张雪机车的首款电动摩托车将于明年上市，目标直指全球头部，主打轻量化、强动力、高能效。 一个靠燃油性能机车刚在世界赛场打出名气的品牌，为什么要做电摩？张雪给出的理由是现成的补能网络：新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩顺势登场。雷达财经蓝鲸新闻
风向确实变了
最先改变的是政策面。2026年，在“小电驴”新国标的影响下，国内电动自行车巨头业绩普遍承压，反而电摩、电轻摩产销量有所提升。 江苏省自行车电动车协会名誉理事长陆金龙透露，对全国20多家头部电动两轮车企业的统计发现，电动自行车产销量同期下滑50%以上，电摩、电轻摩的产销量则在增长。雷达财经
市场总量的拐点也出现了。2025年，受以旧换新政策与新老国标换档期推动，国内电动两轮车生产规模同比增长14.8%，达到创纪录的6316万台；但2026年上半年，电动两轮车内销累计2825.2万台，同比下滑12.6%，雅迪和爱玛两家合计市场份额已达44.8%。雷达财经
龙头同样失速。爱玛科技今年上半年营收114.4亿元，同比减少12.21%，归母净利润6.65亿元，同比下滑45.15%，公司把原因归为新国标全面实施后的需求与产品结构调整，而电动摩托车和三轮车均实现较快增长。 金箭集团副总裁周学锋点出了两端的成本差：新国标电动自行车被要求强制装备北斗定位等模块，设计空间小、成本抬高，电轻摩和电摩受影响不大，企业反而有更大灵活度去做不同价位的产品。雷达财经
对一个新品牌来说，这意味着：低价电动自行车已是巨头贴身肉搏的红海，性能取向的中高端电摩仍是没人坐稳的位置。
电机是自研的，电池背靠宁德时代系
张雪敢下场，核心筹码是一台自研轴向磁通电机。今年5月他就公开过开发进展：一款直径200毫米、重8公斤的电机，可输出50千瓦功率，并称市面同等功率的电机自重多在10公斤以上、体积更大。 功率密度，正是燃油赛道练出来的看家本领。极速拍档Speedsters
整车参数在7月亮过相：首款车型是跨界电动大踏板，整车自重170kg，综合续航可达300公里，支持快充模式，定位高端，定价3万元以上。 张雪同时规划了入门线：一款5kW级电机的电动踏板，极速约100km/h，续航约100公里，目标定价万元上下——高端冲声量、入门走销量，两条线一起铺。Xauto报告蓝鲸新闻
电池这一环背靠宁德时代体系。今年4月1日，厦门新能安科技有限公司发布一段“张雪机车×新能安”的视频，配文“好戏正开场，敬请期待”，双方联手造电摩的消息就此浮出水面。 台海网同月报道，张雪机车内部已低调启动高性能电摩项目，首款产品将延续“高性能不妥协”的赛道基因。随后节奏清晰：参数曝光、9月重庆摩博会展示一体化电驱，工信部披露的车辆生产企业变更信息显示，重庆张雪机车工业有限公司拟申请新增电动摩托车产品品种，生产资质已经打通。观察者网
赛场、销量和60亿估值，一起把门推开
电摩不是孤立决定，它踩着燃油业务的高点。今年3月，张雪自研的818.8cc直列三缸水冷发动机研制下线，最大马力超过130匹，零百加速仅2.6秒，搭载该发动机的820RR-RS赛车随后在WSBK葡萄牙站两度夺冠。 10月17日WSBK收官战西班牙站首回合，车手德比斯拿下第10，队友卡里卡苏洛从第25位追到第14位，为车队巩固了积分。 赛季收官时，张雪机车拿到年度厂商季军，德比斯获年度个人亚军。雷达财经上游新闻微博
品牌声量、销量与资本三条曲线同向上扬。据重庆日报披露，2025年张雪机车销量突破2.5万台、总产值7.5亿元；这家成立两年多的新品牌，三个月拿下2000万元天使轮，今年1月又有9000万元A轮到账。 到8月，红杉中国独家投资1.5亿元，投后估值飙升至60亿元；按天眼查披露的约七成持股比例粗略估算，张雪的账面身家已超40亿。闪电新闻雷达财经
60亿估值对应的，不能只是一年2.5万台的燃油性能车生意。电动两轮车是年规模数千万台的市场，高性能电摩又是其中的空白段。从商业逻辑看，电摩几乎是这家品牌当下唯一够得着的第二增长曲线。
三道坎仍然真实
红利归红利，门槛也没消失。第一道坎是充电的“最后一百米”：张雪自己点破，电动两轮最后的挑战可能是晚上在小区充电不便，很多城市的小区没有配置两轮停车充电区域。 汽车充电桩解决了路上，解决不了楼下。雷达财经
第二道坎是价格带：万元级入门市场要直面雅迪、爱玛、九号、小牛的成熟产品线，3万元以上的旗舰大踏板则要用户为“赛道背书”买单，高端电摩能否被市场接受仍待验证。第三道坎是路线之争：同行在押注智能化——小牛电动今年3月宣布年内推出搭载智能辅助驾驶的两轮车，5月又披露自平衡技术进展；张雪却公开质疑两轮自动驾驶，反问道如果真需要自动驾驶，为什么还要买两轮。 别人做智能，他把筹码全押在动力密度和操控上。雷达财经
从赛场夺冠、资质变更、参数曝光到央视官宣，张雪机车进军电摩赛道的原因并不复杂：新国标把行业风向拨到电摩一侧，新能源汽车替两轮修好了补能的路，自研电机握住了功率密度的门票，资本把估值顶到了必须寻找更大市场的关口。悬而未决的是后半句——张雪坦言，样机到量产交付仍需大量路测验证，不会仓促上市。 “明年上市”目前更准确的理解，是一张以路测结果为兑现条件的排期表。蓝鲸新闻
