10月17日，大众安徽新款与众06、与众07正式上市：与众06共3款，售价12.99万—16.99万元；与众07共4款，售价10.99万—14.99万元。与众06顶配Ultra以16.99万元配齐192线激光雷达和城市NOA，入门Lite双十一直降到11.99万元；与众07更是把带城市NOA的激光雷达组合做到了12.99万元的Pure SE Plus上。 把192线激光雷达与城市NOA配齐到15万元级，是合资纯电此前很少给到的配置组合。 对"能否打破销量僵局"，产品层面的答案是明确的：过去两年合资电车卖不动的最大短板——智驾，这次被一次性补齐；但销量僵局是否就此打破，一场发布会还不够，得看数据和三个条件。汽车商业评论小明说科技科技甲说
这次补齐的短板，比降价更关键
本次升级最核心的亮点是新增激光雷达硬件、搭载地平线征程6H芯片，升级后具备城区领航辅助功能。双车智驾的硬件组合是192线激光雷达加征程6H芯片、420TOPS算力，支持城市NOA领航辅助和车位到车位的行泊一体；三电提供59.9kWh与77.5kWh两种电池，与众06最高CLTC续航630公里、与众07最高670公里。天天电动影总聊智驾
动力上，新款与众06还新增了双电机四驱版本，前后电机峰值功率80kW与170kW，系统综合功率250kW。价格与金融是另一条主线：与众06 Lite双十一惊喜价11.99万元起，并可做到首付23980元、三年免息。所有权益挂在限时窗口下——即日起至11月30日付定金，可享超低首付或3年免息等权益。天天电动小红书LeoGo科技
把它放回时间线里，降幅更直观。2024年7月17日，这台车以"ID.与众"之名上市时，三个版本售价20.99万—24.99万元。今年5月23日焕新上市，价格已经下探到14.99万—15.99万元。两年零三个月，官方指导价起点从20.99万元走到12.99万元，双十一权益再压到11.99万元——大众安徽等于用两次焕新，把自己从"最贵的大众电车"改写成"最便宜的大众智能电车"。36氪知乎
僵局有多深，这次动作的分量就有多重
先看大众安徽自己的数字。今年6月，品牌单月交付2423辆，同比增长120%。7月交付2149辆、同比增长170%，与众07成为交付主力。增长主要靠低基数托底，三款车型合计，平均单车月销仍不足千辆。座驾车事勇评
波动同样明显。8月，受芯片供应链波动影响，与众07交付节奏暂缓，当月品牌交付回落到1302台。9月，官方宣布与众07全线复产、实车陆续到店，品牌交付回升至1761台，环比增长35.2%。从两千辆的峰值到一千辆出头的谷底再回升，这条曲线说明僵局的另一面：产品卖不动不是单一原因，供应、渠道、认知哪个环节掉链子都会反映在当月数字上。电动车公社大众安徽官微电动扒士
总量与结构层面，压力更大。8月18日，大众安徽第10万辆智能电动汽车在合肥下线，官方的表述是"在华业务+海外出口"双轮驱动——工厂的声量，一直大于国内零售的存在感。安徽交通广播
大众集团10月12日披露的前三季度交付显示了更大的盘面：全球累计交付约601.1万辆、同比下降9%，中国市场交付约137.9万辆、同比下降30.2%。第三季度单季，大众在华交付40.58万辆，同比下降38.5%。智能化侧的差距是症结所在：2025年1—11月，搭载城市NOA功能的乘用车销量中，自主品牌占比高达81.1%。城市智驾一直是合资品牌存在感最低的能力项，而它恰恰是十万到二十万元区间用户下单时越来越看重的一项。博客COVER汽车商业评论36氪
破局有参照，但也有同门对手
僵局不是铁板一块。丰田铂智品牌上半年累计销量超过5万辆，铂智3X已连续10个月领跑合资纯电市场，累计销量突破12万辆。其8月销量逼近万台，登顶合资纯电销冠——它证明合资纯电卖得动的路径存在：入门价贴近10万元、智能配置对齐国内节奏、渠道背靠成熟体系。这次与众06、07激光雷达版的产品定义，走的正是同一条路径。创业最前线中车网
但值得注意的对手不只在自主品牌阵营。9月20日，一汽-大众ID.AURA T6上市，四个版本中两个激光雷达版定价14.99万元和15.99万元。这台车的核心卖点同样是192线激光雷达加地平线征程6H芯片、420TOPS算力的组合。大众在一汽、上汽、安徽三个阵地几乎同步把"激光雷达进15万元级"落地——对消费者是实惠，对金标大众则是压力：同集团里躺着更便宜的同硬件选项，与众必须给用户一个"非它不可"的理由。科学技术宅小鹰的新车笔记
说"破局"还早，盯住三个观察窗口
产品补齐之后，兑现成销量取决于三个未来几个月可验证的信号。其一，权益价会不会变成常态价。11.99万元和9.99万元都挂在"双十一惊喜价"名下，官方经销渠道同步以"激光雷达版焕新上市、3年免息、9.99万元起"对外宣发；11月30日权益窗口之后，正式指导价守不守得住，决定这是"价格诚意"还是"促销话术"。其二，带城市NOA的配置能否成为走量主力。参照7月"与众07成为交付主力"的轨迹，激光雷达版成交占比若能撑起基本盘，“智驾换销量"这条路在合资品牌上就算被验证。其三，月度交付能否越过2423辆的历史高点。从两千辆到万台级，中间隔着渠道密度和门店覆盖的硬约束——有用户在社交平台上直言，想试驾与众，却发现"长春没有店”。小红书微博用户
结论收敛到这里：与众06激光雷达版是合资纯电迄今最完整的一次"补齐式"出击——智驾、价格、续航、动力四项短板同时动手，完全够格被当作打破僵局的真实起点；但"僵局"两个字写的是大众集团在华交付同比两位数下滑的市场基本盘，不是一场发布会能一笔勾销的。能不能破局，看11月之后的成交结构，而不是发布会当晚的掌声。
