8月31日，升仕低调发布了2026款175X踏板，售价11800元，本周开始各地首批现车已经陆续交付。微博评论区现在基本是两拨人：一拨是刚提150X没多久的车主在喊"被背刺"，另一拨是本来盯着本田的车友直接换了订单。这台车到底值不值得现在下手？我把B站、小红书、知乎这两天的首批实测和到店反馈翻了一遍，帮你把账算清楚。
先说175X是个什么东西。它和7月份的175V是同平台，发动机都是那台168.7cc的单缸水冷四气门，最大功率14.5kW（8700转）、最大扭矩16.5N·m（6500转），约19.7匹。知乎配全铝车架，整备质量只有110kg。这个动力放在踏板里已经能跟不少250掰手腕。小红书而价格却低得多。外观上175X没有沿用175V那种激进设计，而是延续了150X的样子，接受度明显更高。知乎这也是很多人从一开始就只等X、看都不看V的原因。
第一笔账：实车到底改了什么。综合几位到店看过实车的车友反馈，175X基本是把150X上的槽点挨个补了一遍：风挡比150X高了43mm，北方冬天骑车胸口少挨风。知乎加了手把罩，不想要可以四个卡扣拆掉；被吐槽最多的手套箱盖这次紧致了；漆水和塑料件的细腻程度肉眼可见地提升。小红书尾箱支架做了缩短，预留四个孔，不装尾箱也不难看。坐桶依旧是能塞两顶全盔的水平，双通道ABS+TCS、5寸TFT投屏仪表、无钥匙启动这些配置照旧给满。
第二笔账：11800同价，落地可不同价。这是最容易忽略的一点。150cc及以下排量免车辆购置税，150X落地基本就是11800元上下；而175X排量168.7cc，要交购置税，按发票价折算大约1044元，落地得按12800元出头做准备。升仕陶总自己也确认了"175要交购置税"。知乎但换个角度比：新大洲本田NS150GX卖15280元起、五羊本田NWG150卖16180元起，这俩同样要交税，175X落地还是便宜两三千，动力参数还高出三成左右。知乎知乎有评论区网友说自己NWG150的订单直接换了175X，动机就在这。
第三笔账：网上传的和实际骑的，有出入。首批试驾和提车反馈里，X和V的差异其实很清晰：X车头偏沉稳，不是灵活挂的，但跑快了不飘，有大踏板的稳定感。小红书原厂透镜大灯亮度够顶；V车头很轻，市区穿插变道丝滑，起步结合点偏运动，适合爱玩爱改的。有意思的是，网上传的"V低速闯动吓人"“X低转特别顺”，几位两台都试过的人说法恰恰相反——V的闯动没网上说得那么夸张，X的低转也没吹得那么神，两台车程序还能互刷。B站已知的小毛病也列一下，都是个例反馈：有车主提到怠速抖动比较明显、收油门偶尔有拖曳感、钥匙使用逻辑有点别扭、电子油箱盖有小概率失灵，原厂加装的行车记录仪画质一般，能不加就不加。油耗参考约2.6L/100km，11L油箱续航450km+。
落到怎么选，按人群说：
通勤为主、偶尔跑跑快速路和周边小长途、不想折腾改装的，选175X，它就是照着这个场景设计的；纯市区代步、喜欢灵活操控、打算玩改装件的，选175V，现在V的改装方案已经很成熟；预算卡得死、就要免购置税的，去看看150X的库存，已经有店把150试驾车放出来清库了。B站至于刚提了150X或175V的车主，真没必要换——175X多出来的主要是风挡、手把罩这些细节优化，动力平台是一样的，换车的折旧成本远大于收益，这波"背刺"更多是情绪账。
最后说个需要想清楚的事：升仕的迭代节奏。从去年底150X上市，到150V、175V、175X，不到一年时间同平台出了四款车，全是一个价。知乎后面还有175G平踏在路上，552双缸踏板已经进了工信部目录、预计最快10月上市。知乎买升仕的车，你其实是在接受"买完可能很快有新款"这个设定。急用车、看重当下这个价位的产品力，175X现在就是绕不开的选项；能等、并且对平踏或更大排量有想法的，不妨把552的发布会当个观察点。接下来值得继续盯的信号：运动程序会不会推送给175X、首批热度过后经销商有没有松动、以及552的定价。
