大众87年首次关停德国工厂!裁员10万人背后的生死转型,消费者能得什么便宜

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18:29

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1. 大众动手了。不是小调整,是砍向自己最深的一刀:裁员至多10万人,关4家德国本土工厂。 这在德国汽车史上,炸得不比任何一款新车轻。 要知道大众在德国本土有约30万员工,裁10万意味着整整三分之一的人要走。关的还不是海外厂,是德国老家、工会眼皮底下的核心工厂。劳资谈判估计已经拍桌子了。 为什么下这么重的手? 三座大山压着:电动化烧钱、中国市场被比亚迪特斯拉抢份额、欧洲成本高得离谱。燃油车利润在萎缩,电动车还没赚到钱,卡在中间,现金流顶不住。管理层这次是真急了眼。 对中国消费者来说,这事有两个直接影响:第一,大众未来几年所有精力都会压在中国市场和新车型上,没退路了,价格战只能继续打;第二,德国制造的光环,正在被成本压垮,以后大众更多车型可能是中国研发、中国制造。 往深一层看,这不只是大众的问题。当德国最骄傲的工业图腾开始关厂裁员,整个欧洲制造业的黄昏,或许比想的更近。 大众这一步,你觉得是自救还是自残?评论区说说。 #大众裁员##德国工厂关闭# #汽车行业#

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5. 大众计划裁员10万名员工! 6月29日,德国政府发言人透露政府正在力争阻止大众关闭国内工厂。同时发言人强调,最终决定权仍掌握在大众公司手中。 该发言人表示:“我们的目标是避免德国本土工厂关停。想要实现这一目标,必须搭建完善配套的合理框架机制。其中包含必要的竞争体系,同时还需出台激励政策,保障这些工厂能够维持盈利运营。”但是,“原则上,这类经营决策始终应由企业从商业角度自主作出。” 知情人士近日透露,受中国车企竞争加剧、美国关税政策以及欧洲市场需求持续低迷等多重因素影响,大众正考虑关闭德国境内4座工厂,并计划最多裁减10万名员工。 大众公司监事会成员已获悉工厂关停相关方案,相关议题定于7月9日展开磋商,员工代表也将出席本次会议。 据统计,今年1~5月一汽大众和上海大众两家企业共计交付约60万台左右,同比下滑接近30%。

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18. 大众终于承认了一件事,过去那套德国汽车工业模式,已经走不通了。 据路透社26号的报道,大众准备关闭四家德国工厂,裁员10万人。 它的意义已经不只是“降本”,而是德国汽车工业一次公开的路线调整。 过去几十年,以大众为代表的德国汽车工业,有一套非常成功的模式,高工资、高福利、强工会,再加上高端制造和全球市场,大家都能赚钱。 德国工人收入高,企业利润高,政府税收高,形成了一个良性循环。 为什么能做到?因为德国汽车一直有足够高的技术优势和品牌溢价,消费者愿意买单。 可现在情况变了,新能源时代,中国车企快速崛起,不仅把大众在中国市场的份额不断压缩,还开始进入欧洲、中东、东南亚、拉美等市场。 过去大众最大的利润来源就是中国,现在这台“利润发动机”越来越难转了,赚钱能力下降,德国那套高成本体系自然就越来越难维持。 所以大众这次准备关闭德国工厂、扩大裁员,本质上不是一次普通的降本增效,而是在主动拆掉过去几十年形成的发展模式。 大众一直都是德国汽车工业的风向标,以前谁都不敢轻易关闭德国工厂,因为工会力量太强,政治阻力太大。 而大众最终却做出这个决定,意味着德国汽车行业的一个禁区被打破了,接下来,奔驰、宝马,甚至更多欧洲车企,都可能面临类似的选择。 但是裁员可以降低一部分成本,但并不能解决所有问题,因为真正改变竞争格局的,不只是人工工资。 中国车企真正的优势,是完整的产业链、更快的新车开发速度、更强的软件能力,以及庞大的本土市场带来的规模效应。 这些优势,不会因为大众少了10万名员工就消失。 所以大众裁员最大的意义,并不是能够赢过中国车企,而是德国汽车工业终于开始接受一个现实:过去依靠品牌、技术和高端制造就能稳坐全球市场的时代,已经结束了。 大众开始变了,说明整个欧洲汽车工业,也到了不得不变的时候。 #晒图笔记大赛#

19. 【德国政府称要阻止大众汽车关闭工厂大众拟将裁员规模扩大至10万人】 近日,大众汽车被曝拟进一步扩大成本削减规模,计划将裁员扩大至10万人,并可能关闭4家德国工厂。 据路透社援引大众职工委员会备忘录,管

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49. 一汽大众6月销量全靠零公里二手车撑起来的。7月1号往后,4S店等着门可罗雀吧。 这个用户说自己是老百姓、老司机,还专门强调一句“没有黑一汽大众的意思”。呵,你细品。他得被多少人骂过才得加这句免责声明? 零公里二手车什么意思?新车没开过,上了一遍牌照,当二手车卖。这不叫卖车。这叫变魔术。 6月份数字好看对吧?销量榜上挂着呢。但你看4S店里面,展车空着,销售低头刷手机。那个“销量冠军”的海报贴在玻璃上,正午太阳一晒,反光刺眼。你再看二手车市场,一群人围着那些“准新车”砍价,跟赶集似的。 这不叫卖车。这叫把明天的信任换成今天的数字。说白了,厂里自己先认输了——新车不好卖,那就挂个二手车牌子,换个活法。可消费者不傻啊。你车型降价、你终端优惠,人家能忍。你搞零公里二手车冲量,那就不是生意场上的事,是信任没了。 你以为买的是爆款,其实是你一个人在帮厂家凑数。你以为7月销量会慢慢回调?人家直接说腰斩,两万辆以下。 一个品牌开始用这种招数维持体面,说明它自己都信不过自家的新车了。数据游戏撑起的繁荣,一戳就破,比硬着陆更可怕。 看得见的热闹可能是水面上的浮油。沉下去,才能摸到市场的真实水温。#晒图笔记大赛#

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