特斯拉/理想/荣威积分看着漂亮？老车主曝光那些装不进口袋的万元补贴
19:02
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车友0664423 2026-05-17
来自汽车之家
车险省钱小管家 2026-09-17
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1. 特斯拉积分能直接兑换成现金吗-汽车之家
汽车之家 2026-05-17 00:00:00
2. 刚收到理想汽车的短信，理想老车主复购i9的权益和收益 藏在理想官方短信里的老车主专属省钱门道，九成车主到现在都没算清这笔账——复购i9最高能白拿两万多福利。 我昨天刚收到理想汽车发的官方通知，是专门给老车主准备的复购i9的专属权益，掰着手指头算完，我当时直接坐不住了。 我把不同车型对应的权益都理得清清楚楚，半点儿套路都没有： 2020款理想ONE的老车主，复购i9直接给10000元现金抵扣，再加30000积分，这些积分实打实能抵3000块，光这两项加起来就省了13000。 2021到2022款的理想ONE车主，复购i9是5000元现金抵扣，同样送30000积分，加起来也有8000块。 2023款及之后入手的L系列、MEGA车主，复购i9直接送30000积分，价值3000元。 还有个很多人没留意到的隐藏福利：2020到2022款的理想ONE车主，复购i9还能免费拿到价值5000元的铂金音响，这配置平时就算花钱都很难选配上。 最划算的还是2020款理想ONE的老车主，把所有权益叠满算下来：10000现金抵扣+3000元积分+5000元铂金音响，直接就抵了18000。 再加上现在的购置税减免政策，还能再省3000块，前前后后加起来，最高能拿到21000的福利。 说真的，家里开理想开了好几年的老用户，本来就等着换i9的，这波相当于白捡了大半年的养车钱，实在得很。 你们觉得这波给老车主的权益够实在吗？
今日头条 2026-09-17 00:00:00
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9. “花50万买的智能车，等红灯时自己往前窜？” 提车刚2天，车子在路口乱拐，门店甩出1888积分打发人！ 张女士坐在门店的接待室里，手里捏着行车记录仪导出来的U盘。对面坐着售后人员，电脑屏幕上开着车辆后台界面。售后人员给出的答复是：系统遇到了场景识别偏差，后续通过OTA升级就能改掉，作为关怀，店里可以给张女士账户充入1888积分。 张女士打开手机上的车主软件，指着积分商城。那上面写着10个积分抵扣1元钱。这1888个积分折算出来是188.8元，在商城里连一个原厂汽车头枕都买不下来。 张女士提这台车花掉了50多万元。开去贴车衣的时候，施工师傅拿着检验灯照着车门，指甲在侧面抠了一下，车漆上有好几个小黑点和凸起的小鼓泡。师傅告诉她，这些凸起在清漆层底下，洗车洗不掉，打蜡也压不平。 车漆的问题可以往后放，让张女士不敢再踩电门的，是行车记录仪里存下的两段画面。 9月5日凌晨1点多，路上车很少。张女士开着车进入左转和掉头专用车道。路口上方的左转信号灯由红变绿，左边的导向车道线画着白色实线。张女士双手扶着方向盘，车辆停在停止线跟前，没有向前移动。过了十几秒，右侧车道旁边的右转红灯熄灭了。车子在这个瞬间转动方向盘，转向机直接往右侧打轮，动力电机随即输出动力，车头直接朝着右转方向切过去。张女士踩下了刹车踏板，车轮在路中间压过白实线停了下来。 更早的一次发生在9月4日傍晚6点10分。正赶上下班高峰期，天色发暗，路灯刚亮起来。张女士跟在一辆白色SUV后面等红灯。她的脚一直搭在刹车踏板上，车辆原本处于静止状态。屏幕上的红灯倒计时还有20多秒，车头突然往前移动。2秒钟时间，车辆前轮越过了地面上的停止线，半个车头压上了斑马线。张女士加大脚下力量踩死刹车，车体晃了一下停住。脚还没抬起来，车辆再次向前挪动，她进行了第二次重压刹车，车身才彻底定在斑马线上。 两段视频在店里的屏幕上放完。张女士要求补偿10000积分，也就是1000元，同时要把车辆存在的异常排查彻底。 智慧生活报写道，车企官方随后介入了这件事，针对张女士提出的诉求做出了回应，双方达成了一致。 有网友在留言区评论道：“辅助驾驶在晚上遇到复杂灯光容易误判，传感器没看懂信号灯，人就得时刻准备抢方向盘。”还有人评论说：“50万的车刚出厂就带瑕疵，拿一两百块钱积分打发，谁碰上谁窝火。” 在我看来，很多人把辅助驾驶当成了全自动操作，这正是出问题的地方。传感器依靠摄像头捕捉光线、依靠雷达计算距离。到了傍晚或者深夜，光照角度发生改变，地面的标线反光，加上路口同时悬挂了直行、左转、右转多组信号指示灯，车载芯片在计算时容易产生冲突。识别偏差这几个字，在工程代码上是一行逻辑漏洞，在实际马路上就是越线或者乱转向。 《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第20条写道，家用汽车产品在三包有效期内，因产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换。 我认为，车漆表面的瑕疵属于肉眼可见的外观装配问题，而辅助驾驶出现指令错误则关系到驾驶者和行人的安全。车企把算法推给日后升级，却让车主在路上承担试错的代价，这并不合理。辅助系统只能承担减轻疲劳的工作，方向盘的控制权和安全责任，始终压在驾驶员自己手里。 花大价钱买新车，图的就是省心和安全。机器给出的判断再快，也防不住路口那一瞬间的误判。 面对乱窜的车头和敷衍的积分，较真才能守住底线。手握方向盘的时候，谁都不能把命全交出去。 #上头条 聊热点#
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