撞完绿化带还掏20多万：小米澎程离谱48小时

小米澎程这48小时，编剧都不敢这么写。

9月7日晚上市，4分钟锁单破1万台。第二天晚上，一台试驾车冲上四川自贡的绿化带，"小米澎程首撞"冲上热搜。所有人都等着看一场公关灾难。

9月11日，剧情反转：那位撞车的试驾用户，下单锁单了。撞完车，转头掏20多万把这台车买回了家。

图 1　小米澎程上市发布会现场

车是怎么撞的

行车记录仪还原了全程。试驾车在路口准备左转，右侧来了一辆绿色出租车，驾驶员减速让行。出租车拐到澎程前方之后，这辆车的刹车灯亮了几次，突然加速偏离车道，冲上人行道，"骑"上马路牙子，停在草坪上。

碰撞瞬间，电门没松。

9月9日凌晨，@小米辟谣 发文定性：试驾客户在路口转弯时为前车让道，紧张之下把油门当成了刹车，车辆意外驶出车道，全程无人受伤。车辆故障排除，智驾系统问题排除，责任划归人的操作失误。

评论区没这么好糊弄。"演的吧""安排好的任务吧"——小米自带流量体质，干什么都有人往剧本上想。

图 2　试驾车冲上绿化带现场（视频截图，来源：犇视频）

反转：撞车的人自己下单了

9月11日，红星新闻报道：这位试驾用户，近日已经下单并锁单，买的是澎程N70。

小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云转发确认："的确是这样。"

"试驾小米澎程误操作用户已锁单"的话题，再次冲上热搜。

被网友质疑"领了任务"的人，用自己20多万的钱包投了票。

撞完为什么反而买

这场事故最硬核的部分，在撞完之后才显出来。

有网友专门去测了那段马路牙子的高度：将近50厘米。车辆当时车速约53km/h，直接骑了上去。

没断轴，没崴脚，轮胎没脱圈，悬架完好，车身结构完整，龙甲电池没起火、没泄漏。车里的人毫发无伤。

一台快5米的大SUV，以约53km/h的速度怼上50厘米的垂直台阶，不少车在这个工况下的剧本是摆臂变形、电池包受损。澎程交出的答卷是：人车无损。

评论区有句话传得很广："撞了个车，做了个广告。"这波实车验证的含金量，比任何宣传片都高。

图 3　小米澎程N70

一个值得吵的技术问题

事故之后，全网都在追问AEB为什么没刹住。

答案有点反直觉：AEB不刹车，恰恰是它设计上"安全"的部分。驾驶员持续深踩油门时，系统默认这是明确的加速意图，不会强行接管。道理很简单——踩油门超车时系统突然给一脚急刹，那才是要出人命的设计。

AEB识别的优先目标是车辆、行人、护栏这些硬目标，草坪和灌木不在高危名单里。

这不是小米一家的短板，是整个行业AEB的共同选择：人驾优先。真想让系统在"人把油门踩死"的时候抢回刹车权，目前的技术和法规都做不到，也不该做到。

最后

48小时，三幕连着演完：4分钟锁单破万，一夜首撞上热搜，当事人锁单打脸质疑。

它算不算一场意外的极限实测，各有各的说法。能确定的是：那位试驾用户亲手撞出来的数据，比发布会上的任何PPT都有说服力。

信不信"误操作"这个定性另说，钱包比嘴诚实——那位用户已经替自己做了选择。

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