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15家车企集体涨价,新能源车价格战正式熄火

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06-04 20:16

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11. 【车市价格战走到临界点#15家车企或收紧终端优惠#】据报道,从今年二季度开始,一场覆盖传统车企与新势力车企的“涨价”潮在悄然酝酿。截至5月中旬,比亚迪、特斯拉、小米、蔚来、小鹏、极氪、星途等15家新能源汽车品牌发布调价公告,或收紧终端优惠。多重压力倒逼之下,车市价格战似有“熄火”迹象。当然,也有人会抬杠:最近燃油车不又发动了新一轮价格战吗?此言不假,但这主要是近期油价上涨导致燃油车销量下降幅度过大,“油电”分化加剧,部分燃油车企的无奈之举。问题是,这样的“内卷式”竞争,也是不可持续的。更何况,今天的国内市场新能源汽车已成为主流,燃油车市场的萎缩难改车市大势。↓↓(经济日报)

12. #比亚迪宣布涨价#比亚迪官宣5月1日起部分车型天神之眼B智驾选装包调价,由9900元上调至12000元。此次调价主要受车规芯片成本大幅上涨影响,设置缓冲期,老客户不受影响。持续内卷的新能源车市开始理性回归,多家车企跟进收紧优惠、上调售价,低价厮杀时代逐步落幕。 东土大唐圣僧的微博视频

13. 新能源汽车价格战在偷偷摸摸进行!搞清楚需求再下手 #超哥直播回放 #理想L9livis #零跑D19 #问界M8 #买车

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15. #数十万爆雷车企车主售后困境#所以买新能源车还得尽量挑大品牌,而且得看发展潜力。比亚迪、特斯拉、吉利这种“老势力”闭眼买,不用担心后续,这就是最大的省心。新势力这边,鸿蒙智行、理想、小鹏、小米等等这些同样是当下和未来潜力的代表,它们各有各的优点和打法,前景明朗,而不是只会打价格战。现在的新能源汽车市场格局已经比较清晰了,但是还没到决定性时刻,再过三年左右应该就差不多了。

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17. 如果特斯拉新车大幅降价,你还会考虑国产新能源嘛?

18. 这就是赤裸裸的差距!2025自主车企单车净利排行1. 赛力斯:51.7万台、净利59.5亿、单车11508元(毛利率28.8%)2. 长城:132.4万台、净利98.6亿、单车7447元3. 比亚迪:460.2万台、净利326亿、单车7083元4. 奇瑞:280.6万台、净利195亿、单车6949元5. 吉利:302.5万台、净利168.5亿、单车5570元6. 理想:40.63万台、净利11.24亿、单车2766元7. 小米:41.1万台、净利9亿、单车2189元8. 长安:291.3万台、净利40.7亿、单车1397元9. 零跑:59.6万台、净利5.4亿、单车906元行业共性:增收不增利,价格战白热化• 特斯拉:2024年净利71亿美元,2025年约38亿美元,近乎腰斩• 论国内新能源汽车总利润:比亚迪断层第一(326亿)• 论单车赚钱:赛力斯用“华为+高端”跑出了中国品牌的利润天花板(11508元)• 行业真相:整个行业都在价格战里内卷。国内:比亚迪、长城、吉利、理想等全员降价/变相降价(零利息、低息、送保险等),本质是隐形价格战,利润被持续挤压。• 行业真相:高端化(赛力斯问界)才是利润解药,性价比路线(比亚迪、长安、零跑)规模再大也难赚厚利。

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29. 国内汽车市场的价格战也打了几年了,我自认为对“便宜的价格”已经免疫了,但总有车企的动作突破我的认知。今天极狐把一个4米9多的纯电轿车(S3)做到了权益后7.98万起当然2026年460km续航也确实短点,但560km续航的8.78万起。 #新能源汽车#

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36. 【#近20款新能源车本月起涨价# 】#多款新能源车收紧购车权益# 5月以来,国内新能源汽车市场迎来一波集中调价行情,市面多款主流新能源车型陆续上调售价或收紧购车权益。据第一财经记者不完全梳理,此轮调价涉及市面多款热门新能源车型,包括长安启源Q07、广汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus、蔚来旗下三款车型、比亚迪旗下六款车型、大众ID系列部分车型(ID.3、ID.4 X、ID.6 X等)以及丰田BZ4等近20款车型。网页链接

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2评论

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  • 如果把补贴都去掉,税费都加上,那么新能源汽车的的走向会如何?

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    其实倒逼车企拿出真技术,不像现在挤牙膏,可能还可以更加快速挤压燃油车

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