通勤开智驾算不算疲劳驾驶？答案比你想象的严_新能源车

1. #央视曝光智驾神器成夺命陷阱# 简单说，就是有一些商家推出的方向盘装饰贴，可以让智驾误以为驾驶者的双手还在方向盘上，从而不会触发警报之类的产品，这种东西说实话确实应该严格管理，不仅是对驾驶者的安全造成了影响，也是不把其他交通参与者的安全放在眼里。现在的智驾基本都要求驾驶者要把双手放在方向盘上，在遇到一些紧急情况时随时接管，也希望一些没有驾驶欲望的用户不要迷信智驾，目前的智驾都做不到L3级别，所以不管是为了自己的安全还是别人的安全，最好是随时接管车辆，这才是最大的保障

2. 拥堵又复杂的路口，你会信任智驾吗？

3. 网友爆料:车主用户试驾比亚迪腾势智驾，汽车销售坚持不用踩刹车，结果撞车谁的错?

4. #小米重申辅助驾驶不是自动驾驶#刚刚的新一代小米 SU7 发布会上，雷总再次重申辅助驾驶不是自动驾驶！其实小米注重辅助驾驶安全已久，每代产品发布都会特意强调辅助驾驶只能作为帮助驾驶员安全驾驶的一个功能存在，系统仅承担转向、加减速等动态任务的辅助，驾驶主体和法律责任人始终是驾驶员。辅助驾驶不能代替驾驶员，驾驶员更不能脱手不管、睡觉等等。这与L3级以上可转移责任的自动驾驶存在本质差异。在目前的法规框架下，驾驶员永远是车辆驾驶安全的第一责任人，还请各位车主多加留意、严格遵守交规、谨慎安全驾驶。

5. 车辆行驶中使用模拟手握方向盘的配件，一车主直接爬到副驾睡大觉…法院判了！

6. 高速上双手放开方向盘，化妆、吃东西、舞动…还声称作为女司机，智驾比自己“开的好”？！

7. 辅助驾驶到底好不好用？看完这条视频你就懂了！ #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #l3级自动驾驶

8. 这起辅助驾驶的事故，我们可以引以为鉴。案情：时间是2025年4月13日上午，地点在上海浦东龙东大道。一辆黑色SUV在最内侧车道行驶，车速约83km/h，已经超过限速。行驶过程中，车辆开启了自适应辅助驾驶功能。驾驶员在喝水时，不小心把饮料瓶掉到脚边，随后弯腰去捡。在这段时间里，对前方路况失去关注，车辆没有及时减速或变道，直接撞上前方停靠的道路养护车辆，并波及两名正在作业的工人，最终造成1死1伤。事后鉴定显示，车辆转向和制动系统均正常，辅助驾驶功能也处于开启状态。公安机关认定，驾驶员在使用辅助驾驶过程中超速行驶，并因分心导致事故，承担主要责任；施工方因安全防护不到位承担次要责任。案件后续因认罪认罚、自首等情节，未被起诉，但驾驶证被依法吊销。核心问题是对辅助驾驶能力的误判。，驾驶员在开启辅助驾驶后，主观上放松了对车辆的控制，把“辅助”当成了“代替”。但现阶段的辅助驾驶系统，并不能处理所有复杂场景，尤其是前方有静止车辆、施工区域这类情况，仍然高度依赖驾驶员接管。驾驶员注意力的短暂脱离，弯腰捡瓶子这个动作，本身只需要几秒，但在高速行驶中，几秒带来的危险是很大的，这段时间内没有观察前方，风险几乎是不可逆的。不论是否开启辅助驾驶，法律上驾驶员始终是第一责任人。系统不会承担责任，也不会替代驾驶义务。辅助驾驶可以帮你开得更轻松，责任还是你自己担！#大v聊车##新能源汽车#

9. 武汉多辆萝卜快跑出故障，引发严重交通拥堵和追尾事故，具体情况如何？暴露出哪些问题？

10. 好了现在已经明确激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则了。驾驶人激活车载辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。还明确规定了，如私自通过配件绕开了驾驶员检测系统，即使你没坐在主驾位置上实际操控车辆，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。简单点就是，开启辅助驾驶后责任人就是驾驶员。

11. 公安部交管局最新定调：目前市面所有"智驾"都只是辅助驾驶，驾驶人仍是第一责任人。三个关键信息：① L0-L2都是"人机共驾"，驾驶员脱手脱眼=违法，可能面临行政处罚、民事赔偿、刑事追责三重风险② 车企虚假宣传智驾功能，若造成伤亡可追究刑责，最高2年③ 电商平台那些"智驾神器"（方向盘配重、强磁吸附绕过DMS），属于生产销售不符合安全标准产品罪，最高无期#智驾事故##辅助驾驶##车评精选#

12. 我国首批L3级自动驾驶车型「开启」有很多条件限制，还是我们广义上理解的L3吗？怎么看这些限制条件？

13. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 新手智驾不扶方向盘被货车追尾事故引发关注。实习期司机违规独自上高速并使用L2级智驾时脱手，车辆缓停后遭追尾。事故暴露智驾技术局限及用户认知误区，提醒驾驶员需严守安全底线，车企应规范宣传优化技术，共同守护行车安全。科技晓鑫的微博音频

14. 一男子聚餐后开启辅助驾驶，从主驾爬到副驾酣睡！法院：危险驾驶罪

15. #网约车司机将不得1日驾驶超8小时# 【6月起，#网约车司机高时长工作时代将结束#】疲劳驾驶认定即将迎来新规，网约车司机高时长的工作状态有望调整。近日，公安部正式发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026），新规将于6月1日在全国落地执行。新规明确，有下列情形之一的，应认定为疲劳驾驶：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的；客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的。值得注意的是，新规中的客运机动车驾驶人指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人，这也意味着，网约车司机、出租车司机、客车司机等群体都适用于新规疲劳驾驶认定的范围。6月起，网约车司机超8小时高时长工作时代结束

16. 4月9日小米YU7智驾飞进小溪里，车上乘客腰部骨折，如何看待小米端到端智驾水平？

17. #公安部提醒使用智驾时保持清醒#【#公安部提醒冬季使用智驾注意事项#：保持传感器清洁、功能边界清楚，使用过程保持清醒】国家卫生健康委今日举行新闻发布会介绍时令节气与健康（大雪）有关情况，公安部道路交通安全研究中心副研究员巩建国为新能源汽车冬季安全出行提出了建议。巩建国称，当前智能新能源汽车用户越来越多，不少车主在冬季使用智能新能源汽车都存在着“续航焦虑”或者是“智驾”使用误区。关于第一个问题，电动汽车的“续航焦虑”问题，源于电动汽车续航受环境、温度、驾驶习惯这些因素影响，冬季驾驶要注意两个方面：第一要注意合理用电。在车辆启动前可以提前对电池进行预热，长途出行前规划好沿途充电站，及时补电。第二注意温和驾驶。驾驶过程中保持温和稳定，做到不急、不慢。所谓“不急”，就是要减少急加速、急减速等激进驾驶行为，可以减少耗电；所谓“不慢”，就是保持与交通流较为一致的速度，在高速公路、快速路上如果“龟速”行驶不仅会形成交通拥堵，还会由于速度差而产生交通事故。巩建国补充道，关于“智驾”使用的误区，源于驾驶人对驾驶自动化功能和技术不了解，冬季一方面积雪覆盖、大雪大雾这些天气都会影响到车辆传感器的识别，例如车载的摄像头、激光雷达的识别都会受到影响。另一方面，一些冰雪路面还会造成自适应巡航、车道保持系统等受限或者系统误判，这种情况下“智驾”功能会受到一定制约。冬季使用所谓的“智驾”功能，要做到“三清”。一是保持传感器的清洁。在出行前务必将传感器位置上的积雪、泥点、冰霜全部清理干净，确保所有传感器保持“眼明心亮”。二是保持功能边界清楚。要掌握所谓“智驾”功能的类型、操作方式和使用边界，避免在积雪、结冰、无清晰车道线的乡村道路、急弯、上下坡等路段使用，更不能在大雪、大雾这些极端天气启用这些功能。三是使用过程要保持清醒。目前，市场上销售的汽车搭载的“智驾”系统，都处于辅助驾驶阶段，驾驶人才是最终的责任主体。巩建国提到，在使用辅助驾驶功能过程中，要保持眼不离路、手不离盘、脚不离刹，注意观察路况和车内的车机提示，及时采取处置措施，不可过度依赖于辅助驾驶，不能使用所谓的“智驾神器”，例如网上销售的“方向盘助力器”之类的“智驾”神器，更不能酒后使用辅助驾驶功能进行“代驾”。网页链接

18. #男子犯困开智驾连撞30米长水马#雷军建议【将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入交通违法处罚】还是很有必要的✓我推荐【脱手&不脱眼】，保持警惕随时接管×反对【不脱手&脱眼】或【脱手&脱眼】，因为很危险再强调下【当前任何一家的智能驾驶都只是L2辅助驾驶】辅助驾驶时需要依然需要我们时刻关注交通状况，随时准备接管。L3之前车主是第一责任人，出了事车主负全责

19. 回望2025，从辅助驾驶到自动驾驶的东风是怎么刮起来的？ #华为乾崑年度答卷 #华为乾崑 #华为乾崑智驾

20. 法律说的很清楚，现阶段驾驶员就是责任方，任何辅助驾驶出事故就是驾驶员问题，因为要求是监督驾驶，你人必须随时瞅着前方且手在方向盘上，因为看手机什么的撞车，不能去赖辅助驾驶，谁让你人不监督、不接管的。这个事车厂是没责任的，因为现阶段的确是：辅助驾驶，车厂给你生产的是一个辅助设备，而不是承担责任的设备。等L4实现了，车厂承担自动驾驶出事故责任，那时候就跟驾驶员完全无关了。L4的关键一点就是：责任方从人转为车。

21. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出智能驾驶行业哪些问题？

22. 何小鹏重申「跳过 L3 」，称「最安全的路径是从 L2 直接到 L4 」，如何看待他的观点？

23. 【#公安部疲劳驾驶新规6月1日起施行#】新规来了！公安部近日发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，6月1日正式实施。新规明确，连续开车4小时，必须歇够20分钟，否则就算疲劳驾驶。普通货车违规罚款200元、记3分；私家车罚款200元、不计分；大中型货车、危化品车直接记9分。客运司机更严，凌晨跑车超2小时就算违规。津云新闻的微博视频

24. 央视曝光所谓“智驾神器”，安装芯片模块欺骗系统，实现脱手驾驶

25. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

26. 喝了酒用“自动驾驶”，算酒驾吗

27. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶# 全国人大代表雷军接受采访时强调，当下智能汽车辅助驾驶多为L2级，远未到L3/L4自动驾驶水平。目前辅助驾驶系统高度依赖人类驾驶员，L2级只能辅助转向和加减速，不能“脱手脱眼”。雷军建议加强公众安全宣传，明确车企责任，避免误导消费者；把L2级“脱手脱眼”纳入违法处罚，加快明确L3/L4级智驾安全准则。还提到要优化驾考体系，加入智能驾驶安全知识。智能驾驶时代，安全必须放在首位！

28. L0代表完全由人类驾驶，L1—L2属于驾驶辅助阶段，L3—L5则逐步过渡到有条件自动驾驶、高度自动驾驶，直至完全自动驾驶。L2及以下属于驾驶辅助，驾驶责任始终由驾驶员承担；L3及以上正式进入自动驾驶范畴，驾驶责任可能在驾驶员、制造商和自动驾驶系统供应商等主体之间分配。

29. 阿维塔智驾状态下撞大货车，系统竟然没反应！？

30. 试点来了，但智驾新势力决定“不等L3”

31. 工信部：L3级是有条件的自动驾驶，驾驶员需要随时按提示接管；L5级才是完全自动驾驶，适合任何条件任何场景，车辆可以没有方向盘！根据现有法律，开启L3级智能驾驶玩手机、睡觉等导致严重交通事故的，驾驶员可构成危险驾驶罪！建议法律将L5级以下智能驾驶鼓吹成完全自动驾驶的行为列入虚假宣传范围，并追究法律责任；自动驾驶导致事故时，有前者虚假宣传行为的车企应当承担部分责任！超维界的微博视频

32. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

33. 女子开辅助驾驶在高速上化妆吃东西舞动，“作为女司机我觉得它比我开得好 ”，温州警方：罚款200元驾驶证记3分

34. #何工的亿点思考# 关于这点，我真是要吐槽一下现在的一些乱象。1，现在所有车企的辅助驾驶产品都吹的天花烂坠，但是真的发生事故的时候，又刻意强调【我这是辅助驾驶】，责任在你。2，有些辅助驾驶在即将发生碰撞的时候都会退出，然后又把责任甩锅驾驶员。3，或者即将发生碰撞时驾驶员救车干预，辅助驾驶退出，然后车企反过来说【你不接管可能不会撞】，继续甩锅驾驶员。在L3来之前，消费者最好不要过度依赖和信任辅助驾驶，因为智驾状态，车企不用承担责任。用的好功劳是车企的，出了事责任是你的。

35. 如何评价智驾状态下的问界汽车追尾前方正在往旁边变道的小米汽车，导致自身右前轮脱落？

36. 【犯困误碰方向盘后，车辆退出智驾模式直冲高速护栏】山西晋中，一小车驾驶员因疲劳误触方向盘，导致车辆退出设定好的智驾功能，撞上高速护栏。交警依法对该驾驶员处以记3分、罚款100元的处罚。 #拒绝疲劳驾驶# CCTV今日说法的微博视频

37. 小米智驾王炸！雷军确认很快推出L3、L4驾驶，撞车由车企担责时代来了

38. 【#公安部交管局发出春运安全提示# 】#警民同心##春运出行量预计创新高# 2026年春运将于2月2日开始，至3月13日结束。预计春运期间全社会跨区域人员流动量将创新高。近日，公安部交管局结合往年春运期间道路交通事故特点，对2026年春运交通安全形势进行研判，并发出交通安全提示。公安部交管局提示，自驾出行，应提前了解交通路况、天气预报，合理安排出行时间和路线，不超速行驶，不疲劳驾驶。驾车时要集中精力，不分心驾驶，特别是辅助驾驶功能激活状态下，全程不能“脱手”“脱眼”，确保车辆随时可控。乘坐客车出行，务必在正规客运场站购票上车，自觉抵制站外揽客拼团“黑车”、超员客车，不要搭乘轻型货车、三轮车、拖拉机等非载客车辆。 http://t.cn/AXqngIvh

39. 如何评价华为拿下欧洲首个l4级自动驾驶认证，对我国的智能驾驶发展有什么意义?

40. 我已经刷到好多炫耀辅助驾驶回家的视频了，兄弟们还是要注意力集中啊！自己看路啊！不要用智驾神器欺骗！不要使用安全带插片欺骗！安全行车哦~新年快乐~~#辅助驾驶 #行车安全 #2026春节出行攻略 #春节出行开什么车有面儿 #开着爱车回家咯

41. 关于NCA撞人事故，我看了视频，但不完全赞同L2状态下，驾驶员承担全部责任。但车企要对驾驶员的责任负次要责任因为辅助驾驶法规要求辅助驾驶系统必须确认驾驶员的在环状态，而不是放任驾驶员睡觉、玩手机、看视频。人都是爱偷懒的，所以辅助驾驶才需要各种检测手段，强迫爱偷懒的驾驶员时刻保持对车辆、路况的掌控。这次事故，明显驾驶员是没有注意路面状态，而且必然持续时间不短，才会看不到行人。在这过程中，DMS都没有发出提醒，升级提醒，直至退出辅助驾驶功能。这就说明车企的DMS策略不够认真，我相信以辅助驾驶供应商的能力，DMS软件肯定能做得很好，最终是车企在明知用户可能滥用的情况下，故意不收紧权限，故意留下漏洞让驾驶员走神、睡觉、玩手机、看视频。这是不可推卸的责任，车企必须承担当然，驾驶员要对自己的责任承担主要责任综上，本次事故责任我觉得如下分配比较合理：驾驶员：7车企：3额外车企应该升级其DMS功能，强制对驾驶员视线进行检测，确认驾驶员状态才可以开启辅助驾驶功能。这个要求也是新国标的要求@海森堡的布偶咕咕咕

42. 特斯拉AP要求接管但不会立即撒手。是不是可以规定如果车主没有接管，智驾不能直接完全退出。尤其那种遇到紧急情况再前几秒退出智驾，以为了规避智驾自己的责任。是不是在智驾的情况下，遇到紧急情况下，退出智驾后的十秒时间内出事，智驾都需要承担一定责任，不能甩锅。科技刘明新的微博视频

43. 最高法报告明确醉酒后启用辅助驾驶要承担刑事责任，如何解读？对智能汽车行业意味着什么？

44. 智驾的实战意义在哪里？我觉得它只能成为辅助驾驶？

45. 智能驾驶发生事故后责任该如何划分？如果查不到 “谁下的指令”，事故责任该算车主、车企，还是算法的？

46. L2脱手脱眼，核心是避免脱眼，本质是依然要保持驾驶员专注。能做到这一点，去年发生了绝大多数智驾事故，尤其是重大死伤事故，都不会发生。正确的解决方案，应当要通过法规强制车企L2，尤其是L2++级DMS必须具备对脱眼行为实行三级报警和无视即退出并短期禁用智驾功能，而不是靠交警的摄像头和现场执法禁止。这在技术上没有门槛，门槛在于汽车品牌是否把人的生命看的是否高于营造自家品牌智驾平顺性的宣传需求，仅此而已。不知道怎么设置DMS？直接抄通用的Super Cruise的DMS策略就好了。我每年都要发一遍，今年我真的累了，看去年的就好了。DMS三级报警机制，也体现在了目前的SGM的MMT方案的至境车型中，包括世家PHEV、至境L7以及后续车型。JackyQ_Talking的微博视频#建议将l2级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚##jq观察#

47. #首批L3高速专用号牌什么样# 京AA开头+尾号Z的专属标识太吸睛！北汽极狐阿尔法S(L3版)拿下"京AA0001Z"等号牌，标志着高速L3自动驾驶从测试迈入合规量产新阶段。从L2辅助到L3有条件自动，责任划分更清晰，高速通勤终于能"脱手"减疲劳。专属号牌是自动驾驶的行业里程碑，让智能驾驶离日常更近一步。期待更多合规场景开放，让安全又便捷的智驾体验走进千家万户！

48. 央视曝光「智驾神器」变致命陷阱，骗过系统实现脱手驾驶，不法商家钻监管漏洞，反映出辅助驾驶行业哪些问题？

49. 今天又一个重磅法规出炉，最高人民法院发布第48批指导性案例，明确【辅助驾驶】状态下刑事责任。大概意思就是，在辅助驾驶状态下，如果发生严重交通事故，比如创人了或者造成严重交通事故后果，该负刑事责任，驾驶员也得负责到底。这个法规对消费者来说意味着什么？意味着车企针对现阶段辅助驾驶的安全事故，有法可依，可合法拒绝赔偿，现阶段的辅助驾驶责任主体仍然是驾驶员，即使要负刑事责任，也跟车企无关。对于车企来说，明确责任划分，利好。#最高法明确辅助驾驶情形下刑事责任认定#

50. L3级智驾也需要人机共驾，公共交通安全不容忽视！我的观点是：智驾也只是高阶的辅助驾驶，不管谁家的、多么先进的智驾系统，都不能脱眼脱手！这并不是技术不先进！在高速运动、高频震动、高温高压、低温低压等极端环境下，机械故障率是直线上升！打个比方，人生个小病，吃点药或者休息一下会，细胞组织会自动全方位修复；智驾系统出现故障不会自我修复，只能靠人工间歇性检测，但也不可能百分百准确覆盖！超维界的微博视频

51. #雷军再强调辅助驾驶无法代替人类#今晚雷军在小米汽车工厂直播，详解安全体系时再度明确：辅助驾驶无法代替人类驾驶，现阶段所有智驾均为L2辅助，责任主体始终是驾驶员。他强调，辅助驾驶只是兜底措施，不是自动驾驶，更不能脱手、分神；驾驶员必须全程专注，随时准备接管车辆。小米汽车主动安全已累计避免超140万次潜在碰撞，但技术再强，也替代不了人的判断与责任。不夸大、不误导，把安全底线说透：辅助是帮手，不是替身。

52. #雷军长期呼吁不要过度依赖辅助驾驶#雷军这话提醒得真到位，现阶段辅助驾驶不过是L2，最多帮你省点力气，脱手脱眼就是冒险，宣传也别吹成自动驾驶，责任还是在你我手上。他建议把智能驾驶纳入驾考、把脱手脱眼纳入交通违法，这才对得起技术进步。辅助只是工具，安全得由驾驶员亲自把控，这才靠谱。大家支持吗？

53. 昨天看了个视频，理想L8，开启NOA的时候，直接打着左转灯，往左转。嗯……关键车在最左边的道上，左边紧贴着护栏和绿化带。然后这辆理想L8就直接撞护栏上了，还好前面有车，所以压着后车速度没那么快，要是120的速度撞上去，那就不止是车受损了。看到视频里面的飞哥说，这种最简单的错误都犯，也不是什么复杂场景，肯定是理想的问题，不能说辅助驾驶出了任何错，都是司机的责任。我是完全赞成这观点的，就是没有识别出护栏，也要识别旁边的白实线啊，就这么高速跨白实线变道也有问题啊。但现在的法律，就是这样的，L2级别叫做辅助驾驶，任何因为辅助驾驶犯错造成的事故，都是驾驶者的责任。除非是辅助驾驶不让驾驶员接管，那么辅助驾驶犯错就是厂家的责任，但可以让驾驶员接管，驾驶员没有正常纠错，那就是驾驶员的问题。所以，顶多是要理想送点积分，然后给点“人道主义”关怀，法律上起诉，是没有用的。法律100%不会支持这个车主索要赔偿的。#理想L8##理想汽车#

54. 人大代表雷军建议将 L2 级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚，对保障驾驶安全有哪些帮助？脱手脱眼有多危险？

55. 见证 | 中国L3级自动驾驶真来了，长安和极狐拿到“入场券”

56. 余承东对于智驾的夸大宣传，造成了很多不必要的事故。应不应该受到处罚？

57. 如何看待5月9日人民日报锐评《L2级的智驾驾驭不了你L5级的潇洒》?

58. L2级智驾

59. L2级辅助驾驶为何要求全程不脱手？

60. 别再被误导！疲劳驾驶新规

61. L2辅助驾驶强制国标征求意见脱手脱眼将被禁用

62. 雷军建议将L2级辅助驾驶脱手脱眼纳入处罚

63. 雷总太有远见！驾考必须加智驾，L2脱手就罚，这才是真安全

64. 脱手5秒发警告，违规直接锁车半小时，L2辅助驾驶“紧箍咒”来了 - 哔哩哔哩

65. 雷军建议

66. 全国人大代表雷军

67. 最高法发布案例明确

68. 如何看待智驾系统的安全性

69. 智驾系统的发展趋势是什么

70. 央视曝光所谓“智驾神器”！作弊器骗过系统实现脱手驾驶，致汽车多项安全机制失效

71. L2级智驾事故责任明确

72. 新手驾驶借来的新车体验“智驾” ，高速“脱手”引发追尾事故。

73. L3 智驾敢彻底放手吗？老司机

74. 央视曝光智驾神器灰色产业链！60元作弊器骗车脱管，已有多人获刑

75. 辅助驾驶不是“大撒把”！智驾不能当“代驾”

76. 2026智驾宣传越吹越离谱！别把辅助驾驶当成全自动代驾

77. “智驾”吹成“代驾”？驾驶安全责任无法“外包”

78. 家人们，智驾可不是“代驾”！可别被忽悠啦！

79. 智能辅助驾驶≠自动驾驶酒后“智驾”谁担责？

80. 某7出事了，智驾到底能不能信？

81. 智驾不是“代驾”

82. 小心违法！“智驾”不是代驾

83. 【安全提示】如何正确使用“智驾”，保障出行平安，这份提示请收好！

84. 现在汽车智驾真的可以替代真人吗？

85. 比亚迪海豹试驾体验

86. 新手必看！第一次用辅助驾驶，做对这3个动作能保命！⚠️

87. 最高法明确

88. 激活辅助驾驶功能情形下驾驶人的刑事责任认定规则

89. #智驾 #辅助驾驶 #开智驾睡觉被判刑#辅助驾驶新规2026#辅助驾驶真的安全吗？别让智驾成为春节“S”手最高法最新案例警示

90. 最高法首次明确

91. 互联网法律

92. 醉驾 + 智驾 = 双重危险！公安部明确

93. 高速上有人开启智驾化妆、睡觉，媒体

94. 智驾不是“甩手掌柜”的借口安全底线不容逾越

95. 武汉3.5高速事故警示

96. 特斯拉紧急提醒

97. 女子开智驾不扶方向盘吃饭，交警出手

98. 视线离开路面几秒会被罚？解读辅助驾驶的“课堂纪律”

99. 人民法院案例库指导性案例271号（入库编号2026-18-1-055-002）裁判要点：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，驾驶人激活辅助驾驶功能后，仍是实际执行驾驶任务的人，负有确保行车安全的责任。行为人激活辅助驾驶功能，并利用私自安装的配件逃避辅助驾驶系统监测的，即使其不在主驾驶位实际操控机动车，仍应作为驾驶主体承担相应法律责任。#危险驾驶罪 #醉酒驾驶

100. 别再用“智驾”忽悠人！车企请守住底线，别把消费者往危险里推！

101. 全责！实习期司机“智驾脱手”致追尾，新车损毁严重

102. 新手驾新车开启“智驾”时脱手，触发安全机制后自动减速停车，遭大货猛烈追尾撞击

103. 醉酒后启用辅助驾驶要承担刑事责任？最高法明确！

104. 【爱兰州网评】“智驾神器”不靠谱安全底线莫触碰

105. 观点 | 享受智驾便利守牢安全红线

106. 开启辅助驾驶是否等于免责？最高法明确：这些情形车主直接承担刑事责任

107. 公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》GA/T 2372-2026（三维认定：行为 + 生理 + 轨迹）

108. 实习期司机借2月新车高速试智驾时，双手离盘系统制动引发追尾事故，交警：全责！

109. 最高法报告重申“醉酒后启用辅助驾驶仍应承担刑责” | 自动驾驶技术爆发时代的法律再思考

110. 央视曝光智驾神器灰色产业链商家知法犯法！

111. 公安部：探索将辅助驾驶操作规范纳入驾考范围

112. 司机高速体验“智驾”脱手系统减速停车遭猛烈追尾

113. 6月1日疲劳驾驶判定大改！公安部：不看开车时长，只看驾驶状态

114. 或面临失控！使用智驾神器，汽车多项安全机制失效

115. 辅助驾驶不是“大撒把” 智驾不能当“代驾”

116. 经济日报明确发声：“智驾神器”用不得

117. 新手图新鲜体验智驾，引发严重追尾！交警：全责

118. 提醒柳州司机！新规将实施，事故中这类情况认定疲劳驾驶

119. 酒驾的锅，智驾背不动

120. 公安部提醒：冬季使用“智驾”保持传感器清洁、功能边界清楚

121. 6月1日疲劳驾驶新规实施！三维认定+从严处罚，学员司机必看

122. 智驾非免责挡箭牌：酒后“自动驾驶”的法律认定与风险警示

123. 冬季使用智驾注意了！公安部提醒：保持传感器清洁使用过程保持清醒

124. 新手体验“智驾”引发追尾事故，交警：全责！

125. 执法参考】公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》GA/T 2372-2026（全文）

126. 疲劳驾驶新规 6 月 1 日正式实施！——开启“精准化、全维度”监管新时代

127. 须给“智驾神器”亮亮监管红灯

128. 2026年6月1日全国落地！疲劳驾驶新规核心要点全解析

129. 机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则GA/T 2372-2026（20260601）

130. 高速智驾安全使用心得

131. 不只看驾驶时长！“疲劳驾驶新规”来了

132. 智驾规则要变天？L2辅助驾驶国标将落地，以后开车睡觉就别想了

133. 机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则(公交，长途客车驾驶员要注意了)

134. 醉驾启用辅助驾驶亦担刑责，科技绝非法外之地

135. 开车时如何避免分神和疲劳驾驶

136. 最高法明确！辅助驾驶出事故，责任谁担？车主必看

137. 没熄火也能歇？2026疲劳驾驶新规解读

138. 如何让自动驾驶接管设计更合理？

139. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》将于 2026年6月1日起在全国范围内正式执行。

140. 后续！司机体验智驾双手脱把遭大货车追尾，网友评论区炸锅！

141. 6月1日施行！疲劳驾驶认定新规：闭眼2秒、脑电波都算数

142. 疲劳驾驶新规全网最全解读！！

143. 哪些情形属于疲劳驾驶？《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》今年6月1日起实施

144. 重磅！公安部“智驾新交规”7月1日实施：你的高阶智驾，还能不能放心用？

145. 三维判定，疲劳驾驶新规即将实施！

146. 驾驶人注意！疲劳驾驶新规即将实施，不止看时长！

147. 最高法：辅助驾驶非法律意义驾驶主体，交通事故责任由驾驶人承担

148. 疲劳驾驶新规2026年6月1日实施！

149. 驾驶新规6月1日起执行！闭眼超2秒、睡眠不足7小时不行，抓到就罚

150. 新规-2026年疲劳驾驶新认识即将出炉

151. 最高法明确：醉酒开辅助驾驶担刑责，深度扒避坑指南

152. 最高人民法院明确驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能仍应承担刑事责任

153. 如何认定疲劳驾驶？南充交警精准解读

154. 男子酒后挪到副驾睡觉让车自己开......最高法明确辅助驾驶情形下刑事责任认定

155. 疲劳驾驶的定义：根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条第七项，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或者停车休息时间少于20分钟，被认定为疲劳驾驶。换人开是否算疲劳驾驶？如果在连续驾驶4小时内，更换了驾驶人，并且新驾驶人休息时间超过20分钟，那么这不属于疲劳驾驶。因为新驾驶人在接手前已经得到了充分的休息，能够保持清醒和反应灵敏，从而确保行车安全。

156. 最高法明确：驾驶员醉酒后启用辅助驾驶功能，仍应承担刑事责任

157. 车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体！最高法首次明确辅助驾驶刑事责任认定

158. 最高人民法院：辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体

159. 醉酒后启用辅助驾驶仍要承担刑事责任

160. 《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》

161. 2026年6月1日起，这三种情况都算疲劳驾驶！老司机们要注意了

162. 2026年6月1日起，驾驶新规实施！

163. 春节智驾数据出炉：有人跑出1.17万公里有人因放手被追尾负全责

164. 驾驶新规发布，6月1日执行

165. 安全底线崩塌！顺风车司机把命交智驾，高速一路昏睡太疯狂

166. 疲劳驾驶“三维判定”新规6月1日起严查中移物联主动预警护航货运安全

167. 如何避免疲劳驾驶?

168. 6 月 1 日疲劳驾驶新规！私家车必看

通勤开智驾算不算疲劳驾驶？答案比你想象的严

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