分时四驱硬核脱困强，适时四驱湿滑铺装稳：按场景选对才不踩雷_SUV

1. 我这几天一直在想。500Z和柴油300我究竟最喜欢哪一台？想了很久也没想出结果。500Z的优点是带电，动力更强，更丝滑，有智驾，更舒适。柴油300的优点是更轻，低扭更强，分时四驱非铺装路面表现更好，三把锁。500Z更适合城市，柴油300更适合荒野。一个是生活，一个是远方。不想了，头疼。

2. 轮端2万扭矩那不是入门标准吗...柴油坦克300。发动机扭矩490。变速器一档速比5.288。分动器2.64。前后桥速比3.9。即便不考虑液力变矩器的1.8倍放大。490*5.288*2.64*3.9=26678。也就是柴油300的轮端扭矩可以轻松达到2.6万。2.6万轮端扭矩啥概念？这么说吧。我也没开着柴油300去特别极端的地方。就在川西的格聂南线、措亚线无聊开着低速四驱玩了玩。低速四驱一开。怠速就没有上不去的坡...甚至我得带着一点点刹车上坡... 踩着刹车上坡的心情能理解吗？

3. 四驱这么简单的东西，不根据结构根据啥？分时四驱就是最简单的东西。几个铁疙瘩啮合在一起，四轮绝对同步，承载上限就取决于金属的强度。解耦电四驱玩出花来他也变不出中央差速锁。结构不仅决定了下限，同时也决定了上限。比如分时四驱这种纯硬派越野用的东西，连调校的空间都没有。Trail Rated更多的是对具体车型的评价。一台车的越野能力是受多种因素影响的，除四驱系统外，还有动力总成、整备质量、悬架结构、接近角离去角、轮胎等等。我说的不是“四驱”这个东西吗？

4. #四驱车# 总结：1.四驱分为适时四驱、分时四驱和全时四驱，在低价位上主要是用适时四驱和分时四驱。2.适时四驱更适合绝大多数人使用它会根据行驶路况自动切换两驱与四驱模式，而分时四驱则需要驾驶员自己手动切换。3.争取在2026年整一台自己的四驱SUV给大家拍越野节目！农民新八的微博视频

5. 主要是分时的才有得玩，适时四驱就算了那玩意儿……//@纸飞机延误:分时四驱的300，玩起来更纯粹，性价比也高//@PRND21:300在整个坦克品牌里也算高度平衡的一个车了，如果我预算就20多点想买越野车的话，我可能也会选一个坦克300（分时四驱的那种）……

6. 之前有点忽视BJ40这个车了昨天玩了一天越野，原厂素车就特别强前面是双叉臂，悬架行程特大，后面整体桥2.0T+8AT，分时四驱，低速扭矩放大有4倍有前锁，有后锁，电子限滑贼好使带底盘护板，带固铂ATS轻量化越野胎然而这车…裸车15万出头要是20万我就不发这个微博了15万，一台满配的硬派越野，真合适呀… 北京

7. 毫无疑问，212是所有中国越野车的祖宗，所有方盒子的鼻祖。这款中国影响力最大的经典越野车被北汽抛弃之后，在世界500强魏桥集团手里焕发新生，如今也用上了2.0T发动机和8AT变速箱，不再是四处漏风的老爷车，而是蜕变成了情绪价值拉满的硬核越野大玩具。但是，新212靠谱吗？能买吗？试试就知道了...#212越野车# #车评精选# 莲石路车神的微博视频

8. 炸裂！全系四驱加激光雷达只要16.38万起！领克疯了吗？

9. 长城造自主汽车，老魏用传统文化讲透造车智慧！从敦煌到都江堰，从岭南到瑞安活字印刷...都江堰的四六分水讲述了混动的功率分流。活字印刷的灵活组合对应了「归元」平台的匹配力。特别是活字印刷术也有「底盘」。妙啊！太妙了！归元平台的灵活度有多强大的匹配力？¹ 五大动力种类涵盖FCEV（燃料电池）、BEV（纯电）、PHEV （插混）、HEV（混动）、ICE（燃油）。² 九种Hi4智能系统释放并联两驱、并联四驱、增程模式、纯电两驱、纯电四驱、动力挡直驱、经济挡直驱、单轴能量回收、双轴能量回收。³ 四种智能底盘能力释放后轮转向、蟹行模式、爆胎稳定控制、对开路控制。鱼老斯Leetime的微博视频

10. 为什么订#坦克500hi4-z# 1、在混动领域，它是机械技术的巅峰，没有谁的混动技术比它更科学2、长城体系最先进的智能化都在这车上了3、远红外线很实用，特别是越野车4、60度的三元锂电池只要你不想加油，你可以一直不加油5、目前所有解耦四驱越野车里，唯一实现真低速四驱的车型，前轴三挡、后轴两挡6、解耦四驱里，为了确保最佳的离地间隙，唯一没有用独立悬挂，而采用迪翁桥+潘哈德连杆的越野车。这是硬盘越野车的标准性悬挂7、冰箱对于越野车也是刚需，所以它配的彩电冰箱大沙发是能满足更多需求的现在就差价格了，都江堰的上市发布会将揭开这个答案

11. 越野配置齐全，高配还有乾崑驾驶辅助，试驾纵横G700

12. 硬派越野30万以内，哪些车型不建议买？

13. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 给大家科普一下长城的Hi4。Hi4是长城汽车研发的智能四驱电混技术，采用 P2+P4双电机串并联架构，通过前后轴双电机与混动专用发动机、变速箱的协同工作，实现四驱功能。Hi4将前轴P1(发电)和P3(驱动)电机整合为P2电机，减少电机数量，支持纯电后驱、串联增程、并联四驱等9种模式，扭矩分配更灵活。

14. #IAA2025# 2025慕尼黑车展，你以为中国品牌都是清一色的新能源车吗？柴油版本的212 T01这就来了！#中国品牌在海外##新车划重点# 1、其刚刚于成都车展开启预售，预售价为16.99万元。这款车基于WY平台打造，外观属于传统的方盒子造型，天生一副硬派越野SUV的基因；2、车身尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1895/1936mm，轴距为2860mm。接近角为40度，离去角为36度；3、现场简单搭建了一个小场景，让这款硬派越野车更加有那味儿了。另外我们也能看到展车上配备了绞盘、射灯、改装悬架等硬核特征；4、动力方面，212 T01柴油版搭载北汽福田的2.0T柴油发动机，最大功率125kW；5、越野配置方面，采用分时四驱系统，可进行高速四驱和低速四驱的切换，还将提供前后桥差速锁、越野专用的OFFROAD模式，不过差速锁为选装配置。此外，新车还将配备陡坡缓降功能以及可断开防倾杆。

15. 2026款的哈弗大狗，燃油越野车为什么能经久不衰？#哈弗大狗##大v聊车# 撩车糖小糖的微博视频

16. 粉丝连麦：媳妇想买硬派越野车丈夫不让，重要的是家和万事兴 #超哥直播回放 #买车 #坦克400 #宝马X3 #安全驾驶

17. 今年方程豹品牌的销量是真的猛，5 月品牌销量破 10 万，然后仅过五个月销量就来到了 20 万，细看车型，钛 3 和豹 7 两款车型确实爆了，尤其是方程豹钛 7，不仅发布首月销量破万，甚至 90% 用户选择的都是四驱版本，最近去线下也去看了一下钛 7，这配置这质感，确实值得这个成绩缥缈_PMGHB的微博视频

18. 当quattro邂逅新能源会有怎样的火花？ #新能源的真四驱终于来了 #奥迪E5

19. #魏建军发起Hi4解说排位赛##全网都在教魏建军讲Hi4# 自家的Hi4技术明明牛到拿了汽车界的“科技进步特等奖”（这奖30年第一次给混动技术），结果他说“没讲清这技术到底好在哪”，直接发起了#Hi4解说排位赛#，让全网帮着科普！这Hi4是真有东西：双电机就能实现传统三电机的四驱功能，又省钱又能打；还能智能切换9种模式，城市、越野、高速都能hold住，油耗跟两驱车差不多，打滑侧滑还能毫秒级救回来——简单说就是“四驱的性能，两驱的油耗，还贼安全”！现在网友都变身“技术解说员”，把复杂原理类比成都江堰治水，连车主都出来晒：开着带Hi4的车，泥地脱困、弯道飙车都没压力！这波从“技术硬汉”变成“魏同学求教学”，不光让大家懂了技术，相关车型年销都干到41万台，出海19国赚了900多亿，这营销是真玩明白了！

20. 长城Hi4这技术真把四驱玩明白了——两驱的价格，全时四驱的安全兜底。美国公路数据实锤：两驱事故率可是四驱的近两倍啊！现在城市通勤遇暴雨、自驾跑山过弯道，底盘稳得像吸在地上，省油还不起范儿焦虑。要我说，安全平权才是真良心。#Hi4解说排位赛##魏建军发起Hi4解说排位赛#

21. #Hi4解说排位赛#咱也凑个热闹如何理解长城Hi4这句挺合适：让四驱不再是土豪玩具的专属从“高端专属”变成“家常便饭”。一、什么是Hi4？Hi4，看着有点迷糊，简单说就是Hybrid（混动）、Intelligent（智能）和4WD（四驱），是一套通过前后轴双电机创新布局的智能四驱电混系统。二、Hi4的优点①省钱两驱的价格和能耗表现，实现了四驱的性能和体验。②智能和安全Hi4配备有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以实时监测路面变化，精准调节四轮扭矩分配。③适用性广它支持三擎九模驱动形式，可以实现纯电两驱、纯电四驱、串联模式、并联两驱、并联四驱等九种模式，既能舒适城市通勤，也能应对雨雪天气路况挑战，去户外撒欢。三、Hi4技术的未来未来，随着技术的不断成熟和规模化应用，智能四驱电混系统有望成为中高端车型的标准配置，进而改变中国汽车市场的产品结构。而Hi4技术，正是打开这扇大门的钥匙。#魏建军发起Hi4解说排位赛##大V聊车#

22. 直到今天我才搞懂Hi4-Z的具体工作逻辑。简单说一下吧。一、纯电。1、经济模式，P4电机后驱。2、标准模式，P2+P4四驱。二、混动。1、经济模式下:电量充足，P4电机后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以下，增程后驱。电量低于预设目标，并且时速在70以上时，发动机直驱前轮。同时通过功率分流的行星齿轮组，向电池供电。超车时，会有一个短暂的四驱模式提供动力，大约0.5秒。2、标准模式下:电量充足，P2+P4四驱。电量低于预设目标，且为巡航工况时发动机直驱前轴+P4实现四驱。需要超车以及爬坡路段时，P2电机加入，实现并联四驱。三、能量回收。1、经济模式低速状态，后轴单电机回收。高速状态，前后轴双电机回收。2、标准模式下，始终都是前后双电机回收。四、总结。1、在经济模式下，Hi4-Z始终都是两驱，要么纯电后驱，要么增程后驱，要么发动机直驱前驱。2、在标准模式下，Hi4-Z始终都是四驱，要么纯电四驱，要么直驱四驱，要么并联四驱。具体时速会根据负载以及环境的不同，有一定的上下波动。3、发动机只要启动，无论P2电机是否驱动，无论发动机是否在驱动前轮，功率分流混动架构都会通过行星齿轮组分出一部分能量，源源不断的向电池提供电能。坦克500Hi4-Z在拥有800多匹马力、4秒破百、前后轴共两台变速器、接近3吨重的情况下，还能拥有这么优秀的能耗表现，就是这么来的。

23. 这个问题，可能没接触过分时四驱的人不太好理解。坦克300是分时四驱。分时四驱是一种专门为越野而生的四驱系统。也就是说。坦克300的四驱系统不是为城市准备的，哪怕在雨雪天气，也不能切换成高速四驱。这不是有没有必要的问题。而是能不能的问题。因为切换成高速四驱，ESP都会被关闭掉，再加上高速四驱具备中央差速锁功能，导致前后轮没有轮速差。没有轮速差、ESP又被关闭，在城市铺装道路行驶，会有很大的安全隐患。分时四驱在雨雪天气用四驱，会比后驱更危险。城市开坦克300，或者开其它任何搭载分时四驱的硬派越野车型。要学会的第一件事情是什么？那就是忘记他的四驱，当成一台后驱车来使用。

24. 龙门大峡谷穿越完了很适合新手来这里体验越野#微博跨域计划# #旅途见山河#最难的坡大概是去野游记的5级路高速四驱+后锁，或者低速四驱+电子限滑都能轻松过去，注意点冰就行这地方BJ40、坦克300换个胎，啥问题没有探险者昆仑巅峰版也都能过城市SUV就算了，容易拖底，蹭前后杠张家口·怀来

25. 不带大梁好开吗？试驾方程豹钛7 和豹系列有什么区别？#方程豹# #方程豹钛7# #新车# 玩车教授的微博视频

26. 有人说和机械越野对立的是电驱越野，但这并不完全，真正和机械越野相对的是分布式驱动像豹5豹8这种电驱，除了电机本身的优势外，不过是从机械越野一个动力源变成前后轴两个独立的动力源而像仰望U8这种分布式电驱，除了电驱优势外，每个车轮都可以独立控制，真正的随心所欲所以真正让机械越野落后的并不是电驱，而是分布式驱动，而恰好目前能做分布式驱动的就是电驱#分布式电驱##大v聊车##越野车#

27. 有直降有补贴，给你更纯粹的越野！BJ40刀锋英雄攀登者15万可入手

28. 总结：1.四驱无论是安全性还是动力上都比前驱后驱更好这是毋庸置疑的，有的人说买四驱又不是天天越野，没有必要，其实像在北方冬天道路结冰，下雨天，或者是一些坑坑洼洼的路面，都能用上四驱2.蓝电这个四驱系统是三电机的，P1+P3+P4，好处是不会有馈电情况，因为P1的这个电机是单独拿来发电的，有些车型的四驱电机可以说是P2.5的，p2.5是在馈电情况下无法完成四驱，而蓝电能够完成全时四驱农民新八的微博视频

29. 为什么说越野车更适合用插混

30. #智己底盘再破世界纪录# 太强了！智己的底盘真是一波又一波惊喜！这次又是强的飞起！再破世界纪录！作为一辆SUV，新一代智己LS6的操控性和稳定性真的顶啊！为什么？[思考][思考][思考] 因为这次配备了新一代灵蜥数字底盘、同级唯一双向18度智慧四轮转向、全新灵蜥矢量运动控制系统等百万级底盘硬件的加持，带来比肩四驱的超级后驱体验！湿地上麋鹿成绩甚至高达85.8km/h，直接超过同级四驱SUV干地麋鹿表现！同时在测试高速避险稳定性的鱼钩测试中，新一代智己LS6用192.6km/h的成绩，直接刷新量产车型行业纪录！实在太强了！

31. #领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验# 这可是目前市场为数不多的出道即四驱！而且它的应用会比一些适时四驱来的更自如，两驱至四驱切换响应时间快至10毫秒，只有传统机械四驱的1/20。作为练车，我们看到了众多的AI技术调控，FSD、空悬等硬件配置，但这次领克10 EM-P基于星睿AI云动力2.0，拥有了智能全地形识别功能，实时分配四轮扭矩，精准控制输出，确保车辆始终处于最佳操控状态。领克，作为年轻人喜欢的品牌，配置方面丝毫不马虎：P1电机+P3电机+3挡变速箱与后桥P4电机协同工作，实现高效DHT Evo混动电驱。纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架：兼顾操控稳定性、舒适性和运动性。领克10 EM-P最小转弯半径5.7m，零百制动距离35.5m，麋鹿测试成绩83.2km/h。续航能力：38.2kWh神盾金砖超混电池：CLTC纯电续航里程240km。18.4kWh宁德时代磷酸铁锂电池：CLTC纯电续航里程120km。#领克10EM-P上市限时价16.38万起#

32. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

33. 魏牌新摩卡Hi4是长城家族非常有诚意的产品，是标配智能四驱的大五座SUV。无论是城市拥堵、高速驰骋，还是轻越野，它都能提供优于前驱的稳定性和超越传统机械四驱的经济性。凭借Hi4智能四驱电混技术的毫秒级精准扭矩控制，能够从容应对冬季冰雪路面！此外，WLTC工况下165km的纯电续航，日常通勤纯电就够用。综合下来是很有质价比的选择。

34. 最近刷到李庚希开着BJ30冲上了最高难度等级的黑级雪道，开得挺稳，一方面人的技术，另一方面就是靠车的技术，首先BJ30有同级车独有的三擎电四驱架构，一台发动机加上两个驱动电机，省去了传统的传动轴和分动箱，好处就是让四驱系统的反应速度低至0.03秒，啥概念？比传统机械四驱快3倍以上，如果出现打滑的情况，能在瞬间完成前后轴的扭矩分配，稳住车身，另外能量中锁也立功了，简单说就是让扭矩分配更快、更准确，自动识别打滑的车轮，然后把动力瞬间转移到有抓地力的车轮上，这样就能轻松脱困，还有ATS全地形控制系统，集成7种驾驶模式，不管是雪地、泥地还是沙地，只需要根据路况旋转按钮，选择合适的模式，它就会自动调整发动机、变速箱和四驱系统的逻辑。本以为中大型SUV卷，没想到10万级别的SUV也这么卷了#李庚希开BJ30冲上黑级雪道#

35. 新能源时代的四驱答案，领克10 EM-P给得超实在！搭载混动P4异步电机的eAWD智电四驱，10毫秒就能完成两驱到四驱的切换，速度是传统机械四驱的1/20，比quattro、xDrive等豪华四驱系统响应更及时！毫秒级介入守护行车安全，冰雪湿滑路、高速过弯都稳如老狗，关键还不费油——亏电油耗仅比两驱高0.16L。现在限时16.38万起就能拿下，谁能不心动？#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#

36. 探店方程豹钛7，190km四驱Ultra版确实不错！浩黑森的微博视频

37. 这两年拍了不少坦克300，边境限定版，赛博骑士，实际上最主流这个城市版一直没机会试试，今天去龙门水道越野，对于城市版这个公路胎+适时四驱已经是地狱难度了，结果意外的顺利，这车悬架行程简直变态，之前很多车卡住的交叉轴，城市版竟然没有轮子悬空，有点离谱#越野车# 广州

38. 某国产越野车纯电续航反向虚标？#全新坦克500都江堰8月27日上市#坦克500上新了

39. 猛士 M817 超详细体验！！越野车竟然搭载了华为 ADS 4 和鸿蒙座舱？？

40. 两驱四驱怎么选

41. 借了几天宝马M4开，这车是真带劲啊，四驱有四驱的稳，后驱有后驱的秒。开完我已经搜了好几天M4的新车二手车了，感觉车库里缺这么一辆车 http://t.cn/AX2BTXlo

42. 作为方程豹钛系列的第二款车型，钛7首月销量就直接破万，并且八成以上选的都是顶配四驱ultra版这个配置，很难说不是冲着天神之眼B来的，咱今天就上车看看方程豹钛7的辅助驾驶行行不行。#方程豹钛7##天神之眼b# 我是恐龙君的微博视频

43. 巴丹吉林沙漠试捷途山海T1四驱版，馈电油耗冲沙丘，226km纯电+外放电，全家越野超合适。新车部落的微博视频

44. 新增内外颜色，豹8增加五座版本，体验方程豹新款豹5和豹8

45. 全新坦克500怎么选，三种动力差别有哪些，买哪款更合适

46. 领克10 EM-P今天正式上市了，而且还有限时16.38万的优惠政策，这款车属于是全系标配智电四驱，还是起步就高配，让四驱不再是顶配的专属。 P4异步电机还能实现毫秒级响应，四驱切换超迅速，稳定性超强。重点是，它做到了四驱性能，两驱能耗，亏电油耗和两驱差不多，动力却更强。激光雷达、Flyme Auto 2、Thor芯片等高配全都有，这性价比，还要什么自行车！#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#

47. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

48. 2026款长城炮在广州车展焕新上市！2026款商用炮官方建议零售价为9.98万元-14.28万元，2026款乘用炮官方建议零售价为12.68万元-16.88万元，2026款越野炮官方建议零售价为17.98万元-18.88万元。⚡在越野配置上，2026款越野炮升级博格华纳4A+MLOCK四驱系统，标配三把机械差速锁，进一步提升脱困能力。车辆提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家九种全地形驾驶模式，轻松应对多样地形。原厂更配备9500磅无线T-MAX绞盘，救援脱困更方便、更安全。同时搭载坦克转弯、蠕行模式等硬核配置，还可选装K-MAN氮气减震、百路驰轮胎等，全面满足极限越野需求，让征途更加从容。配备越野信息辅助（越野APP），全地形3D场景沉浸渲染，可直观对车辆行驶状态进行监测，海拔、气压、姿态全掌握，更有离线指南针护航。原厂标配涉水喉、金属前后竞技杠，越野侧踏（连接在车架大梁上），3mm厚底盘护甲，强韧耐腐，扛压耐磨，全方位保护车辆。

49. 见过不少主打越野的车型，但原厂就把配置拉满到这程度的，确实少见～升级后的博格华纳4A+Mlock超级四驱系统搭配“三把锁”，脱困能力想必max👍 基于坦克平台打造的底子，再加上3mm厚底盘护甲、700mm涉水喉这些实用配置，感觉完全是为越野而生的“满配选手”，已经开始期待它的更多惊喜表现了!

50. 丰田HEV E-four 技术，基于THS混动技术增加后桥电机而来。不过E-four系统的后桥电机相对较小，一般只有40-50ps/120N.m左右，这也是为了应对HEV电池较小，无法长时间大功率提供电力支持而做的适应性策略。当然也有好处，小电机对车内空间侵占相对较少算是一个不小的优点。E-four四驱能够在100:0-20:80之间调节前后轴的扭矩输出比，既可以有发动机完全直驱前轮，也可以主后轮四驱。当然小电池自然会导致放电过快，所以在正常行驶的情况下基本就相当于一台前驱车，只有在起步、加速或是遇到湿滑路面等情况下才会启动后桥电机。E-four在四驱的智能化、小型化和电动化上的进步算是它可圈可点的地方，解决了城市用车雨雪湿滑工况的稳定性的同时还将传统机械四驱系统复杂的结构简化，降低了维护成本的同时释放了更大的空间。当然还有最重要的就是，能耗和用车成本并没有随之增加。长城在澳洲以PPT的形态展示了Hi4的HEV版本，虽然前桥混动变速箱的结构和运行方式与THS功率分流的结构并不相同但对于四驱的解决方案应该和E-four是大同小异的，至少参考一下TNGA-C/K平台的车型还是无妨的#我与汽车的日常#

51. 胖哥汽车频道 #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30 作为兼顾城市通勤与轻越野的实用 SUV，亮点满满。它搭载同级领先的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快3倍以上，0.03 秒即可完成扭矩分配，搭配能量中锁，既能应对冰雪路面防滑需求，也能轻松征服碎石、浅泥地等非铺装路面。同时，其硬核基础配置也十分给力，同级领先的接近角、离去角与离地间隙保障通过性，世家级笼式车身带来可靠安全。且历经-35℃极寒、50℃极热、5050 米高海拔及 400 万公里全路况测试，性能稳定可靠，也算是兼顾日常与轻越野的优质之选之一了。#大V聊车#

52. 特斯拉四驱别去越野？我们偏头铁 Model Y L的四驱有惊喜！#特斯拉# #Model Y L# #越野# 玩车教授的微博视频

53. 丰田baby LC？这是丰田新的4.5米的“小”越野车Land Cruiser FJ，名字里虽然有FJ但也就是致敬下，来自Hilux Champ平台，分时四驱能选后锁，160马力的2.7+6AT就…估计咱们这不少人会很喜欢想买，因为这车够呛引进，只要不来的车很多人就会觉得眉清目秀，哈哈

54. 17.98万起，无里程焦虑能硬派越野！BJ40增程各种配置版本如何选

55. 串讲干货：10月份高端新能源销量榜单解读 #超哥直播回放 #小米yu7 #特斯拉modely #方程豹钛7 #问界M7

56. 试驾方程豹钛7，好开顺手空间宽敞，它和理想L6你选谁

57. 电动时代买奥迪，值得花钱选quattro四驱吗？

58. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

59. #全新问界M7动态评测首发#离地间隙220mm涉水深度900mm四驱带脱困模式，能加油能充电这车不得换套AT胎？ #全新问界M7正式上市# 郭弋搏-小郭同学的微博视频抽奖详情

60. 212 T01柴油版到底是空有其表，还是内有乾坤？#212T01##越野车##迎刃而上为越野而生# 刘爱斯ACE的微博视频

61. 电机究竟能不能越野？这个争议来自于魏建军魏总。魏总说，电机一慢就没有扭矩。魏总这句话，更多的是基于现实情况，说给有一定汽车知识储备的人听的。背后的本质不是内燃机与电机的问题。而是变速器的问题。现实情况是，电机大多数都是没有搭载变速器的。越野攀爬过程中，没有变速器就没有办法实现低速四驱。没有低速四驱带来的扭矩放大能力，自然就没有扭矩。非要咬文嚼字的话，内燃机一慢，也没有扭矩。但是内燃机不存在没有变速器这个问题。所以电机到底能不能越野？当然能，任何车辆都能越野，无非是越野能力的差别。大众桑塔纳和保时捷911都能越野。电机想要更好的越野，首先需要解决的第一个问题就是需要加一个变速器。比如坦克500Hi4-Z就是给后轴电机加了一个二挡的变速器，用来实现扭矩放大的功能。要解决的第二个问题是中央差速锁。非解耦四驱是具备完整的前中后三把差速锁的，可以实现四轮转速绝对的同步。而解耦电四驱由于前后轴没有物理意义上的连接机构，只能通过电控的形式实现四驱，所以自然也就不具备中央差速锁的能力。怎么解决呢？没办法解决。要解决的第三个问题，是电机的额定功率问题。电机的特性导致电驱越野在复杂工况下，特别是持续大功率攀爬过程中，很容易因为过热问题掉功率。什么时候掉？掉到多少？没人知道，这是一个非常不稳定的因素。而内燃机就不存在这个问题，内燃机的标称功率就是它的额定功率。所以，问题的答案其实显而易见。电机肯定是可以越野的，只是说相比内燃机来说，在越野层面没有那么完美。主要问题在于:1、需要加多挡变速器来解决没有低扭的问题。2、只能实现前后差速锁，没有中央差速锁。3、相比内燃机更容易过热，存在峰值功率与额定功率相差较大这个不稳定的因素。

62. 电四驱想玩越野，这还真是唯一靠谱的方案。这其实就是把Hi4-T的发动机拿掉，换个大电机就可以了。对长城来说，这是现成的技术方案。唯一的问题在于，这样做的意义是什么？单纯为了纯电而纯电？所以说，不是说电四驱不能越野。而是解耦电四驱不能越野。电四驱也是完全可以做非解耦架构，上三把差速锁的。

63. 作为国内唯一的前后硬桥越野车，212在10月15日正式发布了T01柴油版本的正式售价，售价为16.59万元。柴油版配合采埃孚8AT结合博格华纳的分时四驱成就了这台T01的基本素质，且柴油机在低扭表现和续航上有很大的优势。#我与汽车的日常# 北京

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72. 超级性能、超级操控、超级越野汇川六合一液冷永磁同步电机！超级电驱455Ps综合马力；490 Nm综合扭矩！还有，一键BOOST，狂暴模式，这点真的好评！配宁德时代80度大电池动力顶，响应快，电池强！前麦弗逊+后五连杆独立悬架，配合普罗迪夫赛车级底盘调校，超级调校！更强的越野性能……15万内最强电四驱，毫秒级快速响应，专业级越野车通过性，最快登顶沙漠珠峰世界纪录：2:38.34！#全新超级V23##超级V23玩出强大##455匹的超级V23高能上市#

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77. 大切诺基WK2🚜 越野基因藏不住Quadra-Drive II 四驱系统 + 空气悬架，泥地沙漠随便闯。低速四驱放大扭矩，爬陡坡像 “走平地”，老炮说 “进藏穿越无压力”。车身虽大但视野超好，驾驶座高得像 “坐观景台”，安全感爆棚。🚗 城市里也能当 “绅士”内饰真皮座椅 + 木纹饰板，质感比同级越野车细腻，后排空间够宽敞。底盘能调软，市区开着滤震舒服，不像传统硬派车那么颠。❌ 老车小脾气油耗不低，市区 13 个油起步，高速也得 10 个。电子件多了偶尔卡顿，但可靠性比同级美系车稳。

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82. #领克10EM-P上市限时价16.38万起# 刚刚，领克10 EM-P上市，限时优惠价16.38万元起，共推出120四驱 Halo、120四驱 Ultra、240四驱 Ultra、240四驱 Ultra运动版四个版型。最大亮点是全系标配智电四驱系统和激光雷达，在轿车中率先搭载英伟达Thor辅助驾驶芯片，支持千里浩瀚辅助驾驶H7方案。零百加速5.1秒，CLTC工况亏电油耗低至4.2L，“四驱操控，两驱油耗”。对于这个价格，这个配置，你满意吗？评论区聊聊！#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验#

83. 哈弗H9穿越版我看了都心动...和我的柴油300一样的2.4T+9AT的动力总成。四驱系统还从分时四驱升级成了TOD+Mlock。原厂131升的双油箱。标配硅油风扇。标配AT胎。送拖车资质。车身升高了30mm。这些东西，我的柴油300全都没有...难受。

84. 212 T01发布柴油版了，搭载2.0T直列四缸柴油涡轮增压发动机，额定功率125kW/3600rpm，在1500rpm即可爆发415牛·米的峰值扭矩。匹配采埃孚8AT柴油专属变速箱，速比范围可达4.1，可承受最大500牛·米扭矩，配合智能分时四驱的“四驱低扭”模式，脱困时轮端扭矩可再放大2.5倍。综合油耗仅为8.5升/百公里。80升油箱加满后，可实现近1000公里的续航表现，长途穿越无需频繁补能。

85. 比90和110更有气场，百万级豪华硬派越野你会考虑路虎卫士130吗？

86. 解密适时四驱，分时四驱，全时四驱！

87. 分时四驱4WD其实就是两驱车

88. 想买四驱车型

89. 分时四驱、适时四驱、全时四驱到底怎么选？老玩家的大实话

90. 什么是适时四驱？2025实测+适用场景+选购避坑，新手车主必看指南

91. 四驱系统该怎么选？除了越野和操控，省心省钱也很重要！

92. 分不清汽车四驱？3分钟看懂“全时/分时/适时/电动”，选车不纠结

93. 四驱车怎么选？分时vs全时vs适时。四驱车区别大？分时、全时、适时四驱优缺点解析，油车电车四驱差异看这里！

94. 四驱系统别再被忽悠

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96. 越野车四驱系统全解析

97. 新手选四驱必踩坑！分时/适时/全时通俗解读+选型攻略

98. 四驱系统大比拼

99. 不同四驱系统在越野路况下的表现与操作差异

100. 越野车——四驱系统的正确使用

101. 学生实测！2025途乐Y63Pr.

102. 《硬派vs城市SUV终极对比

103. 硬派越野选购指南

104. 越野小白秒变老炮！硬派SUV和城市SUV对比，到底有啥区别

105. 硬派SUV vs 城市SUV——新手该怎么选越野座驾

106. 硬派VS城市SUV，越野入门必看

107. 硬派SUV vs 城市SUV

108. 《硬派vs城市SUV

109. 分时四驱，前驱和后驱，新手如何选择？

110. 越野核心知识全解析

111. 新手越野指南

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113. 新手越野避坑指南

114. 新手必看

115. 普通人应该如何选择四驱

116. 新手越野必看！避坑指南+核心知识速记

117. 选四驱别瞎买！城市 / 越野 / 全能，3 种类型谁才是你的菜？

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119. 四驱车新手必看！3种四驱系统怎么选？

120. 2026款丰田普拉多GX亮相，150kW+6AT+分时四驱，油耗降1.2L，45万起售的硬派SUV

121. #哪款四驱系统综合能力强？🚙越野车四驱系统各有优劣，单看单一场景的话，牧马人、坦克300的分时四驱和奔驰大G的机械全时四驱，在纯越野场景表现最强。但这类纯机械四驱在公路行驶时，油耗、动力匹配和操控性都不如多片离合器式的TOD分动箱。

122. 既然不懂越野就别碰分时四驱，别碰差速锁#硬派越野

123. 案例这不就来了嘛，坦克300有两款四驱系统。城市版用的是适时四驱有多片离合器式中央差速器。另外一款是分时四驱，前后轴硬链接没有中央差速器。视频里的车打完方向车身明显侧倾，大概率是开了分时四驱跑高速，然后打方向失控了。不懂差速器原理的，小时候都骑过人力三轮车吧，那种就是没有差速器的，拐弯时内圈转速要小于外圈，由于没有差速器左右轮速相同，拐弯就翻沟里了。切记分时四驱是极端路况脱困用的，铺装路面切记不要开四驱。

124. 你真的需要一台坦克300自驾新疆吗

125. 坦克300四驱系统解析

126. 分时四驱的缺点

127. 适时四驱的优缺点是什么?

128. 适时四驱什么意思_什么叫分时四驱

129. 分时四驱和全时四驱哪个好

130. 四驱分几种?

131. 适时四驱好用吗?

132. 选择越野车原因,选择越野车原因分析

133. 全时四驱和适时四驱,全时四驱和适时四驱的区别

134. 选四驱别踩坑！全时四驱vs分时四驱2025实测对比，购车决策人群

135. 适时四驱

136. 适时四驱比分时四驱更好,它们的区别如下:1、分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式。驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式,其优点是既能保证车辆的动力性和通过性,又能兼顾燃油经济性,略显不足的是驾驶者需要自行判断路况,手动操作驱动模式。2、适时四驱又称为实时四驱,是最近几年发展起来的技术,它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。该系统的显著特点就是它在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足。它能自行识别驾驶环境,根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。

137. 四驱系统分类方法的辨析与理解框架

138. 坦克300是四驱车吗？2025实测：主力是分时四驱，两驱仅入门款

139. 丰田RAV4荣放 DTC（动态扭矩控制四驱）和 E-Four（电子四驱）对比

140. 错用越野车分时四驱系统导致传动系统损坏，用四驱还要挑场景吗？

141. #bj40 为什么铺装路段不能用高速四驱模式？一分钟带你了解！#硬派越野#用车知识#越野改装#越野知识

142. 分时四驱怎么用？坦克手必看

143. 下雪天分时四驱和全时四驱哪家强？电动四驱比不上机械四驱吗？

144. 汽车驱动形式全解析：前驱、后驱、四驱的适配逻辑与优缺点对比

145. 四驱系统的“真相”：为什么奥迪Quattro从全时改成了适时？

146. 分时四驱使用技巧

147. 坦克300是四驱车吗？老车主实测3种四驱模式，越野代步都够用

148. [汽车杂谈]一文带您了解几种常见的汽车四驱系统

149. 国产越野车亮相慕尼黑，搭载2.0T柴油机+分时四驱，还有差速锁

150. 一图看懂汽车四驱系统

151. 二手车双车对比:22年2.5途达四驱和13年2.7普拉多淘车 #二手车 #淘车 #日产途达 #丰田普拉多

152. 分时四驱、全时四驱、适时四驱，详细讲清楚三种四驱系统的区别

153. 我评论了的作品：四驱系统分三种:全时四驱，分时四驱，适时四驱。全时四驱是有中央差速器的，常见的就是拖森差速器应用车型有丰田普拉多，奥迪夸戳，优点是性能好，反应迅速，可以实现全工况四驱缺点结构复杂，价格昂贵多用于高端多用途车型。分时四驱是没有中央差速器的，常见车型如牧马人，坦克300等硬派越野车型，优点是结构简单，质量稳定耐造。缺点是由于前后轴硬链接没有前后轮速查不能长时间跑高速，四驱系统只能非铺装路面使用，铺装路面使用四驱会破坏分动箱，而且容易翻车。适时四驱系统多是通过电控式多片离合器分配前后轴动力的四驱系统，适合冰雪泥泞路面和日常通行，多用于城市SUV。缺点是不适合高强度越野，多片式离合器容易高温。还有其他的四驱系统如伊顿差速器，还有解耦四驱的电四驱就不多做说明了。#分时四驱和适时四驱的区别

154. 普拉多低速四驱一挂，走遍天下都不怕 #即梦AI #硬派越野 #硬派越野 #李白 #普拉多 · 低速四驱目的：提供极限脱困能力和精准的操控。 · 使用时机： · 陡坡攀爬或下降：巨大的扭矩能让车轻松爬上陡坡；利用发动机的低速高扭矩进行制动，可以更安全地控制下坡车速（配合陡坡缓降功能）。 · 岩石路面：需要极慢的速度和巨大的扭矩来让轮胎逐个滚过岩石。 · 深陷泥泞、沙地脱困：当车轮被困，需要巨大扭力才能“拔”出来。 · 拖拽重物或极端负载。

155. 分时四驱的越野车，能不能挂4H挡长时间在高速公路上行驶？

156. 聊聊坦克300：硬朗外表下的真实体验

157. 解耦电混系统到底如何实现低速四驱（4L）模式

158. 坦克300四驱模式怎么用？

159. 沙漠越野时，如何正确使用四驱系统？

160. 分时四驱使用条件，新手必看秘籍！

161. tank坦克-300冰雪路面驾驶指引

162. 135马力涡轮加持！2026款Lada NIVA亮相，分时四驱+中央差速锁，还要啥铃木吉姆尼

163. 机械的艺术：盘点汽车界那些传奇四驱系统，谁才是真正的王者？

164. 坦克 300 用车全攻略硬派越野 + 四驱养护 + 故障处理技巧

165. 212 T01柴油版越野车上市：16.59万元，2.0T 发动机+智能分时四驱

166. 低速四驱的7个禁忌

167. 两驱/四驱如何实现？关于四驱二三事

168. 能拉货能越野，价格是坦克300的一半，配2.0T+8AT，分时四驱

169. 科普 | 一图看懂4种四驱形式的区别……

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分时四驱硬核脱困强，适时四驱湿滑铺装稳：按场景选对才不踩雷

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