10月9日，中国汽车流通协会发布2026年9月主要纯电动车型保值率榜单，雷军也在当天晒出榜单回应，把"小米YU7一年保值率第一"送上热搜。一年车龄的前三名被自主品牌包揽：小米YU7 82.5%、理想MEGA 78.1%、蔚来ES8 77.5%。媒体报道的口径是"特斯拉、问界、零跑等品牌车型也有上榜"。知乎微博哔哩哔哩
但把流传出来的完整TOP15翻出来，"零跑上榜"其实只有一个席位：C16纯电版73.2%，第14位，和吉利星愿并列排在榜单尾部。微博
一边是"销冠"：零跑9月全球交付了105,656台车，成为国内新势力中第一个连续三个月月销突破10万台的品牌。另一边是"榜尾"：第14位，73.2%。评论区当场分成两派：一派说"月销十万台、上榜就一台，这不就是低价走量贬值快的铁证"；另一派拿今年7月零跑官方晒出的"C16纯电版一年保值率73.3%“回怼，说零跑是"车圈理财单品”。两边都像模像样，但都跳过了同一步：这张榜单到底测了什么，没测什么。看完全文你大概率会发现，真正该对的不是保值率，是你自己那台车有没有"到考场"。知乎微博
第一本账：这张榜单测的是谁
榜单名字里有两个容易被跳过的字：一年车龄。也就是说，9月这张榜统计的是2025年9月前后上牌的那批车。而现在零跑卖得最多、也最多人纠结的那几款，压根不在统计窗口里：
A10是2026年3月26日上市的，一次全解锁限时起售价6.58万起——榜单发布时它连一岁都不到，任何保值率表里都不存在它的数字。微博
A05这类更晚的新车，同样没到一年车龄。
所以这张榜真正说明的不是"零跑不保值"，而是：零跑现役车型里，够得上一年车龄、又挤进TOP15的，只有C16一台。
而够得着的部分，数据其实是连得上的。流通协会8月版《中国汽车保值率研究报告》里，零跑C10、C11、C16的一年保值率均超过70%。零跑官方账号今年7月晒过C16纯电版一年保值率73.3%、增程版71.8%——和9月榜单的73.2%几乎重合，两个口径互相对上了。至于B10（2025年4月上市）和同样刚满一年、社区里"B01第二年保险报价8000多"的帖子这个月刚出现的B01，出现在了够年龄的队列里，却没出现在9月TOP15的名单里——是排在73.2%的及格线之下，还是样本不足，月报没细说，这恰恰是后续几个月最值得盯的数字。微博小红书
把证据说到这儿为止：C系列一年保值率在70%上下的及格水平；A系列主力走量车，这张榜一个字都没说，谁拿它外推"零跑贬值惨"，谁就是在拿没测过的卷子打分。
第二本账：73.2%这个数值多少钱
先看排位差距：C16比榜首YU7差9.3个百分点，比Model Y（73.7%）只差0.5个百分点，和星愿（73.2%）打平。
差距换算成本很直观——以10万元车型为参照，9.3个百分点大约等于一年后卖车时一万元的回收金额差。但这个数进你的购车成本模型之前，得先给榜首"去去滤镜"：
82.5%是供需特殊时期的产物。媒体报道分析得很直白：YU7的高保值率靠的是订单积压和交付节奏——供不应求的时候，一年内的二手准新车自然卖得出价。同时，榜单的三年车龄口径里并没有小米的身影——三年榜的前三位由特斯拉3XY独占，往下是海鸥、极氪009、宝骏悦也、Taycan、蔚来ET5。不是YU7不行，是它还没满三年。一个单点数据撑不起三年结论。知乎微博
零跑自己的"新车价节奏"才是你算残值时真正的变量。10月的购车权益已经挂到10月31日，A05带2年0息等限时权益。店里端也在同步放各类限时补贴返场动作。新车端价格往下走，一年后的二手车报价几乎必然跟着走——这个变量对保值率的挤压，比"品牌面子"实在得多。这也是社区里"准新车批量打折挂售"和"保值率"两件事始终吵不完的原因：它们是同一笔账的两头。知乎
第二本账里有一句现在就能用的：如果你正卡在"8万块选A10还是吉利星愿"的纠结里、并且听人说过"星愿更保值"，可以直接把榜单这一行甩过去——一年车龄上榜纯电车里，零跑C16和星愿同为73.2%，打平。星愿没有比"零跑系"多守住那半成残值。
第三本账：三种人，用法完全不同
准备开三年以上再换的（多数家庭用户）：这张一年期榜单对你的意义有限，你该看的是三年口径和质保条款。零跑全系在拿"整车终身质保/四项终身质保"当卖点，下单前把质保的随车条款和里程限制核对清楚，比研究一年残值更值钱——车要是准备开到散架，保值率基本是噪音。
一两年内就打算换车的：把参考区间定在"C系列已测出的70%上下"，不要拿YU7的82.5%做预期。另外盯住B10、B01接下来几个月进榜后的真实位置——它们才是和A10同代际的样本。
在淘一年车龄二手/准新车的：榜单是你的反向砍价工具。73.2%说的是首任车主一年后大概亏掉什么水平，准新车挂价"立省一万"说的就是同一件事的另一端。唯一要小心的是别串位：上榜的是C16，刷屏打折的多是A10这类新车，你收哪台，就拿哪台同款车型、同车龄的实际挂牌价交叉验证，别拿邻座的卷子给自己打分。
看完榜单，接下来盯三个信号
明年3月起A10陆续满一年车龄：往后几个月的流通协会月报里，零跑走量主力进没进榜、卡在哪个档位，是检验"低价走量=贬值快"这句话最直接的样本；
10月二手市场C16一年车龄的实际成交报价，能不能对上73.2%这个数；
三年车龄榜单上零跑老款（C11、C01）何时出现——零跑真正的三年残值考卷，现在才刚开考。
最后交代一句榜单本身的局限：流通协会月报是"主要车型"样本榜，网络流传的完整前十几名单位来自媒体转载，与官方口径的前三名及"特斯拉、问界、零跑等上榜"一致，但具体车型的排位与数值请以协会原报告为准；实际保值率受车况、里程、地域影响很大，榜单是量级参考，不是收车估价。
一个留给评论区的问题：10万预算，你会为了保值率多等一年车龄数据，还是为了配置当场拍板？C10/C16的车主们，你们去二手店问到的实际报价，和榜单数字差多少？
