10月22日，华为乾崑智能汽车解决方案官网更新了版本配置信息，首次系统公开ADS 5 Max、Pro、SE三个版本的硬件与功能差异，漫游巡航辅助（RCA）与车位到车位两项功能被明确标注为Max独占。 在同一面“华为智驾”旗帜下，版本之间的体验落差比品牌之间的平均差距更大，而Max独占的功能由硬件门槛背书，无法靠付费订阅事后补齐。微博
两项独占功能，一道硬件门槛
RCA的核心卖点是“不设定导航目的地即可激活”：城区场景支持红绿灯识别、路口连续通行与自主超车变道，园区场景可一键就近泊车或沿路线快速驶入车位。 车位到车位3.0解决的是从出发车位到目的地车位的全程接续，目前版本已覆盖120万+停车场，支持预选充电车位、目标车位被占自动搜寻备选。微博知乎
这两项功能不是“交钱就能开通”的选项，因为硬件梯度已经划死。Max版本搭载896线双光路图像级激光雷达、11个摄像头、3或5个毫米波雷达、最多4颗高精度固态激光雷达和12个超声波雷达；Pro改用舱内激光视觉（Limera）方案、不设车顶激光雷达；SE进一步精简到10个摄像头、全车无激光雷达。 在官方口径中，896线激光雷达可在120米外识别14cm高的低矮物体，两侧与尾部的固态雷达补足近场三维点云，辅助泊车的控制精度因此被推进到厘米级。 华为也给老车主留了通道，官方曾表示ADS 4的Max/Pro/SE车型可升级到ADS 5对应版本。微博知乎知乎
代差的第二层在模型与数据。2026年4月发布的ADS 5采用WEWA 2.0架构，车端世界行为模型引入包含动能场、势能场、行为场的安全风险场，用风险热力图辅助实时决策，华为官方称该技术可将碰撞风险降低50%。 端到端模型的迭代速度靠真实路况喂出来，据华为披露、被汽车博主广泛转引的统计，截至2026年9月中旬，华为乾崑累计辅助驾驶里程已超150亿公里，累计搭载车辆超过200万台。知乎知乎
版本梯次重排的价格地图
ADS 5已经被压进每一个价格带。10万至15万元区间，深蓝S07以14.99万起长期是华为智驾最便宜的入门选择。 星海V6的上市把ADS 5 SE带进十万级。 10月22日上市的新款尚界H5售价15.98万元起，全系搭载ADS 5。知乎微博知乎
中段，Pro成为20万级主力：奕派M8把全系标配ADS 5 Pro做到限时特惠16.98万起，同规格的竞品起步价基本在25万元以上。 顶端则由Max与面向L3的冗余硬件占据：启境GX7全系四颗激光雷达，智界RX、智界R7、享界V8三款车型也在9月底宣布全系搭载ADS 5与四激光方案。知乎知乎微博
行业会怎么被这张配置表“卷”动
配置表把软件与硬件的打包方式摊开成了明牌，行业的第一个变化是对比的透明化。15万级的正面交锋里，比拼维度已经从“有没有高阶智驾”变成“哪一档、带不带激光雷达”：极狐T7给出ADS 5 Pro加单激光雷达，小鹏L05 Max给的是纯视觉VLA 2.0 LITE。 竞争者要么像华为一样公开硬件与功能的对照表，要么就得证明纯视觉能以同等成本补上漫游与车位到车位的全场景体验。知乎
第二个变化是定价模式。高阶功能按ADS高阶功能包单独付费，据官方合作车型资料披露，ADS Max包一次性买断标准价36000元并提供年卡、月卡订阅，2026年7月至12月购车用户最高可享3年高阶包免费权益。 “硬件含在车价内、高阶功能单独付费”的收入结构被完整亮出后，9至10月密集出现的“全系标配ADS 5”新车潮，说明这条压力线已经传导到了整车定价上。知乎
对用户而言，这张配置表最直接的增量是改变了选车问题：车上装的是哪一档ADS 5、RCA和车位到车位在不在该车的标配清单里、高阶功能包是含在车价里还是另行购买，这三件事比“有没有华为智驾”重要得多。
最后要补上“代差”的两个前提。法规层面，当前消费者可用的仍是L2+级辅助驾驶，启境GT7虽在2026年4月取得广州L3道路测试许可、官方披露的测试里程到7月已达30万公里，但L3的真正解锁要等国家法规完善和后续OTA，代差不等于免责。 信任层面，9月21日“某车型ADS5.0逆行险酿严重交通事故”仍在车主维权、原因缺乏公开权威结论。 能力越强，个案失误被放大得越狠，代差真正的分水岭，要看整个行业能否把可靠性数据一并摊到桌面上。知乎知乎
