随着2025年的到来，新能源汽车市场已经从早期的野蛮生长，进入了技术和体验并重的成熟期。消费者在选车时，不再仅仅被炫酷的科技噱头所吸引，而是更加关注车辆在日常使用中的实际体验。在这一过程中，许多曾经被车企作为卖点大肆宣传的功能和配置，逐渐在用户的实际体验中显现出其“鸡肋”的一面，即食之无味，弃之可惜。
一些看似充满未来感的外观设计，在日常使用中暴露了不少短板。隐藏式门把手便是其中一个典型代表。它最初以降低风阻、提升续航和增强科技感为卖点，被众多车型采用。然而，用户很快发现，这种设计在特定场景下带来了诸多不便。在寒冷的冬季，雨雪天气后门把手很容易被冻住，导致车门无法正常打开；在发生碰撞事故且车辆断电时，弹不出门把手可能阻碍外部救援，存在安全隐患。此外，相比传统机械门把手，其维修成本也高出不少。
与隐藏式门把手类似，全景大天幕也从“星空顶”的浪漫想象，沦为许多车主的“移动桑拿房”。为了营造车内通透的空间感，尤其是在电池组挤占了部分垂直空间后，许多新能源车选择配备一整块无法开启的玻璃车顶。但在炎炎夏日，即便是采用了多层镀膜等隔热技术，强烈的日照依然能将车内烤得如同蒸笼，车主们戏称“上半身桑拿，下半身空调”。为此，许多人不得不额外购买遮阳帘，这不仅增加了成本，也破坏了天幕原有的美感和视野。
进入车内，内饰和交互设计的过度创新也引发了广泛的讨论。一方面是用大尺寸触摸屏取代绝大多数实体按键的做法。车企希望通过这种方式营造简洁的科技氛围并控制成本，但实际操作中却不尽如人意。驾驶员在行车中调整空调温度、开启前挡风除雾等常用功能时，需要在屏幕上多次点击，视线不得不离开路面，增加了安全风险。一旦车机系统出现卡顿、黑屏或语音助手“失灵”，一些基础功能甚至会无法使用。同样，将雨刮器、灯光等高频功能集成到方向盘的触摸按键上，也因为缺乏物理反馈，在紧急情况下容易造成操作延迟或失误。
另一方面，方向盘的“变形”也让一些车主感到困惑。半幅式或Yoke方向盘虽然看起来像赛车配置，视野更开阔，但在日常驾驶场景中，如掉头、停车入库等需要大幅度转向时，其非闭环的设计很容易导致驾驶员抓空或操作不便，尤其对新手司机而言，存在一定的安全隐患。
在智能驾驶与功能体验层面，一些配置也显得不那么实用。高级辅助驾驶功能的价值与宣传之间的差距，成为一个争议点。例如，有车主花费数万元购买了号称能实现“完全自动驾驶”的软件包，但在实际使用中发现，其功能与许多车型标配的L2级辅助驾驶相差无几，核心的“自动驾驶”承诺迟迟未能兑现，让人感觉这笔钱花得并不值得。此外，部分车型解锁高阶智驾功能的条件十分苛刻，需要用户累积上千公里的特定驾驶里程，这让许多车主感觉自己购买的硬件配置长期处于闲置状态。
单踏板模式也引发了广泛的讨论。它通过一个踏板控制加减速，旨在简化操作并提升续航。但这种模式改变了传统“油门加速、刹车减速”的驾驶习惯和肌肉记忆。在紧急情况下，驾驶员可能会下意识地松开踏板而非去踩刹车，存在安全风险。当习惯了单踏板模式再去驾驶传统燃油车时，也容易因习惯差异而导致操作失误。
此外，还有一些零散但同样影响体验的配置。例如，电子外后视镜虽然科技感十足，但在实际使用中可能存在画面延迟，或在雨雪等恶劣天气下因摄像头被遮挡而影响视野，其稳定性和可靠性不如传统后视镜来得直接。车载无线充电功能，很多时候充电速度慢且容易导致手机严重发热。而前备箱的设计，在一些早期车型上空间狭小、开口位置低，拿取物品十分不便，形同虚设；不过，也有部分新车型将其优化为容积巨大、开启方便的“前备舱”，成为了真正实用的储物空间。
进入2025年，随着消费者用车经验的日益丰富，市场正在回归理性。那些华而不实、牺牲实用性和安全性的“创新”正逐渐被用户识别和诟病。未来的新能源汽车设计，或许会更少地追求表面的科技感，而将更多精力投入到提升车辆的安全性、舒适性和便利性这些基本功上，让技术真正服务于人。
