电动重卡真省钱?省30万成本却亏2吨货,算完这笔账我沉默了

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06-21 13:14

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  • 路过一个电解铝厂附近中石油加油,10台重卡9台电动,把这个油站直接干不干了 [皱眉]

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    现在加油站不是后面都有充电桩了?两桶油几乎都有吧?还当加油站只卖油啊

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    利润不一样

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  • 日均3趟是个什么活?

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    他可能说的是三天一趟 [得意]

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    倒短,比如说从港口运到附近的加工厂,主要是运矿石和煤,一般距离在50km以内,远了运费太贵不合算,一般就地建厂。

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  • 不用分析 车队买电动肯定是挣的

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  • 这个亏吨国家应该放宽。。应该鼓励重卡电动化。。马路污染的主要来源就是柴油重卡

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    那路面破坏的账又该怎么算

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    养路费谁出

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  • 前几天看到一篇比亚迪空车上山满载下山能充满电无限循环

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    是的,空车上山,下山满载直接动能回收,这不得挣麻了 [惊喜]

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    有矿山也有矿坑啊,矿坑就不行了,空车下,满车上,几车就不行了,还是有限制的

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  • 小作文分析,直接看市场就好了,在这分析半天可以说纸上谈兵

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  • 应该是300km小电瓶混动,最费电的起步和低速用电瓶,发动机高速介入还能发电

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    目前混动的效率上不去,混动比纯油的费油,所以重卡基本就纯电,混动只在轻卡上有,毕竟轻卡工况跟乘用车差不多。

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    混动只有市区低速拥堵才省油。货车这种工况极低。

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  • 年15万……日500公里……一刻不停

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  • 我们这边一个养卡车的车主说以前柴油卡车可以两班甚至三班倒,几乎不休息,现在每天只能一班,然后这玩意还不便宜,养这个基本都亏钱!

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    因为纯电成本低,运费报价也就低,你要是货主,运费低的不选去选运费高的?

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    并不是你说的那个问题,我们这边矿区进场要求新能源卡车,所以煤在进出矿场时候都通过新能源车运输,运到其它城市还是柴油卡车,然后电车每天必须花很多时间充电,相较以前运输能力大幅下降,如果弄两三辆车轮流作业又投入太大,无论如何都不划算,和运费关系不大!

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  • 拉货还有个问题,你电量不足接不了急单

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  • 别说两吨货,就你们开大车的有几个不超重?

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  • 有规规矩矩不超载的重卡吗…我不信 [皱眉]

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  • 好神,我的专业在值得买看到。

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  • 现在哪个不超载?亏得是因为电动车超载不了

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  • 最近攻击电动重卡的小作文很多呀,和家用新能源那会一模一样,动了既得利益的奶酪了。

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    我19年买纯电车那会的话术还是辐射掉腿毛 [害羞]

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  • 也就现在是赚的,你等电动车比燃油车多的时候你再看看

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  • Byd双枪充电 兆瓦闪充技术能用到这上面,400度电池几分钟能充满

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  • 你这是每次都满载,而且不考虑超载 [皱眉]

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  • 其实和乘用车一个逻辑,跑的多就赚。

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  • 小油呢

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