城市1046km、高速566km：大汉的7组实测我全汇总了，别再吵“虚标”

比亚迪大汉上市十天了，热度一点没降。一边是订单火爆——大汉的订单里选择千山翠和双拼色的占比超45%，王朝系列第1000万辆下线的整车正好是台大汉，发布会现场完成首车交付，歌唱家谭晶成为全球首位车主。另一边，一场"续航罗生门"把它推上了虚标争议的风口浪尖。微博微博

今天把全网能找到的大汉续航实测汇总一遍，把这场架吵明白，再说清楚你到底该不该下订。

一、导火索：一场直播，56.2%

大汉上市第二天（10月14日），汽车之家搞了场一镜到底的直播实测。条件统一：首都环线高速、开启智驾、省电模式、三人乘坐、空调自动23度，三台25万级纯电轿车同场跑干。最终成绩：知乎

• 小米SU7 Pro（CLTC 902km）：实测678.6km，达成率75.2%

• 特斯拉Model 3长续航（CLTC 830km）：实测527.8km，达成率63.6%

• 比亚迪大汉（CLTC 1008km）：实测566.4km，达成率56.2%

标称最高的车，达成率垫底，绝对里程还输给了电池小6度电的SU7，"1008km虚标"的说法瞬间炸了锅。微博微博

但下结论前先看条件。大汉是车长5256mm、整备质量2260kg的D+级轿车，比Model 3重了整整500kg，还踩着20寸轮毂。首都环线也不是平的——有网友逐段复盘，大汉这一圈大约爬升了1400米海拔，而SU7是过了最高点后、借着600-800米的落差往下冲的线。低温、车重、宽胎、爬坡，每一项都在单独砍达成率。微博知乎知乎

二、7组实测放一起：一台车的两副面孔

这之后各家陆续放出的测试，我全找齐了：

看出门道了吗：

1. 高速上，大汉的绝对续航在615-663km之间，达成率56%-70%浮动，差异主要来自车速、温度和海拔。各家跑法不同结果也不同：定速120跑出663公里、达成率61%。有博主高速实测661km，直接质疑汽车之家的成绩有一定水分。极速试驾10月23日顶着限速从秦皇岛跑到北京，换算下来纯电续航达成率高达69.6%。微博哔哩哔哩微博

2. 同均速115对比，大汉约能跑615-635km，SU7大概在610km左右——绝对续航反而略胜。达成率"输"，输在分母：1008km的CLTC标称太大了。知乎

3. 城区工况接近1:1，疯膜哥实测城区跑出1046公里，对着1008km的标称甚至是超额的，二代刀片电池的低速能效是真的。微博

4. 高速电耗16-18度/百公里，对2.26吨、20寸宽胎、大迎风面的D级车来说是物理题不是诚信题。B站UP主"飞车小橘子"干脆做了项物理核算：大汉比SU7理论上百公里就该多耗约2.5度电，差在车重和胎宽——这条视频14万播放、3400多条评论，评论区吵得比正片还凶。哔哩哔哩

三、吵的其实是两个指标

这场争议的根子，是把两件事混成了一件：

• 续航达成率，考的是"标称虚不虚"，用来评价标注口径；

• 绝对续航，考的是"实际能跑多远"，用来评价好不好用。

大汉官方标注的百公里能耗仅为11.5kWh，比小米SU7官方标的12.2度还低，城区实测确实接近；但上了高速就是18度上下。所以理性的预期是：信"1008km"，看城区；跑高速，按600-660km做预算。知乎

它还有张明牌：闪充。第二代刀片电池配合闪充，9分钟可从10%充至97%，官方口径"5分钟充好、9分钟充饱，零下30℃只多3分钟"。微博微博

补能网络也在铺：第1万座闪充站已经落地，王传福在发布会上放话，年底将建成两万座闪充桩，逐步覆盖全国各个城市与高速服务区。现在下订大汉，购车可享18个月免费闪充、双拼车身免费选装权益。知乎知乎微博

长途效率比的从来不是单箱续航，而是"能跑多少+补多快"的合计。疯膜哥这次京沪电动行，只用了11小时三十分就跑完了1194公里——作为对比，雷军当年那趟SU7京沪行多跑了100多公里，用时却花了15小时。知乎

四、谁该下订，下哪个版本

大汉EV一共三款：

• 23.59万 1008km后驱入门版：空悬、后轮转向、天神之眼B智驾、前排双零重力座椅全给，核心配置一点没缩水。"入门即高配"就是它。微博

• 24.99万 1008km后驱旗舰版：多花1.4万，换来吸顶屏、帝瓦雷31扬声器、冷暖冰箱、后排通风加热按摩，是绝对销量主力。上市当天有媒体连夜走访三家门店，客户全部都选择的是中高配，中配大概占比60%。微博

• 27.59万 880km四驱旗舰版：性能取向，标称续航降到880km，高速绝对续航同步打折，冲着四驱和满配去的再上。

对号入座：

• 城区通勤为主、家里能充电或单位附近能闪充 → 闭眼买，城区1:1的续航体验是这车最舒服的一面；

• 经常出差、节假日跑长途 → 能买，但把心理预期调成"高速600km+9分钟补能"，下订前先在比亚迪App查一遍常跑路线沿线的闪充站；

• 执念于"高速一箱跑800km不充电" → 这不是你的车，SU7 Pro或增程更对路。

五、下订前留个心

1. BMS藏电：有博主发现大汉双表归零时电池里仍藏着不少电，之前大唐测试中就发现了同样问题。建议提车后先跑到接近耗尽再充满一次，校准表显。知乎

2. 冬季成绩还没验证：目前最冷的测试也就零上几度，零下十几二十度能不能守住70%的达成率，等12月的冬测再下结论；

3. 交付节奏：大唐EV此前因电池产能交付吃紧，王朝网官方把大唐交付的困境归咎于集团的电池限制。大汉和大唐共用二代刀片与千伏闪充物料，订单火爆之下等车周期多长，让销售给你个准数再签。知乎

4. 闪充站有区域差：一线城市和主干高速密度高，三四线还得等年底两万座的目标落地，下订前先在App里查图。

一句话收个尾：大汉不是"虚标车"，它是城区学霸、高速理科生——56%是最严苛条件下的最差成绩，1046km是城区的最佳成绩，你的真实生活大概率落在两者中间。与其在评论区站队，不如去试驾，用你自己常跑的路况投票。