10月22日，由中铁四局联合中铁隧道局、中铁装备共同研制的超大直径泥水平衡盾构机“中铁1659号”在浙江杭州完成总装下线，即将投入安徽合肥G4001连接线1标（北二环西延）项目建设。 项目负责人程勇东介绍，这台设备开挖直径16.68米、整机长度125米，相当于五层半楼房高度，最大推力28149吨，整机总重约4800吨，为当前国内同级别顶尖配置。 按官方通报，“中铁1662号”是我国迄今为止自主研制的最大直径盾构机，“中铁1659号”是同一规格的第二台，两台巨无霸将共同投入合肥G4001连接线工程，把一条公路“开”进董铺水库的湖底。新华网浙江日报央视网
一个工程，为什么要两台“最大号”
北二环西延工程本次实施段东起西二环与清溪路立交、西至科学岛路，全长约3.8公里、双向8车道，其中下穿董铺水库的盾构隧道段长约2.9公里，采用双洞双层形式。 承建方之一中国中铁把这项工程称为国内罕见的超大直径盾构下穿大型防洪兼供水水库工程。 盾构机要在陡坡急弯处作业，近距离穿越城市高架、水库大坝、饮用水水源保护区，掘进控制精度和姿态调整能力都被提出了极高要求。 双洞形式意味着两条隧道要同步掘进，两台同规格的16.68米设备，正是“双盾并进”这套打法的硬件前提。人民网中国中铁中国新闻网
真正难的不是大，是8bar高压下还能常压换刀
超大直径盾构机每向前掘进一段，刀具磨损就要检修更换；让工人钻进密封舱换刀，是对施工安全最直接的考验。“中铁1662号”整机采用常压刀盘，可在8bar高压承压环境中实现常压换刀作业——约相当于80米水深的压力；环流出渣系统采用“螺机直排+仓外破碎”的泥水处理模式，把破碎机留在仓外。 刚下线的“中铁1659号”还搭载了智能感知、智能掘进、智能安装等智能系统。 报道归纳，这台设备面向硬岩、断裂破碎带、水下、小半径转弯、陡坡等复合工况，这恰恰是董铺水库湖底段的工况组合。央视网中国新闻网安徽经济报
看“最大”，得先看清限定词
盾构机新闻里的“最大”几乎都带着限定条件，甚至同一批装备的不同纪录会并存于同一篇稿件。中新社梳理2024年重大技术装备时，给开挖直径17.5米的“山河号”标注的头衔是“全球在建工程最大直径盾构机”，给最大开挖直径16.64米的“江海号”标注的则是“我国迄今自主研制的最大直径盾构机”。 换句话说，只按开挖直径的数字比，16.68米仍小于17.5米的“山河号”；这次两台“中铁”号拿下的头衔是“我国迄今自主研制的最大直径盾构机”，读的时候需要连限定词一起读。“山河号”施工的济南黄岗路黄河隧道今年8月建成通车，被称为世界最大直径水下盾构隧道。中国新闻网中国新闻网
细分赛道上，“最大”各有归处。7月30日，崇太长江隧道的“领航号”成功穿越长江，是我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机。 5月在长沙下线、开挖直径14.57米的“焦平一号”，刷新了国内土压平衡盾构隧道断面纪录。 至于出口纪录，交付澳大利亚悉尼的“帕蒂加朗号”“巴兰加鲁号”姊妹机开挖直径15.7米，曾是我国迄今为止出口海外最大直径盾构机。 因此看这类新闻，值得追问三件事：比的是不是开挖直径这个同一指标、限定在哪类设备（泥水、土压还是硬岩掘进机）、头衔的适用范围（自主研制、在建、高铁隧道还是出口）。央视网人民网中国新闻网
下线的一周，盾构机同时进入了管制清单
“中铁1659号”“中铁1662号”两台新机都服务于国内工程，而同一周，盾构机作为一个物项类别迎来了新的监管节点：10月19日，中国商务部、中国海关总署联合发布公告，对盾构机等物项实施出口管制，并优化调整挖泥船相关物项出口管制措施。 公告自11月18日起正式实施，发言人说明相关物项具有明显的军民两用属性。 产业背景是国产装备的存量与全球版图：设计研发“中铁1662号”的中铁装备，已累计出厂盾构机超1700台，出口至法国、德国、新加坡、意大利等近40个国家和地区。中国新闻网中国新闻网中国新闻网
两台16.68米盾构机的真正答卷不在下线仪式上。设备发往合肥后，能否在湖底高水压、紧邻大坝与水源保护区的条件下按计划始发、稳定掘进，才是纪录数字转化为工程能力的标志；这条下穿隧道的施工数据，也将决定“自主研制最大直径”这个头衔多久被自家后继者刷新。
