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新车速递:标致4008创享版,售价16.77万元

新车速递:标致4008创享版,售价16.77万元

2022-01-07 17:14:00 83点赞 90收藏 296评论

新车速递:标致4008创享版,售价16.77万元

2022年1月7日,东风标致4008创享版正式上市,售价为16.77万元。该车与以往不同,是采用了官方直销的方式进行销售,用户需要通过官方小程序线上订车,4S店提车。

同时目前购车,官方还提供多项购车福利,包括零月供,置换购车补贴等。⬇️

新车速递:标致4008创享版,售价16.77万元

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这款创享版车型是在现售版车型的基础上,在车身配色、功能配置、动力配置部分,吸取了用户的意见后,打造而来的升级版本。该车采用了冰山蓝配色,依旧是采用了狮吼式锋芒前脸、星动点阵式无边框进气格栅、獠牙式LED日间行车灯等设计元素。

新车速递:标致4008创享版,售价16.77万元

动力部分,该车搭载1.8T涡轮增压发动机,最大功率为211Ps,峰值扭矩为300N·m,匹配爱信8AT变速箱。

此次从标致4008创享版除了产品的小幅升级外,也是一次东风标致对于直营模式的试水。但是就本身产品吸引力以外和普通版的4008相差并不大,更多的还是通过小幅升级来保持一定的竞争力。

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296评论

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  • 这发动机用了有二十年了么?

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    一看就是老司机了

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    很大概率烧机油

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  • 38个大象配合,已经搞垮了岌岌可危的法系车了,不用在评测了,要和雪佛兰一样便宜,才会有销量。

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    和雪佛兰一样便宜也打不过雪佛兰的机械素质,论性价比也不高了 [黑线]

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    雪佛兰质量堪忧啊……

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  • 法系车在国内现在的境地,完全是它们傲慢看不上中国市场的结果。早些年在国内倾销的都是落后欧洲一两代的产品,觉得我们落后只配用它们用剩下的。现在中国汽车市场已经成为全球第一大市场,又有了国产品牌的崛起,还想过来分一杯羹,可我们早就不认了。

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    其实也是因为在欧洲市场,法系双雄定价太高,经常对标bba中低端产品定价,如果原封不动引进毫无性价比必然死亡,用一些简配和旧技术才换来和一般合资品牌相等的价位。

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    高卢雄鸡一唱天下白

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  • 这价位为啥选它?星越L、UNi-K、星途凌云哪一个不吊打这货?

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    ………………

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    确实,这些车都吊打xc60这种二线豪华了,动态媲美x3高功率,智能化领先合资五年!

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  • 坐标上海,还有3家4 s 离家最近的一家也去试驾了508l 和凡尔赛,试驾下来还是508l 好,结果第一天和销售随便谈了点,第二天准备往第一天的价格再砍砍。结果第二天销售看我有意向竟然临时涨价2000块,我一脸懵逼!!!竟然有这种操作的,怪不得卖不掉。转身去起亚提了凯酷!!!真香

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    你不该第二天就去的,这样销售会认为你到处比价了觉得还是他们的车合适,这时候再去下定,肯定会给你套路。你就等他联系你,说你目标车型首选不是他,表现出犹豫,等他约你试驾,试驾过程中表现出有意向,销售为了业绩会不断的给优惠试探你的底线。到达心理预期就坐下跟他谈,然后砍价,期间他会说优惠太大做不了主去找销售经理审批。其实就是去喝水吹牛了。你就说不行就算了,去看目标车型啦,有的销售会等你出门要上车走马上给你电话挽留你,你这时再砍点应该就可以了。当然这不适合热销车型和b格高的品牌。如果去奔驰4s大概率会被当成穷鬼婉言赶走。

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    买个车还要绕这么大一圈 [皱眉]
    还是造车新势力爽快,标多少就多少,一分不少 [高兴]

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  • 这车还有508的外形真的是完全长在我的审美上。外形和内饰质感都很出众。同价位里质感绝对一流,不过我19年买车的时候时候本地4s退网了,遗憾错过。这个新的前脸设计真的越看越喜欢。虽然没买,但我还是希望标志能活下去,能越来越好。以后再换车就有更多选择了。

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    人生不就是这样吗,充满了错过和遗憾。喜欢的不一定都会在一起,哎。虽然没在一起,还是希望它好。没得到的才是最好的

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    我和你一样,就喜欢法系,18年买了308,现在依然喜欢的不行,明年换车要么天逸c5,要么508,法系的外观内饰,真的长在我的审美上,现在也不贵,性价比也好。

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  • 今年买的508l挺好开的…高速跑起来也稳,除了不保值,同价位应该算是很能打的

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    我也刚买了508l

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    动力和底盘给我留下很深的印象,有钱了第二辆车就选它了 [口水]

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  • 坐等38号评测 [龇牙]

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    38估计也怕了,这不惹麻烦嘛 [皱眉] [皱眉]

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    那位叫大象的雪铁龙员工,我38号负责对线到底,我对这句话负责

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  • 等38号锤爆他

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    请问38是谁?怎么关注?

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    b站 优酷 38号车评中心

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  • 法国车路上难以看到新款,这几年市场基本是德系日系+国产,其他牌子接受度越来越差,二手极不保值

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    通用三兄弟也挺常见的呀

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    通用官方报价减5万是基操

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  • 虽然保养周期长,但是配件不便宜,转向助力泵压力开关会漏油,节温器也有毛病,前206车主

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    现在的转向助力基本没有油压的了。

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    我的206还在用,助力压力传感器要买好的可以用4万公里以上,
    节温器问题还没有遇到,就是现在感觉车有点过时了。上班开,保养一年半左右一盘。后轴轴承坏了一次,有点烦

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  • 其实新款308是真的可以期待一下 别搞什么1.2T 全系1.6T 必有作为

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  • 一提法系满堂黑,着实不懂。
    这几年国产psa的1.6t改得很好了不烧机油,1.8t本质也是1.6t基础上的衍生品,涡轮增压的车不加添加剂或定期清洗都容易积碳卡环烧机油,这也是通病。4008这车,钢材,内外设计用料,动力总成,底盘(除搓板路况外),这些也都不弱,定价和同级别车比,比如rav4这些,也属于无功无过吧。

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    那以前买psa的怎么办?一句话活该吗?

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    对大众也没见人这么苛刻,psa公关费掏的还不够

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  • 这价格 5008的话还不错 4008 肯定卖不出去

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  • 我们标志的店都关门大吉了

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    我这起亚的也关门了…

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  • 几百万车主居然换车时都不考虑它了,年销量六年从70万跌到5万,我们公司几百辆车还剩两辆法系,其中一台就是七年的4008,车主已经定了modely还要等三个月提车。
    基本所有以前的车主都表示绝不会再买法国车了。

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  • 标志还算了吧!已经彻底边缘化了,以后除了豪华品牌,绝对是国产车的天下!

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  • 开了10多年多辆法系车了,算是老法粉了,一年前我还会推法系车,一年后我强烈不再推荐了,合资公司由法系人员主导变成中方主导后,象国产品牌一样的恶劣低级营销层出不众,从凡尔赛开始,上市前的各种吹,A+级车硬把自己往B级上靠,花大钱找公众号营销结果却适得其反,当精力都花在营销而不是做工上的时候,就是法系车消失的开始,我不再看好法系车的将来。

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    ***除了法国,标致在全世界的份额都在急速下降,毕竟全世界的消费者都无法接受十几万的扭力梁

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  • 13万还可以搏一搏,这价格还是悬。 308车主路过

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  • 坚持不走独立悬挂路线

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