10月16日，工信部发布第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，北京奔驰C300L纯电动轿车完成申报，申报图随之曝光。 申报图中的这台纯电C级国产长轴距版，车长逼近5米、轴距3051mm，搭载峰值功率230kW的单电机，采用宁德时代供应电芯的磷酸铁锂电池。 相比今年已先行申报、双电机四驱总功率463千瓦的C350L，它更接近纯电C级家族的入门配置，媒体也因此把它解读为车系的入门车型。车东西IT之家太平洋汽车
海外那台C300是四驱，国产这台不是
纯电C级最近一次大动作发生在海外。今年9月，奔驰发布C 300 4MATIC纯电版官图，作为纯电C级阵容的扩充，德国市场含税起售价62951欧元、约合人民币48.39万元；定位更高的C 400 4MATIC此前已先行推出，奔驰同时预告后续将补入入门级后驱版本。知乎
那台海外车名为C 300 4MATIC，四驱布局与800V高压架构、85kWh电池包、WLTP工况最高690公里续航一同公布。 对照这次申报的国产C300L：单电机、230千瓦、后轮驱动，匹配宁德时代磷酸铁锂电池组，动力布局与海外那台同名车完全不同，反而更像奔驰预告过的那台入门级后驱版本的加长国产形态。 需要提醒的是，WLTP与CLTC是两套测试工况、不能直接换算，690公里只说明这代纯电C级的续航量级，国产C300L的电池容量和CLTC续航还要等官方公布。知乎太平洋汽车
尺寸跳级：轴距3051mm，挤进国产新车的3米级赛道
作为参照，现款燃油版奔驰C级长轴车为4882/1820/1461mm、轴距2954mm——纯电C300L比它长了近95mm、轴距多出一整拳，车身姿态整体放大。 申报信息还显示，这台后驱车的整备质量达2315kg，轮胎采用前轮235/50R19、后轮255/45R19的前窄后宽搭配。太平洋汽车车东西知乎
同批申报的全新比亚迪汉轴距为3030mm，纯电C300L一进场，就和这批国产新车挤到了同一条3米级轴距线上。车东西
争议不在车，在"谁先用这张脸"
设计是这张申报图真正的流量入口。全新C300L"整体风格非常新能源，非常有辨识度"：前脸为超大尺寸盾形中网，内部以密集的点阵式镀铬元素点缀、中央镶嵌大尺寸三叉星徽标，两侧大灯狭长、灯芯呈现"LOGO"样式，尾部贯穿式灯组融入圆形灯元素，侧面则保留了传统机械式门把手。太平洋汽车
申报图公布当天，微博汽车博主"莲石路车神"的调侃很有代表性——如果中国品牌的车长这样儿大概会被骂化了吧？ 这句玩笑的靶心并不在这台车好不好看，而在中国品牌带火的"大格栅+点阵+贯穿尾灯"正被传统豪华品牌原样沿用——同一种设计语言，量到不同品牌头上时舆论尺度的双标。知乎的讨论同样分成两派，有人直言在BBA找到属于电车时代的设计语言之前，不会考虑买他们的电动车。微博知乎
申报图之后，还剩三张底牌
至此，确定的信息止步于一张申报图：电池容量、CLTC续航、定价与上市节奏全部留白。同批目录里还站着全新比亚迪汉、赛豆AIVA ME7这样的热门选手，竞争的激烈程度不会因为车头上多了一枚三叉星而打折。
社区讨论中已有把售价猜在35万—40万元区间的声音，但这只是估计，与海外版折合人民币约48万元的起售价之间有多宽的操作空间，只有北京奔驰自己知道。 媒体将这台单电机长轴距车型视为纯电C级家族的入门版本，它的任务不是展示性能上限，而是把国产纯电C级的价格锚点砸进新势力们反复验证过的30万级市场。 申报图只是入场券，定价才是这台奔驰C300L真正的胜负手。知乎车东西
