城市通勤越堵越省油?雷诺Clio混动版实测油耗3.8L,但这两类人千万别买

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05-17 13:32

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1. 吉利正式发布新一代 AI 油电混动技术方案——i-HEV 智擎混动划重点,这是目前全球最省油、最节能的新一代油电混动,以电为主导,发动机热效率最高 48.41%,综合工况油耗 2.22L/100km,比第五代丰田 THS 还低 12%。i-HEV 智擎混动发布即量产,今年将率先搭载在星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等多款中国星主销车型,星越 L i-HEV 智擎混动和星瑞 i-HEV 智擎混动 4月19日开启预售,首发 i-HEV 智擎混动。#中国混动油耗打破世界纪录##中国有哪些技术被全球抢着要#

2. 混动技术升维,油耗动力兼得,这就是#20万内混动首选全新威兰达# 的主要原因,它搭载第五代智能电混双擎,2.0L混动版油耗低至4.59L/100km,较上一代燃油版降低28%,动力反而提升14.3%。无需充电桩,续航轻松超1000公里,完美解决纯电焦虑。丰田27年混动技术积淀与全球2700万用户验证,让“省油、可靠、强动力”成为现实,混动SUV从此进入“不挑场景、不挑温度”的全能时代。#丰田全新威兰达15.98万起#

3. 雷诺在clio上面搞了一个很妖孽的混动总成。发动机是1.8升自然吸气+直喷,配4档。单P3驱动电机,49ps + P0 ISG 20ps,配2档。电池组容量比起上一代增加了16%。混动系统综合最大马力160ps,百公里加速可以飞到8.3秒。一开始我以为就是本田当年在日本给三代飞度配的i-DCD是同类物。没想到本质是给P3加了两个档位,然后1.8L+4AT。官方介绍,发动机在驱动的同时,可以给电池充电,这也是P0和P3电机的作用。双电机并联!奥秘极了!太癫了,太妖孽了,太奥秘了,从发动机选型到电驱布置,再到混动结构,都完全无法参悟。欧洲售价2.7万欧元起。#大v聊车#

4. #纯电插混增程油混的区别# 类型 驱动方式 能源补充 代表车型 纯电(EV) 电池→电机→车轮 仅充电 零油耗 特斯拉Model 3、蔚来ET5 插混(PHEV) 发动机/电机独立或协同驱动车轮 加油+充电 高速油耗低(发动机直驱); 比亚迪DM-i、吉利雷神 增程(EREV) 发动机发电→电机驱动车轮 加油+充电 驾驶感接近电车;高速馈电油耗高(能量二次转换) 理想L7、问界M7 油混(HEV) 发动机为主,电机辅助驱动 仅加油(无充电口) 油耗比燃油车低30%;无法上绿牌 丰田双擎、本田锐混动 http://t.cn/AXLD1RAx

5. 全新换代威兰达升级到第五代智能电混双擎,2.0L混动相比旧款2.0L燃油,油耗大幅降低28%,动力输出却提升14.3%。2.5L混动对比上一代,油耗再降6.1%,动力提升6.8%。1500公里续航,这就是第五代智能电混双擎的绝对实力!#丰田全新威兰达全网首测##20万内混动首选全新威兰达#

6. 欧洲车市 | 法国2026年4月:中国车企持续发力2026年4月,法国汽车市场新车销量为13.83万辆,同比微降0.3%。从动力结构看◎ 混动仍是绝对主力,销量达到6.22万辆,占比接近45%,同比仅小幅下滑1.3%;◎ 纯电车单月销量3.62万辆,同比增长41.8%,占比提升至26.2%;◎ 相比之下,传统燃油车明显承压,汽油车销量2.20万辆,同比下滑24.1%,柴油车仅0.38万辆,同比大幅下降42.8%;◎ 插混销量0.83万辆,同比下滑13.1%。从品牌格局来看,本土品牌仍然牢牢占据主导地位。◎ 雷诺以2.33万辆排名第一,不过同比下滑11.5%;◎ 标致以1.84万辆位列第二,同比增长2.8%;◎ 达契亚1.15万辆,同比下降5.3%;◎ 雪铁龙表现较为亮眼,1.05万辆,同比增长11.0%。◎ 德系品牌出现一定回暖,大众销量0.94万辆,同比增长8.0%,奥迪0.42万辆,同比增长24.1%;◎ 但日系承压明显,丰田0.91万辆,同比下滑17.0%。从中国品牌方面◎ 名爵销量2650辆,同比增长44.8%,◎ 比亚迪2100辆,同比增长1.7%,整体体量仍小,但增速已经开始释放。中国热门车型:◎ 比亚迪Atto 2单月销量959辆,同比增长高达655%,◎ 小鹏G6销量559辆,同比增长146.3%,◎ 名爵3和MG ZS分别销售1004辆和873辆。车型层面,小型车依然是法国市场的绝对核心。◎ 标致208以6469辆稳居第一,同比增长14.0%;◎ 达契亚Sandero销量5353辆,同比增长4.8%;◎ 全新雷诺Clio以5118辆进入前三;◎ 雪铁龙C3销量4885辆,同比增长12.1%。◎ 新能源产品中,雷诺5表现突出,销量3418辆,同比大涨50.8%,成为纯电增长的重要代表。小结:法国汽车市场销量对于中国车企来说比较慢热。

7. 【都2026年了,中国品牌还有必要再推出HEV油电混动车型么?】最近,长安、吉利、长城等中国品牌,密集发布HEV油电混动车型。都2026年了,在插混、增程甚至纯电车型已经非常便宜的时代,这样做还有必要么?说起HEV,就是大家熟知的丰田混动,不用充电的油电混动。在之前的丰田、本田、福特等品牌车型上,HEV车型最大的特点就是省油、动力平顺。不过,因为电池较贵,所以价格也比普通燃油版要高。各家中国品牌之前也都有自己的HEV技术储备,只不过在这波新能源浪潮中,注意力转移到了插混等技术方面。现在,更大电池、续航更长、功能更多、价格更便宜的中国品牌插电、增程、纯电车型选项非常多。中国品牌们反而集体发力HEV车型了?1月初,吉利表示,“将在上半年推出超越‘日系混动’的全球新一代油电混动技术——i-HEV 智能双擎,并陆续推出4到5款全新混动车型。”目前已公布信息的车型有:帝豪i-HEV、星瑞i-HEV等。3月底,长安表示,“将会陆续推出搭载蓝鲸超擎混动技术的车型,并推动旗下全燃油产品搭载该技术”。工信部申报,以及发布的车型就有:长安CS75 PLUS HEV、长安逸动蓝鲸超擎,以及UNI-V HEV。4月初,广汽也发布了星源超级双擎(HEV+)技术。近日,长城坦克柴油混动的视频又在网上热传,看样子可能会在国内上市销售。现在推出这些HEV技术和车型的意义在哪呢?我们来大胆推论一番:1,我们看这些已经透露信息的车型,基本还是经济家用车型。HEV相比插混更小的电池,必然会降低的整车成本。那多出来成本预算,不管是用来增加配置,还是降低整车售价,都将有较大的空间。2,合资品牌的纯燃油自吸车型,比如锋兰达、卡罗拉锐放、轩逸、朗逸等,销量依然不错。纯燃油和HEV同样都是蓝牌,那更平顺更省油的中国品牌HEV,配置再高那么一些,有没可能替代合资品牌的纯燃油?3,低价位的插混、纯电车型,不断降低成本,网上也有些用料方面的负面信息露出。HEV相对成本更低,能不能把用料给得更好一些?把持久耐用、好用省钱的口碑打出去?4,各家中国品牌的HEV技术在原有积累的基础上,各有升级。不仅用上了涡轮增压发动机,电池类型、大小、密度也有提升。所以,像丰田混动的高原动力弱、发动机噪音大、电量小等问题,基本得到了解决。5,更多的电量,将更好的支撑整车的电子电器架构。中控大屏、智能辅助驾驶等,实际应用将得到更好的发挥。6,更轻的车身,可能会带来更好的悬挂调校感受,更接近传统燃油车。7,对于海外市场更为友好,像长城的HEV混动在泰国等市场就已经销售了很久了。降低的油耗,对于各种严格的排放法规适配性更好。总体而言,这轮中国品牌HEV的爆发,还是非常有积极的推动作用的。而且,很有可能把家用经济性纯燃油车给完全淘汰掉。我们拭目以待。#汽场全开##大V聊车#

8. #2025广州车展# 全新威兰达上市,推出9款车型,最低换购价15.98万起。用上了第五代智能电混系统,2.0L混动版油耗低至4.59L,还搭载了TSS 4.0智驾系统和8155芯片座舱,在保持省油可靠的同时,智能体验也跟上来了 乖乖Show的微博视频

9. “混”出新高度?抢先试驾全新换代威兰达

10. 法国 11 月新车注册量同比微跌,累计销量仍呈下降态势。燃油车持续大幅下滑,纯电车型却同比激增,市场份额明显提升。品牌方面,雷诺稳居市占率第一,MG 等品牌增长突出,特斯拉则因车型切换等因素销量大幅下滑。车型端雷诺 Clio V 领跑,雷诺 5 凭借政策红利首次冲进前三~

11. 历史首次,欧洲插混车销量超过了柴油车欧洲汽车市场曾经一度是柴油车的天下,后来大众“柴油门”爆发,柴油车开始走下坡路,但是这个过程很缓慢,至今也没有完全退出舞台。2010年前后,欧洲的柴油车占新车销量50%以上,2017年也就是“柴油门”爆发两年后,汽油车在欧洲销量首次超过了柴油车。2021年,油电混动车的销量首次超过了柴油车,一年后,纯电动车也将柴油车甩在了身后。时间来到了2025年,柴油机还在萎缩,今年前十个月,插混在欧洲占据9.4%的市场份额,而柴油车的份额跌至8%,彻底沦为了小众。这一转变主要是由于欧洲严格的排放法规促成的,如今柴油车在小型车市场已基本销声匿迹,过去那种可以买到搭载柴油发动机的大众Polo或雷诺Clio的日子早已一去不复返了。同时欧洲各国针对电动汽车推出了补贴和政策优待,加速了柴油车的衰落。#插混#

12. 丰田RAV4荣放2.5L混动四驱,假期三天一共跑了66.5km,表显平均油耗5.0L/100km,全都在市区开,油耗看起来还可以。日常的通勤距离是图三,基本上开车10分钟内的路程,EV纯电行驶比例85%,感觉我可以更佛系一些做到EV比例90%

13. 雷诺Clio回归主流市场,E‑Tech混动系统,小型掀背的成熟答案!

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