混动四驱和燃油四驱谁更实用？关键看这4个维度_SUV

1. 长城Hi4智能四驱电混技术，以现代工程语言诠释都江堰的千年哲学#长城Hi4获院士权威点赞# ，用技术普惠大众。长城Hi4智能四驱电混技术，#长城Hi4填补多项技术空白# 灵感源自都江堰的“分流”智慧——功率分流架构如同鱼嘴分水，智能分配动力，仅用两电机达成传统三电机四驱性能，彻底打破传统混动能量浪费的瓶颈。41.5%顶尖热效率发动机搭配三擎九模智能切换，让四驱体验与两驱能耗完美兼顾，馈电油耗低至4.2L/100km，综合续航超1000km，刷新混动节能新高度。长城Hi4不仅仅是技术创新和突破，更是用户体验的全面超越，不管城市通勤还是户外探险，Hi4的场景价值无处不在：市区拥堵时纯电驱动静谧平顺，高速巡航发动机直驱高效节能，雨雪路面0.1秒扭矩分配稳如磐石，轻度越野时四驱加持从容脱困。Hi4技术以用户需求为核心，为用户带来安全感与便利，这才是中国智造该有的样子！

2. 四驱的真正优势是什么？“电四驱”比“油四驱”强在哪？【柴知道：车圈化简】

3. 闷声干大事，认真搞技术确实是长城一直以来的风格，面对混动四驱技术，以用户需求为起点，毅然驶入技术无人区，不仅开创双电机多档串并联四驱技术——Hi4，打造出覆盖越野全场景的混动车型家族，还带来Hi4-T单电机9档并联混动四驱，终于终结了国内硬派越野无混动的历史。共计完成授权发明专利122件，涵盖构型、控制、发动机、电池、悬架、安全六大技术域，拥有9项国家标准，用硬核实力推动中国汽车技术发展。长城Hi4还被院士权威署文章点赞，是真的很权威啊。#长城Hi4获院士权威点赞# #长城Hi4填补多项技术空白#

4. 哈弗猛龙纯电续航可以到200公里，在城市里代步基本够用了。要想去野一下的话也没问题，还带把后锁呢。还没完1.5T混动加Hi4电四驱，差不多相当于3.0T的动力，最重要的是百公里油耗只有0.93升。喜欢改装的人也可以看看，官改和民间改装件也非常多#哈弗猛龙2026款#

5. 前几天老魏在都江堰做了场关于Hi4系列混动系统和全新坦克500的直播，都江堰这个地方选的确实好，很好的突出油电同样重要的道理。现在市面上的混动系统确实非常多，但是我不知道各位有没有关注到，大多数的混动系统，要么强调多么省油省电，要么就是通过瞬时最大功率来突出动力性能，但其实这两个指标都是“瞬时”指标，都是可以通过特定条件来实现的。一个优秀的混动系统，不只要做到上边的两点，更重要的还要看它在不同时速下的不同混动策略变化，尽可能的在全速域下最大化能量转化，既要发挥好电动机的特性，也得发挥好内燃机的特性，不能在电动性能不好的时候还依旧主要依赖电动机，用发动机去补电，这是纯纯脱裤子放屁的事。为什么老魏的Hi4可以做到动态调配油电比例，就是因为长城从来就没有放弃过内燃机的研发和变速箱的研发，内燃机的能力越强，混动系统的油部分的能力就越强，无论是直驱还是动态补电，变速箱就更不用说了，混动系统的变速箱技术，如果依赖供应商，就很难调配好发动机和电动机的驱动比例，老魏恰恰是全部拥有混动系统中的三大核心技术，才能做出Hi4,Hi4性能版，独一无二的四档混动系统，还可以演化出Hi4-T，以及通过行星齿轮来做功率分流的用于越野的Hi4-Z。所以Hi4强的根本原因，在于老魏有别人没有的发动机技术和变速箱技术，光有三电，没有优秀内燃机和变速箱技术的混动系统，都可以归类为瘸腿混动系统。大电池小电池，PHEV HEV，解耦四驱，非解耦四驱，通过离合器实现的多档混动变速箱，通过行星齿轮功率分流实现的混动系统，自然吸气混动，涡轮增压混动，四缸混动，六缸混动，横置混动，纵置混动，甚至即将亮相的V8T混动，目前老魏应该是集齐了。这也是目前国内自主品牌车企，唯一一个在民用混动技术储备上可以正面跟丰田PK的车企。

6. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#恭喜长城汽车拿到了《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”~这可是这个奖设立30多年来第一次颁给混动技术，分量特别重。简单说，它解决了混动越野一直以来的难题——以前的双电机混动很难实现四驱，现在长城用原创技术直接打破了瓶颈。而且不止一种方案，他们做了可以拓展的Hi4家族，还专门为硬派越野开发了9挡混动四驱Hi4-T，连3.0T大排量发动机的热效率都做到了全球最高。Hi4这套技术不光有122项专利，还推动了整个行业，卖出去41万辆车，出口到澳大利亚、新西兰等19个国家，真的是中国技术走向世界了。对我们喜欢开车出去游玩的人来说，现在选择更多了。不管是城市里开还是去野外，长城Hi4都有合适的车型。你平时用车更偏向哪种场景？是主要在城里代步，还是经常想去户外探索？#长城Hi4中国汽车的都江堰技术##新能源汽车#

7. 为何比亚迪的仰望U7上的水平对置发动机最终成了水平对置增程器(无燃油直驱)？增程是混动车最终方向吗？

8. 长城汽车Hi4技术体系一举摘得中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，这是该奖项设立30余年以来首次授予混动技术！作为全球首创智能四驱电混技术，Hi4以122项发明专利突破技术瓶颈，覆盖城市通勤到硬核越野全场景，满电4秒级加速、馈电性能不衰减的硬核表现，重新定义混动实力。为此#魏建军发起Hi4解说排位赛#感兴趣的朋友可以参与呦#Hi4解说排位赛#魏建军的微博视频

9. 长城Hi4荣获行业最高科技大奖，定义中国混动新高峰！长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖科技进步奖特等奖——这是设奖30余年来首次为混动技术颁发特等奖，由李骏院士领衔评审，含金量行业最高。Hi4作为长城全球首创的智能四驱电混技术，创新实现3大引擎+9种模式，具备“快、顺、静、省、安全”五大核心优势，填补多项全球技术空白——包括全球首个双电机多挡四驱混动体系、国内首个越野专用电池包、全球最高热效率3.0T发动机。从都江堰“因势利导”的东方智慧，到全场景的智能能量管理，Hi4以“中国智慧”打造“中国技术”，让世界看到中国混动的温度与高度。#长城Hi4获科技进步奖特等奖 ##长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

10. #魏建军发起Hi4解说排位赛#长城魏总今天搞了一个解说Hi4的排位赛，邀请大家一起PK上分讲一下我所认识的Hi4，它是全球首创智能四驱混动，"H"代表混动，“i”代表智能，“4”代表四驱，合起来核心体验就三点：稳、省、爽！雨雪天不打滑、弯道不侧倾，iTVC毫秒级调扭矩，事故率比两驱低50%，起步超车比普通两驱快1.3秒，冰雪坡不用防滑链也能冲，市区通勤静音平顺，关键是Hi4技术通过三擎九模的智能切换，实现了两驱的能耗和四驱的性能，两驱价格享四驱体验，保养成本还降73%，全场景用车都适配～这就是Hi4，把复杂技术变成人人能用的实在优势！还不用记复杂参数，记住“全场景稳、又快又省、无续航焦虑”就够了，谁用谁香～ #Hi4解说排位赛#

11. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 在全球汽车产业转型的浪潮中，技术壁垒成为制约中国高端品牌的关键掣肘，如何破局成为关键，而长城汽车Hi4技术体系以系列突破性创新成果，开创了混动技术发展的全新格局。在动力系统方面，全球首创双电机多挡串并联四驱技术体系，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，并开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；在越野性能方面，发明了底盘升降与反跳解耦的越野悬架技术，实现了极致的通过性与操控稳定性；更开创性地研发了全地形智能识别与控制技术实现了精准识别、匹配引领越野技术进入智能化新时代。而且长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目还荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”，其含金量不言而喻。Hi4的突破不是单一技术点，而是动力、安全、越野三大维度的系统化创新。并用实力证明中国品牌不仅能打破“卡脖子”困局，更能以系统性创新重新定义行业标准#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

12. #沃尔沃XC70混得超好# 开插混总怕亏电变“油老虎”？XC70直接打消顾虑！亏电油耗仅6.55L/100km，比同级插混低10-15%，满电与亏电零百加速差<0.3s，几乎无感切换。纯电续航212km（CLTC工况）、综合续航超1200km，彻底告别续航焦虑。核心技术更硬核：四擎四驱系统搭载1.5T混动发动机（最大功率120kW，热效率超44%）、3DHT混动变速箱，配合P1+P2+P4电驱实现智能四驱；七种混动模式无感切换，系统自适配路况，动力全程无缝衔接。纠结超混车型的朋友，这台是不是正合你意？

13. 从城市通勤到远方山野，二代哈弗枭龙MAX和启源Q07，谁更适合你

14. 越野性能出乎意料！老掌沟试驾捷途山海T1四驱版 #捷途山海T1四驱版# 刘光辉的微博视频

15. 如何从整车 SOR 结构化分解与提炼驱动系统需求？

16. 当quattro邂逅新能源会有怎样的火花？ #新能源的真四驱终于来了 #奥迪E5

17. 长城Hi4能得到院士权威认可，核心是把技术创新落到了用户刚需上。作为全球首创的智能四驱电混技术，它填补了传统混动 “四驱贵、两驱弱”的空白，让普通人也能轻松拥有四驱体验。#长城Hi4获院士权威点赞#这套技术不玩虚的，41.5%高热效发动机 + 毫秒级扭矩调节，既保证了百公里加速的快感，又能做到两驱级别的油耗。不管是城市通勤的省油需求，还是雨雪天、非铺装路的安全通过性，都能兼顾。#长城Hi4填补多项技术空白#技术的价值从来不是堆砌参数，而是让高端配置平民化。长城Hi4用实实在在的突破，让四驱不再是少数人的特权，这种 “以用户为中心” 的技术创新，值得被看见！

18. 想要兼顾性能和燃油经济性，怎么样的混动车型才是绝佳选择?

19. 🏆 魏牌蓝山续航封王：1079KM极限实测碾压同级#蓝山续航第一##魏牌蓝山#易车混动横评冠军在满载实况下，蓝山以1079KM极限续航斩获三排SUV组第一，远超问界M8、领克09等竞品！全程120km/h匀速、空调22℃ AUTO，直至彻底趴窝，印证“真续航”硬实力。技术内核：Hi4性能版全域制霸全场景无忧：专为家庭设计的智能电混四驱架构，三擎九模无感切换，雪地/泥地等复杂路况轻松拿捏。百万豪车底盘：前麦弗逊+后五连杆独立悬架，电控减振器毫秒级响应，颠簸过滤细腻，孩子晕车概率直降30%。品质背书：严苛测试铸就信赖高环200km/h央视验证：魏建军亲自驾蓝山挑战极限，央视镜头见证车身稳定性与安全冗余。零下40℃冰雪王者：北美/北欧双料续航冠军，-25℃低温纯电达成率88%，无惧极寒缩水。用户价值：家庭长途出行彻底告别补能焦虑（满油满电=北京→上海单程），智能四驱+超低能耗（馈电油耗6.5L/100km），让豪华体验回归实用本质。

20. 如何评价沃尔沃最新推出的SMA超级混动架构，技术是否处于混动第一梯队？

21. 长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖🏆🔥Hi4的技术亮点可太多了，比如：两驱的能耗带来四驱的性能，采用前后轴双电机串并联电四驱构型，前轴电机集成于变速箱兼顾驱动与发电，后轴电机独立驱动，无需传动轴就能实现四驱动力分配。同时，智能扭矩与模式控制以及高效的动力配置等等。所以，也正如权威院士在《人民日报》署名发文，特别点名长城汽车Hi4技术，称其为“全球越野车型电动化转型的中国方案”，填补多项技术空白！⚡#长城Hi4获院士权威点赞##长城Hi4填补多项技术空白#

22. 你们知道带电和不带电的四驱轿车差别很大吗，小7给你们小小科普一下。传统燃油四驱靠机械结构分配动力，反应稍慢还费油，适合复杂路况。电动四驱是前后双电机，动力分配又快又精准，踩电门瞬间就能调整好，加速更猛还省电。雨天、雪天开着都稳，但电动四驱开起来更灵活顺滑，新手也能轻松驾驭

23. 新一代智己LS6在驾控方面非常的nice，搭载了新一代灵蜥数字底盘，以及全新德国大陆MKC2线控制动系统，同时还是同级唯一双向18度智慧四轮转向，再加上全新灵蜥矢量运动控制系统，可以说软硬件能力叠满了它的超级后驱也非常的给力，在湿滑路面能保持一个非常好的稳定性，甚至在结冰路面起步响应比传统四驱快5-10倍，在复杂路段的通过性也非常不错。极限场景下，有着极致的操控安全，测试高速避险稳定性的鱼钩测试中，取得了192.6km/h的好成绩。智己的底盘真的很稳！#你可以永远相信智己的底盘##新一代智己LS6震撼上市##智己底盘再破世界纪录#

24. 总结：1.四驱无论是安全性还是动力上都比前驱后驱更好这是毋庸置疑的，有的人说买四驱又不是天天越野，没有必要，其实像在北方冬天道路结冰，下雨天，或者是一些坑坑洼洼的路面，都能用上四驱2.蓝电这个四驱系统是三电机的，P1+P3+P4，好处是不会有馈电情况，因为P1的这个电机是单独拿来发电的，有些车型的四驱电机可以说是P2.5的，p2.5是在馈电情况下无法完成四驱，而蓝电能够完成全时四驱农民新八的微博视频

25. 新手小白秒变越野老炮，试驾捷途山海T1四驱版大飙车拆车的微博视频

26. 昔日学生成老师！奔驰混动技术停摆，要请吉利注入灵魂？

27. 长城汽车的《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，刚刚拿下了 2025 年中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”！🏆#长城Hi4获科技进步奖特等奖# 这是这个奖设立三十多年来，第一次颁给混动技术，由李骏院士领衔评审，含金量非常高。Hi4 技术体系是全球首创的智能四驱电混方案，突破了双电机串并联四驱架构的技术瓶颈，在动力性能、安全和越野能力上都填补了行业空白。它被业内称为“中国汽车的都江堰”，让混动技术真正做到既有力量，也有温度。这次获奖，可以说是中国品牌在核心技术上又迈出了一大步。#长城Hi4中国汽车的都江堰技术#

28. 3款豪华插混MPV横评，如何选才不踩雷？

29. 新一代智己 LS6，一台自己开得爽、全家都想开的性能 SUV。跨代领先的底盘科技，直接把“超级后驱”玩出了新高度：同级唯一双向 18° 四轮转向，全新大陆 MKC2 线控制动，灵蜥矢量运动控制 + 空气悬架。效果是什么？一句话总结：超级后驱，能当四驱开！ - 湿滑/结冰路面，比传统四驱起步快 5-10 倍； - 单侧湿滑稳定性提升近 80%，麋鹿测试湿地成绩 85.8km/h，超过同级四驱 SUV 的干地表现； - 70mm 大行程空气悬架，一键抬升，积雪路段轻松通过； - 灵蜥爆胎稳定控制+主动防侧翻 2.0，高速爆胎或急打方向都能稳得住； - 鱼钩测试里，192.6km/h 刷新行业纪录。可以说，智己把后驱重新定义了：不止爽，更是安全、稳定、全能。你永远可以相信智己的底盘！ #新一代智己LS6震撼上市# #智己底盘再破世界纪录# #你可以永远相信智己的底盘#

30. #人生总该有台四驱车# 领克10EM-P的全系标配四驱系统堪称一大亮点，直接将驾驶体验提升到新高度。它基于CMA Evo原生新能源架构打造，搭配EM-P智能电混系统，由1.5T Evo全新电混专用引擎、DHT Evo混动电驱与后桥P4电机协同运作，最大功率达390kW ，最大扭矩755N·m ，零百加速最快仅5.1秒。遇到湿滑、积雪等恶劣路况，四驱系统迅速介入，实时精准分配扭矩，让轮胎稳稳抓地，避免打滑失控，安全感满满。在高速超车、山路驾驶需要动力时，它又能瞬间爆发，带来推背感，驾驶乐趣十足。并且，这套四驱系统在提升性能同时，能耗控制出色，亏电油耗低至4.2L/100km，真正做到性能与节能两不误。

31. 【试驾】北京越野BJ30旅行家来了：让每一次出发都充满期待，北京越野BJ30旅行家有6个版本，预售价10.29万起，车内空间大，有三擎四驱HEV混动技术，7种驾驶模式，油耗低，外观经典硬朗，主打大空间、省油、多场景适用，9月27日正式上市！#BJ30旅行家来了##北京越野# 一直评的微博视频

32. 沙漠越野也能轻松驾驭！试驾捷途山海T1四驱版实力究竟如何？#捷途山海T1# #15万级唯一三电机真四驱方盒子# 玩车教授的微博视频

33. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# V12啥时候出来 2025年10月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这是该奖项设立30余年来首次颁发给混动技术，标志着行业对长城原创技术能力的最高认可。该奖项由国家科技主管部门登记授权，李骏院士领衔的专家委员会严格评审，体现了国家战略层面对混动技术创新的重视，同时，也展现出长城汽车坚持“长期主义”，持续自主创新的技术底蕴。Hi4技术以“全球首创”为核心，构建了新能源混动四驱新范式。突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；并凭借全球首款耐高温双VGT增压器及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了全球最高工程热效率，解决了大排量发动机性能效率难以兼顾的问题。Hi4技术体系拥有122项授权发明专利，牵头制定9项国家标准，在动力系统、电池安全与越野性能上实现多项全球突破。

34. #长城Hi4获院士权威点赞#为什么点赞？因为长城Hi4混动四驱系统于2025年10月斩获中国汽车工程学会科技进步奖特等奖，这是该奖项设立30余年来首次授予混动技术，颁奖主要是奖什么?那就是Hi4构建了新能源混动四驱新范式，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，构建了可拓展的Hi4混动家族，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白；并凭借全球首款耐高温双VGT增压器及高效燃烧系统，使3.0T发动机实现了全球最高工程热效率，解决了大排量发动机性能效率难以兼顾的问题。以两驱成本实现传统三电机四驱性能，零部件通用率达75%以上，综合油耗降至4.2L/100km截至2024年底，Hi4技术体系相关车型累计销售41万辆，实现收入913亿元，税收58亿元，并出口至澳大利亚、新西兰等19国，这是重塑了全球越野市场格局。这的确值得夸。#汽场全开#

35. 全新威兰达的HEV技术+电四驱的组合方式，以及整车更低的用车成本，或许是在燃油车与新能源车之间的另一种选择 #丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达##新能源情报分析网早读# 列宁格勒保卫者的微博视频

36. 驱动系统参数化匹配设计指南 | 第四曲：电机/电控/减速器的参数化设计选型方法

37. #领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验#领克10 EM-P，入门即四驱，起步即高配，你的智能电混四驱轿车来了！全系标配四驱，起步即高配，颠覆传统认知，带来前所未有的驾驶体验。搭载eAWD智电四驱系统，领克10 EM-P以毫秒级响应速度，守护你的每一次出行。无论是湿滑路面还是高速过弯，都能给你带来稳稳的安全感。不仅性能强悍，能耗更是惊人。四驱状态下，零百加速仅需5.1秒，亏电油耗却仅比两驱状态高出0.16L/100km，真正实现了“节能更性能”。这得益于其采用的1.5T Evo全新电混专用引擎和DHT Evo混动电驱，最大功率可达390kW，最大扭矩755N·m。无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。此外，领克10 EM-P还配备了先进的P4异步电机，实现空载时“0”拖曳损失，节能效果显著。其液压可变阻尼悬架技术，能自适应调节减振器阻尼力，有效应对不同路况，无论是石子路还是搓衣板路，都能提供舒适的乘坐体验和稳定的操控性能。还拥有四种驾驶模式：智能电混模式、纯电模式、性能模式和雪地模式，满足不同驾驶需求。无论是在城市还是在郊外，无论是在高速公路还是在山区，都能让你从容不迫，自信驾驭。选择领克10 EM-P，享受领先一代的性能、智能、质感、舒享体验。它不仅是一辆车，更是你出行的伙伴，让每一次出行都充满乐趣和惊喜！#领克10EM-P上市限时价16.38万起#

38. 全新坦克500怎么选，三种动力差别有哪些，买哪款更合适

39. 领克10 EM-P今天正式上市了，而且还有限时16.38万的优惠政策，这款车属于是全系标配智电四驱，还是起步就高配，让四驱不再是顶配的专属。 P4异步电机还能实现毫秒级响应，四驱切换超迅速，稳定性超强。重点是，它做到了四驱性能，两驱能耗，亏电油耗和两驱差不多，动力却更强。激光雷达、Flyme Auto 2、Thor芯片等高配全都有，这性价比，还要什么自行车！#领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验##领克10EM-P上市限时价16.38万起#

40. 降低驾驶难度，车辆稳定性表现出色，冰雪试驾腾势N9和N8L

41. 传统豪华混动大战，沃尔沃打响第一枪？！XC70到底行不行？

42. 新一代灵蜥数字底盘，是真的强。 -全新德国大陆MKC2线控制动系统 -双向18度智慧四轮转向 -全新灵蜥矢量运动控制系统【比肩四驱的超级后驱】超级后驱，能当四驱开 >湿滑路面稳定性结冰路面起步响应比传统四驱快5-10倍高速变道稳定性提升15% 单侧湿滑路面方向稳定性提升近80% 湿地上麋鹿成绩85.8km/h 超过同级四驱SUV干地麋鹿表现 >复杂路况的通过性超级后驱的单轮脱困能力，实现80%的传统四驱脱困场景 70mm大行程能力的智慧空气悬架，一键抬升车身，轻松开过积雪路段 >极限场景下的操控安全灵蜥爆胎稳定控制不论高速、弯道、四轮全爆，不用担心失控风险全新主动防侧翻2.0 最大可以减少45%的侧翻风险，高速急打方向也不用慌测试高速避险稳定性的鱼钩测试中 192.6km/h刷新量产车型行业纪录！ #新一代智己LS6震撼上市##智己底盘再破世界纪录##你可以永远相信智己的底盘#

43. 【#爆胎测试还得高管亲自上#对产品有信心，让用户放心】吉利的高管驾驶银河M9亲自进行了85km/h弯道爆胎测试，底层的技术支持是——AI数字底盘：分布式三电机四驱系统，毫秒级扭矩分配，快速调整车轮动力输出，降低爆胎后失控风险。GVMC整车动态控制系统：0.01秒内精准控制驱动力与制动力，协同悬架、转向等系统，维持车身稳定，确保车辆在爆胎后仍能保持可控。此前，李斌也做过爆胎实验，目的是一致的，展现技术，让用户放心。#新能源汽车#

44. #小鹏X9超级增程冰雪体验日#今天真的是玩high了，一方面是自己玩雪，一方面是作为小鹏X9超级增程车主我都没想到到了-30℃，冰天雪地，X9表现还能这么稳。后轮转向不但转弯半径小了，湿滑路面配上雪地模式也能很好的帮你抑制打滑，给你更安全的驾驶。脱困模式也能让你在上坡起步一边打滑的时候可以更稳定，不会起不来。在雪地开起来，X9给我特别有信心，虽然车大，但我觉得我能驾驭得了，这个太重要了，真的是在雪地也能从从容容，游刃有余。新能源这波用科技让车更好开、更安全、更舒适，真的很厉害，值得点赞，你说呢？

45. 易三方上车，雪地开“大家伙”也轻松！冰雪试驾腾势N9

46. 零跑 D19 首发采埃孚eRE Plus四合一增程驱动系统，前轴只用了一台电机，同时实现前驱与增程发电的功能。一套离合器换挡机构实现发电、驱动、前驱脱开三种模式200毫秒内的切换。不仅大幅优化了系统体积，更重要的是，只用一套电机电控，既能提供四驱动力，还能实现材料和零件降本，一举多能。

47. 技术解析｜沃尔沃XC70超级混动有什么亮点？

48. #凯文聊车# 看@魏建军最近在推长城的Hi4，整了个看谁能讲清楚Hi4系统比赛，说实话看视频里老魏自己发挥，好像也有点抽象…我试着简短聊明白哈：Hi4是长城自研的智能混动四驱系统，串并联混动，特点就是电机布局。一般混动四驱都是前面发动机后一个发电机，一个驱动电机（功能分开），外加后轴一个P4电桥，一共3个电机。而Hi4属于3变2了，减少一个电机，前面发电驱动二合一（功能合并），去跟后桥大功率电机搭配形成解耦电四驱，好处就是成本低，两驱钱现在可以给四驱，立竿见影。另外Hi4还有多档变速箱，目的就是最大限度把发动机压高效区里去，发动机直驱介入也能更早，说白了就是在更多工况下都能更省油。老魏说都江堰其实就是想打比方功率分流有效利用，反正Hi4除了我说这构架特性，我觉得最大优势还是成本，俩字：便宜。车能更便宜，油耗还能有优势，同样价格拿四驱打市场里的两驱，这才是重点。嗯，顺便说一句，我之前冰雪开过Hi4，前后电机出力一致性不错，别小看这句话，今年我开的很多车，在这方面做的都都有很大提升空间。#Hi4解说排位赛# 湖州·艾德睿·第五季酒店张彦钧-Kevin的微博视频

49. 大电池会限制四驱？面对插混，增程出现一个新的小弱点

50. 丰田祭出王炸！2026款汉兰达发布外观细节调整2.5L混动_2.4T动力+标配四驱，仅32.5万起中型SUV都慌了？？

51. 炸裂！全系四驱加激光雷达只要16.38万起！领克疯了吗？

52. 长城的HI4真很好也真难懂Hi4得奖，我毫不意外，我意外的是长城为了解释清楚啥是Hi4把都江堰都给请上了，我能脑补长城传播团队的痛苦和无奈。Hi4：普通人的四驱。Hi4-Z：偶尔去一下非铺装路面的四驱。Hi4-T：有一定越野需求的四驱。Hi4-G：过头的四驱。其实这个Z的设定我觉得是最适合最大多数的越野车爱好者，毕竟很多人可能只是喜欢个外观，而一年可能都越不了一次野，最多去非铺装路面过把瘾罢了。Hi4这套系统其实对越野痛点优化还是很明显的，解决两大问题：一是能耗高，毕竟四驱硬派和越野这些词在大多数人听起来就等于高能耗。二是舒适性，开过牧马人的小伙伴可能都觉得舒适性的痛点，长城在这个上面解决的挺好。用两驱的钱买四驱的体验，而且能耗和舒适性上完全拉平，甚至还有优势，我想这就是Hi4特等奖的最大原因。最后，都江堰不错，值得去一看，暑假去了一趟，很开心。 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术##新能源汽车#

53. #雪天暖心车主2小时免费救援十几辆车#就武汉这个雪地救援的事情，除了坦克500的车主很优秀以外，能不能说明四驱在关键时候的重要性，在燃油车时代，你在意油耗，或许不愿意考虑四驱，但是新能源时代，很多四驱用的是电，是不需要增加什么用车成本的，再加上长城的Hi4，是让你用两驱的价格买到四驱的车子，为啥不考虑呢？可能是可以考虑长城的混动，因为它是四驱，而且是真四驱

54. #长城Hi4获科技进步奖特等奖# 家人们别再觉得混动只适合城市代步了！长城 Hi4 技术直接把混动玩出了新高度，还拿了汽车界的 "科技奥斯卡" 特等奖！这技术藏了好多 "全球首创"：突破双电机没法搞四驱的难题，造出 Hi4-T 填补混动硬派越野的空白，连 3.0T 大排量发动机都做到了全球最高热效率，彻底解决性能和油耗的矛盾。122 项发明专利 + 9 项国家标准，这技术底蕴谁看了不佩服？

55. 大家记不记得SUV刚走入中国市场那会儿合资车都是高配车型才有四驱起步价20万的车，四驱顶配落地就得30万了所以，我老家呼伦贝尔斯巴鲁很多因为途观、CR-V的四驱版，可以同价直接买进口森林人了。现在长城一直在推动四驱普及，这事儿值得鼓励因为对于北方用户来说，四驱其实是个安全配置#长城Hi4填补多项技术空白##长城Hi4获院士权威点赞#Hi4系统利用P2电机“一机两用”的原理，实现了双电机四驱，不需要单独的P1发电机，成本优化了，四驱系统就平价了。Hi4-T是专门给硬派越野打造的插混系统，保留分动箱和传动轴，主要是燃油机直接驱动为主，电机为辅助。Hi4-Z是解耦四驱的硬派越野，双电机四驱，没分动箱和传动轴了，电池可以更大，主要是电驱动为主，燃油机直驱为辅助。

56. 全新的坦克500今天开启预售，坦克官微发了一段视频，还是蛮能唤醒男性的越野情怀的，最近科技平权喊的很厉害，而长城提出的这个“越野平权”是个很有意思的概念。1.越野其实算是一个相对小众的体验市场，因为场地少费用高等各种原因，而长城算是一致在努力推动越野文化的拓展，从“独乐乐”转向“众乐乐”。印象最深刻的就是坦克300，算是一炮而红的越野车，连我这个重度新能源汽车爱好者都忍不住借了一辆开了一段时间，当时感觉真的是太好了，除了油耗太心疼了。2.越野目前来说和四驱应该是强关联的，在以往四驱成本都较为高企，至少在30万以上车型提供，长城这两年通过Hi4技术的落地，成功的重构了四驱架构，降低了四驱的成本，又提升了性能，极大的推动了四驱的扩展，并通过蓝山，甚至是枭龙MAX等产品把价格降低到大众水平，证明了四驱在大众市场的需求。3.着力解决越野痛点，过去的时候越野车最大的痛点就是高油耗和舒适性差，在油耗上面，长城通过Hi4的引入，很大程度上改变了高油耗的情况，实现了更加经济的四驱能耗成本，使得用越野车日常行驶成为可能，实现城市与越野场景的无缝切换。4.举办多种活动，推动越野文化，长城汽车发了过中国首个越野场景分级（1-10级）和技能分级体系，还陆续举办了多种赛事，提升越野文化的覆盖性，并陆续提供了坦克300（紧凑型）到山海炮（全尺寸皮卡）的丰富产品种类。今天晚上的坦克500，我个人理解更倾向于一次把越野和智能化进行融合的发布，让智能融入每一个坦克手的日常使用之中，就是那句话：打赢搞技术条件下的现代化竞争！#坦克500上新了##坦克开创智能豪华越野时代##全新坦克500智享版开启预售# 坦克SUV的微博视频

57. 小鹏X9超级增程在北方核心城市销量增幅超300%，电动汽车的“北方禁区”被打破，小鹏X9超级增程成为越来越多北方家庭的选择 1602km综合续航，452km纯电续航，终结续航焦虑，实现天南海北也能自由出发。92.3%用户用于城际出行，81.6%用户单日行驶超500km，成为城际出行的第三种选择。全球首发冰雪稳行系统，实现雪地模式、脱困模式，满足北方用户“冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困”的用车需求。

58. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#长城汽车又获奖了，《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目荣获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这个奖的含金量是很高的，这个奖项设立30多年来首次颁发给混动技术，目前长城汽车是独一份！开过长城Hi4技术车型的都知道它这项技术突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，可满足不同车型、不同场景的全方位需求；同时开发了国内首款单电机9挡并联混动四驱系统Hi4-T，填补国内混动硬派越野技术空白！祝愿中国汽车能在技术创新的路上能有很多突破！

59. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#厉害了我的国货！今年10月，长城汽车凭借《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目，拿下中国汽车工程学会“科技进步奖特等奖”——这是这个奖设立30多年来，首次颁发给混动技术，含金量爆表！这次获奖不仅是行业对长城原创技术的最高认可，也说明国家层面对混动创新的重视。李骏院士领衔专家评审，够权威！而Hi4能拿到特等奖，确实有真本事。- 全球首创混动四驱架构，彻底突破双电机串并联的技术瓶颈；- 可拓展Hi4家族体系，城市SUV到越野硬派全覆盖；- Hi4-T系统填补国内混动越野技术空白，3.0T发动机工程热效率全球最高；- 拥有122项发明专利、9项国家标准主导制定。截至2024年底，搭载Hi4技术的车型卖出超41万辆、创收913亿，还出口19个国家，把“中国智造”的越野车开上世界舞台。Hi4不是混动的“另一条路”，而是让混动有了四驱灵魂。从城市通勤到野外征途，它都能让中国技术带你去更远的地方。 #大v聊车#

60. #长城hi4获科技进步奖特等奖# 中国汽车工程学会设立30多年来，第一次把科技进步奖特等奖颁发给混动技术。市面上混动车型非常多，混动技术平台也很多，但只有长城感一直在发布会上说：「所有混动四驱里Hi4是最好的」、「所有混动技术里Hi4是最好的」。如今结果也证明了这些，为什么？Hi4系统有一个优势，它突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，用双电机实现传统三电机四驱功能，最终带来的结果就是，实现了能耗、稳定和性能的齐头并进，电机也不再是混动车里的“辅助”，而是动力的核心。#新能源汽车#

61. 今天的#新车评测报告# 我们对理想i8# 的加速、制动、麋鹿、能耗、脱困进行了实测！实际表现如何呢？汽车之家原创的微博视频

62. 插电混动当油车用能比同级别的纯油车省一些油吗？

63. 宝马X3，25万的_最强打击_来了！4.8米的中型SUV，入门配置就是2.0T豪华版，全系标配四驱，起售价才25万？

64. 动力强了还更省了？！2.0T、四驱、400N·m，无框车门，超大曲面屏，百公里才6个多油！

65. 坦克500这次换代真是太亮眼了。越野配置特别强大，还有两种混动系统：一种是纯电长续航，适合城里跑；另一种是四驱机械结构，不管沙漠还是泥地都轻松搞定，越野迷们有福了。智能化也提升了不少，激光雷达和各种传感器一起工作，辅助驾驶功能特别全面，还有个“小蓝灯”提示，感觉特别有面子。车里的豪华感也很到位，Nappa真皮座椅、车载冰箱、后排的大屏幕都可以手势操作，长途坐车都变成享受了。二排座椅还能变身1.8米的大床，露营爱好者们真是太喜欢了。新出的敦煌绿颜色超好看。预售还送了很多礼包，还有夜视和按摩功能。两小时内订单就突破了7000，大家都特别喜欢。这次坦克500真是把智能和越野完美结合了，谁说越野车不能舒服又科技。坦克500这次做到了。#全新坦克500智享版开启预售#

66. 全新坦克400带激光雷达版开启预售！两款配置精准戳中越野需求，闭眼选不踩雷～Hi4-T版 30.98万：中等电池+机械四驱，长途硬核穿越党狂喜！野营装备随便塞，翻山越岭稳如老狗，硬核玩家直接冲！Hi4-Z版 32.98万：大电池+解耦四驱，自驾游爱好者福音！露营供电超持久，偶尔冲土路也丝滑，舒适越野两不误～纠结党看这里：要极致穿越选T版，要全能舒适选Z版，早订早解锁荒野自由！#潮酷越野新时代##魏建军开启去爹味挑战##全新坦克400正式预售#

67. 油耗堪比新能源，空间宽敞配置高，试驾现代帕里斯帝

68. 方盒子爱好者看过来，iCAR 全新超级 V23上市，三个版本，售价区间在12.28—15.48万元。顶配四驱版本455匹马力，零百四秒级，浙赛最速方盒子，电池给到了八十度，短轴距四驱+5900N·m轮端扭矩，这玩个攀爬、冲坡，越野可玩性相当可以。这次V23还带来了两个赛博版，起售价15.88万，顶配17.48万元，如果不是颜值狂热爱好者，还是普通版的顶配更香一点。#全新超级V23##超级V23玩出强大##455匹的超级V23高能上市#

69. 小鹏X9超级增程在冷一些的北方销量增幅超300%！电动汽车的“北方禁区”被打破～全球首发冰雪稳行系统，实现雪地模式、脱困模式，满足北方用户“冰雪路面不打滑、积雪泥泞可脱困”的用车需求。#小鹏X9年轻家庭的第一台MPV##小鹏X9超级增程首个用户画像报告发布#

70. #领克10EM-P#全系标配的四驱，不仅仅是提供了给力的性能，而且在行驶安全上，也非常让人放心。因为对于一台大马力电车来说，稳定性非常重要，而四驱技术的上车，能让我们更安心的去驾驶它。我想这也是领克要给这台车全系标配上四驱的原因之一#人生总该有台四驱车#

71. #长城Hi4获科技进步奖特等奖#这是混动技术首次获得这个奖项，也说明行业对真正有突破性的技术方案是高度认可的。Hi4最核心的价值在于它跳出了传统混动四驱的构型思路，用更简洁的架构实现了四驱能力，打破了双电机没法好好做四驱的固有认知。这种原创性思考，要比单纯参数领先更有意义。而Hi4-T的出现，更是把混动技术带进了硬派越野这个长期被燃油车主导的领域。让硬派越野也能享受电的低扭和节能，这对细分市场的改变会是深远的。不得不说，从技术自立到产业引领，长城Hi4确实迈出了很扎实的一步。

72. #bj30旅行家来了# 北京越野BJ30旅行家，10万级轻越野SUV直接戳中需求！超野：毫秒级四驱+7种全地形模式，复杂路况轻松过；540°影像加持，新手也敢闯。超省：三擎混动技术，两驱/四驱油耗都低，城市通勤越堵越省油，用车没负担，真是做到了又让马儿少吃草，还让马儿跑的远。超大：同级能打轴距，5/7座灵活选，后备箱能装还能秒变“双人床”，家庭、露营都适配。北京越野真的是听劝的，bj30，yyds~

73. 全系四驱，亏电油耗5升级｜试驾领克10 EM-P

74. 某个夜黑风高的晚上，跟@伟健同学和@痛快舒畅一起拉着X9产品负责人聊了很久，上来第一个问题就是，这次X9没有四驱，北方用户会不会难受，怎么解决？他说X9增程在冰岛和国内都做了冰雪测试，后电机大扭矩精准控制，加上后轮转向，冰雪天气下直线制动，转弯，都可以保持稳定，后面数据会释放我想应该就是今天这波，增程X9有雪地模式+脱困模式这次X9增程大概率有很多北方用户，这个问题是非常关注的，建议回头有机会组织一波实测#小鹏X9超级增程冰雪路面不打滑##新能源汽车#

75. 科技狠活儿，竟然整不过经久不衰的机械四驱

76. 加推三电机四驱版本，捷途山海T1的产品力更加全面了！#捷途山海T1##15万级唯一三电机真四驱方盒子##捷途山海T1四驱版正式上市# 米帅试车的米帅的微博视频

77. #丰田这次把牙膏挤爆了#丰田这次是真不藏着掖着了，直接把牙膏挤爆！赛那居然出了四驱+航空座椅的版本，这配置组合也太懂家用了吧！以前想选航空座椅就得放弃四驱，想要四驱又没那么舒服的座椅，现在直接一步到位！航空座椅坐着跟头等舱似的，长途坐车也不腰酸，加上四驱，雨天、烂路开着都稳，全家出游安全感直接拉满。这波升级真的戳中痛点了，以后带娃、露营、长途自驾，赛那这配置妥妥够用，丰田这次是真把家用车的需求摸透了！#赛那首推四驱航空座椅款#

78. 零跑 D19 的智能四驱增程系统有何特别之处?

79. 能城能野！15万左右纯电方盒子，iCAR V23和钛3谁更强？15万左右的预算想买新能源方盒子，iCAR V23与方程豹钛3都是大热门，两台车都有颜值有实力，那么谁才是街上回头率更高，越野天赋更强的？今天我们来硬碰硬对比一下！#试驾评测# #新能源汽车# #大v聊车# #帮我选车# 北环爱好者之家的微博视频

80. 新款宝马X5亮相！搭3.0T+8AT+四驱，奔驰GLE也黯然失色

81. 1.5TD鲲鹏黄金混动组合，四驱，220牛·米，越野“方盒子”来了！

82. 前驱、后驱、四驱，有什么优缺点

83. 试驾凯迪拉克XT5，面对冰雪复杂路面，还能保持稳定吗

84. 增程动力的方盒子SUV，还能圆规掉头，试驾奇瑞风云X3L

85. #领克10EMP两驱能耗解锁四驱体验# 为什么之前没有厂商做到插混车全系标配四驱？答案很简单：一是技术限制。古早插混平台多是前驱为主，后桥要加电机很复杂，不是随便能改的。二是成本考量。四驱电机、电控、电池管理都要花钱，厂商只愿意放在高配上当“溢价点”。三是市场定位。大多数插混卖点是省油，一箱油2xxx公里，馈电油耗低至2.xx，主打一个回本，而不是性能和安全，用户也没觉得一定要四驱。领克10 EM-P的突破点在于直接把 P4 电机+三挡 DHT 做成标配，配合智能解耦和AI能效管理，四驱能耗接近两驱。这样一来，四驱第一次从豪华选配变成了基础能力，把插混轿车的底线提升了一大步。

86. 今天要去黑河，参加#小鹏X9超级增程冰雪体验日# ，从0上26度到0下26度，温差52度小鹏X9超级增程是两驱车，一般在雪地里要四驱车更好的，但是小鹏有雪地模式和脱困模式，在雪地里也可以开，这次可以试试。深圳·深圳宝安国际机场

87. #人生总该有台四驱车#四驱只属于性能和野外？领克10 EM-P：该换想法了~它定位“智能电混四驱轿车”，直接把四驱干成全系标配，纯铝合金双叉臂+五连杆悬架带液压阻尼，轿车开起来稳当又带感。关键这套四驱还贼省。1.5T混动引擎+电驱+金砖电池，零百5.1秒够猛吧？亏电油耗才4.2L/100km，真是“两驱的饭量，四驱的爽感”。智能这块也拉满，首搭英伟达Thor芯片，全系带激光雷达，千里浩瀚H7辅助驾驶开起来更省心。高端混动、智能四驱、全域智驾，领克10 EM-P这波动态体验确实到位。新车今晚开订，猜猜要多少银子？#新能源汽车##大V聊车#

88. “混”出新高度？抢先试驾全新换代威兰达

89. 广州车展广汽丰田的主场，发布两台车新车威兰达会有三个动力版本，2.0 2.0混动 2.5混动我们当时试驾的是2.5 混动，油耗低，城市开动力很不错，不过丰田混动的特色也就是极其优秀的燃油经济性，动力性能放在山区开还是差点儿，带坡度超过60kph就会费力点了。不过价格应该会有很大的惊喜，然后就是这代车型，在e-four的能力上做了非常大的提升了，现场摆了很多道具来实测电子限滑能力，越野模式开了后，电子限滑非常敏锐，车辆脱困能力极好。 #丰田全新威兰达15.98万起# #20万内混动首选全新威兰达#

90. #领克10emp两驱能耗解锁四驱体验# 领克这次真的把四驱系统卷成标配了，20万级轿车全系标配智电四驱+激光雷达，这波操作直接把混动轿车的配置门槛拉高了一个level。四驱开起来和两驱差不多省油，雨雪天稳如老狗，10毫秒响应直接秒杀传统四驱。激光雷达+700TOPS算力的Thor芯片，高速自动变道、城区避障比老司机还稳。Flyme Auto 2车机流畅得像手机，再也不用担心卡顿了。现在还有限时优惠，16万多就能拿下，家庭用户直接冲顶配，后排带冰箱和按摩，长途出行全家都舒服。这个价位能买到全系四驱+激光雷达的轿车，真的太香了，以后没有四驱的插混轿车估计要慌了#大v聊车#

91. 20万内油混SUV就看它！全面体验第六代荣放

92. 16.38万起！1.5T、四驱，755牛·米，百公里才4个多油！

93. 性能与智能，通过性与舒适性，并非对立，因为离了谁都撑不起高端二字。 #车评精选##试驾评测# 许诗瑶_路YAO知马力的微博视频

94. 2026款雷克萨斯RX来了！37万起售，顶配366马力，四驱动力.

95. 豪车的动力普遍都比较强，而强劲的动力则代表着更容易挠胎，动力很容易突破车轮的抓地力极限，这时候四驱系统就显得十分有帮助了。四驱还能增加稳定性优化操控和脱困力。而现在强调动力的新能源车企，比如领克10 EM-P全系配备四驱。#人生总该有台四驱车#做个小调查，你会为了四驱而买车吗？

96. 魏牌新摩卡Hi4是长城家族非常有诚意的产品，是标配智能四驱的大五座SUV。无论是城市拥堵、高速驰骋，还是轻越野，它都能提供优于前驱的稳定性和超越传统机械四驱的经济性。凭借Hi4智能四驱电混技术的毫秒级精准扭矩控制，能够从容应对冬季冰雪路面！此外，WLTC工况下165km的纯电续航，日常通勤纯电就够用。综合下来是很有质价比的选择。

97. 气场不输库里南最尊国产混动SUV极氪9X试驾体验

98. #极氪9X执行神舟返回保障任务画面曝光# 极氪9X给力了！这波担当神舟返回保障任务。难度在哪呢？在戈壁、无人区等恶劣环境进行高强度作业，对车辆可靠性、通过性、极端气候适应性的要求都远超一般民用标准。说白了，就是难上加难！参与航天任务的保障车辆，必须通过一系列极为严苛的实地测试和验证。极氪9X之前就通过了戈壁碎石路面高速测试、沙尘暴车身稳定控制测试、沙漠攀爬测试、泥地全地形脱困测试等。这次更是实战，没有啥质疑了吧？[吃瓜] #大v聊车#

99. 3.5T V6，420马力，四驱，F Sport运动套件，运动感满满！

100. 一图看懂坦克400Hi4-Z/T技术参数

101. 6L级油耗+独立座椅+5米长，还看啥新能源？

102. #揭秘年度最强性能电车# 广州车展看了遍新能源车，AUDI E5 Sportback的性能quattro版是真给我整到了。郑钦文的冠军座驾不是白叫的，职业运动员都认可的操控，0.2秒智能分配四驱动力，这不是闹着玩的。最绝的是只多花1万块就能解锁5万块的配置，这算法简直绝了。过弯侧倾少15%、50:50轴荷比带来的顶级手感，在这个价位真的找不到第二台。豪华品牌该有的样子，都被拿捏了。性价比内卷到今天，它还能杀出来，属实有点东西。

103. 有直降有补贴，给你更纯粹的越野！BJ40刀锋英雄攀登者15万可入手

104. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败，当年的路虎为什么能成功登顶？那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型，这个车的四驱系统在公路SUV里还可以：中差采用电控磨片式高限滑差速器，后桥带差速器锁，尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力，轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出，通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L，最多只是个双电机适时四驱的结构，轮间无锁、前后驱动力不贯通，失控滑落是正常的。

105. 增程2.0时代：四辆电池超六十度的新车‼️

106. 特斯拉四驱别去越野？我们偏头铁 Model Y L的四驱有惊喜！#特斯拉# #Model Y L# #越野# 玩车教授的微博视频

107. #全新坦克400潮酷上市#全新坦克400首搭 Hi4-Z 混动架构，可以说拥有地表最强解耦四驱性能，虽然Hi4-Z 定位“泛越野”，不过是“真四驱”，这台车也是基于 Hi4-Z 混动架构，通过功率分流、全球最短3挡 DHT 变速箱、迪翁五连杆专用越野后悬架等创新。拥有4.3s零百加速，支持前后双电机全功率输出。性能依然给力。#魏建军为梦泪解锁新装备##梦泪哎哟魏潮酷Day##潮酷越野新时代#

108. #丰田全新威兰达全网首测#全新换代威兰达正式上市了，广州车展必看爆款预定，摒弃老款刻板印象，丰田扎实底子不变，智能科技直接拉满，专为中国消费者量身打造。三屏联动智能座舱科技感爆棚，多方言语音交互超灵活，日常用车指令秒执行，体验感拉满。TSS4.0智驾系统堪比移动保镖，提前感知路况，主动规避风险，长途开车超放松。第五代混动系统极致省油，4.59L百公里油耗，养车无负担。E-FOUR电子四驱适配多种地形，轻越野场景轻松hold住，城市代步顺滑，户外出行有底气。主打城市+轻户外双场景，既满足日常通勤经济性，又拓展生活边界，智能SUV刚需党闭眼入，性价比直接拉满！#大v聊车#

109. 能耗和驾驶辅助抢先实测全新极狐阿尔法T5增程版

110. 回复@高翔_Locke:应该会有电四驱版本//@高翔_Locke:北方家用，四驱是有必要的。在观望mpv的极狐用户表示，博主如果认识厂家的人，告诉一下他们我们车友群对极狐mpv四驱期待很大（具体说性价比+四驱），我们真的会买。谢谢博主

111. 【#游客租车玩雪陷车车胎突然飞出##老板回应游客租车玩雪车胎飞出#】近日，内蒙古赤峰，游客租车自驾到雪地时陷车，脱困时左前轮突然爆胎，车胎飞出。租车店老板刘先生回应@荔枝新闻记者称，在车辆脱困过程中，左前轮悬空，因转速过高，离心力过大，导致车辆爆胎，所幸没有人员受伤，车辆损失会和客户协商，把车辆恢复原厂状态。荔枝新闻的微博视频

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117. 跑高速，为何还有人认为“四驱更稳”？

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120. 18款奥迪A6 2.8L排量四驱版本，核心好处在于更强的行驶稳定性和通过性，以及匹配大排量自吸发动机的平顺动力输出。

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152. 两驱和四驱

153. 2025年长城汽车Hi4技术获奖 #长城Hi4中国汽车的都江堰技术 #Hi4新能源混动太牛了 #国产汽车 #中国骄傲长城Hi4的技术领先，核心在于以系统性创新填补全球核心技术空白，见证中国品牌从“满足需求”到“引领标准”的跨越。其全球首创的“双电机多挡串并联四驱技术体系”，能适配全场景混动使用需求，颠覆了混动与硬派四驱不可共存的传统观念。这种体系化创新，既破解了行业“性能与效率难两全”“混动越野不够强”的难题，更重构了全球混动技术的竞争规则，推动中国汽车技术站上全球价值链高端。

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173. 混动车在平顺性、静谧性上优势显著，高速行驶体验优于传统油车。

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175. 长城汽车Hi4 技术解析。长城Hi4混动系统是长城汽车推出的智能四驱电混技术，通过创新架构和多种工作模式实现高效节能与四驱性能。以下是其核心原理：架构设计Hi4采用P2+2DHT+P4架构，由发动机、P2电机、2挡DHT变速箱和P4电机组成。发动机与P2电机通过离合器连接，P2电机驱动前轮，P4电机独立驱动后轮，实现前后轴双电机驱动，以双电机实现四驱功能，降低成本的同时简化结构。工作模式纯电模式：包括纯电后驱（P4电机单独驱动）、纯电前驱（P2电机单独驱动）和纯电四驱（P2和P4电机同时驱动），适用于低速或电量充足场景。混动模式：分为混动前驱（发动机与P2电机协同驱动前轮）和混动四驱（发动机驱动前轮，P4电机驱动后轮），适用于中高速或需要更强动力的场景。发动机直驱模式：发动机通过2挡DHT变速箱直接驱动前轮，适用于高速巡航等工况，提高燃油经济性。串联模式：发动机带动P2电机发电，为P4电机供电，适用于低速或电池电量较低时，确保四驱功能。智能控制Hi4配备iTVC智能扭矩矢量控制系统，根据车速、路况、驾驶需求等实时调整前后桥扭矩分配，优化动力输出和能耗，提升操控稳定性。技术优势通过双电机布局实现四驱，兼顾经济性与性能，号称“四驱的体验、两驱的价格”。多模式动态切换，适应不同工况，全工况效率优化。简化传动结构，降低成本和重量，提高维修便利性。 Hi4系统通过灵活的动力分配和智能控制，平衡了四驱性能与能耗，是长城在混动技术领域的创新尝试#长城汽车Hi4 #hi4解说排位赛

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