小米SU7三款差价3万到8.4万,普通人按这个逻辑选省心又省钱

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9. 2026款小米su7max提车26天,只聊缺点 1. **座椅体验**:运动座椅偏硬,坐姿比较直立,不太能调成躺姿。我个人挺喜欢这种设计,但朋友坐过后都说不太适应。这个看个人喜好吧,算不上大问题。 2. **转向灯手感**:转向灯拨杆反馈一般,有时候变道完不会自动回弹,操作不太顺手。不少试驾的朋友都提到这点,确实影响体验。 3. **音响效果**:25个扬声器但音质一般,听起来和10万级别的车差不多。有传言说比上一代减配了,实际听感确实一般,算是比较明显的短板。 4. **智驾表现**:目前智驾水平一般,开通前还得先学习300公里的LCC。变道逻辑不太自然,偶尔还会实线变道,和小鹏那种接近老司机的流畅感差距明显。 5. **人脸识别**:上车后识别速度慢,账号切换也卡顿,体验不够流畅。 6. **蓝牙钥匙兼容性**:目前只支持小米和苹果手机无感解锁,其他安卓机型(比如我的iQOO)需要各种设置保活APP,否则经常罚站,感觉有点强制绑定小米手机的意思,体验较差。 7. **高压线束设计**:网上拆车显示线束走保险杠外侧,有人质疑安全性,但也有人解释这种设计是为了优化布局。目前没听说因此引发事故,不过争议还是有的。 **总结**:除了这些槽点,其他方面都还不错。欢迎补充讨论,希望能给想买的朋友一些参考,理性看待优缺点。

10. 小米4S店试驾新款SU7,谈谈真实感受。刚从小米4S店试驾完新款SU7,说说感受! 外观看着和老款差别不大,不仔细看根本分不出来,就前脸雷达、进气口微调了下,但摄像头带喷水冲洗,脏了不用下车擦,懒人福音!配色也多,9种外观+4种内饰,MAX版还有黑标和碳纤维,逼格拉满。 内饰进步明显,一坐进去就感觉不一样,座椅软了很多,后排再也不硌屁股,还加了后排小屏和小冰箱,天幕遮光也快,大太阳不晒头。中控按键改成横排,用着顺手。 开起来也有惊喜!有Ultra同款大师模式,ESC、TC能自己调,双腔空悬+新刹车片,日常开舒服安静,切运动模式直接变身性能车,稳得很。 智能也升级了,车机会学习,还能按目的地找车位。 总结一下:预算有限冲标准版,均衡选Pro,性能党直接上MAX,颜值控、小米生态党闭眼冲。硬件没硬伤,唯一缺点就是软件和提车要等。整体体验拉满,新款SU7确实不错!#小米su7 #小米汽车 #su7 #新能源汽车 #国产车

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