10月22日，深蓝L06的DEEPAL OS 4.2.1版本开始推送，董事长邓承浩把这次OTA的主题定为“听劝”。 更新覆盖智能辅助驾驶、智能座舱、互联生态、APP和细节体验五大板块，核心是一段式端到端算法换代，并把世界模型和强化学习带上了量产车。 但围绕这轮推送，车主真正需要的是三件事：官方数据怎么读、升级后的实际反馈如何、自己的车什么时候轮到。微博知乎
智驾数据好看，但口径要读清楚
深蓝给出的提升数字相当亮眼：通行效率提升30%、反应速度优于人类平均水平30%、窄车位泊车成功率提升50%，复杂场景的点刹与重刹频次也有大幅下降。 这组数字需要两点校准：其一，它们全部出自深蓝自测，测试路况、样本量和统计口径没有公开；其二，90%的对比对象是其自身旧一代非一段式端到端算法，而非同级竞品。把它读成“这一版比上一版进步明显”，比读成“超越同行”更稳妥。知乎
泊车场景同步补强，遥控泊车辅助开放了地面露天车位，直入直出辅助在车辆离障碍物过近时，手机APP会显示橙色风险预警，激活时的鸣笛提醒也被取消。知乎
座舱和互联：日常感知最强的几项
座舱层面最直观的改动是3D实况桌面支持开启分屏，左边导航、右边影音互不打扰；车机AI新增“AI闲聊”与新闻智能体“深小闻”，可以在闲聊和深度思考模型之间手动切换。知乎
这版真正的增量在互联生态：手机车机互联新增支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink和荣耀车联，导航影音可以无缝投屏，安卓阵营的用户选择明显变多。知乎
同时上线的还有车家互联，绑定海尔或美的家居账号后，通勤路上就能提前打开家里的空调。 手机端深蓝汽车APP要升到1.10.2及以上版本，才有蓝牙钥匙诊断和感应解闭锁开关。知乎
车主实测：好评和吐槽都在这
首批升级车主的评价并不一致。好评集中在响应速度上：有车主升级当天试驾一圈后反馈，最直观的感受是响应变快、语音指令不用再扯着嗓子喊。微博
吐槽主要是三类。第一类是多弯路况表现保守，有车主升级两天后给出中下评价，直言山路智驾通行效率太低，弯道应对非常消极，弯一多“跟老爷车一样”。小红书
第二类是个性化设置被重置：有车主升级后发现进门音效没了、语音助手唤不醒，最后发现要在设置里手动重新授权，壁纸也要重新换。小红书
第三类是跨版本的适应成本，部分车辆直接从3.7跳到4.2.1，大量改动一次涌入。 新上的分屏功能还被批评是画中画遮挡导航的“假分屏”。小红书微博
没收到推送？先弄清批次和边界
时间线上，部分车主早在10月上旬就已收到并晒出超级省电模式、转向摄像头视野辅助等小功能清单。 官方正式宣布推送是10月22日。 而到10月23日，经销商端标注的状态仍是陆续推送。小红书抖音抖音
所以没收到推送不等于被遗漏，分批放量才是这一轮的主节奏；增程版车主的等待明显更长，评论区里到下旬还有增程用户没收到包。 两个边界值得注意：本轮OTA只覆盖深蓝L06，S07、老款8155车型车主在评论区连续催更，官方暂无公开答复；iPhone互联（CarPlay）这次仍然缺席，安卓用户反而是受益面更大的一批。小红书
软件定义汽车，得看下一轮“听劝”
此前13天，2027款深蓝L06和追风版刚刚上市，磁流变悬架的配置覆盖进一步扩大。 硬件之外，深蓝把这轮OTA的定位说成“硬件不变、体验跃升”，CMO姜海荣的表述更直接：软件定义汽车不是一句口号，而是一次又一次看得见的迭代。 对还没收到包的车主来说，更实际的看点是邓承浩在文末留的那句反问：下次OTA还想优化什么，评论区提。 这轮的山路转弯、设置重置、假分屏会不会写进下一版更新日志，比参数表更值得盯着。知乎微博微博
