新一代汉兰达曝光！改脸不改芯？“家用标杆”这次太懂了

准备入手大空间家用 SUV 的车友注意！新一代汉兰达换代渲染图终于曝出来了！

作为中型 7 座 SUV 里的常青树，汉兰达这次换代的思路真的太 “丰田” 了。

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外观大刀阔斧往年轻了整，核心三大件却稳如磐石，典型的 “用颜值拉新用户，用靠谱留住老粉”。

扒完最新的曝光信息，小编给大家整理好干货重点，想等新款的车友直接往下看！

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外观终于摆脱油腻，还偷偷藏了续航小心机

这次换代最直观的变化就是外观，整体风格一改往日的稳重商务，终于跟上了当下的主流审美。

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前脸把梯形进气格栅整体下移，车头重心压得更低，视觉上更稳更大气。

车标两侧加了黑色横向饰条，直接把前脸分出上下两层，层次感比现款强太多。

两侧大灯横向拉宽，搭配保险杠两边的竖向灯带和导流槽，不光晚上辨识度更高，导流槽还能优化前轮气流，降低高速风噪和风阻，变相帮着省油耗、提续航，这点细节真的很实用。

车身侧面保留了汉兰达标志性的方正轮廓，保证车内头部空间不缩水。

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取消了原来的长贯穿腰线，换成了分段式简约线条，弱化了大车的笨重感。

A柱做了悬浮式黑化处理，搭配全覆盖黑色轮眉和侧裙，多了点越野气息，新样式的多辐轮毂也顺带优化了气流，减少高速能耗。

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车尾变化最明显，直接舍弃了现款的分体尾灯，换上了现在流行的横向贯穿灯带，视觉上把车尾拉得更宽。

车顶扰流板和高位刹车灯保留，后保险杠加了银色下护板，和前脸前后呼应。

整套改款不光是颜值升级，处处都藏着空气动力学优化，为续航悄悄加分。

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内饰不玩花活，全是家用长途刚需

内饰升级完全围绕 “家用实用” 来，没有搞花里胡哨的配置堆砌，每一处改动都踩在长途出行的痛点上。

中控台做了分层设计，配上悬浮式中控大屏，车机系统大概率也会同步升级，油耗显示、续航预估、路况能耗预判这些功能都会更直观。

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最良心的是屏幕下方保留了实体按键和控制旋钮，跑高速的时候调空调、切音量，盲操作就行，不用分心去点屏幕，安全感直接拉满。

副仪表台改成了双层分体结构，下层是开放式储物槽，上层整合了无线充电和双杯托，跑长途放矿泉水、高速票据、手机充电都有地方放，储物实用性提升不少。

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而且新车全系标配全套驾驶辅助硬件和多组安全气囊，全速域自适应巡航、车道保持这些功能都有，长途开下来能省不少力气，完全贴合长续航家用出行的定位。

动力照旧两套，选油选混一看就懂

这次换代最 “保守” 的就是三大件了，依旧延续现款的 2.0T 燃油和 2.5L 双擎混动两套动力，变速箱、悬架、四驱模式基本都没变。

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2.0T 燃油版：248 马力匹配 8AT 变速箱，动力爆发力强，重载、爬坡、高速超车都有底气。适合经常跑高速、满载出行多的家庭，缺点是市区拥堵路况油耗偏高，续航上限主要靠油箱容积撑着。

2.5L 双擎混动版：自吸发动机 + 驱动电机，配 E-CVT 变速箱。起步低速靠电机驱动，市区通勤油耗优势特别明显，同样油箱容量下，综合续航比燃油版高出一大截。日常代步 + 节假日长途都能 hold 住，是家用最均衡的选择。

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底盘还是前麦弗逊 + 后双叉臂的组合，兼顾城市舒适性和轻度非铺装路面的稳定性，很符合汉兰达家用、自驾的定位。

四驱版本雨雪湿滑路面更稳，但是会略增油耗，大家根据自己常跑的路况选就行。

不跟风插混，汉兰达打的什么算盘？

现在中型 SUV 市场卷得厉害，自主品牌都靠插混把续航拉满，对传统燃油 SUV 挤压很大。

但是汉兰达这次没盲目跟风上插混，反而继续打磨现有的油混系统，走的就是稳扎稳打的路线。

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好处很明显：这套动力经过市场验证，可靠性拉满，没有电池衰减、充电条件的限制，续航表现不会因为用车年限变长而明显下滑。

短板也有：没法短途纯电行驶，市区代步的能耗上限不如插混车型。

说白了，汉兰达很清楚自己的用户是谁：就是那些追求省心、稳定、大空间，不爱折腾新技术的家庭用户。

用外观补短板，用成熟动力守基本盘，这套打法虽然不激进，但绝对稳。

目前曝光的还只是设计渲染图，最终的尺寸、配置、官方油耗还要等丰田正式发布。

但是就目前的信息来看，新一代汉兰达依旧是家用中型 SUV 里闭眼不容易踩坑的选择。