截至2026年4月，全国26城已开放L4级自动驾驶商业化试点，无人出租车实现常态化运营_新能源车

1. 文远知行韩旭：中国真正L4只有3家......

2. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

3. #L3#工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

4. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

5. #中国小女孩打车视频在推特爆火#中国无人驾驶出租车（Robotaxi）行业在2026年已进入“千辆级”规模化竞速的新阶段。多家头部企业的车队规模已突破1000辆，服务覆盖了北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆等核心城市，并已开始向海外市场拓展。1、萝卜快跑 (Apollo Go) 全国22个城市2、小马智行 (Pony.ai) 北京、上海、广州、深圳3、文远知行 (WeRide) 广州、北京、阿布扎比（纯无人运营），迪拜、利雅得（公开运营）。4、如祺出行主要在粤港澳大湾区，如广州等城市约600辆 (2026年第一季度) 持续推进Robotaxi商业化运营。5、曹操出行已在杭州投放超100辆。在滨江和萧山启用超3600个虚拟上下车点。 6、滴滴出行计划2026年第二季度起，其与广汽埃安合作的Robotaxi将率先落地北京、广州等城市。

6. #比亚迪开启L3量产内测# 第一财经的消息，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等场景工况。感觉这两天跟L3智驾有关的新闻挺扎堆啊，大规模的实用化应该离我们不远了吧 #新能源汽车##汽车资讯#

7. #广州将全域开放无人驾驶场景#日前，《广州市优化营商环境措施三十条（2026 年）》正式发布。文件明确提出，将实施新场景大规模应用示范行动，加快打造陆海空全空间无人体系，全域开放无人驾驶场景，推动相关新技术、新产品在穗 “率先落地”“首试首用”，推进测试道路、车路协同基础设施向各类经营主体公平开放。此次新政与工信部等四部门智能网联汽车准入试点要求形成政策协同，为广州高阶自动驾驶测试与规模化落地提供了明确政策支撑。#广州加快打造陆海空全空间无人体系#

8. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

9. 鸿蒙智行六大技术方案，推动汽车产业升级

10. #比亚迪开启L3量产内测#据了解，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。比亚迪推进自动驾驶内测以安全为核心，覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。据悉，2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。坐等正式量产，以后开车说不定真能省心不少~

11. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

12. 深圳“领跑”，无人车投放一线城市居首！

13. #小鹏GX已实现无人驾驶上下客#L4确实离我们越来越近了，小鹏GX目前正在进行常态化L4公开道路测试。感觉国内会跳过L3，直接从L2到L4。搭载小鹏第二代VLA的小鹏GX测试车可做到：在主驾无人、园区无图的状态下，完成园区内的原地起步、自主行驶、靠边临停、接客再起步等完整操作。还有一个细节，GX后门是电动门。#小鹏Robotaxi已获得路测资质#

14. 自动驾驶技术成熟后，会诞生哪些有意思的商业模式#自动驾驶 #Robotaxi #城市机器人 #无人驾驶

15. 特斯拉：不装了，旗舰车型停产，为机器人腾地方#马斯克 #特斯拉 #特斯拉财报 #Optimus #机器人 #Cybertruck#无人驾驶#Robotaxi

16. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA2.0架构，端到端时延降50%，决策效率升20%，是全球首个规模化高速L3方案，事故责任由车企和华为承担，配600万保险。896线激光雷达提升雨雾感知，支持无高精地图通行，2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级，推动中国L3落地。科技事儿的微博音频

17. #你敢坐Robotaxi吗#上周德国人来安亭，我带他们坐了会无人巴士，给他们震惊到了，这个德国人之前在纽约坐过谷歌的无人巴士，说还没这么强。杭州的无人车，是吉利做的，现在用的极氪9X在做接驳。北京车展，吉利也推出了自己的L4级别无人巴士，Eva cab，真无人的那种，甚至方向盘都没有。☞基于全球首个“量子级 AI 电子电气架构 ” EEA 4.0 ☞搭载全球首个 “2160 线数字化激光雷达 ” ☞搭载 L4 级自动驾驶软件方案“千里浩瀚 G-ASD L4 ” 版本。☞搭载英伟达Superchip和Thor芯片，以及高通8797芯片，算力超过3000TOPS。下次我要去杭州体验一下吉利的无人驾驶巴士。#2026北京车展#

18. 如果你家小孩也特别喜欢车，而且已经把广州的无人小巴体验过了，那可以再试试这个——无人商务车在广州黄埔的科学城片区，基本上随便定位一个地方，都能打到这种黑色的无人商务车。它跟普通商务车一样大但，没有司机。我们在手机下单页面点“确认上车”，车门才会自动打开。上车之后再点一次确认车门自动关闭，车子自己启动方向盘自己转红绿灯自己判断到了目的地会自己找位置停好唯一需要你做的，是系好安全带。不然它会不停地提醒你座位舒适度跟普通商务车一样车内空调默认是26度，你也可以自己调节。车机里内置了网易云音乐，你可以选自己喜欢的歌听。现在的小朋友真的挺幸福的。很多最新的科技成果，不是从课本里看到的，是可以自己坐上去亲自感受的我们是新用户，注册之后有两张无门槛券。基本上就在券的金额范围内坐个来回就行。偶尔安排一次这样的无人驾驶商务车之旅，尝尝鲜挺有意思原本只是小孩想体验无人车最后变成一家人的周末新项目孩子带我们打开了一个平时不会主动尝试的新体验，丰富了我们的生活。#视频黑马扶持计划##微博 vlog 大赛##亲子大玩家##广州周末好去处#广州·万达广场(广州萝岗店) 风绮啊的微博视频

19. 恭喜！【鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测】据新华财经，鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。与常规研发测试不同，本次测试旨在通过真实道路和真实用户数据，验证L3系统的为普通用户带来的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。据知情人士透露，本次试点由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证】#华为乾崑智驾开启多城l3内测##自动驾驶##懒博小课堂##微博新知#

20. 2025年第三季度，百度的无人车服务萝卜快跑提供的全无人自动驾驶营运订单达到 310万单，同比增长212%。2025年10月，萝卜快跑每周平均全无人自动驾驶营运订单超过250000单。截至2025年11月，萝卜快跑累计为公众提供的自动驾驶出行服务订单超过1700万单。截至2025年10月，萝卜快跑的全球足迹覆盖22个城市。在中国内地，萝卜快跑已于其运营所在所有城市（包括北京、上海、深圳、武汉、成都、重庆、海口、三亚等）实现100%全无人驾驶运营。迄今为止，萝卜快跑车队已累积自动行驶2.4亿公里，包括1.4亿公里全无人驾驶里程。

21. 长安天枢智能开启L3时代 #中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌 #新长安新安全天枢智能 #渝AD0001Z

22. 木头姐给出的14个科技趋势（下）：新药研发，机器人，储能，自动驾驶，无人物流，都聊到了#木头姐 #BIGIDEAS2026#AI#新药研发 #机器人 #储能 #自动驾驶

23. L3级自动驾驶量产怎能少的了比亚迪，据悉比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。而早在2023年比亚迪就已获得国内第一张L3级自动驾驶测试牌照，并于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。比亚迪推进自动驾驶内测更看重其在安全方面的表现，测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等不同场景工况，全面验证L3级产品成熟度和可靠性，为国家L3级自动驾驶落地提供实践依据。现在比亚迪的天神之眼辅助驾驶车型保有量已经超过230万，每天生成数据超过1.5亿公里。无论是数据量，还是技术进步都为L3级自动驾驶量产提供有效保障～

24. 首批 L3 级有条件自动驾驶车型「长安深蓝SL03和极狐阿尔法S6」获准入许可，对行业发展有哪些影响？

25. 【#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 】#L3自动驾驶将在京渝上路试点# L3是有条件的自动驾驶，今天，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京（极狐阿尔法S6）、重庆（深蓝SL03）指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

26. #首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#首台L4级Robotaxi在广汽丰田量产下线了，L4貌似离我们的生活越来越近了？这台铂智4X Robotaxi是丰田和小马智行一起搞的，从广汽丰田南沙的全球模范工厂正式下线。这意味着L4无人驾驶出租车不再只是测试，开始大规模量产了。工厂用了丰田那套成熟的生产体系，车子的品质和续航都有保证。广汽丰田这几年在智能驾驶上铺得挺全，从L2到L4都覆盖了。按照计划，2026年先在一线城市投上千台，以后打Robotaxi可能就坐到它了。你感觉离“打辆真·无人车”的日子还有多远？

27. 12月15日，工信部正式发放我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入资质，两款针对性适配城市拥堵、高速出行场景的车型，将分别在北京、重庆的指定区域开启上路试点，这也意味着国内L3级自动驾驶正式跨过测试阶段，迈入商业化应用的关键节点。随后北汽集团同步官宣，旗下极狐阿尔法S（L3版）已顺利拿下这份准入许可，很快就能在北京市限定区域内开启L3级有条件自动驾驶的上路试点体验。#极狐##L3自动驾驶上路试点#

28. 国内第三家！小鹏拿下L3自动驾驶路测牌照，与特斯拉FSD较量升级

29. 【滴滴自动驾驶在广州试运行全天候、全无人 Robotaxi 服务】12月2日消息，继在第十五届运动会提供自动驾驶服务后，滴滴自动驾驶宣布在广州部分示范应用区域开启全天候、全无人 Robotaxi 试运行。此次试运行区域位于黄埔核心生活圈，站点覆盖地铁站、学校、商超、写字楼、小区等高频出行场景，服务时间为周一至周日全天24小时。网页链接

30. 【#北京发出全国首批L3级自动驾驶牌照#】12月23日，北京市公安局交通管理局向北京出行汽车服务有限公司的三辆北汽极狐汽车发放了专用号牌。这三块带有“Z”字标识的号牌（京AA0001Z、京AA0733Z、京AA0880Z）是国内首批获准上高速公路行驶的L3级自动驾驶车辆专用牌照。此次牌照发放，意味着我国L3级自动驾驶汽车正式从封闭测试走向公开道路的限定场景应用，在汽车智能化落地进程中迈出实质性一步。（编辑：雅而、一如）北京发出全国首批L3级自动驾驶牌照

31. 12月16日，第一财经报道称，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。2025年科技日上，小鹏汽车正式发布具备L4级能力的第二代VLA，该软件预计将在2026年一季度量产上车。2026年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到L4级自动驾驶水平的车型。

32. 马斯克豪赌 Cybercab 量产！L4来了，2026 人类司机开始失业？

33. #鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测#还是华为快！鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。华为员工携自购的25款问界M9和尊界S800可以参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证

34. 12月17日，比亚迪联合深圳交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，已经跑完超15万公里实际道路，测试覆盖深圳高快速路，还包含雨天、夜间、施工这些场景。现在国内的L3级自动驾驶，也快到商业化应用的阶段了。

35. 理想汽车也在北京市获得了 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并持续开展了常态化 L3 级道路测试。这个牌照主要用于在北京市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。大家都有了，接下来看看谁先正式上路#42how##新能源汽车##理想汽车# #42mark#

36. #你敢坐Robotaxi吗# 2026北京车展狠活来了！国产首台原生打造的L4级无人出租车Eva Cab正式亮相，不是普通车改装，生来就是全自动驾驶。三千多TOPS超强算力、超高线数激光雷达，看得远反应快，各种突发路况都能提前预判。全链路安全防护加持，还有成熟运营技术打底。以后机场接送、自动泊车全都能无人搞定，2027年就要落地，真正能放心坐的无人驾驶，想试试吗？

37. 12 月 17 日消息，比亚迪已携手深圳市交通局等相关部门，在深圳启动面向量产的 L3 级自动驾驶全面内部测试。截至目前，该测试已完成超 15 万公里的实际道路验证，覆盖深圳开放的高快速路，同时涵盖雨天、夜间、道路施工等多种复杂场景工况。值得关注的是，比亚迪在 2024 年成功入选国家四部门首批 L3 级自动驾驶准入及上路通行试点企业，与长安汽车、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车共同组成首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。#自动驾驶#

38. 数据与智能定义竞争力：智能网联汽车实时数据分析的破局之道

39. 智驾一年贬值2万元？即便2026了，10万也买不到城区NOA

40. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

41. 丰田和小马智行搞的铂智4X Robotaxi，在广汽丰田量产下线了，这可是#首台L4级Robotaxi广汽丰田量产下线#，而且是真真切切的L4级无人车从工厂开出来丰田直接把L4级自动驾驶干到了量产线，用TPS精益生产的老底子，去喂饱自动驾驶的新胃口，值得学习👍 再说2026年一线城市就要部署千台，这意味着什么？意味着全无人自动驾驶，真的要从科幻走进我们的日常了。丰田的“多技术路径并行”不是空话，从L2到L4全栈布局，这才是稳扎稳打的智电转型，而不是为了噱头去赌单一技术。可以说直接把自动驾驶的商业化进程，往前狠狠推了一大步

42. 刚复工小鹏就好消息不断啊，GX测试车在主驾无人、没有高精地图的情况下，自己完成了自动上下客的全流程，随叫随到，这就很有未来感了。不依赖激光雷达和高精地图，成本也就没有那么多，这么看，智驾普及的速度可能比我们想象的要快。这种技术路线能大规模落地，那以后出行可能就是车自己来找你，也不用担心地图更新不及时。第二代VLA明年一季度就推送，量产近在眼前，感觉智驾新时代确实要来了#小鹏GX已实现无人驾驶上下客##小鹏Robotaxi已获得路测资质# 科技狗蛋的微博视频

43. 【华为员工携自购汽车参与L3自动驾驶测试，还有多家车企已获得L3测试牌照】近期得到工信部许可的两款L3级自动驾驶车型，其中一款极狐阿尔法S (L3版)已被华为官方确认搭载的是华为乾崑智驾ADS系统。图1另一款深蓝SL03是依托长安汽车“天枢智能”自研技术体系。但是，首批L3级自动驾驶车辆是以网约车、专车或租赁车的形式出现在特定区域，由受过专业培训的商业机构运营，普通个人消费者还不能买到。鸿蒙智行近期也已经在深圳开启了L3级自动驾驶内测。本次测试旨在通过真实道路和真实用户数据，为国家L3政策落地提供实践依据。本次试点由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证。图2另外，据报道，小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试，该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。理想汽车近期也在北京获得了L3道路测试牌照，并持续开展了常态化L3道路测试，该牌照主要用于在北京市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。其实，早在2023年，比亚迪、广汽埃安（昊铂）、宝马、奔驰、智己、深蓝、阿维塔、极狐、长安、赛力斯就已经获得了L3自动驾驶测试牌照。极越和极氪也分别在2024年3月和6月获得了L3测试牌照。广汽、上汽、一汽、蔚来等车企则在2024年进入了智能网联汽车准入和上路通行试点联合体。这些“L3”有什么不同极狐阿尔法S (L3版)和深蓝SL03是获得了工信部的L3级自动驾驶车型准入许可，可以在指定区域开展上路试点——是“上路试点”，而其他车企都只是“测试”。鸿蒙智行为什么要强调“由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与”呢？这不是炫耀华为员工钱多，而是说明测试用的车是普通消费者能买到的、已经上市的量产车，测试的范围则是深圳市内全部高快速道路。期待普通消费者能买到的L3级自动驾驶汽车早日上市。-

44. 【小鹏汽车具备 L4 级能力的第二代 VLA 有望明年第一季度全量上车】据第一财经获悉，小鹏汽车已在广州市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的 L3 道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。小鹏汽车副总裁托马斯电火车发文透露：“期待明年第一季度的惊喜，全量上车。其实，部分人可以更早就正式体验这个版本。”2025 年科技日上，小鹏汽车正式发布具备 L4 级能力的第二代 VLA，该软件预计将在 2026 年一季度量产上车。2026 年，小鹏汽车计划推出量产的软硬件都达到 L4 级自动驾驶水平的车型。工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。

45. 连续三年上行周期后，中国车市正步入十字路口，Robotaxi或有望破局

46. 青岛亮相的来电岛 1 号，把自动泊车、机器人补能融为一体，打造全无人补能体系。如今 L4 无人配送车价格已卷至三轮车级别，门槛大幅降低，但人工值守充电仍吃掉 20%-30% 运营利润。来电岛直接剔除补能人工环节，让无人车实现全天候连续运转，单日运力直接翻倍。行业竞争也从拼车辆、拼算法，转向拼基建、拼系统调度。一旦形成城市来电岛网络，会形成效率、订单、扩张的正向飞轮，相比人形机器人，无人末端物流的落地替代速度要快得多。

47. 【新石器联合特来电发布“来电岛”：全球首座无人车自动充电中心启用】5月8日，新石器无人车联合特来电在青岛正式启用全球首座无人车自动充电及运营中心——“来电岛1号”，启动“全球百城计划”，目标是3年内在全球超百座城市落地该设施。同日，双方合资成立的“青岛来电岛无人车运营有限公司”揭牌，标志着双方战略合作全面落地。关键信息：单座“来电岛”占地580㎡，拥有100个车位，搭载100台自动充电机器人、1台自动泊车机器人及AI智能体，20分钟即可充满电。新石器CEO余恩源表示，“充电是自动驾驶时代最重要的基础设施之一”，来电岛的落地是其从“造车”向“运力服务商”战略转型的关键一步。目前，新石器无人车已在青岛投放超1200辆L4级无人配送车，覆盖快递、商超、餐饮等城配场景。特来电现有7万座公共充电站可改扩建为“中继岛”，未来1座来电岛加10座中继岛，即可支撑1200至1500辆无人车的高效运营。此外，“来电岛”将向全行业开放，未来有望延伸至L4级自动驾驶乘用车。观察：新石器与特来电联手，以自动充电机器人和AI智能体为支点，将充电、泊车、运维全流程自动化，补齐了无人车规模化运营的最后一块短板，为自动驾驶时代的基础设施建设提供了可复制的中国方案。#新石器无人车 #特来电 #来电岛 #自动驾驶 #智慧物流 #充电基础设施

48. 【#工信部许可2款L3级自动驾驶车型#】12月15日，据工业和信息化部装备工业发展中心发布：近期，重庆长安汽车股份有限公司和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司两家汽车企业向工业和信息化部提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工业和信息化部于第401批《公告》附条件许可了相关产品。一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。前期，工业和信息化部会同有关部门按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》要求，研究制定工作方案，编制指引文件，组织专家团队，严格按规范、按流程开展初审、择优、测试与安全评估工作。两家汽车企业已按要求完成并通过了产品测试与安全评估。下一步，两款车型将分别由重庆长安车联科技有限公司、北京出行汽车服务有限公司两家使用主体在上述区域内开展上路通行试点。工业和信息化部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。#汽车黑科技#

49. L3刚上牌，L4又获批，长安全栈自研智驾领跑行业，6 月供应链走进长安共拓生态新机遇！

50. 2026年1月23日，中关村会议中心二层圆明厅内，一场足以影响自动驾驶未来五年演进与发展的思想碰撞正在进行。这是一家名为轻舟智航的自动驾驶科技公司在其2026科技日上发起的讨论：如何将自动驾驶带入现实。这家中等规模的，百分之八十员工为研发人员的自动驾驶技术公司，正在事实上推动高阶辅助驾驶的快速普及，他们用地平线的单征程6M芯片跑通了城市NOA，做出好用不贵的智驾方案。也许不远的将来，10万级车型也能得到城市NOA的功能，智驾平权、智驾普及有望成为现实。谁能想到，2021年才开始布局L2++的轻舟，在2025年底，实现了100万台上车，前后只有四年。千万不用小视这家只有数百员工的科技公司，今年他们将新增合作车型50多款，几乎全部搭载城市NOA，而且你也许会不断看到轻舟帮助油车实现高阶智驾的新闻。不过，以上这些都不足以让在场媒体心潮澎湃，真正让人兴奋的是，无论是轻舟联合创始人于骞、地平线的余凯、徐健、奇瑞的高新华、元璟资本的刘毅然，还是产业界的权威陈玉东、同济大学的朱西产教授，都一致认为，现在就是自动驾驶爆发前夜，自动驾驶黄金十年正在到来。朱西产教授说，与会嘉宾不约而同的共识，让他很感慨，也足以说明趋势已不可逆转，我们要积极拥抱新技术新时代的到来。他甚至预测，辅助驾驶将从L2跨越到L4自动驾驶，促使安全、法规、技术、产业发展更顺畅融合。这是一个大胆的论断，同时也是合理的预测。最终是否如此，唯有拭目以待。谦逊的于骞对于2026-2030形成了八个趋势判断，当天高调公布，他说这五年将进入超人智能阶段，机器驾驶的能力将十倍级超越人类。如果这五年法规不滞后，自动驾驶企业的能力将得到充分释放，无人驾驶未来带入现实将不再是梦想。 #大v聊车##轻舟智航##辅助驾驶##自动驾驶# @深度车评

51. 据央视新闻今日报道，在“‘人工智能 + 交通运输’上海发布 2025”活动上，上海交通强国科技创新建设成果正式发布，多项举措同步落地据介绍，沪苏智能网联汽车测试应用场景实现互通，将推动区域产业协同与自动驾驶的商业化运营；浦东新区、闵行区及虹桥枢纽新增的开放自动驾驶测试道路，上海累计开放测试道路达 3173 条、总里程 5238.82 公里，覆盖全市约三分之一的市域面积

52. 【首台L4 Robotaxi下线！广汽丰田助力小马智行大规模运营无人驾驶】2026年2月9日，广汽丰田铂智4X Robotaxi量产下线，L4级无人驾驶，千台规模，骓丰公司操盘，融合大厂品质与小马智行第七代系统（成本降70%），开启合资2.0智电+AI时代。#⾸台L4级Robotaxi⼴汽丰⽥量产下线##铂智4X# 一直评的微博视频

53. #小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照#小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶的测试。#秒懂热点就用智搜# 小鹏获l3级自动驾驶道路测试牌照

54. L3，是辅助驾驶到自动驾驶的拐点。汽车行业，上半场比拼的新能源，下半场比拼的是智能化，智能化的核心是自动驾驶。欧洲、日本、韩国等传统的汽车大玩家，在新能源阶段已落后中国和美国。在自动驾驶领域，特斯拉暂时领先。FSD V14.2.1，整体驾驶状态接近L4级。中国必须赶快从L2迈入L3阶段，并尽快迈入L4级别。否则，在国际竞争中可能落伍。从试点到准入，中国车企L3商业化相关工作已推进一年有余。2024年6月，工信部等四部门公布了首批智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单，共9家汽车生产企业：7家乘用车企业：长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来；2家商用车企业：上汽红岩（货车）、宇通客车（客车）。如今，长安和北汽蓝谷两家国资背景的企业拔得“准入”的头筹。一是长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h）。二是极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h）#首批L3自动驾驶车型品牌曝光#

55. 小鹏汽车获广州市L3路测牌照并启动常态化测试；小鹏计划2026年量产搭载L4级自动驾驶软硬件的车型。鸿蒙智行近期也已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。开始L3路测的厂家越来越多了#小鹏获L3级自动驾驶道路测试牌照# #我国首批L3自动驾驶车型获准入许可#

56. 长安汽车和北汽集团旗下车型获工信部L3级自动驾驶功能上路许可！#我国首批L3自动驾驶车型获准入许可# 日前，我们从工信部获悉，长安和北汽汽车提交了搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请。根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，经受理、审查、公示等程序，工信部于第400批《公告》附条件许可了这两款车型。长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50km/h），目前该功能仅限在重庆市内环快速路、新内环快速路（高滩岩立交—赖家桥立交）及渝都大道（人和立交—机场立交）等路段开启。北汽集团旗下极狐阿尔法S（L3版），可以实现高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速80km/h），目前该功能仅限在北京市京台高速（大兴区旧宫新桥—机场北线高速）、机场北线高速（大渠南桥—大兴机场高速）及大兴机场高速（南六环—机场北线高速）等路段开启。值得一提的是，长安官方表示，虽然国家颁布了L3级正式牌照，但L3级车型目前还不能面对普通消费者，待后续示范运营验证绝对安全可靠，政策法规完善后，才会逐步进入普通消费市场。预计2026年，长安汽车将在阿维塔、启源等系列产品上逐步实现L3功能落地。目前，长安和极狐汽车已按要求完成并通过了产品测试与安全评估，接下来两家车企将使用车辆主体在上述区域内开展上路通行试点。工信部将联合有关部门及地方主管部门加强车辆运行监测和安全保障，及时总结经验，不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，推动我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。

57. 2026 年，中国L2、L3、L4 将走向三条完全不同的路

58. 财联社消息，鸿蒙智行在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。本次试点由深圳市交通局、发改委等部门联合推动，由华为员工携自购2025款问界M9与尊界S800参与，范围覆盖深圳市内全部高快速道路达1000公里，目前已完成超过2万公里的实际道路验证。昨天我国首批L3自动驾驶车型获准入许可里的极狐阿尔法S用的就是华为乾崑智驾ADS方案，深圳也有华为的身影啊~#鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶测试# #鸿蒙智行开启L3级有条件自动驾驶内测##新能源汽车#

59. #比亚迪开启L3量产内测# 12月17日，从相关媒体获悉，比亚迪已联合深圳市交通局等部门，在深圳开启面向量产的L3级自动驾驶全面内测，目前已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证。本次测试覆盖深圳开放的高快速路，兼顾雨天、夜间、施工等场景工况。#新车情报局# 早前，比亚迪已于2024年成为国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。

60. 小米汽车在北京市获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照，与小鹏一样，是地方L3道路测试牌照（仅限技术验证），不同于长安及北汽蓝谷拿到的是工信部L3产品准入许可（可试点商用）小米的该测试牌照主要用于在北京市智能网联汽车高快速路测试路段上进行有条件自动驾驶测试，旨在探索未来更加安全智能的个人出行服务。#小米汽车获L3级自动驾驶路测牌照##人工智能#

61. 长安汽车正式获批L4级Robotaxi测试牌照，成为拥有全合规、全场景L4级无人驾驶实测资格的车企，测试地点是重庆。长安的L4级Robotaxi是搭载了天枢智能端到端大模型核心技术，并与量产L2、L3车型实现技术同源、底层算法高度复用。#长安汽车##新能源汽车#

62. 智能网联汽车数据平台白皮书解读:从"有量无价"到数据价值挖掘

63. AI烧钱无底洞？高盛给出回本路径：自动驾驶将引爆万亿利润池

64. 12 月 11 日消息，汽车巨头 Stellantis 与总部位于爱沙尼亚的欧洲出行平台 Bolt，于当地时间 12 月 9 日正式官宣建立合作关系。双方将携手发力欧洲市场，共同推进 L4 级别自动驾驶 Robotaxi 的开发工作，并探索其商业化运营的落地路径。此次合作将整合 Stellantis 的自动驾驶就绪平台（涵盖 eK0 中型厢式货车及 STLA 小型车平台）与 Bolt 覆盖 23 个欧盟成员国的庞大出行网络，计划 2026 年起在欧洲多国启动测试，2029 年实现规模化量产，助力 Bolt 达成 2035 年平台接入 10 万辆自动驾驶汽车的目标。双方还将配合欧洲监管要求，严守安全与数据保护标准，推动全无人化网约车服务在欧洲落地。#Stellantis##无人化网约车#

65. 今年两会关于智能驾驶的提案里，何小鹏的发声真的戳中了行业最核心的痛点#何小鹏谈车企兜底的L4完全自动驾驶#。当全行业都在扎堆卷L3落地的当下，他直接把目光锁在了L4级自动驾驶的法规落地。毕竟业内都清楚，L2责任主体是司机，L4是车企兜底，偏偏卡在中间的L3权责始终模糊，反而成了行业发展的堵点。小鹏第二代VLA架构早就把技术储备拉到了L4级别。现在就等法规跟上，希望真正让车企兜底的无人驾驶时代早点到来。#中国智驾首次横穿中国千公里0接管#

66. #微博声浪计划##听见微博# 华为乾崑智驾ADS5将于23日发布，搭载WEWA 2.0架构，端到端时延降50%，决策效率升20%。全球首个规模化高速L3方案，事故责任由车企和华为承担，配600万单车保险。896线激光雷达提升雨雾天感知，支持无高精地图通行，2026年覆盖超80款车型，价格下探至15万级。馬太黎的微博音频

67. #靳玉志称今年或为自动驾驶元年#据报道，在今天的智能电动汽车发展高层论坛（2026）期间，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，华为乾崑定期公布的安全出行报告将为中国自动驾驶系统的发展提供积累，并可用于判断何时可进入到真正的完全自动驾驶阶段。靳玉志呼吁，主机厂、自动驾驶企业都应公开相关数据。同时，他作出预测：L3 是走向完全自动驾驶中无法跳过的必经阶段，2026年或为全球自动驾驶的元年。而在同一活动中，靳玉志重申华为不造车，致力于成为智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”，不做产业竞争者，只做产业的赋能者。“我们不造车，帮助全球车企伙伴造好车、卖好车。”（IT之家）#华为靳玉志重申华为不造车#

68. #合肥新能源汽车有五大试验场#【#合肥是新能源汽车唯一五大试点城市#】11月19日，合肥在“决胜‘十四五’ 搏出新精彩”主题新闻发布会上宣布，该市已集齐换电、双智、产业链供应链体系、车路云一体化、车网互动五大国家级新能源汽车试点，成为全国唯一获此殊荣的城市。自2021年入选换电和双智试点起，合肥逐步拓展试点领域，2022年纳入产业链供应链生态体系试点，2024年入选车路云一体化试点，2025年跻身首批车网互动规模化应用试点。目前，合肥已集聚6家整车企业及众多配套企业，2024年新能源汽车产量达137.6万辆，建成充换电设施近30万台，车网互动已实现反向放电盈利，试点成果显著。@元新闻 http://t.cn/AX2s2FVY

69. 百度萝卜快跑全无人驾驶登陆阿布扎比

70. 猛料

71. 聊聊2026无人出租车真实进展，日常出行会有哪些变化

72. 最新观点 | 自动驾驶2026年全面普及、无人驾驶全国26城正式商业化落地

73. 全球瞩目！2026无人出租车落地，中国遥遥领先

74. 自动驾驶一周新闻综述（2026 年 4 月 18 日 —4 月 24 日）

75. 小马智行拿下深圳全域L4级无人驾驶商业化许可，全球超大城市自动驾驶商业化里程碑达成

76. 26 城全面铺开 L4 无人车，不用司机、不溢价，出行终于迎来 “无干预时代”

77. 26城全面开放无人驾驶网约车司机淘汰倒计时已开启

78. 不用开车也能走！L4级无人驾驶，彻底改写日常出行

79. Robotaxi

80. 重磅！曹操Robotaxi无人测试获批，2026无人驾驶出租车全面爆发

81. 2026无人出租车全面爆发！多家巨头下场，真能替代网约车？

82. 小鹏成立Robotaxi部门，下半年载人运营

83. 2026出行大变天！Robotaxi争夺战正式打响

84. 中国无人出租车杀疯了！小马智行

85. 小马智行深圳Robotaxi商业化收费运营许可

86. L4法规试点扩容

87. 小马智行领跑全球，深圳全域开放L4无人驾驶收费，未来已来！

88. L4级无人驾驶出租车行业迎来关键转折

89. 【智驾领跑】深圳无人车全天候运营引领产业新突破

90. 百度萝卜快跑武汉全无人运营

91. 萝卜快跑武汉盈利！Robotaxi商业模式终于跑通了

92. 揭秘哈啰Robotaxi

93. 自动驾驶出租车开始挣钱了

94. 全国首批无人驾驶商业化运营试点落地广州开启智能出行新纪元

95. 无人驾驶在广州全面推广，政策VS技术难题，背后藏着什么秘密？

96. 广州自动驾驶覆盖哪些场景，怎么体验不同车型？

97. 自动驾驶——最后一公里

98. 广州24小时无人车上线

99. 上海2027自动驾驶大爆发

100. 20城介绍之上海

101. 上海自动驾驶测试道路已达1/3市域面积，“十五五”将迈向全域融合

102. 自动驾驶，利好来了！上海发布行动计划

103. 自动驾驶车辆可以从上海开到苏州？沪苏自动驾驶测试道路互通，机遇来了!

104. 长安汽车拿下L4级自动驾驶测试牌照！

105. 智能驾驶迈入 “无图时代” 全国 200 城开通城市 NOA

106. 自动驾驶5年内能普及吗？我从行业一线视角聊聊真实进度

107. 无人驾驶还要多少年才能实现全覆盖？

108. 自动驾驶5年内能普及吗？2026真实进度与政策全解读

109. 自动驾驶的六大预言审视

110. 自动驾驶要变天？若不出意外的话，2026年无人车将迎来4大转变

111. 无人车真的来了:2026年,AI打车从科幻变成日常

112. L3级自动驾驶车型2026年一季度试点上路，量产还久远吗？

113. Robotaxi早间新闻简报—2026年4月1日

114. Robotaxi商业化破冰！普通人何时能用上自动驾驶新能源出行？

115. Robotaxi离我们还有多远？它和家用车智驾不是一回事

116. 无人驾驶技术什么时候才能普及？

117. 技术迭代企业押注无人配送车加速“上路”

118. 无人车覆盖300城后，普通消费者的快递体验会迎来哪些颠覆性变化？

119. 无人驾驶汽车的安全性、优点和缺点，咱们来聊聊吧~

120. 重磅预测: 无人驾驶出租车,4年后会有70.5万辆!

121. 无人驾驶汽车:未来已来,只是分布并不均匀

122. 它能给出行带来啥变化——无人驾驶车体验记

123. 无人驾驶网约车体验:科技带来新出行感受

124. 无人驾驶和800万网约司机的饭碗

125. 工信部许可两款L3级自动驾驶车型产品

126. Robotaxi——从试点验证到全域运营的产业跃迁之路《中国Robotaxi行业调研简报 | 2025/12》

127. 上海自动驾驶新政震撼全球！27年L4级智驾规模化落地冲击万亿市场

128. 【厉害】自动驾驶风起时：2026年会大爆发？

129. 从浦东街头到2027：一座超大城市与自动驾驶的“双向奔赴”

130. 打造“未来车”浦东样板！上海浦东自动驾驶测试道路场景基本全域开放

131. 月报 | 智车行业观察 2025年11月刊

132. 2026年第一季度政策观察：中国无人车强制国标，今年6月即将落地，美国立法放开无人车上限，从2500到9万台

133. 🎊首批L3级自动驾驶车型获批上路。我国首批L3级有条件自动驾驶车型获得准入许可，这可是从测试到商业化应用的关键一步。首批准入的两款车型，分别适配城市拥堵和高速路段，将在北京和重庆的指定区域开展上路试点。虽然现在两个城市的L3试点有速度限制，但根据推进计划，高速应用明年就能实现，L4级预计2027年正式见面。下一步，我国会不断健全智能网联汽车准入管理和标准法规体系，相信真正的自动驾驶很快就会从梦想照进现实。 #智能驾驶#科技#汽车技术

134. 今日科技 |小马智行L4级运营；PantherLake处理器；GPT-5.3-Codex

135. 自动驾驶出租车，2026年将从“区域试点”走向“规模化”运营

136. L3获批上路！城区NOA“开卷”

137. Robotaxi早报｜萝卜快跑武汉故障持续发酵，Tesla Q1交付不及预期

138. 高阶辅助驾驶迎来规模化普及期城市导航辅助驾驶发展加速

139. L3/L4自动驾驶立法: 无人驾驶要爆发

140. 纪雪洪：北京领跑无人出行赛道｜青年之选汽车消费

141. L4 自动驾驶迎来首份国家强制性国标

142. 国家级 “车路云一体化” 试点：20 城先行，智能交通进入落地新阶段，你在的城市上榜了吗？

143. 有关AI技术、自动驾驶车辆及ICV道路测试的法规及政策

144. 中国无人驾驶出租车的现在与未来

145. 从L3准入到萝卜快跑：中国自动驾驶的双轨商业化之路

146. Robotaxi到底什么时候能够真正实现商业化

147. 上海市发布自动驾驶文件提建设“数字孪生训练场”

148. 自动驾驶政策演进：五年回顾与未来展望

149. 上海两会重磅提案！无人出租车进驻双机场，专治短途打车拒载顽疾

150. 十年百城千亿！背靠吉利科技生态，曹操出行Robotaxi迈入2.0阶段

151. 智能驾驶王炸！广东：扩大智能网联汽车道路测试应用范围最新名单

152. 浦东自动驾驶测试道路场景全域开放，打造全要素“热带雨林”产业生态！

153. 特斯拉Robotaxi安卓版上线，较iOS版晚了近一年

154. 武汉“推进智能网联汽车试点示范”项目荣获第五届湖北改革奖

155. L4级无安全员Robotaxi量产，自动驾驶商业化迎拐点

156. 行业资讯 | L3级自动驾驶试点名单正式公示—智能网联汽车商业化落地的关键

157. 追踪丨工信部：聚焦智能网联新能源汽车等新兴产业重点领域创建示范基地；横琴粤澳深度合作区智能网联汽车项目招标

158. 【名单公示】关于杭州市2025年第二批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市财政专项激励分配名单公示

159. 关于杭州市2025年第二批国家智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市财政专项激励分配名单公示

160. 2025上海智能网联汽车发展报告：领跑全国的核心逻辑与未来布局

161. 【实现突破】上海⇆苏州互通！一批自动驾驶重要成果发布

162. 工信部：“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划将编制

163. 广州深圳等6市启动智能网联汽车道路测试与示范应用互认互通

164. 智能网联测试跨区壁垒突破！沪苏互通激活长三角创新生态

165. 2025年主流车企城市NOA试驾报告

166. 湖州公安精准护航智能网联汽车创新发展

167. 智能驾驶（Robo-X）产业趋势、市场空间与产业链解析（智能驾驶最先赚钱的公司梳

168. 破解机场短途拒载顽疾，上海人大代表提议：让无人驾驶出租车“上岗”

169. 智能网联汽车车路云一体化内地五部门开展应用试点

170. 无人驾驶出租车的全面铺开，会让传统载人行业驾驶员失业吗？

171. 破解机场短途拒载，上海人大代表提议无人驾驶出租车上岗

172. 长沙为自动驾驶“划车道”十余个城市竞速立法

173. 打破区域壁垒！广东支持广深等地区推进智能网联汽车路测推动跨区域测试结果与牌照互认【附智能网联汽车行业市场分析】

174. “基础设施分级”征求意见稿或年底形成 “车路云一体化”进入标准体系提速期

175. Robotaxi行业的双生门：从“集体瘫痪”到“单车盈利”

176. 无人驾驶出租车替代网约车时间表（2040年）纯属预测，个人观点！

177. 上海自动驾驶路网覆盖三分之一市域！NOA方案比拼，谁的Corner Case处理更胜一筹？

178. 广汽领程与小马智行达成战略合作，共推L4级自动驾驶卡车规模商业化

179. 英伟达联手六大车企，L4级自动驾驶商业化全面提速

180. “车路云一体化”进入标准拟定密集期：基础设施技术标准启动编制、“国标+团标”将双线并行

181. 🚗 特斯拉FSD V13获中国L4级商用许可详细解析（2026.3.17）

182. 南京丨加快建设国家级智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市

183. 自动驾驶 2026：从测试走向运营

184. 2025年超300万辆！城市NOA规模化加速，华为、Momenta成双强格局

185. 襄阳最新公布！涉及襄城、樊城、襄州、东津......

186. 江苏丨推动在南京开展智能网联汽车示范应用

187. 2025-2030年中国车路协同行业发展态势与战略规划研究报告

截至2026年4月，全国26城已开放L4级自动驾驶商业化试点，无人出租车实现常态化运营

精选参考来源