蓝色起源事故暴露商业航天基建短板，中美发射场建设进度差距拉大_其他模型

1. 一口气说清可回收火箭：火箭技术的圣杯，到底有多难？ #燃起来了大国重器 #直男财经一箭封神 #抖音精选app #创作阶梯计划

2. 4月19日晚，蓝色起源公司“新格伦”重型运载火箭发射与回收的顺利完成，使贝索斯的蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司。长征十号乙（CZ-10B）已在海南文昌商业航天发射场2号工位竖箭合练完成。官方和多家媒体一致确认：首飞时间窗口为4月28日10时至4月30日14时，主发射窗口定在4月28日。任务核心：首飞入轨 + 同步验证全球首创海上网系回收技术（一子级再入后，由海上平台用柔性阻拦网捕获，容错率更高，对着陆精度要求低于传统垂直着陆）。箭航天·朱雀三号：大概率Q2/Q3内完成回收验证，年内实现可靠复用。星际荣耀、天兵科技2026年内可靠复用基本无望。

3. 美国东部时间昨晚（北京时间今天上午），佛罗里达海岸腾起一团巨大火球。蓝色起源的新格伦火箭在静态点火测试中爆炸，碎片飞入大海和沿岸灌木丛。静态点火是火箭发射前的最后一道常规体检：把火箭固定在发射台上，点燃发动机运转几秒钟，确认一切正常再熄火。正常情况下，火箭点完火还好好站着。这次没有。但真正的问题不是火箭炸了。火箭炸了可以再造。问题是，这一炸带走的东西，远不止一枚火箭。先说发射台。SpaceX的马斯克当年发射重型猎鹰之前说过，只要火箭飞得够远、别把发射台炸了，就算赢。大火箭产生大爆炸，地面设施是整个发射系统里最容易被低估、也最难重建的部分。蓝色起源在LC-36A发射工位上投了数亿美元，光那几座巨型避雷塔，不爬上去根本感受不到它的尺度。现在，这个工位严重受损。蓝色起源没有第二个能发射新格伦的地方。隔壁的LC-36B刚开始动工，加州范登堡基地的新工位还在规划阶段。即便贝索斯砸钱全力推进，重建或建成一个新发射台，最乐观估计也要15个月。这意味着新格伦至少停飞一年以上。而新格伦不是一枚还在试飞的实验火箭。它已经飞了三次，第一级表现近乎完美，是一个成熟的设计。蓝色起源原本准备在今年下半年进入接近每月一发的节奏，排着队等发射的客户名单上有NASA、亚马逊、AST SpaceMobile，还有自家的载荷。这些全部暂停。更麻烦的是发动机。初步迹象显示，故障源头在助推器中央的BE-4发动机。BE-4不只用在新格伦上，联合发射联盟（ULA）的火神火箭也靠它飞。火神目前本身就因为异常处于停飞状态。如果问题确实与BE-4发动机本身有关，火神的复飞会更加遥遥无期。算一下美国现在的中型和重型运力：猎鹰9号，SpaceX的；重型猎鹰，SpaceX的；新格伦，停飞；火神，停飞。美国的非SpaceX重型发射能力，归零了。这还只是商业发射层面的账。真正的连锁反应发生在月球。蓝色起源的蓝月货运着陆器（Blue Moon Mark 1）能把最多3吨货物送上月球表面，是NASA月球基地计划早期阶段的核心运输工具。就在这周，NASA刚宣布月球基地一号任务将使用蓝月Mark 1，并拨款2.804亿美元让蓝色起源在2028年送两台月球车上去。蓝月Mark 1被设计为由新格伦一枚火箭直接送往月球。新格伦停飞，能不能换一枚火箭发射？理论上，重型猎鹰和火神都可能具备足够的运载能力。但火神自己趴窝了，而且就算复飞，排在前面的美国太空军载荷已经排成长队。重型猎鹰呢？这里有一个很具体的技术障碍：蓝月Mark 1的BE-7发动机烧液氢液氧，发射后几小时内需要从上面级补充推进剂。重型猎鹰最上面那节烧的是煤油，不是氢，给不了蓝月想要的那口氢。重型猎鹰这条路，基本被堵死了。换句话说，蓝月Mark 1目前没有任何替代发射方案。Astrolab和Lunar Outpost正在开发的月球车每台约1吨重。在现役和近期可用的着陆器里，只有蓝月Mark 1和SpaceX的星舰有能力把这个重量放到月球上。星舰自己还在试飞。月球基地计划的早期阶段面临要么大幅推迟、要么彻底重构的局面。载人登月也躲不过去。NASA最近调整了阿尔忒弥斯III号任务方案，让猎户座飞船在近地轨道与蓝色起源和/或SpaceX开发的着陆器对接。NASA铁了心要在2027年发射这次任务，两周后就要公布四名宇航员名单。但现在几乎可以确定，蓝月载人着陆器在未来18个月内不可能准备就绪。NASA必须做一个选择：等蓝色起源，还是只带星舰上路。阿尔忒弥斯IV号的处境更难。就算蓝月Mark 2的硬件已经造得差不多，蓝色起源还得先用Mark 1飞几趟无人测试任务，而这些测试，眼下全部无限期搁置。很多NASA高级官员原本看好一个不需要在轨加注的精简版Mark 2方案作为阿尔忒弥斯IV的首选着陆器。这条路现在也变得更加困难。2028年内实现载人登月的蓝月方案，很难想出任何可行的时间线。一枚火箭在发射台上炸了，NASA发现自己的月球计划几乎完全押在了SpaceX一家公司身上。而星舰，还没有完成过一次完整的轨道任务。～～～～～～图为蓝色起源98米高的新格伦火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地升空，图源：Blue Origin信源：Berger, Eric. "Here's why the failure of Blue Origin's New Glenn rocket is so catastrophic." Ars Technica, 29 May 2026

4. 蓝色起源本周挂出了一个招聘启事，岗位是储箱制造高级经理，负责一个代号“Quattro”的项目。公司大概没料到，这条招聘信息泄露的东西，比一场发布会还多。Quattro是新格伦火箭的升级版上面级，把现有的2台BE-3U发动机翻倍到4台。新格伦目前的构型叫7×2，7台一级发动机加2台上面级发动机；升级后变成9×4，推力大幅提升，足以把载荷送往月球。蓝色起源去年11月公布过这个方案，但从没透露过时间表。据Ars Technica推断，这枚火箭有可能明年首飞。更炸裂的数字藏在岗位职责里。这位高级经理需要把上面级的年产量从目前的12台，在2028年第三季度拉到60台，2029年进一步冲到100台。蓝色起源的一位内部人士向Ars Technica确认，这些产能目标是真的。新格伦的上面级目前无法回收复用，每次发射都要消耗一个全新的上面级。年产60台，意味着2028年蓝色起源计划发射60枚9×4构型的新格伦，这还不包括继续执行低轨任务的7×2构型。到2029年，这个数字冲到100。做个对比就知道这个数字有多疯狂。2025年到来前，贝索斯给公司定的目标是当年发射8次新格伦。实际完成了2次，1月和11月各一发。而且说句公道话，对于一枚全新的重型火箭，一年飞两次已经相当不错了，何况第二飞还成功回收了一级。从2发到100发，中间隔着50倍的鸿沟，而留给蓝色起源的时间只有4年。今年4月新格伦的第三次发射还出了上面级异常，这枚火箭距离成熟可靠还有一段路要走。任何人现在就把2029年100发写进日历，都为时过早。但同样不能忽视贝索斯砸下去的真金白银。上面级的储箱，也就是装液氢液氧的大型薄壁容器，是整条产线的节拍器：它体积大、壁薄、要在零下253摄氏度的低温下保持密封不变形，制造周期最长，一个储箱拖慢，后面的总装、测试、发射全部排队。佛罗里达州一座7.4万平方米的新制造工厂已经动工，内部代号“地平线项目”。这个规模差不多相当于10个标准足球场，新格伦的上面级有可能就在这里量产。贝索斯不是在画饼，他在浇地基。火箭行业从不缺豪言壮语，兑现率向来感人。但蓝色起源这次的路数有点不一样：不是先喊目标再找钱，而是厂房盖着、设备买着、连负责拧螺丝的经理都开始招了。至于4年后能不能真的一年打100发，没有人知道。唯一确定的是，贝索斯已经把赌注推上了桌。～～～～～～图为新格伦火箭 9x4 型号升空效果图，图源：Blue Origin信源：Berger, Eric. "Blue Origin certainly has ambitious launch targets for New Glenn." Ars Technica, 30 Apr. 2026

5. 据上观新闻报道，记者从今日在上海召开的“链聚产业合力共建航天强国”商业航天器及应用产业链共链行动大会上获悉，上海正全力打造全国商业航天产业高地，力争到 2027 年产业规模达到 1000 亿元左右。报道称，“火箭星城”位于上海市闵行区，规划面积约 9.3 平方公里，聚焦打造覆盖研发、制造、发射、运营、应用全链条的商业航天产业集群。其核心任务包括提升商业火箭生产与发射能力，增强火箭系统整体能级，以及构建“星箭场一体化”发射链、在轨运营链和航天应用服务链。根据规划，“火箭星城”设定了明确的阶段性目标：到 2027 年，完成可重复使用火箭全产业链布局，形成年产 80 发火箭、200 颗卫星的研制与服务能力；到 2030 年，建成具备年产 150 发火箭、500 颗卫星的一站式生产制造与发射服务体系，全面建成具有全球影响力的航天产业高地，实现千亿级产业规模。为加速目标落地，上海将强化政策支持，对商业火箭、商业卫星等标志性重大项目，最高给予 3 亿元资金支持；对商业航天发射活动提供综合补贴，并对发射保险费用最高补贴 1000 万元。IT之家注意到，商业航天已经成为各大企业竞争的新高地。在本月早些时候，北京市商业航天领域标杆工程 —— 北京火箭大街项目顺利完成竣工备案，正式进入交付启用阶段。建设方亦庄控股城市更新公司介绍，该项目提前 5 个月完成建设，将成为全国首个商业航天共性试验和科研生产基地。北京火箭大街位于亦庄，总建筑面积 14.5 万平方米，规划建设共性技术平台、创新研发中心、高端制造中心、展示与运控中心四大功能区。未来，这里可以提供星箭研发试验、智能制造平台、空天地一体化运控等十余项共享服务，适配商业航天全链条发展需求。

6. 美国再登月计划，正在被自己拖垮。2022年11月，NASA的“太空发射系统”（SLS）火箭第一次飞上天，把无人的猎户座飞船送去绕了一圈月球。那是阿尔忒弥斯1号任务。按原计划，这只是一系列登月任务的序幕，后面的节奏应该越来越快。然后，就没有然后了。3年多过去，第二次发射还没影。燃料加注测试一再被氢气泄漏和氦气堵塞打断，时间一个月一个月地滑走。在阿波罗时代，NASA平均每3个月就把宇航员送上天一次，阿波罗7号和8号之间只隔了9个星期。而SLS火箭的发射频率是——三年半一次。与此同时，中国的探月工程一步一个脚印，正在稳稳推近。如果阿尔忒弥斯计划继续按现有节奏磨蹭，中国航天员很可能抢在美国宇航员前面踏上月球。美国人坐不住了。2月27日，NASA局长贾里德·伊萨克曼宣布对阿尔忒弥斯计划进行大幅调整。这份调整清单之长、动作之大，在航天界引发的震动，被内部人士形容为“相当于一场大地震”。艾萨克曼在声明中毫不掩饰地说，来自“最大地缘政治对手”的竞争正与日俱增，“我们必须更快，消除延误，达成目标”。那么，他打算怎么快呢？最大的一刀砍向了波音。SLS火箭原本有一个昂贵的升级计划：由波音开发一款全新的、更强力的上面级（也就是火箭顶部负责把载荷送入更高轨道的那一截），叫“探索上面级”。这个项目价值数十亿美元，是波音手里最肥的航天合同之一。现在，砍了。砍掉的理由很实际。SLS火箭目前用的上面级是从已退役的德尔塔IV火箭上改过来的，生产线早就关了，NASA手里只剩最后两个。而那个本该接班的波音探索上面级，研发进度一拖再拖。与其在一个遥遥无期的升级上继续烧钱，不如另找出路。NASA现在的方案是从市场上商业采购一款“标准化”上面级。最可能的替代品是联合发射联盟（ULA）正在用的“半人马座V”上面级。它已经在大火神火箭上飞过了，现成的。思路很清楚：别再把每一枚火箭都当成独一无二的艺术品来打磨了。统一配置，批量生产，争取每10个月就能发射一次。与此同时，任务顺序也做了重大调整。原来的阿尔忒弥斯3号被寄予厚望：它本该是自阿波罗17号以来人类首次登月，宇航员乘坐猎户座飞船到达月球附近，再转乘SpaceX的星舰登月舱降落到月球表面。一步到位，直接登月。但很多业内人士早就觉得这一步迈得太大。回看阿波罗计划的推进方式：阿波罗7号先在近地轨道测试飞船，阿波罗8号去绕月飞行，阿波罗9号在近地轨道练习与登月舱的交会对接，阿波罗10号带着登月舱飞到月球上空做了一次“彩排”——前后4次任务，一步步把风险降下来，才有了阿波罗11号的成功着陆。而阿尔忒弥斯的原计划相当于跳过了其中好几步。阿尔忒弥斯2号只是带人绕月飞一圈，用的还只是猎户座飞船本身，连登月舱的影子都没见到；下一次阿尔忒弥斯3号就要直接登月了。中间那些交会对接、登月舱性能验证、通信测试，统统省了。现在NASA醒过味儿来了。新方案把阿尔忒弥斯3号改成了一次近地轨道对接任务：猎户座飞船用SLS发射升空后，不去月球，而是在近地轨道和SpaceX的星舰、或者蓝色起源的“蓝月亮”登月舱进行对接演练。这本质上就是补上阿波罗9号那堂课，先在家门口练好了，再去月球。真正的登月任务顺延到了阿尔忒弥斯4号。时间表是：2027年中发射阿尔忒弥斯3号做近地轨道对接，2028年争取完成至少一次登月。波音丢了大合同，表面上却没翻脸。在NASA的新闻稿里，波音的声明很体面：“SLS芯级仍然是世界上最强大的火箭级，也是唯一能把美国宇航员一次性送往月球及更远之处的火箭。随着NASA加快发射节奏，我们的团队和供应链已准备好满足更高的生产需求。”话说得漂亮，但数十亿美元的合同没了就是没了。还有一笔更尴尬的账。NASA为SLS火箭的升级版专门建造的第二座大型发射塔，最初预算是3.83亿美元，后来一路膨胀，滚到了18亿美元，工期也一再延误。现在探索上面级被砍，这座为它量身定制的发射塔将何去何从？艾萨克曼没有正面回答。同样悬在空中的还有“月球门户站”，NASA计划在月球高轨道上建造的一座小型空间站。门户站的关键部件已经在建造中，但它的很多舱段原定要靠那个被砍掉的更强力火箭来运上去。一位NASA高级官员在吹风会上说，“门户和月球基地的讨论不是今天的话题”，但暗示未来几周会就月球基地做出表态。有行业内部人士透露，艾萨克曼可能正在为用月球基地计划取代门户空间站做铺垫。这件事的政治维度也很微妙。月球门户站项目的管理办公室设在休斯顿的约翰逊航天中心，当地把它视为国际空间站退役后的接班项目。美国得克萨斯州参议员特德·克鲁兹一直是门户的支持者，不过他最近在美国国会听证会上态度有所松动。他说不管是月球空间站还是月球表面基地，只要NASA能在月球附近维持长期存在，他都可以接受。耐人寻味的是，这场“地震”并非毫无预兆。早在2024年4月，就有报道称NASA内部有高层在考虑让猎户座和星舰在近地轨道对接的方案；同年10月，Ars Technica发文提出“拯救阿尔忒弥斯的三板斧”——砍掉探索上面级、换上半人马座V、取消月球门户空间站，每年能省约20亿美元。当时看像局外人的建议，今天回头看，几乎就是这份改革方案的蓝图。按照伊萨克曼给出的新时间表，2027年中发射阿尔忒弥斯3号，2028年实现登月。能不能做到，谁也不打包票。但有一件事已经很清楚：三年半磨一箭的日子，NASA自己已经过不下去了。～～～～～～图为已经被砍的SLS火箭探索上面级的渲染图，图源：NASA信源：Eric Berger 发在 ArsTechinca 的相关报道

7. 美国登月计划再做调整！阿尔忒弥斯4号载人着陆

8. 【电广传媒：旗下达晨财智投资蓝箭航天、星河动力等航天企业】财联社1月5日电，电广传媒在互动平台表示，公司旗下达晨财智目前管理基金规模近660亿元，投资800余家企业，以早期+成长期投资为主。基金投资的项目在航天领域包括蓝箭航天、星河动力、银河航天、四象科技等。

9. 商业航天再迎重大利好！太空新基建迎万亿市场，银河航天锚定核心单机，商业航天产业链再提速银河航天徐鸣称2035年全球太空经济将达1.8万亿美元，太空新基建进入万亿级爆发期，这并是商业航天从“单点试验”转向“规模化基建”的产业信号：以卫星星座为核心的太空新基建，将带动卫星制造、核心单机、通信载荷等全产业链需求，具备核心技术的企业将率先受益。从投资角度看，核心是“太空新基建的核心环节卡位”：卫星星座的批量部署，直接拉动卫星制造与核心单机的订单；通信载荷、星载计算机等核心部件，是太空新基建的技术壁垒环节；商业航天的规模化，将推动上下游企业的业绩从“项目制”转向“量产制”。太空新基建受益产业链概念股清单一、卫星制造与星座运营龙头中国卫星（600118）：卫星制造龙头，具备批量卫星研发与生产能力，适配太空新基建的星座需求；银河航天（未上市）：商业航天头部企业，已发射40余颗卫星，核心单机配套能力领先（A股可关注其供应链企业）；中国卫通（601698）：卫星通信运营龙头，为太空新基建提供通信链路支撑。二、核心单机/部件龙头航天电子（600879）：星载计算机供应商，适配卫星星座的在轨计算需求；铖昌科技（001270）：通信载荷核心芯片龙头，支撑卫星的通信信号处理；航天电器（002025）：卫星连接器供应商，是核心单机的关键配套部件；臻镭科技（688270）：信号处理芯片企业，适配卫星通信、测控的高可靠需求。三、卫星配套与服务龙头康拓红外（300455）：航天测控设备供应商，支撑卫星星座的在轨监测；欧比特（300053）：卫星大数据服务商，承接太空新基建的数据分析需求；盟升电子（688311）：卫星导航部件企业，支撑卫星星座的定位与轨迹控制。太空新基建的万亿市场，是商业航天产业化的“长期主线”——核心单机、卫星制造等环节的企业，将在星座批量部署的节奏中实现订单放量，商业航天板块的成长逻辑正逐步清晰。

10. 【广联航空：天津跃峰作为天兵科技天龙三号核心供应商为其承担整箭贮箱及部分结构件的制造任务】财联社1月7日电，广联航空(300900.SZ)发布投资者关系活动记录表，公司拟通过收购天津跃峰部分股权，在商业航天领域从事运载火箭贮箱核心部件等产品的研发制造。天津跃峰现阶段收入贡献国家任务占比较高，已形成覆盖国家队火箭生产单位，以及天兵科技、蓝箭航天、星际荣耀等头部商业火箭公司的多元化客户体系。商业航天端已实现关键业务突破：作为天兵科技天龙三号核心供应商，为其承担整箭贮箱及部分结构件的制造任务，占结构件制造任务总体价值量60%-80%，单箭价值量超2000万元。

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13. 上周五，阿尔忒弥斯2号任务的4名宇航员，包括美国宇航员里德·怀斯曼（Reid Wiseman）、维克多·格洛弗（Victor Glover）和克里斯蒂娜·科赫（Christina Koch），以及加拿大宇航员杰里米·汉森（Jeremy Hansen），进入了被称为“健康稳定计划”的隔离期。这一隔离计划通常在发射前14天开始，通过限制与他人的接触来确保不会感染可能延误任务的疾病。阿尔忒弥斯2号任务的发射窗口，最早将从2月6日开启。不过具体的发射时间，还要先看SLS火箭能不能在2月初顺利完成湿彩排。图源：NASA/Robert Markowitz

14. NASA 阿尔忒弥斯二号火箭发射升空，执行载人绕月飞行任务，此次任务还有哪些看点和意义？

15. NASA 将“月球之钥”交给 SpaceX彭博社消息，NASA 正在大幅调整其阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划。原本由波音公司的太空发射系统（SLS）火箭负责将洛克希德·马丁公司建造的 Orion 乘员舱送往月球附近轨道，然后再与 SpaceX 的 Starship 登月舱对接；但在新方案中，SLS 的关键作用将被削减，取而代之的是 Starship 将在地球轨道与 Orion 对接，并承担将宇航员推进至月球轨道的重任，随后 Starship 再将宇航员送至月球表面。这标志着 SpaceX 在阿尔忒弥斯计划中获得更大主导权，对波音而言无疑是重大打击，同时也对阿尔忒弥斯 III 任务构成重大变革。这一调整源于 NASA 对波音 SLS 长期延误和高成本的持续不满，以及对 Starship 可重复使用技术的日益依赖。报道援引知情人士称，该计划已获批准，但仍可能面临国会审查或后续修改。NASA 局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）计划与包括 SpaceX、波音和 Blue Origin 在内的相关公司会晤，讨论最新进展。这一变化凸显了商业航天公司在载人深空探索中的崛起，SpaceX 的 Starship 正从登月着陆器角色扩展到更全面的运输系统。总体来看，这被视为 SpaceX 的重大胜利，同时也反映出阿尔忒弥斯计划为应对技术挑战和预算压力而进行的务实重构。不过，Starship 的月球着陆器开发仍面临多项技术难题和潜在延误，NASA 此前已将首次载人登月目标推迟至 2028 年。该方案最终能否顺利实施，还需观察后续官方确认和测试进展。

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18. 【蓝箭航天IPO获受理拟募资75亿元冲刺“商业火箭第一股”】商业火箭资本化进程加速。12月31日晚间，蓝箭航天科创板上市申请获受理，由中金公司担任保荐人。网页链接　　2025年7月29日，蓝箭航天启动IPO辅导。历时5个月，于12月23日正式完成IPO辅导。　　上交所官网显示，蓝箭航天本次IPO拟募资75亿元，其中，27.7亿元将用于可重复使用火箭产能提升项目，47.3亿元将用于可重复使用火箭技术提升项目。　　蓝箭之外，多家商业航天公司亦在冲刺IPO。2025年7月以来，中科宇航、天兵科技、星河动力三家商业火箭企业进入上市辅导阶段；商业卫星方面，屹信航天、微纳星空亦已开启上市辅导，国星宇航则于8月更新港股招股书。

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21. 【张捷财经】中国商业航天屡败屡战下的机遇与未来#热点观点# #张捷财经# #天兵科技回应天龙三号首飞失利# 近期，天龙三号运载火箭发射失利，加上今年 1 月长征三号乙与谷神星二号一日两败、去年底朱雀三号回收试验异常，中国商业航天近期屡遭挫折，引发舆论争议。商业航天转型核心是低成本、可重复，这必然伴随更高风险，与传统航天不计成本追求高成功率不同。其挑战还体现在关键器件（如宇航级芯片）自主可控、复杂环境可靠性验证等方面。对比马斯克 SpaceX 的屡败屡战，中国商业航天尚处初期，失败频次更低、多家企业并行探索，虽与国际先进水平有差距，但依托完整产业链与庞大市场需求，具备快速迭代、后来居上的潜力，应理性看待失败、保持长期信心。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

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24. 【商业航天2026年迎“大年”：多款新型火箭待首飞，发射工位快速扩容】财联社1月4日讯，2025年，成为中国商业航天从初步探索迈向规模化拓展的关键分水岭。若将此前十年视作行业从无到有、艰难拓荒的起步阶段，那么过去这一年，则标志着整个产业全面驶入发展快车道。数据印证了这一转折。根据《中国商业航天产业研究报告》统计，2025年全年，我国共完成航天发射87次，其中由民营商业火箭企业执行的发射任务达23次，成功将324颗航天器送入预定轨道。这一年，面向商业航天初创企业的资本市场IPO路径展露曙光，国内两大卫星互联网星座“千帆”与“国网”的建设进程显著提速。与此同时，作为核心运力提供方的火箭公司，正着力在可复用技术突破、规模化产能提升与成本控制之间，探索构建可持续的商业闭环。展望2026年，中国商业航天预计将迎来火箭发射的“大年”。财联社记者了解到，多家头部企业已排定密集的发射与研制计划：东方空间计划“引力一号”开展高频商业发射，并推动“引力二号”进入研发冲刺；深蓝航天的“星云一号”火箭计划于2026年春节前后首飞；星河动力的“智神星一号”已完成总装总测，即将首飞；中科宇航的“力箭二号”火箭也有望于近期首飞……（记者郭松峤）

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27. 【狂堆发射效率！SpaceX拟全球布局太空港：支撑星舰每年数千次发射】据媒体报道，当地时间周二，马斯克在社交平台X上发文称，SpaceX正在物色美国本土及海外多地选址，计划建造多个太空港。此举是为公司未来布局做准备，其巨型星舰火箭未来每年或将进行数千次发射任务。与传统一次性火箭不同，星舰火箭设计初衷为快速重复使用，且仅需少量翻新维护。SpaceX称，这一核心能力是降低发射成本、实现年发射数千次任务的关键。SpaceX还发布声明称：“我们计划大幅增加星舰发射频次，目标实现每年数千次飞行任务，这早已不是秘密。”声明补充道，如此高的发射频次，需要依托多个不同地点的发射场地来支撑。此前，马斯克曾表示，未来的太空港运营模式或将效仿机场，实现单日多次发射，并大幅缩短火箭周转待命时间。目前，SpaceX在得克萨斯州的星基基地开展星舰试飞任务，同时也在佛罗里达州扩建配套基础设施。值得注意的是，星舰第十二次试飞最早定于5月19日开展。本次试飞将首次启用新一代星舰箭体、超重型助推器以及猛禽发动机，同步测试多项技术升级，旨在实现火箭完全快速可重复使用的终极目标。

28. 美国航空航天局宣布调整“阿耳忒弥斯”登月计划，将原计划于2027年实施的载人登月任务推迟至2028年。原定载人登月的阿尔忒弥斯-3任务改为2027年由SLS Block1火箭将猎户座飞船发射到近地轨道，对接测试商业航天月球着陆器，可能是SpaceX公司或蓝色起源公司中的一家或两家的产品，具体测试内容暂不确定。阿尔忒弥斯-4和阿尔忒弥斯-5任务均规划载人登月，将于2028年初和2028年底实施。作为对比，我国目前计划是2030年之前实现载人登月，而且如今各方面任务推进都非常顺利。用于载人登月的长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验刚刚结束，取得圆满成功。

29. #朱雀三号##朱雀三号##朱雀三号任务一级回收失败# 12月3日，蓝箭航天朱雀三号在酒泉首飞，成功将卫星送入预定轨道，实现中国民营火箭首次轨道级发射，一级分离、整流罩抛离等关键节点精准完成。但一级火箭再入返回时，因反推发动机点火失效失控坠毁，上演里程碑式"半程突破"。这款全不锈钢液氧甲烷火箭亮点突出：耐1300℃不锈钢箭体省去隔热瓦，降本20%；液氧甲烷发动机支持24小时复飞，环保且复用效率更优，首次同步测试"入轨+回收"模式。不过其11.8吨近地轨道运力与猎鹰9号的22.8吨仍有差距，不锈钢箭体"虚胖"问题待解。此次任务点燃商业航天竞速赛：航天科技集团长征十二号甲（12月15日首飞，复用超50次）、天兵科技天龙三号（年底冲刺）紧随其后，形成"三箭争霸"格局。政策端国家航天局新设商业航天司，市场端若回收技术突破，发射成本或降30%-50%，带动产业链升级。舆论普遍肯定其开创性，类比SpaceX早期试错历程；资本市场反应敏感，航天板块波动加剧，卫星ETF受热捧。蓝箭航天回应将优化发动机点火逻辑，2025年底前这场技术攻坚赛，正推动中国商业航天迈向低成本复用时代。朱雀三号钢小侠的微博视频

30. 阿尔忒弥斯2号的四名宇航员还没溅落太平洋，NASA已经在为下一场考试做选择题了。4月7日，NASA局长贾里德·艾萨克曼透露，关于下一次阿尔忒弥斯任务的首次高层设计讨论，当天上午刚刚结束。这个“下一次任务”跟半年前的蓝图已经完全不是一回事了。6周前，NASA宣布调整阿尔忒弥斯时间线，在原定的登月计划之前插入一次新任务。这意味着阿尔忒弥斯3号不再是那个万众期待的载人登月任务了。它被重新定义为一次地球轨道飞行，目的是降低风险，给真正的登月任务铺路。真正踏上月球表面的任务，往后挪了一格，变成了阿尔忒弥斯4号。阿尔忒弥斯3号的核心任务是让猎户座飞船在轨道上与登月着陆器完成对接测试。但在哪条轨道上测试，NASA内部还没有定论。艾萨克曼在发布会上说，眼下争论的焦点是低地球轨道还是高地球轨道。两个选项各有账要算。低轨道的好处很实际：SLS火箭不需要动用上面级就能把猎户座送到位。这意味着NASA可以把仅剩的一枚ICPS上面级省下来，留给阿尔忒弥斯4号的登月飞行。高轨道的好处也很实际：距离地球超过36000公里的环境更接近月球附近的真实条件。从这么高的地方返回地球，能结结实实地检验一遍飞船上那块一直让人不太放心的隔热盾。对猎户座飞船来说，高轨道是一场更硬的考试。轨道高度之外，另一个悬而未决的问题是，猎户座到了轨道上以后，跟谁对接。NASA目前有两套登月着陆器方案在并行推进：SpaceX的星舰上面级，以及蓝色起源的蓝月着陆器。NASA的理想情况是在阿尔忒弥斯3号上同时测试两套系统。艾萨克曼认为2027年有可能做到这一点。SpaceX最新一代的星舰V3正在进行发射前的最终测试，大约一个月内可能首飞。蓝色起源的蓝月Mk.1着陆器正在休斯敦约翰逊航天中心完成真空舱测试的收尾阶段。但理想归理想，能不能做到，取决于一个NASA自己控制不了的变量：这两家公司的火箭发射频率。未来一个月内，SpaceX的星舰和蓝色起源的新格伦火箭都有发射计划，这些发射的表现将直接决定阿尔忒弥斯3号走哪条路线。艾萨克曼强调，NASA的战略目标不只是回到月球走一趟，而是留下来、建基地，这一切的前提是重型运载火箭能做到快速复用。没有高频次的发射能力，后面的一切都是纸上谈兵。从2024年阿尔忒弥斯2号一再推迟，到2026年初整个任务序列被重新洗牌，再到现在连阿尔忒弥斯3号的轨道高度都还在争论，重返月球的路线图改了又改。阿波罗时代从首次载人绕月到登月成功只用了7个月，阿尔忒弥斯的节奏显然是另一种故事。不过1969年的阿波罗9号任务也很朴素：不去月球，就在近地轨道上反复练习对接。那次不起眼的演练，是4个月后阿波罗11号登月的技术基础。阿尔忒弥斯3号要做的事情，逻辑上没什么不同。只是这一次，NASA连要对接的月球着陆器都还没有准备好。～～～～～～图为蓝色起源公司蓝月着陆器登月的渲染图，图源：蓝色起源。信源：Berger, Eric. "With Orion Still Flying, NASA Is Nearing Key Decisions about Artemis III." Ars Technica, 8 Apr. 2026

31. 11亿巨资入局，海上发射如何改写中国商业航天格局？当“千帆星座”的卫星组网进入快车道，商业火箭的发射瓶颈却愈发凸显。2026年4月30日，上海商业航天海上发射技术有限公司正式成立，11亿元注册资本、五家国央企联合持股的阵容，让“海上发射”这个概念，从蓝图照进现实。这场由资本与技术共同驱动的布局，究竟会给中国商业航天带来怎样的质变？核心逻辑：海上发射，为何成为破局关键？传统陆基发射场受地理纬度、空域限制，难以满足低轨星座高密度、低成本的发射需求。而海上发射平台的优势，恰好直击痛点：它可灵活调整发射纬度，最大化利用地球自转速度提升运载效率；同时远离人口密集区，大幅降低残骸坠落风险，为高频次发射扫清障碍。上海此次组建的海上发射公司，正是要打通“岸制造、海发射”的全链条，为商业航天提供稳定、高效的发射支撑。案例佐证：国家队的全链条布局这家注册资本11亿元的公司，股东阵容堪称豪华：上海国盛集团、上海垣信卫星科技、中国航天科技集团商业火箭有限公司等五家国央企共同持股，业务覆盖民用航天发射技术服务、火箭控制系统研发、发动机及发射设备制造等关键环节。从上游的卫星运营商垣信卫星，到中游的火箭研制方航天科技，再到下游的海洋工程装备方，各方资源的深度绑定，为海上发射技术落地提供了坚实保障。产业链延伸：万亿赛道的价值重估海上发射概念的爆发，正在带动上下游企业迎来新机遇。• 国盛集团体系：其控股的上海建科、上海建工、隧道股份等企业，有望在海上发射平台建设、临港配套工程中发挥作用。• 垣信卫星产业链：中国电信、东方明珠等参股方，以及为其提供代工服务的上海沪工，将受益于千帆星座的发射需求增长。• 航天科技集团板块：中国卫星、航天工程、中天火箭等上市公司，在火箭研制、卫星制造领域拥有成熟技术储备，将成为海上发射业务的重要参与者。• 海上回收环节：中国船舶、海兰信等企业，也将随着发射服务的常态化，迎来配套业务的拓展空间。上海商业航天海上发射公司的成立，标志着我国商业航天正在从“单一发射场”模式，向“陆海协同、全域发射”的新格局跨越。当海上发射不再只是概念，当全产业链资源开始共振，中国商业航天的星辰大海，正迎来更广阔的舞台。⚠️ 声明：内容仅为行业信息分享，不构成任何投资建议。股市有风险，决策需谨慎。

32. 朱雀三号可复用火箭首飞，华阳新材料金属3D打印技术护航液氧甲烷发动机

33. SpaceX的内部资料：1.5万亿的市值是泡沫还是货真价实#SpaceX #马斯克 #Starlink #星链 #星舰

34. #马斯克回应新格伦火箭爆炸#火箭又炸了，你觉得新格伦能挺过来吗？5月28日晚，蓝色起源“新格伦”重型火箭在静态点火测试中突发爆炸，箭体被巨大火球吞没，碎片四散。所幸测试时现场无人员，未造成伤亡。SpaceX创始人马斯克在社交平台回应：“火箭（研制）很难。”什么是静态点火测试？静态点火是火箭发射前的关键“体检”——将火箭牢牢固定在试车台上，让发动机真实点火、全推力工作，以验证各项性能。它虽不升空，但风险极高，燃料、高压、振动并存，一旦出现异常，瞬间就可能酿成大爆炸。此次新格伦正是在这一地面测试中被毁。一波三折的新格伦之路。新格伦是蓝色起源研制的大型可重复使用轨道火箭，第一级能像猎鹰9号/重型猎鹰一样返场着陆回收。它的3次轨道发射经历堪称“跌宕”：①2025年1月首飞：成功入轨部署载荷，但助推器回收失败。②2025年11月第二次发射：首次成功实现海上平台回收，并部署NASA火星探测器。③2026年4月第三次发射：第一级复用再成功着陆，但第二级出现入轨偏差，任务部分失败。这次地面爆炸虽非飞行失利，却直接摧毁了一枚箭体，对后续发射和复用节奏带来沉重打击。静态点火炸箭在航天史上并不罕见，SpaceX也曾经历过类似挫折。每一次爆炸都是极限工况下暴露问题的机会，关键在于快速迭代、查明归零。蓝色起源已表示正在调查“异常”，期待他们从火球中挖出真相，毕竟通往太空的路，从来不缺火焰与重生。#知政观察团# 寻人总动员鸣井的微博视频

35. #中国航天又一次成功发射#中国航天又一次成功发射 12月6日，长征八号甲运载火箭在海南商业航天发射场成功将卫星互联网低轨14组卫星送入预定轨道，标志着中国星网星座迈入高密度部署的关键阶段，也彰显了我国商业航天工业化发展的重要突破。此次任务中，长八甲火箭首次采用煤基航天煤油燃料，搭配箭体模块统型化改造实现部件完全互换，既降低了发射成本、简化了操作流程，又为常态化高频次发射奠定坚实基础，其首飞当年完成5次发射的节奏，已成为星网组网的核心运力支撑。从战略与产业维度看，此次发射让中国星网低轨卫星累计部署量持续攀升，加速推进“空天地一体化”信息网络落地，助力我国在低轨轨道与频谱资源“先登先占”的国际竞争中占据主动。同时，发射技术的迭代与成本下探，进一步带动卫星制造、地面设备等全产业链升级，配合手机直连卫星技术的普及与商用许可的落地，推动卫星互联网从国家战略工程逐步融入民生场景，为数字经济与6G产业发展注入强劲动力。

36. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2026年1月19日，长征十二号遥五火箭成功发射19组卫星，星网星座在轨卫星达154颗，刷新国内组网纪录。本次发射实现手机直连卫星验证，单星研制周期压缩至6个月，海南发射场具备每周一箭能力，推动商业航天产业发展，全球低轨卫星竞争白热化。闫跃龙的微博音频

37. 报名：商业航天与低空飞行3D打印大会

38. 中美博弈即将迎来重大转变 #中美 #国际局势 #零基础看懂全球 #燃起来了大国重器

39. 木头姐给出的14个科技趋势（上）：可回收火箭，英伟达，全球GDP增速，AI竞争格局，都聊到了#木头姐 #可回收火箭 #BIGIDEAS2026 #英伟达 #AI#AI泡沫

40. 【张捷财经】产业链供应链安全上升到国家层面新高度#专业视频创作季##张捷财经##中国对脱钩断链有法可依有剑可亮##国务院连发两道反制新规# 当前中美博弈已从关税竞争升级为产业链博弈，美国通过卡产业链关键环节、抬高价格等方式对我国施压，产业链安全问题已上升至国家战略高度。为此，国务院公布《关于产业链供应链安全的规定》并即刻实施，该规定共 18 条，明确工作原则，健全安全制度，设立调查与反制机制，严管针对我国产业链的信息收集行为。此前，部分人员非法收集我国产业链薄弱环节信息并外泄，实质已构成经济间谍行为，危害国家安全。新规将此类行为明确纳入国家安全范畴，为后续追责、适用危害国家安全相关罪名提供依据，弥补了此前界定模糊的问题，使相关反制与制裁有规可依，标志着我国从战略层面筑牢产业链安全防线，应对外部遏制与渗透。张捷观察-谁是谁非任评说的微博视频

41. 2026年 5 月 29 日新格伦火箭在发射台上发生大规模爆炸，可能的原因是什么？将会产生哪些影响？

42. 600877，垂直涨停！商业航天概念，异动拉升！

43. 北京时间今晚19:25，新格伦火箭第三次发射升空，这也是上次回收的一级火箭首次复用。升空后大约9分20秒，一级火箭再次成功着陆在海上驳船。看来蓝色起源已经把新格伦火箭的一级回收复用走通了。视频来源：蓝色起源 Steed的围脖的微博视频

44. 【#了不起的中国#长征八号发射特写画面太夯了】5月17日22时42分，海南商业航天发射场，长征八号运载火箭将千帆星座第九批组网卫星顺利送入预定轨道，所有卫星状态正常，发射任务取得圆满成功。#奋勇争先更加出彩# 河南共青团的微博视频

45. 中国的商业航天多久才能达到SpaceX的程度呢？

46. #特朗普下令要求美国人2028年登月# 特朗普签署了行政命令，要求美国人到2028年重返月球，并在2030年前建立永久月球前哨站的初始设施，指示在月球和轨道上部署核反应堆。该命令通过升级发射基础设施和开发商业途径，以在2030年前取代国际空间站，从而刺激私营部门的创新和投资。北京日报的微博视频

47. 【#中科宇航IPO辅导完成# 五家头部企业竞逐“商业航天第一股”】据证监会网站，1月24日商业航天企业中科宇航已完成IPO辅导工作。今1月，国内已有五家头部商业火箭企业星河动力、星际荣耀、天兵科技、蓝箭航天、中科宇航密集更新IPO进展，竞逐“商业航天第一股”。

48. #卫星互联网低轨19组卫星发射成功# 恭喜恭喜，这太棒了，我们离天地一体互联网更进一步～今天，我国在海南商业航天发射场使用长征十二号运载火箭，成功将卫星互联网低轨19组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。#热点# 央视新闻的微博视频

49. #中国运载火箭又升级了#【#长征八号主力燃料用了煤基# 绿色环保、成本更低！赞！】今天，我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨14组卫星发射升空。此次任务中，长征八号系列火箭首次将主力燃料由传统石油基航天煤油，更换为煤基航天煤油，实现了“燃料换代”。煤基航天煤油绿色环保、储运便利、成本更低，性能与传统石油基航天煤油完全持平且稳定可靠，为后续的高密度发射奠定了“绿色动力”基础。@央视新闻 http://t.cn/AXyKuvZg

50. “商业航天第一股”获受理！蓝箭航天发动机3D打印造；稚晖君启元Q1开源3D打印外壳；内蒙古出新规规范3D打印义齿｜库早报

51. 【美国蓝色起源公司火箭点火测试时爆炸马斯克回应！这回没嘲讽】当地时间本月28日晚9时左右，蓝色起源公司新一代重型运载火箭“新格伦号”在发射工位进行静态点火测试时突发爆炸，导致火箭一级助推器完全损毁，发射基地也受到重创。多方拍摄的视频显示，火箭点火后底部冒出大量白色烟雾，极短时间内就爆炸起火，爆炸非常迅猛，从下至上瞬间就将整座火箭完全包围，火光冲天并向四周溅射，最终形成蘑菇状的火球，场景壮观又骇人。事发后，蓝色起源官方表示是测试中发生异常情况，所有人员均确认安全。而后，和蓝色起源有业务竞争关系的马斯克在社交平台进行了回应：很遗憾看到这个情况，祝你早日恢复；太不幸了，火箭发射就是很艰难。作为著名的“毒舌”，马斯克此次竟然没有落井下石，确实出乎很多人的意料，毕竟对于蓝色起源，他此前可没少公开嘲讽和抨击。比如他曾批评蓝色起源“花太多时间在抗议上，而不是做真正的火箭科学”，并嘲讽“如果游说和律师能让他进入轨道，贝索斯已经在冥王星上了”。此外，他还多次强调蓝色起源专注于亚轨道旅游(New Shepard)，而 SpaceX 致力于轨道飞行和星际探索，暗示蓝色起源技术层次较低。当然了，是对手也是队友，对于蓝色起源取得的成绩，马斯克也不吝赞美，去年11月，蓝色起源New Glenn火箭成功实现海上回收时，马斯克曾在公开点赞：“向贝佐斯及蓝色起源团队致以诚挚祝贺，他们在可重复使用火箭技术上的突破值得肯定。”

52. SpaceX发射计划：5月25日-6月10日5月25日19:41-23:41左右，星链任务：发射场为佛罗里达州SLC-40，助推器预计降落在无人船。5月26日22:00-次日02:00左右，星链任务：发射场为加州Vandenberg SFB SLC-4E，助推器预计降落在无人船。5月29日19:52-23:52左右，星链任务：发射场为佛罗里达州SLC-40，助推器预计降落在无人船。5月30日22:00-次日02:00左右，星链任务：发射场为加州Vandenberg SFB SLC-4E，助推器预计降落在无人船。5月31日（具体窗口待确认），星链任务：发射场为加州SLC-4E，助推器预计降落在无人船。6月3日13:02-17:02左右，星链任务：发射场为佛罗里达州SLC-40，助推器预计降落在无人船。6月10日22:00-次日02:00左右，星链任务：发射场为加州Vandenberg SFB SLC-4E，助推器预计降落在无人船。5月25日，马斯克发表了对星链未来的畅想：最终还将部署超过10万颗V3/V4/V5卫星，用于星链宽带及手机直连服务。如果增长势头持续，星链终有一天将承载互联网流量的主体。届时，它就是互联网本身，而其他一切都将只是接入星链。”

53. 5月12日10:13，SpaceX计划从加州范登堡太空部队基地的SLC-4E发射台，使用猎鹰九号火箭发射NROL-172任务。该任务为美国国家侦察局（NRO）的机密侦察卫星。这是该一级助推器的第九次飞行（此前曾执行Sentinel-6B、Twilight及多组星链任务）。分离后，一级将尝试在太平洋上的“Of Course I Still Love You”无人船上着陆。此外，星舰12飞已经完成最后彩排，预计5月16日发射。

54. SpaceX发射计划：5月12日-5月22日5月12日06:28左右，NROL-172任务（国家侦察办公室卫星）：发射场为加利福尼亚州范登堡太空军基地SLC-4E，助推器预计降落在太平洋无人船。5月13日07:16左右，CRS-34任务（NASA商业补给，向国际空间站运送物资）：发射场为佛罗里达州卡纳维拉尔太空军基地SLC-40，助推器预计陆地着陆。5月15日15:00-19:00左右，星链17-37任务（24颗星链卫星）：发射场为加利福尼亚州范登堡太空军基地SLC-4E，助推器预计降落在无人船。星舰12飞（版本3首次飞行）：不早于5月16日06:30左右。5月17日20:50左右，Globalstar 2-R任务（9颗卫星）：发射场为佛罗里达州卡纳维拉尔太空军基地SLC-40，助推器预计降落在无人船。5月19日左右，星链任务：发射场为加利福尼亚州范登堡太空军基地SLC-4E，助推器预计降落在无人船。5月22日左右，星链任务：发射场为佛罗里达州卡纳维拉尔太空军基地SLC-40，助推器预计降落在无人船。

55. SpaceX 申请发射百万颗卫星，建太空 AI 数据中心，为何硅谷巨头都热衷建太空 AI 数据中心？

56. 【祝贺！#卫星互联网低轨20组卫星发射成功#】今天凌晨，我国在海南商业航天发射场使用长征八号甲运载火箭，成功将卫星互联网低轨20组卫星发射升空，卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。#为中国航天点赞#！（总台央视记者崔霞陶嘉树）央视新闻的微博视频

57. 【#美国官宣宇航员4月飞往月球#】美国航空航天局表示，目前已完成“阿耳忒弥斯2号”载人绕月任务的飞行准备评审，认定发射准备工作可以继续推进，目前计划不早于4月1日实施发射。“阿耳忒弥斯2号”任务将使用美国新一代登月火箭“太空发射系统”和“猎户座”飞船，将4名宇航员送往月球轨道绕月飞行，他们将成为自1972年以来首批飞往月球的人类。该任务原计划于今年2月实施，但由于两次综合演练中出现技术问题，发射时间被一再推迟。目前，美航空航天局计划于3月19日将“太空发射系统”火箭和“猎户座”飞船从佛罗里达州肯尼迪航天中心的装配大楼运至发射台，为发射做最后准备，是否能够按计划发射仍取决于剩余准备工作的进展情况。根据原有安排，在载人绕月飞行任务之后，美国将于2027年执行“阿耳忒弥斯3号”载人登月任务。由于问题频出，美航空航天局2月底宣布，将“阿耳忒弥斯3号”任务改为在近地轨道开展系统及运行能力测试，原定登月任务调整为“阿耳忒弥斯4号”，计划于2028年实施。值得注意的是，根据美国航天局的规划，阿尔忒弥斯-4和阿尔忒弥斯-5任务均规划载人登月，将分别与于2028年初和2028年底实施，一年登月两次。（快科技）

58. 星舰V3故障查明，明早或再次尝试发射！5月22日，SpaceX星舰的第12次飞行测试，在发射倒计时启动后突然中止。原因是发射塔臂的液压销未能正常收回，导致发射程序自动中止。事后，马斯克表示，若今晚完成修复，将于北京时间5月23日06:30再次尝试发射。本次发射，使用的是全新的发射台、全新的星舰飞船、全新的超重型助推器，因此，技术问题较多，已经出现7次延后。但延后总比炸了好，祝愿马斯克和他的SpaceX发射即成功吧！为SpaceX的IPO开个好头！

59. SpaceX 猎鹰 9 号火箭完成 600 次发射，这对商业航天发展有何意义？

60. 4月19日，蓝色起源公司成功完成新格伦重型运载火箭的第三次飞行任务。发射约10分钟后，该火箭的第一级助推器在完成推送任务后，成功垂直着陆于大西洋上的回收平台Jacklyn号，实现了该助推器的第二次飞行与第二次回收。新格伦火箭全长约98米，第一级配备7台BE-4甲烷发动机，设计载荷能力强劲。此次发射与回收的顺利完成，使蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司，进一步加剧了商业航天领域的竞争。不看车的微博视频

61. 蓝色起源的新格伦火箭今天第三次飞行，一级火箭稳稳降落在大西洋的回收平台上，成为这枚重型火箭首次复用助推器的里程碑。但庆祝的气氛没能持续太久，二级火箭出了问题，载荷被送入了一条偏离预定参数的轨道。这枚一级火箭有个颇为应景的名字：别告诉我概率多大。它去年11月执行过NASA的火星任务，这次是它第二次上天。不过复用并不彻底，7台BE-4发动机全部换成了新的，旧发动机留着以后再飞。这次飞行还顺便在其中一个发动机喷管上测试了一套新隔热系统。起飞后将近9分半钟，这枚助推器准确降落在海上平台，动作干净利落。官方直播在回收成功的欢呼声中果断掐断了信号。按计划，二级火箭的BE-3U发动机要进行第二次点火，烧68秒，把卫星送入460公里高的圆轨道。但到了该确认的时间点，公司没有任何更新。又过了一个小时，蓝色起源才在社交媒体上发了一条简短声明：卫星已分离并通电，但进入了一条偏离预定参数的轨道，正在评估情况。这颗卫星叫蓝鸟7号，属于AST SpaceMobile公司，是这家公司搭建手机直连卫星网络的关键载荷。它重6100公斤，身上装着一面展开后超过220平方米的相控阵天线，差不多半个篮球场那么大。这面天线的用途很直接：让普通智能手机不需要任何改装，就能直接连上卫星宽带网络。AST SpaceMobile的野心不小。今年公司计划把45到60颗这样的卫星送上天，组成一张覆盖全球的直连手机通信网。CEO阿贝尔·阿韦兰在3月的财报电话会上提出预期，年内要有45颗卫星在轨运行、60颗完成出厂。后续卫星不再一颗一颗单独发射，会3颗、4颗、6颗甚至8颗打包，用新格伦火箭批量送上去。他预计新格伦助推器的复用周期能压到30天以内。现实是，自从去年12月蓝鸟6号搭乘印度LVM3火箭升空以来，蓝鸟7号是4个月里唯一发射的一颗。45颗的年度目标，目前完成了1颗，而且这1颗还没进入正确轨道。蓝色起源的新格伦火箭总共才飞了3次。前两次都没有复用助推器，这是第一次，一级的表现确实争气。但火箭是一个整体，一级落得再漂亮，二级把卫星送错了地方，这一飞的成绩单就很难看。对AST SpaceMobile来说，问题更现实：他们押注新格伦作为主力运载工具，眼下这枚火箭每一次发射的可靠性，都直接关系到那张全球通信网能不能按时铺开。回收落船是掌声，精确入轨才是交付。前者给公司挣名气，后者给公司挣订单。30天复用一次助推器，一年批量发射几十颗卫星，时间表写在投资人面前。但火箭不看时间表，它只看物理定律。～～～～～～图一，蓝色起源的新格伦火箭第3次发射升空，图源：蓝色起源视频二，新格伦火箭一级在驳船上着陆，这是首枚回收复用的新格伦一级火箭再次成功着陆，来源：贝索斯信源：Foust, Jeff. "Third New Glenn launch suffers upper stage malfunction." SpaceNews, 19 Apr. 2026

62. 蓝色起源再次成功回收新格伦，对SpaceX的IPO会产生什么影响？4月19日，蓝色起源新格伦火箭第三次发射取得重要进展。该任务成功将AST Space Mobile的BlueBird 7卫星送入近地轨道，并实现了助推器重复使用。此前，该助推器“Never Tell Me the Odds”已在2025年11月的NG-2任务中完成首飞并成功着陆。此次发射标志着蓝色起源在可重复使用轨道级火箭技术上迈出关键一步，成为继SpaceX之后又一家掌握轨道级火箭助推器回收复用的商业公司。这一事件迅速引发市场关注。SpaceX此前凭借猎鹰9号火箭数百次发射与成功着陆，形成了显著的成本优势和发射频率优势。而新格伦作为重型运载火箭，配备7台BE-4发动机，其回收成功直接挑战SpaceX在商业发射市场的部分定价权与市场份额。此时，SpaceX正处于IPO关键筹备阶段。据4月初报道，公司已秘密提交IPO申请，目标估值高达1.75万亿美元，计划在2026年中后期正式上市。短期来看，这一事件对SpaceX IPO估值的影响非常有限，甚至可能被市场解读为正面信号。SpaceX的估值核心并非完全依赖当前的猎鹰9号业务，而是建立在星链卫星互联网（占据收入主要部分）、星舰超级重型火箭的未来规模化应用等长期增长叙事之上。蓝色起源目前仅完成少数次新格伦发射，与SpaceX数百次飞行经验相比仍处于追赶阶段。投资者在IPO路演中更关注SpaceX的发射频率（2025年已超165次）、星链用户增长以及星舰的革命性潜力，而非单一竞争对手的一次技术验证。此外，可重复使用技术的扩散本身是SpaceX多年推动的行业趋势。蓝色起源的回收成功进一步印证了“可重复火箭能显著降低发射成本”的商业逻辑，这可能扩大全球商业航天市场规模，让作为先驱者的SpaceX从中受益。历史经验显示，当竞争对手出现时，SpaceX的估值往往不降反升，因为市场会更认可其技术壁垒与执行力。中长期而言，蓝色起源的持续进步确实会引入竞争压力，可能对SpaceX的IPO溢价产生温和的下行影响。新格伦的运力适合大型卫星星座部署和政府合同，这会挤压SpaceX在中重型发射市场的部分份额。不过，这种竞争远未达到威胁SpaceX主导地位的程度。SpaceX的星舰一旦实现全复用，其运力和飞行率将远超新格伦。蓝色起源目前仍需面对发动机更换等挑战，飞行间隔也难以与猎鹰9号的快速周转相比。SpaceX在垂直整合（自产发动机、卫星、回收船）和全球发射网络上的优势，短期内仍难以被复制。总之，蓝色起源4月19日的发射与回收是航天商业化进程中的重要一步，但不会实质性动摇SpaceX IPO估值的核心基础。它更多宣告了可重复火箭时代从独家垄断转向多方竞争。对SpaceX而言，这既是压力，也是市场扩容的催化剂。IPO投资者最关注的仍是SpaceX能否将Starship转化为高频率飞行，以及Starlink如何稳定转化为现金流。只要SpaceX保持技术与执行领先，其高估值叙事仍具备坚实支撑。未来，真正的胜负在于谁能更快把可重复技术转化为规模经济——SpaceX仍占据先机，但蓝色起源的进步已让“一家独大”的时代逐渐落幕。航天商业化竞争加剧，最终受益的将是全球用户与整个行业。

63. 蓝色起源“新格伦”可重复使用火箭助推器实现首次复用回收成功4月19日，蓝色起源公司从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地成功完成“新格伦”重型运载火箭的第三次飞行任务（NG-3）。发射约10分钟后，该火箭的第一级助推器在完成推送任务后，成功垂直着陆于大西洋上的回收平台“Jacklyn”号，实现了该助推器的第二次飞行与第二次回收。本次任务中，“新格伦”携带AST SpaceMobile公司的“BlueBird 7”卫星升空。该卫星是下一代Block 2直接到手机宽带星座的重要组成部分，旨在为全球用户提供无基站覆盖的移动互联网服务。火箭第一级在通过最大动压（Max-Q）、主机关机及级间分离后，第二级继续将卫星送入预定近地轨道，而第一级助推器则启动返回程序，经过大气层再入、三次发动机重启减速，最终在“Jacklyn”号平台上平稳着陆。这枚高约57米的助推器此前已在2025年11月的NG-2任务中首次成功回收。此次是其首次复飞，蓝色起源在复用前对助推器进行了全面检修和升级。成功复用不仅验证了“新格伦”火箭的设计可靠性，也证明了其第一级可多次重复使用，为未来更高频次、低成本发射奠定了基础。“新格伦”火箭全长约98米，第一级配备7台BE-4甲烷发动机，设计载荷能力强劲。此次发射与回收的顺利完成，使蓝色起源成为继SpaceX之后，全球第二家实现轨道级重型火箭助推器可靠复用的公司，进一步加剧了商业航天领域的竞争。蓝色起源团队在任务中表现出色，从发射准备到实时监控，再到着陆引导，整个过程展现了公司在可重复使用技术上的快速迭代能力。公司目标是让“新格伦”助推器实现更短周转周期，大幅降低单次发射成本，推动卫星部署、深空探测等任务的商业化发展。“新格伦”助推器的连续成功回收，是商业航天从“一次性使用”向“可持续复用”转型的重要里程碑。它不仅降低了太空进入的门槛，也为更多创新应用（如全球宽带覆盖、月球探索支持等）提供了经济可行的运力支持。今天，蓝色起源用实际行动再次证明：可重复使用火箭技术正在从实验阶段走向常规操作。让我们期待“Never Tell Me The Odds”在未来更多次飞行中继续创造纪录，为人类探索宇宙贡献更多力量！

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143. 美国火箭发生大爆炸： 2026年5月28日晚上9点，美国东部时间，佛罗里达州卡纳维拉尔角太空部队基地36号发射台，蓝色起源公司正在做一次新格伦火箭的静态点火测试。按原计划，这是火箭发射前的常规操作，大家都希望顺顺当当，毕竟一个月前新格伦才在NG-3任务中折戟。可现场这一幕让所有人都傻眼，火箭刚点火七台发动机就出状况，底部忽然发生异常，紧接着火球升腾，夜色瞬间被照亮。巨大的橙红色蘑菇云从火箭底下被点燃，一级助推器当场报废，发射台及其附属设施在爆炸中受损严重，地面一片狼藉。爆炸声音传出去近24公里，连附近居民小区都感到震动。这次事故没有造成人员伤亡，蓝色起源公司和创始人杰夫·贝索斯第一时间对外说，所有员工都安全，公司承诺会彻查缘由，重建被毁部分。美国联邦航空管理局也介入调查，现场很快就被全面封锁。因为损毁太大，火箭直接不能复用，发射台也得大修或者重建。附近居民大多感到意外，过去看到那么多火箭发射，从没遇到这么大的爆炸。公司表示，调查会持续数周甚至更长，现在关键是查明具体原因，做好善后处理。这起爆炸的直接影响，就是打乱了新格伦火箭原定的发射任务。 6月4日，本来要为亚马逊库珀项目发射48颗低轨卫星，现在火箭和发射台都毁了，卫星发射要遥遥无期。亚马逊也只能干着急，原本满心期待自己构建互联网星座的进度，又要重新排期。这还不是蓝色起源头一次遇上技术瓶颈，4月新格伦火箭NG-3任务，因为二级发动机出问题，载荷没有正常入轨，还没从那次失利中缓过劲，这次地面测试又爆炸，可谓雪上加霜。原先的信心测试彻底变成信任危机。影响最深远的，当然还是美国自己的重返月球计划。新格伦火箭是蓝色起源“蓝色月亮”月球着陆器的配套发射工具，美方的阿尔忒弥斯载人登月任务里，一共有两家企业做着陆器，其中之一就是蓝色起源。现在火箭和发射台都出状况，后续无人登月和载人登月的测试节点，预计将被迫推迟数月。美宇航局局长贾里德·艾萨克曼也表态，航天试飞不能出差错，会协助蓝色起源查明原因，重新调整登月计划的进展时间。业内分析，标准流程修复加新火箭生产，少说6到8个月，复飞无望，年内重启很难。美国“双保险”登月战略遇上风险，NASA需评估此次事故对整体登月任务时间表的影响，这绝非小麻烦。 SpaceX那些已经量产和重复使用的火箭成了更多客户倾向的选择。行业普遍观点是重型火箭领域风险高，爆炸等同给公司打上“不成熟”标签，一次失误可能让投资倒向更安全的企业。资本越来越看重实打实的成功发射，因为这才直接决定营收和后续大项目投标机会。航天企业老板当然都清楚，火箭爆炸是家常便饭。比刚刚火箭多次失火，后来不是照样走出来，如今公司市值排名也很靠前。蓝色起源贝索斯这次也说会重建发射台和火箭，坚持干到底，但现实摆在面前。技术失误、生产延误、合作方信心受损，并非一纸承诺能解决。所有这些压力，还要蓝色起源一边自查修复、一边重新争取NASA和大客户的信任。美国的登月窗口期自带政治和科技双重压力，蓝色起源想在阿尔忒弥斯计划里保住席位，既要抢时间修复损失，还要从管理和技术上同时发力，绝不轻松。不只是蓝色起源，任何一家企业想要真正参与全球太空市场，都得做好踏实迭代、频繁应急的准备。可这次意外也说明，谁能在失误后快速自救、技术迅速升级，谁才有资格占领市场。美国政府这两年极力推动民营企业参赛，希望靠竞争优化创新和成本，如今爆出重大失误，登月任务平衡更难维持，全世界都在看下一步。蓝色起源这道坎迈过去了，或许又是一次技术大跃进，迈不过去，原来的计划就得彻底重排。火箭爆炸，损失的不只是设备和金钱，更关乎美国政府的大国战略和整个行业的下步走向。现在公司尚未公布详细调查结果，发射台修与新火箭造都需要大笔投入。 NASA需要评估并可能调整后续登月节奏，各大订单客户也在评估如何调整后续方案。无论外部环境怎么说，美国这场航天挫折又一次提醒全球业界：太空器械工艺再先进，有时候只需一个失误，就能让全盘重来。可以肯定的是，蓝色起源这次真得拿出格外硬气的表现，才能弥补业界和资本的信任缺口。不只美国的登月之路因此添变数，全球航天产业格局也因为这次爆炸被在无形中推向新一轮洗牌。你觉得，美国的下一个月球窗口，还会那么顺利打开吗？

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