先说个魔幻的事。去年5月深蓝S09上市的时候，深蓝CEO公开承诺这台车一年不降价。微博上市权益里也写着保价：起步价23.99万，6月30号前下单的客户，限时享受5999抵15999的膨胀金。微博结果保价期一过，这车在终端直接进入了清库状态。知乎有今年6月提车的车主，30.99万的顶配库存车，裸车价只花了24.29万。今天就把这台车的清库局掰开揉碎讲清楚：到底是谁的捡漏机会，又是谁的坑。
一台"出道即巅峰"的旗舰，是怎么自由落体的
2025年5月22日，深蓝S09以23.99万的起步价上市，被广泛解读为主动对标问界M9和理想L9，结果月销很快跌到两三百辆。知乎这台车全系搭载鸿蒙座舱和华为智驾，后驱Ultra版25.99万，顶配四驱Ultra+超长续航高定版指导价30.99万，硬件规格直接拉满。微博知乎
但这套看起来豪华的组合，没能换来持续的销量。如今S09和G318已经沦为展厅里的"观赏车"，月销几百台，完全扛不起销量大盘。知乎一线渠道最先感到寒意：今年3月，就有了"22.99万起，深蓝S09是9字辈SUV性价比担当"这样的推荐标题。哔哩哔哩到了6月，力度直接升级成"优惠8万，还送全车选装"。哔哩哔哩
清库清到什么程度，看一个真实案例。今年6月中旬，一位深圳奶爸通过代买渠道提车，目标是四驱Ultra+超长续航高定版，加了移动中岛冰箱和电动脚踏共1万选装，因为是库存车有优惠，裸车价242900元，加上代买费、运费、上牌、保险和税费，共支出263951元，比30.99万的指导价低了4.6万。知乎
更关键的是他下单时的状态：车已经没得订了，只能从现车里选，广东当地没车，还得去外地买。知乎
车本身行不行：硬件能打，软件拖后腿
先说优点，这台车的硬件是真的扎实。全系华为乾崑智驾，现阶段跑的是ADS 4.1，已经有UP主用实车做了全场景路测。哔哩哔哩一位提车两周跑了933公里的车主说得直白：高速上除了收费站和服务区，其他时间不需要接管，智驾开得比他自己还稳，速度上限130。小红书
空间和舒适，是大六座的立身之本。还是那位车主的原话：二排零重力很舒服，开通视频会员后老婆孩子坐后排看电影，还能同屏到主驾副驾屏幕，相当于一台家庭影院。小红书
细节也有惊喜，一位顶配车主说地库智驾泊车比自己停得还好。知乎对家里有桩、以通勤为主的家庭来说，这种大车日常用电也能把成本压得很低。
能耗也别只看账面。有车主实测，满电状态车机显示227km，按电耗估算高速能跑200公里，但实际开到160km就得找桩了。小红书这是强制纯电模式下的情况，把它当成"纯电通勤车"开没问题，指望它长途纯电就要规划好充电。
但短板同样扎眼：软件。一位使用了一个半月的车主总结出一串问题，硬件问题只有一个，大部分都是软件问题，属于可忍受但每次上车都要重复困惑。小红书从头枕音量不记忆、场景积木不可用、哨兵不推送手机，到零重力座椅无法禁用、车门未关喇叭扰民、三屏共用一个声道，高频槽点几乎占全了。
官方回复倒是干脆：场景积木后续优化，零重力座椅未来几个月增加禁用选项，其余几点都是华为车机设计，整理反馈给华为后等优化。小红书更现实的是版本差：现款S09跑的是ADS 4.1，而8月14日全新G318的官图已经官宣鸿蒙座舱HarmonySpace5加华为乾崑智驾ADS5Pro。微博老旗舰和新兄弟隔着一代智驾，对追新党来说，这就是实打实的等待成本。
为什么卖不动：不只是价格问题
第一，上市定价太自信。23.99万到30.99万直接扎进理想和问界的腹地，品牌认知却没跟上：2025年深蓝品牌UBA认知度只有13.5，去年从荣耀加入的新任CEO姜海荣自己都承认，这门课还要补，目标是一两年内做到30以上。知乎
第二，内外夹击。7月深蓝官方公布的全球销量是29213台，同比还涨了7.52%，但环比大跌13.12%——6月他们还卖到33625台，短短一个月少卖四千多台。拆开看更扎心：这份同比增长完全靠海外出口兜底，7月海外大约出货8700台，国内批发量大概20500台，海外卖得热火朝天，国内却在悄悄失血。知乎
第三，体系内被自家兄弟追赶。今年上半年，长安启源交付17.38万辆，深蓝同期16.42万辆，晚发布一年多的启源，第一次在半年维度上站到了深蓝前面。知乎同门截胡，抢的还是同一批预算重叠的家庭用户。
第四，大六座赛道本身成了绞肉机。一位S09车主的备选清单列了十款车：大唐、梦想家、泰山、小鹏X9、智己LS9和LS8、大众ID9X、问界M7、华境S、零跑D19、领克900，车展上静态体验加试驾筛了一圈，最后变成和零跑D19二选一。知乎
而深蓝自己最能走量的，还是最便宜的S05：今年6月全球交付3.36万辆，光S05一款就占了1.84万辆，超过一半。知乎旗舰扛不起量，走量的不赚钱，这场清库其实早有伏笔。
这个底能不能抄：先看你是哪类人
三类人可以认真考虑。
第一类，预算24到27万、刚需大六座的家庭用户。这个尺寸的六座增程加华为智驾，新车普遍奔着30万往上，如今24万出头就能提顶配裸车，等于用中端的钱买旗舰的硬件。
第二类，长期持有、不在乎保值率的人。价格已经清库到底，继续下探的空间有限，打算开六八年，二手残值那条曲线对你影响不大。
第三类，能接受现车思维的务实派。不追订车排产，不追个性化选装，店里有什么配置、什么颜色，挑一台合适的就走，清库的信息差恰恰是这类人的捡漏空间。
三类人建议绕道。
在意保值率的别碰。官方价格体系已经被击穿，二手商会照着清库价重新锚定，现在买入就要接受残值跟着打折。
智驾追新党别碰。现款是ADS 4.1，新G318官图已经挂着ADS5Pro，等新款才符合你的节奏。
完美主义者别碰。前面那串软件问题大多是"可忍受但重复困惑"，清库现车只会放大你对细节的不满。
决定要抄，四条实操建议收好
一、先问库存，再谈价格。S09现在是没法订车、只能现车挑的状态，卖一台少一台。先确认有没有车、什么配置、车在哪个城市，再坐下来谈价。外地提车要走板车运输，有车主就遇到拼板运输比较久，物流还发漏过一次。知乎
二、按库存车标准验车。库存车普遍露天久放，提车时重点看铭牌生产日期，检查轮胎、雨刮、电瓶有没有老化，漆面和密封胶条有没有问题，PDI检测单当场核对，有异常写进合同再付款。
三、权益逐条书面确认。首任车主权益包含什么、华为智驾补贴怎么落地、多久到账，全部落到纸面。有车主接车之后才发现还有一笔华为智驾补贴要等，提交资料后差不多一周才到账。知乎
四、别只盯一家店。同一台车，4S店给的优惠不到3万，代买渠道能谈到更低，提车总价差别不小。知乎多比两家，顺势把充电桩、脚垫这些赠品谈进来。
窗口期不会太长，盯住三个信号
这轮清库值得现在盯，是因为三件事同时在叠加：产品力本身在线，硬件、空间、华为智驾都拿得出手；价格已经清到历史低位，顶配比指导价低了6.7万；现车卖一台少一台，新订单通道已经关闭。
而且清库价本身也可能随时收紧。当时车主圈里就流传过7月1日要涨价4000块的消息，动作快的车主赶上了末班车。知乎
三个信号继续跟踪。第一，9月前后S09库存的去化速度，现车清空之日，就是这轮价格消失之时。第二，新款S09的动静，G318已经官宣换装新一代华为智驾，S09的改款不会太远，新款大概率更贵。第三，深蓝8月和9月的国内销量，如果继续下滑，清库价格还有谈判空间；如果企稳，窗口会提前关闭。
一句话收尾：预算25万上下、家里等着要大六座出门、又能接受现车的，这是送上门的机会；等等党和保值率党，看看就好。
