中国超级跑车锦标赛（China GT）是经国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会（CAMF）批准，并获得国际汽车联合会（FIA）认证的国家级GT赛事。它代表了中国GT赛车的最高水平，与F1方程式赛车不同，GT赛事的参赛车辆基于量产超级跑车改装而来，法拉利、保时捷、兰博基尼、梅赛德斯-AMG、宝马、奥迪等众多知名汽车制造商的赛车均在同一赛道上竞技，因此也被认为是一项更贴近车迷的顶级赛事。
近几年来，China GT的发展尤为迅速，尤其在2026赛季，赛事呈现出前所未有的规模和热度。赛季揭幕战上海站的参赛车辆总数达到创纪录的57辆，其中，赛事最高级别的GT3组别吸引了28台赛车参与角逐，使得该组别需要单独进行比赛。GTS和GTC等组别也汇集了众多实力车队，竞争激烈。2026赛季的赛历不仅覆盖了上海、宁波、珠海等国内知名赛道，还首次计划将收官战设在马来西亚雪邦国际赛车场，标志着赛事向国际化迈出了重要一步。
赛事的“破圈”在很大程度上与明星车手王一博的深度参与有关。他并非仅以明星身份客串，而是作为一名持有FIA认证赛照、参与全年赛事的职业车手。他的加入为赛事带来了巨大的关注度，被赛事解说评价为“以一己之力拉升了China GT的观赛规模和参赛规模”。以上海站为例，近五万张门票提前售罄，创下赛事十年来的纪录。观众构成也发生了显著变化，据报道，女性观众比例从以往的约12%大幅提升至41%-90%不等，看台上由粉丝组成的“绿色应援海”成为赛场独特的风景线。
王一博在赛场上也展现了作为车手的专业素养和竞技实力。他搭档职业车手毛骏豪，驾驶85号梅赛德斯-AMG GT3 Evo赛车，在季前测试中便跑出了2分02秒332的个人最快单圈成绩，较以往有显著提升。他在比赛中展现出的稳定性和对赛车策略的理解也获得了业界的认可。
巨大的关注度为China GT带来了显著的商业价值。科技公司小米成为了2026赛季的全年冠名赞助商，其小米SU7 Ultra和YU7车型也担任了赛事的官方安全车与医疗车。此外，红牛、嘉实多等众多国际知名品牌也纷纷通过赞助车队或车手的方式参与其中，赛事商业生态日趋成熟。
然而，在赛事规模和关注度飞速增长的同时，一些现场运营服务方面的问题也引发了观众的讨论。有现场观众反映，在部分场次的比赛中，现场缺乏大屏幕和同步解说，加上赛场内通讯信号不佳，影响了观赛体验。这些反馈也指出了赛事在快速发展过程中，仍需在提升观众体验等软实力方面持续完善。
中国超级跑车锦标赛正处在一个高速发展的黄金时期。它融合了顶级的职业竞技、显著的商业潜力以及独特的粉丝文化，不仅为中国车手和车队提供了高水平的竞技平台，也正以前所未有的方式推动着赛车这项运动走出“小众”圈子，成为一项备受瞩目的大众体育文化盛事。
