10月10日的银河战舰700上市发布会上，吉利把“增速第一”的底牌摆上了台面：截至10月7日，千里浩瀚累计服务车主107.3万，辅助驾驶总里程31.4亿公里，同比增长252.6%，日常开启率93.9%，自主品牌搭载规模增速与使用里程增速两个口径均列第一。 但增速第一是整个系统的统计结果，这套系统落到每个人手里好不好用，取决于提车当天有没有核对版本、完成激活，以及出险之后有没有做标定、保住质保。微博
这轮增量的速度确实罕见：千里浩瀚推出仅18个月搭载量就突破百万，是中国辅助驾驶方案中最快达成百万级搭载的之一。 它自2025年3月发布时就规划了5级智驾方案，覆盖吉利、领克、极氪等品牌各价位车型，银河战舰700又在10月10日以16.98万元起的限时价格补上硬派SUV这块拼图。 也就是说，未来几个月会有大批普通家庭用户提到搭载这套系统的车，提车与维保这两关，才刚摆到他们面前。知乎界面新闻微博
提车：验实车、完成激活、看清权益截止，都发生在签字之前
很多人以为提车那天智驾是“自动到货”的，实际流程可能更长：银河星耀8的车主经验是，智驾需要先自行完成OTA升级，在吉利银河APP的卡券里兑换，再激活学习，每一步都可能卡住。 所以提车时的正确动作是当场把功能开通、学考做完，把车辆软件版本和合同配置逐项核对，而不是发完提车照才发现NOA用不了。签字前也别省验车环节——一旦签了字把车开出店门，再发现外观或配置问题，举证和维权的难度会陡增。小红书小红书
购车权益本身也把“提车”设成了条件。以银河战舰700为例，10月10日至31日完成大定锁单、并在10月31日前付清尾款且提车的用户，才能拿到6000元购置税补贴与4000元保险补贴。 订车时最好把预计交付日期和权益补偿写进合同：门店拖延交付导致错过截止期的，这笔钱算谁的，先说清楚。微博
还有一条边界与提车手续无关、但每个新车主都该知道：千里浩瀚当前属于L2辅助驾驶。国庆期间衢州高速有驾驶人开启辅助驾驶后在车内昏睡，虽未造成事故，仍被处以罚款200元、记3分。 换句话说，系统开着，法律上握着方向盘责任的始终是人，更不该购买所谓“智驾神器”之类规避方向盘监测的配件。知乎
维保：事故后必须标定，质保靠记录说话
智驾车型和纯电车的维保差异，主要出在感知硬件上。挡风玻璃、摄像头、雷达一旦拆装，没有重新标定，坏的不是硬件而是功能：车道保持跑偏、预警失准，多半就是标定没做。 真实教训并不少见，一位领克车主的辅助驾驶功能反复受限，去4S更换激光雷达后仅一周，功能又再次受限。 事故或维修涉及感知部件时，交车前主动要求确认标定项目完成并保留记录，是避免反复进厂的关键一步。小红书小红书
维修渠道同样有门槛。有报道称部分新能源车型的小故障在外部修理厂处理后会被锁住：外面修理厂换刹车油会报故障码，必须回4S店在线匹配。 延保条款则普遍写明必须在正规授权渠道按厂家要求定期保养，否则出险不赔。 整车质保、三电质保、延保是三套不同的范围和条件，买延保前逐条看清承保范围比听销售报价重要。至于营销里常见的“智驾险”，业内普遍的说法是它本质上更接近你加钱再买一份商业险，出险时真正兜底的仍是常规车险条款。知乎知乎知乎
增速第一是真的，但它替你保证不了个体体验
传播话题里强调的“两个第一”，准确口径是自主品牌搭载规模增速与辅助驾驶使用里程增速，均出自官方自披露的累计数据，尚无第三方统一口径的横向对照。 93.9%说明“装了就开”的比例很高，不等于“开了都满意”：第三方月度实测的智驾天梯榜上，极氪千里浩瀚6月均分回落至90.97分、排名第四。微博知乎
H3方案车主吐槽堵车场景的ICC体验一堆问题，也有门店试驾车演示掉头时直接停在路中间。 这些不否定百万搭载的规模成就，但它们决定了个人动作：看重智驾的话，订车前拿自己的通勤路线试，别拿发布会的悬崖路当成自己的日常。小红书知乎
规则环境也在同步收紧。10月10日，工信部等四部门就加强汽车创新设计与研发测试验证发布征求意见稿，辅助驾驶被明确列入需提交验证材料的项目，未按要求测试验证的车型将不予公告。 此前最高法院指导性案例也已确认，辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体，激活功能后驾驶人仍负有确保行车安全的责任。 对普通用户来说，这轮热点真正的意义大概就在这里：智驾以百万级的速度变成日常配置，配置越快普及，提车当天的版本与权益、事故后的标定、保养记录与质保条款，就越早开始算总账。增速第一是吉利的成绩单，提得顺、修得明白，才是车主自己的那份。第一财经知乎
