75公里通勤选纯电还是插混？充电便利性决定你每年省一万还是多花冤枉钱_新能源车

1. #固态电池突破#电车用户的两大核心焦虑，这下终于有望彻底解决了！仅100公斤的电池，就能跑1000公里，直接打破“续航焦虑”的束缚；还有就是，12分钟就能充跑1000公里的电量，充电效率大幅提升。有了这样的续航表现和补能速度，你会更倾向于电车还是油车呢？#智驾数码团#

2. 2026开年，混动市场的风向已悄然转变。这场变革无关参数的极致内卷，而是让“电驱出行”真正融入日常肌理，成为无需刻意迁就的生活常态。近期，多款插混车型完成了一次决定性升级——更大容量的电池组，让纯电续航轻松覆盖整周通勤路。城市穿梭时，它能化身纯粹的电动出行伙伴，静谧、经济且平顺；一旦需要临时出城、奔赴长途，又能无缝切换混动模式，彻底告别补能焦虑与里程束缚，实现“城市纯电、长途无忧”的全场景适配。这场“插混电力再加码”的升级，远不止续航数字的拉长，更是用车逻辑的彻底重构：充电频率大幅降低，不必再为续航精打细算；出行节奏更加从容，无需为补能打乱行程；用车成本始终可控，每一公里都尽显经济优势。当插混车型跳出“省油备选”的单一标签，进化为“长续航日常出行工具”，它所带来的，是对家庭出行需求的精准回应。这一步，不仅重塑了用户对混动车型的认知，更让高品质、无焦虑的出行体验，成为每个普通家庭触手可及的标配——这正是混动市场迈向成熟的关键一跃。

3. 比亚迪公布了闪充网络建设规划：以现有公共充电站为基础，通过协同合作快速推进「闪充站中站」建设，目标在2026年年底建成18000座闪充站中站；同步推进全国范围的闪充站布局，提出「闪充中国」目标，计划到2026年年底累计建成20000座闪充站，实现闪充服务广泛覆盖。在2026年年底建成2000座闪充高速站，覆盖近1/3的高速服务区，实现高速路段平均每隔100多公里就有一座闪充站，以此解决用户长途出行的充电焦虑。#比亚迪全球首创闪充桩来了#

4. 你敢信吗？加了20多块油，跑了100公里？#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代

5. 纯电续航离大谱？2026款秦L DM-i首发实测

6. 桩储一体+高利用率比亚迪闪充桩太秀了3月5日，比亚迪全球首创的滑轨悬吊式T型闪充桩正式发布，凭借创新技术与贴心设计，成为对社会、对用户双重友好的充电解决方案，发布即量产的节奏更让全国多地快速迎来闪充体验。#比亚迪闪充站建设真的猛#这款闪充桩的核心创新在于桩储一体设计，搭配超级快放储能系统，既化身电能“蓄水池”，又能成为功率“放大器”，无需扩容电网、增加线路设备，就能让普通充电桩功率实现10倍跃升，从根源化解闪充桩普及对电网的冲击难题。大幅节省铜线、变压器等战略资源，让铜资源能更多投入光伏、AI基建等领域。对用户而言，闪充桩的设计尽显人性化，滑轨悬吊式结构让充电枪线单手可插拔，线缆滑动归位便捷，告别传统超充枪的使用痛点，闪充APP还实现即插即充、无感支付。目前比亚迪闪充站已在全国城区、高速服务区落地，预计年底覆盖全国90%城区，高速服务区覆盖率近三分之一，让闪充服务触手可及，真正实现便捷补能。#比亚迪闪充5分好9分饱3分寒#

7. 续航配置均升级，26款比亚迪秦PLUS DM-i加量不加价！仍是家轿王

8. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

9. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

10. 零下30度充满用多久？比亚迪闪充低温实测

11. 天气预报中的寒流老家-西伯利亚纯电环球记1

12. 2026充电新规落地：新能源车主省钱攻略2026年3月1日起，公共充电桩电价规则大变：取消固定峰谷价，改为市场化动态定价。掌握技巧，每月轻松省300-500元！电价变化：午间11:00-15:00光伏大发，电价最低（0.4-0.6元/度）；傍晚18:00-21:00用电高峰，电价最高（可达2.6元/度）。家用桩不受影响，谷电仍0.3-0.45元/度。省钱技巧：家用桩：申请峰谷电表，设定时22:00充电，日常充到80%即可公共桩：优先午间充电，坚决避开傍晚高峰比价工具：用“网上国网”“特来电”APP查附近低价桩权益保障：充电桩故障需2小时内响应收费明码标价，杜绝隐形加价家用桩优势：安装补贴1000-3000元（上海等地）成本仅为公共快充1/3（60度电池充满18元 vs 90-120元）回家插枪即走，省时省心记住口诀：家用桩峰谷定时充，公共桩午间避高峰，电池保养20%-80%。新规下，科学充电既省钱又护电池！#大v聊车#

13. 油价重回“9元时代”？比亚迪：别担心，直接加满！这一轮的油价调整，所有的纯油车车主都开始肉疼了，身边同事打招呼也不问吃了没，都改成了你油加了没。看着加油站排满的长长队伍，新能源车主终于扳回了一局，以前都是被油车车主调侃充电排队，现在终于轮到自己成为被调侃的一方了。此次油价上调，最淡定的莫过于比亚迪混插车主了，直接加满，可油可电，将插混从从容容游刃有余展现的淋漓尽致。比亚迪2026秦PLUS DM-i等车型，将CLTC续航提升至 210km，以每日30公里通勤为例，充满一次电足够一周通勤使用。以一年行驶20000km来计算，油车预计花费1.3万左右，比亚迪能耗成本低至4000元，如果有家充桩恰巧又开通了谷峰用电，那能耗成本还能更低。除此之外，搭载第五代DM-i 技术的比亚迪车型OTA后，百公里油耗只有2.6L，秦L DM-i 满油满电综合续航2148公里，从北京出发，中途无需补能就可以直达上海。比亚迪混插车型可油可电，从容面对油价涨跌，混插车的体验，只有比亚迪和其他。

14. 9分钟充电690公里，比亚迪闪充常温实测

15. 在重庆魔幻城市实测看看能不能跑出官方油耗#蓝鲸超擎全球混动中国方案#蓝鲸超擎城区油耗2L时代#长安蓝鲸超擎混动

16. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

17. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

18. 交通运输部部长刘伟：全国高速充电设施覆盖率已达98.8%作为2018年就开电动车跑长途的老车主，对这组数字特别感触当年出远门要反复规划路线、找充电桩，现在高速服务区基本都能补能，长途出行越来越省心，排队的现象也缓解了很多。一步一步走到今天，中国充电网络的进步确实看得见。下一步，要解决的就是数量和速度问题了。

19. “油改电”常有而“电改油”不常有。而脱胎于纯电的小鹏X9增程版，就是一台“电改油”的车。那么，小鹏这台“电改油”跟其他增程车相比有哪些不同？加了油箱发动机，开起来还是纯电的体验吗？发动机介入后，噪音大不大？60多度的大电池，实测续航究竟能到多少？充电快不快？这些问题，咱们一期视频讲透！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 电动知士的微博视频

20. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

21. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

22. #2026款秦L DM-i限时9.28万元#牛P！秦L都打进9.28万了！而且一端上来就是128KM的长续航了。比亚迪今天上新了2026款秦L DM-i 128型长续航，说一下主要变化:外观新增未央灰，纯电续航128KM，满油满电续航2148KM，综合续航2000多公里的轿车啊，xdm!百公里亏电油耗降到了2.79L，老款80KM车型还可以通过OTA降10%，最低油耗降到2.6L/100KM，越用越新，实测还更低，就离谱。真对应上了那句:混动只有两种，一种比亚迪，一种其他！遥想去年，我们把秦L DM-i开到了哈萨克斯坦，一点毛病没有，极端路况都很省！同比去年，2026款秦L DM-i的价格和油耗续航都有了质的进步，给出的限时9.28万的价格应该是最牛p的。

23. 2026年补贴政策来了！看完这条视频就能明白！ #超哥直播回放 #补贴政策 #2026年 #油车 #新能源汽车

24. 续航提升，售价进一步降低，2026款秦L DM-i怎么选

25. Model Y后驱长续航发布怎么选❓

26. 插电混动的汽车感觉充放频率明显比纯电高，那电池衰减是不是更严重了？

27. 国家能源局发布最新全国电动汽车充电设施数据:公共充电设施（枪）471.7万个，同比增长31.9%，公共充电桩额定总功率达到2.20亿千瓦，平均功率约为46.53千瓦。——————这当中应该是包括可一些交流桩，这也拉低了整体平均充电功率，大部分直流桩60kW起步吧。#新能源汽车#

28. "反杀"比亚迪兆瓦闪充，领克10搭900V快充，4分22秒充满70%

29. 插混电力再加码，纯电续航翻一倍。对于我这样的旅游博主和所有爱车人士来说都是喜讯。日前，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版本，其CLTC纯电续航均突破210km，达到同级混动车型纯电续航的两倍，实现“一周一充”的纯电通勤体验。车辆综合续航超2110km，并支持20分钟从30%充电至80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景，使每次出行都能从从容容。此次加推的大电池插混车型，树立了10万级插混市场的价值新标杆。基于第五代DM技术的持续进化，新车型搭载大容量插混专用刀片电池，配合AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的前提下，实现纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪已实现“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。 2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的实力回应市场对长续航混动的期待。在新能源汽车主流化的今天，通过持续的技术与产品创新，为混动市场树立价值新标杆，并推动中国插混技术走向全球主流。 #你想要的大电池DMi来了#

30. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

31. 比亚迪零下30度闪充实测，电池在零下30℃极寒环境静置24小时深度冷冻情况下，电量从20%到97%仅需10分钟，实测视频全程实拍、无加速。在第二代刀片电池的闪充技术加持下，“电车不过山海关”将成为历史，新能源汽车冬季充电慢的痛点更被实质性突破，这才是从南到北的“技术平权”。#比亚迪闪充零下30度12分钟充饱##满谈汽车#http://t.cn/AXVAqnOu http://t.cn/AXVAomAH

32. #微博声浪计划##听见微博# 全国高速服务区充电设施覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，部署1500kW超充桩。机关单位停车场强制开放共享充电桩，试点小区排队时间从90分钟缩至15分钟。比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。目前虽存城区供需矛盾等问题，但实测高速排队时长已缩短至30分钟内，行业预判2026年或成充电焦虑拐点，充电找桩难排队长在缓解。#车轮上的小梦听你说# http://t.cn/AXfoKAyL

33. #报告称99%电车用户考虑复购#99%电车用户想复购？真相在这！罗兰贝格新报告里，中国纯电车用户复购意愿飙到 99%，比全球平均（87%）、欧洲（84%）高一大截，调研覆盖了全球 1.2 万人。中国电车市场也很能打，2024 年渗透率 49%，远超全球 25%。补能也给力，公共充电不满率低于 40%，还在推进大功率充电桩建设。大家愿意复购，一是电车好开又省钱，加速快、噪音小，电费比油费便宜不少，智能座舱、外放电还能玩露营；二是补能不慌了，85% 用户有家充，商场、高速的充电桩也越来越多。不过现在亚太、北美用户更看重 “省钱”，不是单纯为了环保。对比全球，欧洲因取消补贴渗透率下滑，美国才 11%，中国靠本土产业链和政策稳坐第一。但问题也有，比如电池折旧、二手车不保值，节假日高速充电还得排队，有人也觉得 99% 的样本可能不够全面。未来，部分插混用户想换纯电，国产电车还会在 30-50 万区间和 BBA 较劲。总的来说，电车已经从 “尝鲜品” 变成 “必需品”，后续就看快充和成本优化了。

34. 插电混动进入长续航时代，2026年比亚迪第一步动作就是加大电池。看蟹老板的意思，比亚迪秦Plus DM-i、比亚迪秦L DM-i、比亚迪宋Pro DM-i的210km长续航版已经开放订车渠道，距离上市销售已经很近了。而且，秦L DM-i顶配版是确认搭载云辇C智能阻尼车身控制系统的，其它版本还不清楚。这就释放了两个信号，续航和配置会全面升级。第一点就是无论是纯电还是插电混动，200公里续航会全面下放。秦Plus DM-i起步是128km版本，高配210km续航；秦L DM-i和宋Pro DM-i也是类似。汉唐以上，电池只会更大，续航会更长。第二点就是云辇C以及舒适性配置下放。云辇C其实2025年就下放了，现在更多的是普及，其它的被吐槽的配置估计都会有升级。可以确定的是，2026年的汽车市场，各家车企都会拼的更激烈，谁如果跟不上就会掉队。

35. 【交通运输部部长刘伟：努力缓解高速公路充电“找桩难、排队长”】“电量过半就心慌、假期出行排队两小时充电五分钟”——这是不少新能源车主的共同记忆。而这一痛点，正在被系统性地拆解。📊 一组关键数据今天十四届全国人大四次会议第二场“部长通道”上，交通运输部部长刘伟带来了最新进展：全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%。这意味着，绝大多数服务区已“有得充”。但他同时坦言，这还不够。今年工作的重点，是提升大功率充电能力，努力缓解“找桩难、排队长”的难题。📈 从“有没有”到“快不快”技术突破：比亚迪发布第二代刀片电池，5分钟充10%-70%，9分钟充满；零下30度低温充电仅比常温多3分钟基建目标：到今年底建成2万座闪充站，其中2000座覆盖高速服务区，五一前首批1000座投用单枪功率：1500kW闪充桩，配合储能系统突破电网限制📍 地方样本：重庆“超充之城”已投运超充站2053座，实现乡镇街道和高速服务区超快充设施全覆盖。#科工观察# 从98.8%的覆盖率，到5分钟级别的快充，这是一场“补能革命”的双轮驱动。但真正的考验还在假期——首批1000座高速闪充站能否扛住大客流？100多公里一座闪充站的密度，能否让“充电焦虑”彻底翻篇？正如刘伟部长所言，解决“找桩难、排队长”是一个系统工程，需要基建、电池、电网的协同发力。当“充电比加油还快”从口号变成体验，新能源出行的最后一公里才算真正打通。#充电找桩难排队长在缓解#

36. #大电池混动香在哪里##汽场全开# 新能源市场厮杀正酣，大电池混动能突出重围成为香饽饽，核心是精准解决了用户痛点！政策层面，购置税减免退坡+油电同权深化，让无需依赖充电桩的混动车型成为政策过渡期的稳妥选择，部分城市还能享限行豁免和购车补贴。技术升级更关键，大电池让纯电续航飙升至数百公里，日常通勤零油耗，高速或长途切换混动模式，综合续航轻松破千，彻底告别里程焦虑。对消费者来说，好处直接落地：城市用电省成本，长途用油补能快，不用改变用车习惯；混动系统优化后，驾驶平顺性拉满，油耗比燃油车低30%以上，18个月就能收回购车溢价。兼顾实用性、经济性和政策适配性，难怪智己LS9、问界M7这类搭载大电池混动的车型能成为爆款，2025年买车选它准没错！

37. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

38. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

39. 比亚迪三车齐发！秦L油耗2.79L/宋Pro 9.98万起/宋L续航200km 大遥的微博视频

40. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

41. #比亚迪闪充站建设真的猛# 比亚迪发布了第二代刀片电池以及全新的闪充技术，同时仰望带来三款旗舰车型的升级。为了让这种补能效率真正落地，比亚迪还开发了单枪功率高达1500kW的闪充桩，并计划在全国建设两万座闪充站。当补能效率开始接近燃油车时，电动车最大的使用门槛终于被打破了。 http://t.cn/AXV2z0lN

42. 拿蔚来充电桩,给理想Mega充电,怎么个事？

43. #混动王炸一车传三代隔年油还在#豹！插电混动你的更强王炸选择来了！海洋双豹强势出击，强得可怕！近日比亚迪宣布推出2026海豹05DM-i及海豹06DM-i超享版，海洋双豹续航再迎大突破，CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，且NEDC百公里亏电油耗也仅有2.79L，更大的电池、更低的成本、更灵活的补能选择，日常通勤与长途旅行全覆盖0焦虑，既满足了主流家庭用户对高智能、高性价比插混轿车的渴求，也为追求更高驾控质感和舒享体验的用户提供了优质选择。

44. #我国充电基础设施数达1864.5万个# 有自己的私桩，才会真正体会到新能源车的便利和便宜。因为油车是不可能有私桩的，而电车的私桩能随时随地的，想怎么补能就怎么补能。关键现在电费一般都是阶梯电费，晚上手机操控下就能充电。有的地方深夜一度电两毛钱，电耗平摊下来，真的1公里只要三分钱，一包烟的钱能跑一个月的通勤。只有用了电车，才知道油车的通勤简直就是奢侈。说下数据：预计到2027年，充电服务能力要翻倍。目前公共充电设施453.3万个，同比增长39.5%，公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦；私人充电设施1411.2万个，同比增长59.4%，国家发展改革委等部门10月15日发布关于印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，提出到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施。

45. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

46. #充电桩涨价新能源车主发声#充电场景调价前(2月) 调价后(3-4月) 涨幅城市核心商圈高峰 0.85-1.05元/度 1.5-1.8元/度 80%-100% 城市普通站点高峰 0.7-0.9元/度 1.2-1.5元/度 70%-80% 高速服务区高峰 0.9-1.2元/度 1.8-2.8元/度 100%-150% 公共桩夜间谷段 0.45-0.6元/度 0.5-0.7元/度 10%-20% 家用充电桩 0.28-0.35元/度 0.28-0.35元/度 0% 2026年3月1日起全国多地公共充电桩出现明显涨价，但呈现"高峰大涨、谷段小涨、区域分化、并非普涨"的特点，家用充电桩价格完全不变。

47. 蔚来李斌称频繁超快充伤电池，超充再快也没换电快，怎样看待他的说法？电动汽车用户该如何选择？

48. 2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，再配上只需20分钟就能从30%充到80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。比亚迪此次加推的大电池插混车型，旨在树立10万级插混市场的价值新标杆。对于2026年有购车计划的用户而言，这4款将于1月初正式上市的新车值得大家重点关注和期待。得益于第五代DM技术的持续进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，不仅提升了电池的能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。比亚迪作为插混技术路线的开创者，真正做到了“最早量产、最多迭代、应用最广、口碑最好”，通过持续的技术迭代引领行业不断向前。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。#你想要的大电池DMi来了##插混电力再加码#

49. 插混电力再加码，#你想要的大电池DMi来了# 今天比亚迪官宣加推4款大电池DM-i车型，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i热门款纯电续航破210km，比同级80-120km的纯电续航直接翻倍！关键是10万级就能拿下！日常通勤一周一充完全够，补能也超方便，20分钟快充30%-80%，单日40km通勤也能轻松hold住，综合续航超2110km，让你的长途出行不再焦虑～不得不夸一句，迪子的第五代DM技术太能打了，刀片电池+AI能耗管理，亏电油耗还低至2.6L！而且比亚迪插混销量全球第一，中国每卖2辆插混就有1辆比亚迪，这才是2026年家用轿车首选车型，真的是太香了！

50. 2026开年比亚迪掀桌子，将发布4款插混车，纯电续航210km 1月7日，比亚迪宣布将发布4款全新插混车型长续航版，插混电力再加码，分别为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验，再加上20分钟就能从30%充到80%的快充，综合续航里程超2110km，彻底告别续航焦虑。#你想要的大电池DMi来了# 纯电210km，这是很多选购混动车用户想要的续航能力，比亚迪以技术实力打造全新的10万级插混市场的价值新标杆。据悉，这4款全新混动车型将于1月初上市发布，对于2026年有购车计划的用户而言，值得大家重点关注。第五代DM技术持续进化，全新大电池插混车型搭载大容量插混专用刀片电池，一方面提升了电池能量密度，还通过AI能耗管理等系统，在保持整车性能与重量不变的基础上，实现了翻倍的纯电续航。截至2025年底，比亚迪插混车型累计销售已突破786万辆，中国每卖出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，满足消费者对高品质长续航混动的需求。

51. 在网络中关于燃油车与电动汽车发展的讨论里，曾经流传着一种观点：新能源车在气候寒冷的大西北和新疆等地不太受欢迎，毕竟严寒对电池性能构成挑战。甚至有人说，等到大西北的网约车也开始普遍使用电动车，那才真正意味着电动汽车时代的来临。#未来10年再造一个中国高技术产业#而就在前些天，我几次前往大西北，途经新疆、内蒙古和宁夏。在机场叫了几次网约车，意外地发现接单的几乎都是纯电动车。我在车上和司机聊起用车体验，特别问到冬天低温是否影响使用。司机坦言，影响其实并不大——如今的电动车续航普遍能达到几百公里，即便在冬季，续航也大致只打八折左右。就日常运营而言，这样的续航能力已经绰绰有余，实际影响微乎其微。司机还补充说，充电的时间正好可以用来休息，反而比开燃油车时更从容、更舒适。再加上电动车本身驾驶感受平顺，不少车型还配备了辅助驾驶功能，他相信未来会有越来越多的人选择换购电动车。看来，电动汽车的时代，真的已经悄然到来。它不再只是政策的产物，而是凭借实实在在的体验，正逐步超越纯油车。或许不久的将来，路上的燃油车，真的会越来越少。北京·故宫博物院

52. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

53. #蔚来李斌称超充会电池有伤害#就有一些koc一直在散播电池衰减焦虑，电池技术在不断发展，容量、重量、衰减程度都在不断优化那么问题来了，从用户的角度上来说，快充技术的发展让电车充电越来越快用户是有改知的，换电技术还有什么用户感知的提升空间吗？说白了换电就是一个过渡技术，特别是比亚迪闪充以及理想5c等等现在已经把充电的时间不断减少的情况下，大家可以思考一下技术会被历史淘汰网页链接

54. 比亚迪2026款的秦宋都焕新了，2026款秦L DM-i与宋L DM-i、宋Pro DM-i同步上市，2026款秦L DM-i补贴后限时9.28-10.28万元，宋L DM-i售价13.98-15.68万元，宋Pro DM-i补贴后限时9.98-12.28万元；其中秦L宋L两款新车的智能安全舒适性有了明显的提升，新款秦L纯电续航达到了128公里，百公里油耗2.79L，满油满电能跑2148公里，基本没有续航焦虑。（老车主也可以OTA）而且新款宋L还全系标配云辇-C系统与同级首搭的TBC高速爆胎稳行系统，智能安全舒适新进阶，比亚迪这波焕新挺有诚意的。

55. #混动王炸一车传三代隔年油还在#就是这么省~把混动当纯电开，还得看海洋双豹~近日海洋双豹加推210km纯电续航版，一举将大电池插混打到8万级！新车搭载25.28kWh大容量插混专用刀片电池，较同级车型实现CLTC纯电续航翻倍增长，即便日均通勤40km一周一充也能hold住，满油满电2110km的综合续航里程，NEDC百公里亏电油耗2.79L，日常通勤纯电解决，长途出行混动兜底，给你更长的纯电通勤、更低的油耗依赖，不管周内上下班还是跨城旅行、春节返乡、跨省出差都从从容容游刃有余，尽享“低成本，0焦虑”的高价值用车体验。

56. 28-97%用时7分59秒！实测：方程豹钛3闪充版充电速度

57. 国家能源局发布9月全国电动汽车充电设施数据，截至2025年9月底: 我国电动汽车充电桩总数达到 1806.3 万个，其中，公共 447.6 万个、私人 1358.7 万个；公共桩额定总功率 1.99 亿 kW，公共桩平均功率约为 44.36 kW；私人报装用电容量达 1.20 亿 kVA。————————————这里公共桩里面有很大一部分是交流桩，大致比例接近5:5其中交流桩多几个％，有很多新小区也配建了公共交流充电桩，所以整体平均下来的功率数据会低一些。#新能源汽车##微博新知博主#

58. 关于新能源汽车直白一点问问大家，如果不考虑油费和电费，假设油电都是免费的，你们选择油车还是电车？

59. 插混电力再加码，比亚迪引领行业新风向2026年开年，比亚迪在插混领域火力全开。面对国家新规将插混车型纯电续航门槛提升至100公里的要求，比亚迪率先出击，为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型加推长续航版，CLTC纯电续航均突破210公里，相比同级混动车型纯电续航直接翻倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。其综合续航超2110公里，且20分钟就能从30%充到80%，全面覆盖日常通勤与长途出行场景。这一突破得益于第五代DM技术，搭载新一代插混专用功率型刀片电池，能量密度提升，配合AI能耗管理系统，在保持整车性能和重量不变的前提下，实现续航跨越式增长。比亚迪此举不仅以技术前瞻性精准回应消费者需求，更以10万级定价树立价值新标杆，推动中国插混技术迈向全球主流。

60. #你想要的大电池DMi来了# 插混电力再加码！2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均超过210km，相较于同级混动车型的纯电续航增加一倍，切实达成“一周一充”的纯电通勤感受。超2110km的综合续航，再搭配仅需20分钟就能从30%充至80%的充电速度，比亚迪大电池插混车型全方位覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程担忧。比亚迪本次加推的大电池插混车型，目的是树立10万级插混市场新的价值标杆。对于打算在2026年购车的用户来说，这4款将于1月初正式上市的新车值得大家着重关注与期待。得益于第五代DM技术不断进化，比亚迪即将加推的大电池插混车型配备大容量插混专用刀片电池，不但提高了电池的能量密度，还借助AI能耗管理等系统，在维持整车性能与重量不变的前提下，实现了纯电续航翻倍。作为插混技术路线的开创者，比亚迪切实做到了“最早量产、迭代最多、应用最广、口碑最佳”，凭借持续的技术迭代引领行业不断发展。截至2025年末，比亚迪插混车型累计销量已突破786万辆，中国每售出2辆插混车，就有1辆来自比亚迪。随着2026年国家插混新规把纯电续航门槛提高到100公里，比亚迪凭借技术前瞻性，率先推出纯电续航达210km的插混车型，以远超标准的技术实力精准回应消费者对高品质长续航混动的期望。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品创新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

61. 单枪1500KW，充电枪更轻便！比亚迪二代闪充桩，友商如何追？

62. #AION i60# 应该要赶在年前上市了，纯电、增程都有，就如标题所言，这款车上市后市面上哪些车型会最紧张？而且两个动力版本各有特点，比如纯电版号称节能王、空间王，同级混动车型续航也是最长、舒适性配置更是舍得用料。难怪宣称#国民刚需大五座SUV就选i60# 驭电客的微博视频

63. 【#专家回应网传用油发电致充电涨价#】最近，国际油价持续走高，国内成品油价格上调，不少燃油车主都有感受。而与此同时，网络上还流传着“新能源车充电也涨价了，是因为用油发电”的说法。新能源车充电的费用真的上涨了吗？电价和油价之间到底有没有关联？一起来听多位专家的解答。我国燃油发电装机占比极低，难以影响电价中国能源政策研究院院长林伯强：中国煤价涨、电价就涨，这个是确定的，但是没有像大家想象的那样，能直接跟油价联动起来。油价涨、煤价涨，也不一定是密切相关的，有时候油价涨但煤价不涨，有时候煤价涨但油价不涨。煤价现在因为季节性，可能会涨一点，不排除一些地方煤价上涨，电价跟着涨。而“用油发电”的说法，现实中更难影响电价。我国燃油发电的装机量占比极低，即使将燃气发电计算在内，总占比通常也不足5%，根本不足以影响全国的电价大盘。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在现有电力结构中，燃油发电主要作为海岛微电网等特殊地区或极端天气的应急保障存在，它是调控机组或应急电源机组。另一方面，近期国内的基础电价也并未普涨，从各省电力交易中心近期披露的现货市场价格来看，近几周的电价走势主要呈现出一定范围的小幅震荡，并未出现实质性的价格攀升。公共充电桩和家用充电桩定价机制不同那么，新能源车主“电价上涨”的感受缘何而起？专家表示，这主要源于公共充电桩和家用充电桩在定价机制上的根本区别。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：在费用构成上，家用充电桩执行的是居民电价，由政府统一制定，长期保持稳定不变，因此具备充电条件的车主几乎感受不到任何价格波动。而公共充电桩的费用则由工商业电价和服务费两部分来构成。工商业电价受每月电网代理购电价格浮动的影响，并且存在高峰、尖峰时段价格的差异，车主如果在用电高峰充电，电费的成本自然会高。值得注意的是，2025年12月，国家发展改革委、国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自2026年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体，不再人为规定分时电价水平和时段。目前，全国已有多地发布通知或征求意见，取消固定的峰谷电价政策，转而实行市场化的浮动定价机制，通俗来讲，就是“电量多的时候电价便宜，电量少的时候电价就贵”。这也是一些新能源车主将充电价格误判为“上涨”的原因。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：“分时电价”即不同的时间段电费是不一样的。现在相当于把固定时间段取消了，不是通过时间去引导什么时间段电费应该多少，而是根据市场的用电情况随时调整。它不是涨，应该是低谷更灵活了。11-14时用电负荷稍降，充电价格相对便宜也就是说，在已经取消分时电价的地区，例如，贵州、湖北、陕西、吉林、云南等地，如果新能源车主没有及时掌握新的电价波动规律，就很有可能将市场调节后的高峰甚至尖峰时段，当成先前分时电价时期的平谷时段，误以为充电涨价。专家表示，电力系统中会出现“峰谷倒置”现象，面对新规，新能源车主可根据电力市场披露的信息及时调整充电策略。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：启动以后，很多地方中午11点到下午2点时段出现了负电价。这是因为中午时段大家都在用餐和午休，正好是用电负荷稍降下的一段时间。现在全国光伏装机容量已经达到12亿千瓦，中午时段以后，光伏的发电功率上去了，但是用电负荷下来了，这个时候就出现了负电价。所以电动汽车车主可以在这个时段充电，电价也是比较便宜的。王永利分析认为，市场化交易将催生更精细、更多样化的价格体系。未来，车主们也会有更便捷的渠道及时了解充电价格的变动。华北电力大学能源互联网研究中心副主任王永利：比如车主在充电桩平台上，每次结账的时候都会关注公众号，未来充电桩平台或电动汽车平台可能就会实时通过公众号公布这些信息。现在市场还没有建立完全，将来建立完全以后，这些平台就会给车主来推送信息。当然，公共充电桩收费构成中的另一部分——服务费，也是充电价格“看起来涨了”的原因之一。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗表示，随着充电网络的大规模铺开，行业早期靠烧钱补贴打价格战的阶段将成为过去时。中国充电联盟开放服务平台总经理仝宗旗：其实服务费不是涨，而是恢复到一个正常的成本价格。另外，不同场站的服务不一样，投建成本不一样，损耗不一样，它的服务费也是要完全差异化的。接下来要引导运营商用差异化定价引导车主作不同的选择。（央视新闻）

64. #你想要的大电池DMi来了# 2026 插混新规落地，长续航低能耗车型彻底成了香饽饽。比亚迪这波插混电力再加码，给秦 PLUS DM-i、秦 L DM-i、海豹 05 DM-i、海豹 06 DM-i 四款热销车加推长续航版本，CLTC 纯电续航干到 210km，直接把同级普遍 80-120km 的水平甩在身后，综合续航更是突破了2110km。另外一个核心还是第五代 DM 技术的底气，大容量插混专用功率型刀片电池 + AI 能耗管理，把续航拉了个翻倍。对很多往返30km 通勤的打工人来说，210km 续航足够支撑一周通勤了。而且20分钟内即可从30%充到80%的充电速度，给周末来一趟短途周边游也是妥妥的够了。比亚迪插混已经累计销量超 786 万辆，中国每卖 2 辆插混就有 1 辆是比亚迪，这市场统治力没谁了，关键新车定价还延续诚意，属实是把用户需求拿捏得死死的。

65. 小伙伴们，#你想要的大电池DMi来了#！插混电力再加码！比亚迪秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i 等4款热销车加推长续航版，CLTC纯电续航直接冲到210km，比同级翻一倍，真正实现一周一充！综合续航更是超2110km综合续航，充电也非常快，20分钟就能从30%充到80% ，日常通勤、长途出行全覆盖，彻底告别里程焦虑。依托第五代DM技术和插混专用刀片电池，AI能耗管理让性能与续航兼得。妥妥的10万级插混新标杆，2026有购车计划的宝子，选它就是了~

66. #微博声浪计划##听见微博# 充电找桩难排队长在缓解！全国高速服务区充电覆盖率超98.8%，2026年将新增超1万个充电枪，重点部署1500kW超充桩，实现充电10分钟续航300公里。机关单位停车场强制开放共享充电桩，周边小区排队时间从90分钟缩至15分钟。技术上，比亚迪等推出闪充技术，5分钟充至70%，年底将建成2万座闪充站。虽仍有资源错配等问题，但行业预判2026年或成充电焦虑拐点。#去机场不该比坐飞机时间还长# 玩车队长的微博音频

67. #你想要的大电池DMi来了#2026年1月7日，比亚迪宣布为秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i这4款热销车型加推长续航版，其CLTC纯电续航均突破210km，相比同级混动车型的纯电续航翻一倍，真正实现“一周一充”的纯电通勤体验。超2110km的综合续航，20分钟从30%充到80%的充电速度，插混电力再加码，比亚迪大电池插混车型全面覆盖日常通勤与长途出行全场景，消除里程焦虑。随着2026年国家插混新规将纯电续航门槛提升至100公里，比亚迪率先推出纯电续航达210km的插混车型，回应消费者对高品质长续航混动的期待。在新能源汽车成为主流的当下，比亚迪通过持续的技术和产品革新为混动市场树立价值新标杆，更推动着中国插混技术在全球迈向主流化发展。

68. #你想要的大电池DMi来了#比亚迪新年放大招，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i四款热销车型同步推出长续航版本，纯电续航突破210km，日常通勤差不多“一周一充”，城市开没啥续航焦虑了。新车支持快充，20分可以从30%到80%，第五代DM技术和刀片电池，在性能不缩水的前提下，靠AI能耗管理把纯电续航做到了翻倍，真正覆盖了城市通勤和长途出行的全场景。2026年国家插混新规将纯电续航门槛提至100公里，比亚迪已经跑在前面，在10万级价位段再次拉高标杆，看来今年买插混，比亚迪还是那个绕不开的选择

69. #充电找桩难排队长在缓解# 2026年高速服务区充电设施覆盖率已达98.8%，但“找桩难、排队长”问题依然突出。交通运输部今年将重点部署单枪1500kW超充桩，实现“充电10分钟，续航300公里”，大幅缩短充电时长，缓解排队积压。 #第2场部长通道##汽车看两会#

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