要问新势力里谁最会省钱，很多人会提名零跑。连新车发布会都只在一个地方办——朱江明的原话：发布会成本太高，反复搭舞台花销很大，所以今年所有发布会固定放在同一个地方，以此压缩成本。知乎
但10月12日开幕的这届巴黎车展上，这家省钱的公司搭了个品牌史上最大的双层展台，带VIP专区，把欧洲在售的近10款车型全部摆了上去。展台就在Stellantis专馆里——这家欧洲汽车巨头持有零跑约两成股份，零跑在欧洲卖车靠的就是它的渠道。国内抠、海外阔，这个反差，值得每个零跑准车主仔细看看。知乎
车展现场：A05、D19迎来海外首秀
这届车展，中国品牌达到创纪录的20家，比2024年翻了一倍。零跑这边，A05完成欧洲首秀，旗舰SUV D19第一次在海外亮相实车。36氪零跑科技
更有意思的是，海外版还换了名字。有网友整理对照表：Lafa5出海叫B05，A10出海叫B03X，T03、B10、D19则沿用原名。像一群人出了国，集体换了英文名。微博
成绩单：前三季度海外15万台，提前完成全年目标
官方在车展前公布的数据：9月全球交付105656台，月销连续三个月突破10万台。其中海外出口超2.7万台，超过四分之一的车卖到了国外。零跑汽车
再看累计：1-9月海外出口突破15万台，提前完成全年目标。欧洲销售与服务网点也突破了1000家。微博零跑汽车
最让人意外的是T03。这台小车国内销量已经基本"挂零"，上半年却在欧洲卖出超过2万台——国内当库存清的，到了欧洲成了实打实的香饽饽。知乎
不止零跑。小鹏G6今年三季度在国内合计销量不足3000台，欧洲同期却超过6000台。知乎
至于刚上市的小鹏G9L，在法国74990欧元起售，约合人民币56万元，正面硬刚路虎揽胜星脉、宝马X3。中国车一出海，集体"涨身价"。36氪知乎
朱江明在现场说了什么
群访环节，他给全球新能源排了个序：比亚迪第一、特斯拉第二、吉利第三、零跑第四，还补了一句，最大的竞争对手一定排在前面，不是排在后面。微博
被问到中国品牌的海外质量风波，他的回答很直：质量不好、口碑不好，可能有销量，但不可能长久有销量。理工男式的实在，跟这家公司的气质对上了。微博
跟你有什么关系
如果你在纠结要不要买零跑，或者已经是零跑车主，这场车展里有三点比口号实在：
一是海外赚的钱会反哺研发。同一台车在欧洲卖得更贵、利润更厚，海外成了零跑的第二根输血管。规模越大，单车成本摊得越薄，国内用户直接受益。
二是西班牙工厂已正式投产，欧洲网点突破1000家。这说明它不是做一锤子买卖。品牌走得远，产品迭代、售后和残值才更有依托。36氪
三是清醒提醒：别上头。自2027年4月1日起，新能源汽车的增值税出口退税率将由13%下调至9%。整车出口模式会承压，欧洲本地化才刚起步。T03式的错位红利能不能延续，得盯紧接下来几个季度的海外交付量。36氪
车展18日闭幕。这家最省钱的公司，开始把钱花在刀刃上了——这通常是一家公司真想走远的信号。
