大比拼

78. 硬派越野别只看四驱！非承载车身与差速锁才是脱困关键

79. Jeep牧马人四驱系统仍是硬派越野标杆？三把锁+4:1扭矩放大 vs 普拉多、Bronco、坦克300实测对比

80. 暴雨+山路！极限考验四驱系统，谁才是真“越野之王”？

81. 四驱系统的“真相”

82. 分时四驱硬核脱困强，适时四驱湿滑铺装稳

83. 越野车适时四驱和分时四驱怎么选？ #硬派越野 #翼通越野俱乐部 #适时四驱 #分时四驱 #汽车人共创计划

84. 四驱系统该怎么选？除了越野和操控，省心省钱也很重要！

85. 适时四驱VS机械四驱，牧马人为何更硬核？

86. 山猫帕杰罗，破三菱的越野魂？💪谁说“破三菱”不能越野？山猫帕杰罗的超选四驱系统，在泥地、碎石路都稳如老狗，爬坡时动力源源不断，那种征服感真的太上头了！

87. 全新2026款三菱天行者亮相，184kW/250PS+CVT+2850mm轴距，超选四驱+多地形模式，户外探险家全能拍档

88. 2026 款三菱帕杰罗 4×4 亮相，3.2T 柴油 + 450N・m + 第二代超选四驱 + 2780mm 轴距，37 万级硬派越野闭眼冲

89. 2026款三菱帕杰罗运动版曝光，285匹混动+520N·M扭矩+超选四驱，硬派越野还能这么省油？

90. 2026款三菱帕杰罗曝光，3.0T V6双增压310马力+超选四驱+700mm涉水深度+65%三年保值率，情怀与性能谁更胜一筹！

91. 2026款全新三菱帕杰罗亮相，3.0T柴油+8AT+第二代超选四驱，硬派越野的“孤高”绝唱

92. 2026 款三菱帕杰罗曝光，320 马力混动 + 超选四驱 II+1800L 容积，硬派家用两不误

93. 帕杰罗救援用什么模式

94. 2026款帕杰罗4×4惊艳回归，Super Select四驱+中央差速锁，450牛・米扭矩+独立悬挂

95. 实测全新三菱帕杰罗，300马力插混配双电机，500N·m扭矩震撼越野圈

96. 2026款三菱帕杰罗曝光，38万起+2.4T插混+300马力+2800mm轴距，硬派越野新标杆来了!

97. 全新三菱帕杰罗曝光，300马力插混+双电机+500N・m扭矩，四驱加持

98. 陷车硬冲硬拽？纯毁车！分场景高阶自救+车型指南

99. 硬派vs城市SUV

100. 越野新手入门

101. 硬派越野+城市通勤，这6款车看完闭眼入。

102. 50万硬派越野车避坑指南

103. 分时四驱的优缺点是什么

104. SUV四驱技术解析系列（3）

105. MPV也能越野!三菱全新得利卡曝光:配备超选四驱

106. 2025浙江公务员面试每日一练【12.31】

107. 交叉轴复杂陷车：差速锁+路线配合，专业操作脱困

108. 沙漠路段驾驶全攻略：聪明路线选择与精准动力控制技巧，助你避免陷车，轻松穿越沙海

109. 四驱类型详解：分时、全时、适时怎么选？

110. 汽车差速锁

111. 分时四驱与冰雪山路才是完美组合！

112. 智瑞课堂 | 这才是差速锁的正确使用！

113. 2026款三菱帕杰罗运动版，暴力美学集一身

114. 何为越野车（三把锁）

115. 不同四驱系统在越野路况下的表现与操作差异

116. 科普 | 一图看懂4种四驱形式的区别……

117. 顾家带你学：福特撼路者后驱桥保养+电子差速锁用法全解析，再也不用翻手册！

118. 一图看懂汽车四驱系统

119. 越野指南-交叉轴脱困！差速锁使用的唯一正确时机

120. 分不清汽车四驱？3分钟看懂“全时/分时/适时/电动”，选车不纠结

121. 四驱车新手必看！3种四驱系统怎么选？很多朋友纠结买二手车要不要上四驱，四驱吹得神乎其神，其实普通老百姓真没必要盲目跟风。今天就给大家理清楚四驱到底分几种，以及适合什么人群。 \n🚗**1️⃣AWD全时四驱**\n最常见的就是带AWD标识的车型，工作原理顾名思义，任何时候四个轮都持续获得动力，电脑会智能分配转速差，雨雪、泥泞路面开着很安心。不过这类车多是高端车型，比如奥迪Q7、奔驰大G、保时捷卡宴等，安全和操控性强，适合不差钱且对安全有高要求的朋友。 \n🚙**2️⃣适时四驱**\n傻瓜式操作，有需求时电脑自动分配动力，平时开起来像两驱车，结构简单，燃油经济性比全时四驱好。但都是承载式车身，越野性能一般，反应有延迟，长时间高强度使用容易过热损坏部件，适合家用有部分四驱需求但不强烈的，比如CRV、奇骏四驱版。 \n🏞️**3️⃣分时四驱**\n需要驾驶员手动调整，没有中央差速器，四个轮刚性连接，维护成本低，多是带非承载式车身的硬派车型，像坦克300、哈弗H9、牧马人。适合有深度越野需求的人，但正常路面挂四驱很危险，容易推头、侧翻，一般人慎选，更像“玩具”属性。 \n四驱车型比两驱贵，根据自己的实际用车需求选才不亏，点赞收藏，买车不踩坑！\n#四驱车型#二手车避坑#买车攻略

122. 方程豹豹5的前后差速锁有什么作用

123. 越野时总陷车？都是没装它！一文读懂差速锁：有啥用、怎么选

124. 分时四驱使用技巧

125. Mitsubishi Pajero II

126. 分时四驱、全时四驱、适时四驱，详细讲清楚三种四驱系统的区别

127. 汽车差速锁到底是个什么东西？

128. 高边开关驱动感性负载之差速锁系统控制策略

129. 2026款三菱帕杰罗曝光，第二代超选四驱+2.4T/2.0T双动力

130. 四驱系统别再被忽悠：分时、全时、适时到底怎么选

131. 能越野的MPV见过吗？26款三菱得利卡超选四驱＋越野轮...

132. BJ40 燃油版岩石攀爬：三把锁的征服时刻

133. 想买四驱车型：分时、适时、全时，到底哪种更值得买？

134. 哈弗大狗哮天犬。哈佛大狗顶配哮天犬它有2.0T的发动机，博格华纳第六代智能四驱系统，还有电控机械牙嵌式后桥差速锁，全地形模式，这越野性能绝对没话说。安全配置也很全，像L2辅助驾驶、360全景影像、透明底盘、主动刹车这些都有。还有燕飞利仕的音响、座椅加热通风、自动泊车、抬头显示，舒适性也不错。哈弗大狗顶配哮天犬的后桥差速锁为电控机械牙嵌式差速锁，具有以下特点和工作原理： - 结构与原理：后桥电控机械牙嵌式差速锁通过机械牙嵌式结构实现锁止，当车辆一侧后轮打滑时，驾驶员可通过操作中控区域的独立实体按键，使左右两根半轴形成刚性硬连接，强制两个后轮转速相同，从而将动力传递到另一侧有抓地力的车轮上，帮助车辆脱困。 - 工作条件：在全地形模式控制系统处于雪地、沙地或泥地模式时，若车速小于5公里/小时且左右轮速差小于50转/分，按压差速锁按钮，按钮上的指示灯点亮，且仪表上后桥差速锁指示灯显示为绿色，表示后桥差速锁锁止成功。另外，当全地形控制系统处于凹凸路模式时，若车速小于5公里/小时且左右轮速差小于50转/分，后桥差速锁也会自动锁止。 - 与驾驶模式协作：后桥差速锁与驾驶模式相互协作，在泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时，后锁会自动开启，增强车辆在这些复杂路况下的通过能力。当车速超过38km/h时，后锁则会自动解除，以保障车辆行驶安全。 - 优势：这种牙嵌式差速锁可以实现100%机械锁止，相比电子限滑差速器，具有更高的可靠性和锁止效率，能够在极端路况下确保车辆获得足够的驱动力，避免出现电子差速锁过热而失效的情况。#抖音汽车🚗 #我和汽车的日常 #哈弗大狗

135. 🔥 普拉多沙漠泥沙地表现：堪称封神！

136. 什么是限滑差速器/差速锁

137. 不懂差速器和差速锁=越野界文盲？｜裙摆在野小课堂

138. #真实生活分享计划 #福享四驱#四驱#江铃原厂四驱正向开发的四驱福享于2025年12月上市。四驱模式：采用博格华纳M-LOCK四驱分动器，支持精准扭矩分配和快速智能模式切换。集成机械LOCK锁止结构，4L/4H模式可中间锁止，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，扭矩放大近3倍，能让车辆在单轮着地等极限场景下轻松脱困。驱动模式：拥有智能硬连接双模式设计，整合ESOF+TOD设计。具备智能四驱和分时四驱功能。日常驾驶时为智能适时四驱，车辆可根据油门、轮速等传感器信号，在两驱和四驱之间自动切换；在复杂路况下，可切换到分时四驱模式，通过手动选择4H或4L，实现前后桥的硬连接，以获得更好的越野和脱困能力。

139. 分时四驱使用条件，新手必看秘籍！

140. #四驱车发动机:常柴悍马32马力电瓶:双电瓶24付启动轮胎:4条750-16越野轮胎车厢:长2.6米，宽1.6米，高0.7米(40+30)底2.5边2 车架：高强钢180×6铆钉大梁刹车方式:真空助力油刹座椅:双座椅油顶:双液压油顶颜色:兰其他配置:液压助力方向，三级液压自卸，电启动，前桥：130 后桥：五十玲变速箱：130变速箱四驱可全时四驱可分时四驱档位：4进1退，带高低速车速：50/小时整车长度：4.5米

141. 跑山路开三菱帕杰罗，低速四驱+绞盘陷车自救

142. 12.69 万起硬派越野入门！2026 款 BJ40 实测

三把锁≠最强脱困，分时四驱与超选四驱的真实能力边界

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