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新能源造车生死局：从烧钱换估值到技术造血的残酷突围

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05-12 15:20

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比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

哪家新能源最赚钱？2025年Q3新能源毛利率排名如下：1.赛力斯：30%（问界系列热销带动毛利率突破30%，为唯一突破30%的品牌）2.小米汽车：25.5%（毛利率提升很快，同比增加9.9个百分点）3.理想汽车：19.8%（L系列车型高通用率支撑毛利）4.蔚来汽车：14.7%（ES6毛利率超25%，ES8毛利率达20%）5.零跑汽车：14.5%（全域自研策略控制成本，毛利率同比提升13个百分点）6.极氪：15.6%7.小鹏汽车：13.1% 8.特斯拉：15.5%就连全球电动车巨头特斯拉，也只稳定在15.5%的水平。看来就算特斯拉在卷成这样的情况下，想维持高利润率，也不是简单的事。整个行业已经从最初烧钱抢市场的阶段，进入了精细化运营、比拼真正盈利能力的深水区。#中国新能源汽车毛利率问界第一##汽场全开#

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1. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

2. 哪家新能源最赚钱？2025年Q3新能源毛利率排名如下：1.赛力斯：30%（问界系列热销带动毛利率突破30%，为唯一突破30%的品牌）2.小米汽车：25.5%（毛利率提升很快，同比增加9.9个百分点）3.理想汽车：19.8%（L系列车型高通用率支撑毛利）4.蔚来汽车：14.7%（ES6毛利率超25%，ES8毛利率达20%）5.零跑汽车：14.5%（全域自研策略控制成本，毛利率同比提升13个百分点）6.极氪：15.6%7.小鹏汽车：13.1% 8.特斯拉：15.5%就连全球电动车巨头特斯拉，也只稳定在15.5%的水平。看来就算特斯拉在卷成这样的情况下，想维持高利润率，也不是简单的事。整个行业已经从最初烧钱抢市场的阶段，进入了精细化运营、比拼真正盈利能力的深水区。#中国新能源汽车毛利率问界第一##汽场全开#

3. 什么才是新能源车企最重要的事情？ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #车企

4. #小米汽车首次单季度盈利#这速度在新势力里绝对是第一梯队。我们都知道造车很烧钱，多少车企卖了几年车还在亏钱。去年还有人算账，说小米每卖一辆车要亏四万多。结果短短一年多，逆风翻盘。能这么快盈利，说明小米从工厂生产到市场销售的整个链条理顺了。SU7持续热销，交付量稳步爬坡，形成了良性循环。当然盈利不是终点，小米肯定会把更多钱投入研发，推出更多新车型，这样循环就跑得更快了。现在在这么卷的新能源市场，能站稳脚跟就意味着未来有无限可能，期待未来在路上看到更多小米汽车～

5. 【#小鹏汽车首次实现季度盈利# 2026年一季度销量预期走弱】2025年四季度，小鹏汽车录得净利润3.8亿元，实现上市以来首次单季盈利。2024年同期，小鹏汽车单季净亏损13.3亿元。3月20日晚间，小鹏汽车（NYSE：XPEV/ 09868.HK ）公布2025年四季度及全年财报，显示上述信息。小鹏汽车首次实现季度盈利 2026年一季度销量预期走弱　　小鹏汽车四季度营收同比提升38.2%，增至222.5亿元。其中，汽车销售收入为190.7亿元，同比增长30%。公司当季交付新车约11.6万辆，同比增长27%。以此测算，单车均价约为16.4万元，同比小幅提升约2.3%。　　2025年全年，小鹏汽车实现营收767.2亿元，同比增长87.7%，全年净亏损11.4亿元，亏损规模较2024年的57.9亿元大幅收窄。小鹏汽车2025年共交付新车约42.9万辆，同比增加125.9%，单车均价约为15.9万元，同比下降约15.5%。

6. 观察 | 新能源车零售渗透率达57.2% 广州车展勾勒2026年市场格局

7. 首次实现全年盈利！零跑2025年净利润5.4亿元

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9. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

10. #小米汽车首次单季度盈利#这是实打实的经营收益转正，而不是玩虚的账面数字，要知道小米短短一个季度就从亏损逆袭到盈利，关键数据更是亮眼。很多人可能不懂，造车为啥难盈利，汽车是重资产行业，研发、建厂、供应链哪个不要烧钱？而且这盈利不是靠耍小聪明，现在小米汽车手里还压着超20万订单，产能跟上后，后续盈利大概率能稳住。接下来就看小米能不能把盈利稳住了，毕竟新能源市场卷得厉害，但就这成绩单来看，小米汽车已经站稳了脚跟。

11. 新势力25年三季度财报：小鹏押注AI冲刺利润转正；小米首盈

12. 中欧电动汽车关税达成“价格承诺”框架，2026年销量会如何？

13. 2026年车市两大压力，普通人该如何买新能源汽车？ #买车 #电车 #问界 #小米

14. 2026年买车到底买油车还是电车？一条视频帮助你选车！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

15. 销量只是面子，盈利才是里子。好消息是，不少新势力开始摆脱卖一辆亏一辆的魔咒了。要说明年谁将实现正向盈利，我肯定投小鹏一票，鹏子今年三季度就已经将亏损收窄至3.8亿了，这个四季度估计收支平衡不是问题，那明年可不就得盈利了。

16. 新能源车零售渗透率达到 61.4%，首次突破 60% 大关，如何看待这一数据？燃油车还有未来吗？

17. 溢价10%拿下5%股权，央企首次入股的新势力，为什么是零跑

18. 第五家盈利的新能源车企即将出现

19. #蔚来2025年三季度财报# #蔚来财报# -车辆交付，87071台，同比增长40.8%，环比增长20.8%；-总营收217.99亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%；-综合毛利率13.9%，整车毛利率14.7%，创新高；-毛利润30.2亿元；-净亏损34.8亿元；-研发费用23.9亿元；-现金储备367亿元，现金流转正，环比增长近百亿。四季度指引：-预期交付12-12.5万台，同比增长超65%；-预期营收327.6-340.4亿元，同比增长超66.3%。新能源汽车#撩妹不如撩车#

20. 造车十年，新势力终于赚钱了

21. 比亚迪2025年销量超460万辆，海外狂增145%破百万，如何评价？

22. 2026年买油车还是买电车，一条视频告诉你！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车

23. #汽车资讯#中美车企下一战：25 万亿美元机器人战场的终极对决！#AI创造营##新能源汽车# 当特斯拉宣布 Model S/X 下季度基本停产，这场新能源汽车时代的功勋车型 “光荣退役”，实则拉开了中美车企跨界竞争的新序幕 —— 战场直指人形机器人，一块预计 2050 年规模达 25万亿美元的超级蛋糕。 http://t.cn/AX5ila2X

24. 2026年中国汽车品牌产品矩阵分析

25. 李斌：2026年蔚来综合毛利率有望达到20%11月25日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年三季度财报电话会上表示，明年大车销量在公司整体销量中占比将保持较高水平，有较大机会带来综合毛利率增长，结合供应链持续降本，销售、研发、管理费用控制持续优化，2026年公司综合毛利率有望达到20%。李斌：今年前三季度纯电销量同比增长33%，显著高于增程11月25日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年三季度财报电话会上表示，今年三季度，乘用车市场新能源渗透率达到55%。其中纯电车型销量同比增长26%，增程和插混分别同比下滑12%和7%。今年前三季度纯电车型销量同比增长33%，增程车型同比增长3%。李斌：今年前三季度高端市场纯电渗透率快速上升，增速显著高于增程11月25日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年三季度财报电话会上表示，30万以上高端乘用车市场的纯电渗透率明显低于其他细分市场，存在巨大增长空间。今年以来高端市场的纯电心智逐步建立，纯电渗透率快速上升，去年全年纯电渗透率12%，今年三季度提升到18%。今年前三季度，30万以上纯电车型同比增长33%，插混车型同比下滑10%。李斌：大三排SUV市场纯电车型9月、10月连续排名第一，显著高于增程11月25日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在2025年三季度财报电话会上表示，大三排SUV市场纯电车型销量今年9月第一次做到第一名，10月继续第一。10月纯电车型上险数据超过39,000台，增程车型只有24,000台。蔚来CFO曲玉：销量提升带来的供应链降本、高毛利车型推出带动蔚来第三季度毛利率显著提升11月25日，蔚来CFO曲玉在2025年三季度财报电话会上表示，三季度毛利提升主要依靠销量提升带来的供应链降本和乐道高毛利车型L90的推出。蔚来全新ES8的毛利率为20%，5566车型的毛利率在15%到20%之间，乐道L90毛利率在15%到20%之间。#蔚来2025年三季度财报##蔚来三季度毛利率创近三年新高#

26. 理想汽车 2025 年第三季度财报，营收稳，利润有压力，指引偏谨慎。Q3 营收：273.6 亿元，其中车辆营收 258.7 亿毛利率：16.3%，车辆毛利率 15.3%如果剔除 MEGA 召回影响：车辆毛利率可达 19.8%，整体毛利率恢复到 20.4%，本季度毛利率下滑核心来自 MEGA 召回一次性成本。Q3 营业利润：-11.77 亿，毛利润：44.7 亿，营业费用：56.46 亿，研发费用：29.74 亿销售及管理：27.69 亿。经营活动现金流：-74 亿，资本开支：15.2 亿，自由现金流：-89.1 亿，理想现金储备依然高达 989 亿元，Q4 指引：偏谨慎，理想给出了：Q4 交付量：10–11 万台，Q4 营收指引：265–292 亿元。#大V聊车##新能源汽车##理想汽车#

27. 盘点2025 | 造车新势力盈利能力大揭秘

28. 汽车经纬网 | 比亚迪2025年销量达460万辆海外爆发与高端品牌的破局探索

29. 这两年新能源行业，其实很少有人敢轻松聊“盈利”。新势力还在烧钱，传统车企的新能源板块也不算轻松。所以当看到智己在五周年这个节点实现了单月全成本口径盈利，它实际上已经可以被看作是中国新能源汽车的一个典型标杆案例了。因为连续四个月销量破万，本身就说明，它已经不靠情绪和概念卖车，而是真正进入规模阶段。再拆开看，一边是 LS6、LS9 这种能走量的爆款，在20万、30万级市场把定位、配置和价格卡得很准；另一边，是恒星超级增程这套技术，尤其对北方用户友好，把原本偏高端的体验直接放进主流价位，产品结构也更健康。我比较认可的一点是，智己并没有靠“降配置”去换盈利。相反，豪华、智能、安全还在持续下放，价格依旧克制。这种“给得多、算得清”的方式，在今天并不多见。再加上背靠上汽体系，海外市场推进也比预期快。在当下的新能源环境里，这样的长期主义，值得被看见。#智己五周年实现单月盈利#

30. ROG幻16双屏抢先真机上手！探展ROG 2026新品技术前瞻会

31. 2026年油电不再对立，新能源汽车最大的危机来了

32. 摩根大通赖以哲：车企估值叙事变了，出海和AI或成新估值锚点

33. 从中国冠军到世界冠军！比亚迪2025年销量霸榜，智驾实力再添翼

34. 2026年车市新变化，看完这条视频就能了解！ #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #油车 #新车上市

35. 2026年新能源新变化，买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #零跑D19 #问界M9 #蓝山

36. 吉利 2025年全年销售目标 302万辆吉利银河全年销量1235807辆，一路狂奔极氪全年销量224133辆，口碑回暖加上极氪9X的大爆领克全年销量350495辆，新能源比例65%，基本完成品牌新能源化了 2025年的吉利真的是全面开花 #吉利汽车全年销量超302万辆超额完成目标 #吉利汽车2026年销量目标345万辆

37. 岚图汽车冲刺港股！3月19日挂牌成央国企高端新能源第一股 Amazing！岚图汽车确定要登陆港股了，预计3月19日在港交所正式挂牌，这可是港股市场迎来的“央国企高端新能源第一股”，含金量拉满！从2025年8月启动上市到完成全部前置审批，岚图只用了四个月，刷新了央企新能源品牌赴港上市的效率纪录，实力可见一斑。更亮眼的是业绩，2025年岚图净利润超10亿，毛利率达20.9%，近三年销量和营收复合增长率都超60%，妥妥的高质量增长。能有这样的成绩，核心还是技术硬，不仅手握超七千项专利，自研的双架构、800V超混技术都是行业标杆，L3级智驾也进入量产倒计时。2026年岚图还将推出“三王一炸”新品，首款L3架构量产车泰山Ultra也将3月上市。登陆港股后，岚图将开启技术+资本双轮驱动，既夯实国内高端市场，又加速全球化布局，妥妥的中国高端新能源汽车出海排头兵！#岚图汽车或将于3月19日正式登陆港交所##岚图汽车2025年毛利率超20%位居行业前列##港股或迎央国企高端新能源第一股##岚图汽车2025年实现全年盈利#

38. 2026年汽车315，新能源汽车真的有看见的那么好吗？ #超哥直播回放 #买车 #315 #汽车质量 #新能源汽车

39. 2026年车企之间竞争会更加激烈！买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #理性消费 #新能源汽车

40. “人造肉”千亿赛道的坍塌：资本的幻想与精英主义的泡沫【硅谷101】

41. 零跑十周年的关键数据：✔拥有ABCDL五大系列，共计8款车；✔自研比例超65%，未来目标提升到80%；✔拥有LEAP3.5全域自研技术架构；✔2024年4季度开始盈利，这个季度继续盈利；✔今年已经完成50万销售目标，明年销量目标100万；历年销量数据：· 2019年：首款车型S01上市，初期销量遇冷。· 2020年：微型车T03上市，成为销量转折点，当年销量达6.1万辆。· 2021年：推出关键车型C11。· 2022年：年销量达11.1万辆。· 2023年：年销量达14.4万辆。· 2024年：年销量接近30万辆。· 2025年：截至11月已交付超53.6万辆，并提前完成年度50万辆目标。.2026年，销量目标100万。零跑已经不满足于做新势力了，下一个目标是全球品牌。

42. 为何全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯在巨额亏损后选择大幅放缓电动车发展？其电车战略遇到了哪些关键挑战？

43. 最高奖励1000万！某新势力全员反腐

44. 零跑汽车2025年三季度财报：跨越新势力最关键盈利拐点

45. 2025全年销量盘点：比亚迪领跑，小米成黑马，特斯拉跌出前十...

46. 2026年车企技术将大爆发，买车要谨慎！ #超哥直播回放 #买车 #买个der #理性消费 #新能源汽车

47. 2025最畅销TOP10车型大盘点！谁是真香，谁要避坑？

48. 2026起购买新能源汽车会有哪些变化？#新能源汽车 #购置税 #电池 #隐藏式门把手 #我的2025年度足迹名场面

49. 蔚来第三季度财报：营收218亿，亏损34.5亿，第四季度能盈利吗？销量87071，增长40.8%，汽车营收192亿，均价22.05亿，毛利率14.7%，营收217.9亿，增长16.7%，综合毛利率13.9%，营收、毛利率、销量都是历史新高。净亏损34.8亿，较去年同期50.6亿收窄31.2%，调整净亏损27.35亿，收窄38%。

50. 【大爆炸】注意暴跌风险，为什么说新能源炒作短期太过火了？

51. 历史最高销量！2026年了，丰田还是全球第一

52. 2026北京车展上了太多新车，普通人买车更要理性！ #买车 #新能源 #国产车 #电车

53. 2026年买高端新能源，最该注意什么？ #全新莲花ForMe #此生必开一次莲花 #不设限的人生

54. 比亚迪25年销量解读：460万符合预期，海外首次突破百万

55. 26年1季度销量榜出炉，哪些车型值得买

56. 🔻极星汽车发布2025年财务报告：营收突破30亿美元，毛利表现改善🔻2025年全年营收达30.58亿美元，同比增长50%。全年交付新车60,119辆，同比增长34%。第四季度调整后毛利率已转正至1.9%，年度调整后EBITDA亏损收窄至7.83亿美元。现金储备约为11.59亿美元。🔻2026年推出Polestar5和Polestar4新变体车型（四季度）🔻2027年推出下一代Polestar 2🔻2028年推出高端紧凑型SUV——Polestar 7#大v聊车##新能源汽车##极星polestar#

57. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

58. 2026年新能源汽车要怎么买？也可以考虑保值率差的准新二手车 #超哥直播回放 #买车 #新能源汽车 #二手车 #准新车

59. 哪吒造车3年烧掉183亿都是国资的责任？我发表一点不同看法

60. 我们整理了2026年即将在Switch2上发售的48款游戏

61. 造车新势力十年浮沉录，这是一场危险的赛道

62. 车企年末掀起“百亿融资战”

63. 造车新势力的“复活潮”背后，是行业洗牌还是新机遇？

64. 十年造车潮退去，留下的不是鸡毛，是王炸！

65. 十年造车大浪淘沙，中国新能源留下了什么？

66. 百亿资金“备战”，车企集体“囤粮”

67. 洗牌结束！十年新能源造车，留下了什么？

68. 央国企新能源告别“温室”

69. 卡车新势力莫重蹈烧钱落幕覆辙

70. 新势力“重”卡商用车

71. 血酬定律

72. 新势力vs传统车企

73. 数字技术驱动下经济制度、资本逻辑与社会结构的深层变革

74. 都市车界|从亏到盈！财报显示新势力车企迎集体盈利拐点行业竞争逻辑实现深度转型

75. 零跑的汽车卖得越好股价为何越熊？拆解新势力背后的资本冷遇

76. 2026股权投资新逻辑

77. 师建华

78. 2026车企“淘汰赛”鸣枪开跑！“融资战”或成先手

79. 烧钱狂欢终结，造车新势力，迎来大规模出局潮

80. 央视点名！负债超百亿、高管接连出走，又一造车新势力彻底落幕

81. Insight｜十大科技泡沫复盘 Vol.7-电动化下半场的泡沫出清

82. 3年亏183亿，创始人成“老赖”

83. 新势力的“盈利”，是拐点还是陷阱？

84. 新能源车越亏越造的真相？

85. 『热搜-你怎么看？』“复活”新势力造的车，你敢买吗？

86. 给2025年新能源大六座造车热泼泼冷水。

87. 追觅造车估值喊到640亿，我想起戴森当年那个"造车梦碎"的下午

88. #魏建军建议行业应制定更严格的规则 #魏建军说汽车强国的基石是公信力 #魏建军说真话做实事为什么车企会陷入“估值虚高→股市套现→继续降价”的死循环？魏建军点破

89. 追觅科技的“悬崖狂舞”

90. 新能源车企盈利新思路，不卖车改卖电？

91. 抛弃“盈利王”理想，押注“烧钱王”蔚来。新能源投资风向彻底变了！

92. 新能源车大火为何充电桩不赚钱了

93. 新能源车商业模式将巨变，硬件亏本软件赚钱？

94. 新能源渗透率超50%背后

95. 中国新能源车企盈利分化高端路线才是破局关键？

96. 利润暴跌61% 销量大降30% 新能源如何破局

97. 深陷“囚徒困境”的新能源汽车

98. 新能源汽车渗透率破50%后

99. 为什么我认为，未来 10 年，中国大部分新能源汽车品牌会倒闭？

100. 造车新势力站上盈利临界点

101. 蔚小理零，距离真正的安全区还有多远丨记者观察

102. 蔚来11年首次盈利四季度扭亏新势力格局生变？

103. “睿信咨询”汽车行业分析月报 | 2026年4月 | 新能源渗透率突破60%，市场格局定型

104. 新能源渗透率破60%，但车市为什么感觉不是很热了？

105. 从1%到60%——中国新能源汽车渗透率走过10年，插混超纯电这一天意味着什么？

106. 北京车展见证行业拐点，新能源渗透率破60%，车企决战芯战场

107. 新能源渗透率突破60%

108. 零跑朱江明

109. 零跑汽车2025年销量、营收翻倍，首次实现年度盈利，高管

110. 2026开年车市

111. 资本，开始进入汽车行业了？

112. 资本为何与政策完美共振？

113. 造车新势力现复活潮：负债千亿的他们，还能翻身吗？

114. 全球新能源产业私募股权融资半月报总第103期--2026年第5期（3月1日-3月15日）

115. 汽车行业分化加剧：谁能率先走出新能源“利润困局”？

116. 交出史上最好季报，蔚来迎来业绩增长拐点了吗？

117. 零跑、比亚迪们如何实现估值翻转？

118. 新能源车市迎历史性拐点！10月渗透率首超50％行业进入盈利新周期

119. 造车新势力集体盈利！新周期来了？

120. 2025新能源产业融资：结构性分化显著核心赛道与并购成亮点

121. 零跑汽车首次实现全年盈利，维持2026年销量与净利润目标

122. 核心技术全靠中国！越南电车神话破灭，VinFast还能撑多久？

123. 280亿估值赴港上市，固态电池第一股的技术壁垒与商业化博弈

124. 全球新能源产业私募股权融资半月报总第104期--2026年第6期（3月16日-3月31日）

125. 2025年自主品牌单车利润排行榜：长城第一，小米扭亏为盈

126. 装机增速超30%利润却归零！新能源虚假繁荣藏致命隐患

127. 突发！北向资金狂扫50亿，新能源车掀涨停潮，比亚迪暴涨8.39%

128. 解码新能源赴港上市潮：全球化融资背后的战略升维与价值重估

129. 11年烧钱终盈利，蔚来破局了！

130. 今年哪家造车新势力会倒闭

131. 比亚迪卖一辆赚6400元，还有3家车企在亏钱卖车

132. 11.77亿！汽车融资租赁行业首家造车新势力完成新一轮融资

133. 私募股权投资（2025 版）实战指南

134. 私募股权投资的核心逻辑与趋势

135. 车企2026年销量目标背后的车市攻坚战

136. VC/PE迎来收获！胜在无人问津处提前卡位、在漫长周期中坚持陪跑｜解码A股“科技叙事”

137. 头部“新势力”陆续公布年报，蔚来、小鹏加速追赶理想

138. 三高四新丨智能电动车子基金备案落地！金芙蓉基金持续扩容投资矩阵

139. 蔚来李斌，终于学会赚钱了

140. 日本汽车急了，丰田百亿押注美国新政，美日联手制裁中国电动车？

141. 三条主线八大赛道，私募股权正青睐

142. 零跑成四大新势力 Q3唯一盈利车企！

143. 重卡新势力大转型：自动驾驶成融资破局核心密码

144. 新能源渗透率破60%：4月车市的三个关键信号

145. 【央视实锤：哪吒造车3年烧光183亿，资本泡沫破裂，品牌彻底崩塌】昨天央视下场曝光哪吒造车3年烧掉183亿，揭开了新能源造车泡沫褪去后的残酷真相——所谓的“造车新势力黑马”，不过是一场靠资本输血、烧钱续命，却毫无核心竞争力的商业闹剧。事实很扎心，2021至2023三年间，哪吒汽车母公司合众新

146. 京铭资本荣获企名片「2025最佳私募股权投资机构活跃榜 TOP50」

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149. 销量暴涨190%！新能源重卡狂飙：新势力拿下近12亿融资，传统巨头加速布局

150. 2026 VC/PE热潮来袭！民营资本入局捷径，合规牌照收购正当时

151. 成员风采 | 联动新能源重卡造车新势力工投租赁创新绿色金融新范式

152. 新势力车企|蔚来出海：从“烧钱换梦”到“盈利拐点”，中国高端智造的全球破局战

153. 【2025车企财报｜②】新势力毛利率全员破10%，却只有两家真赚钱？高毛利背后的“水分”有多大

154. 零跑汽车朱江明：2025年销量接近60万辆，有望实现年度盈利

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