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大家都想错了！小米澎程核心卖点全解析，杀招不是那个升顶帐篷
2026-07-28 13:51:33
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昨天，小米官方和雷军官宣了「小米澎程」的技术发布会。时间定在 7 月 30 日 19:00。
其实在上周，关于澎程系列新车的预热和爆料就层出不穷。有博主曝光了澎程 N90 Max 的白色版本。
相比于早期路试车，这车不再有任何伪装。车身形态清晰可见，线条方正硬朗，宽体的感觉也很明显，车顶搭载激光雷达。
这应该是，最接近量产版的路试实车了。
目前关于这款车型的相关卖点已经曝光的七七八八了，但是很多都很分散，不是很敢说，或者说的支支吾吾的，那么本文就来给大家做一个全解析。
你还真别说，小米这次做的有点意思，硬生生在这个卷的起飞的赛道搞出来了点新名堂。
早前小米这台大型SUV就有大量路测谍照以及申请专利流出，一时间，网友、同行几乎都认为：
“升顶帐篷”，就是这台大型增程SUV最大亮点、主要卖点。
所有人的目光，都盯着车顶帐篷。
转折点来了：小米官宣SkyNomad的当天，友商却抢先一步，凌晨放出微博，公布享界G9，也亮出了升顶帐篷。
时间卡得刚刚好，当天的凌晨官宣，就是要抢先于小米早上的官宣，摆明了要抢占先机、截胡热度。
随着时间一天天过去，剧情慢慢反转。大家慢慢发现一个很关键的细节：从官宣至今快一个月，小米澎程官方对“升顶帐篷”的提及次数为0。
官方持续输出的主线，始终只有一条：
大空间、可变空间。
之前的 SU7 和 YU7 系列，主打的是让你开得爽。
而澎程就是另一种打法了。它主打「智能可变大空间」，更追求舒适，让家人朋友坐得爽、玩得爽。
这几天，数十位百万粉丝级别的KOL，在体验完小米澎程N70和N90之后，反应出奇一致——车里的空间让人"震惊"、"恐怖"、"颠覆"。
说白了，就是超长贯穿式导轨所带来的“空间魔术”，贯穿驾驶位、后排空间以及后储物箱。
前排座椅可以一直往后挪、然后最后排的座椅可以直接挪到储物舱，把储物舱的空间给“霸占”了。
从而形成一种什么感觉呢？就是“可变的轴距”，让第二排空间可以理论上变得非常离谱。
之前有博主不是做了一个示意图么，如下图所示，比较离谱且细节也不太对，但是实际的效果就是这样的。
这只是其中最大的一个创新，然后小米还融入了几个设计：
前排座椅可旋转。（类似极氪MIX）
座椅可快速拆卸，这个也不是小米首创的，最早大众的迈特威就已经支持了。
上述这些技术在之前的车型上或多或少的都见过，但是能把这些都融合起来的车型还真没有。但小米把这套设计带到了受众更广的主流大型SUV领域，让这个设计的优势得到了进一步发挥。
大五座的澎程N70同样应用了纯平地板+超长滑轨的设计，那它的二排空间，包括后备箱空间，肯定会非常惊人，值得期待一下。
当然了，别看小米澎程主打的是车内空间，它的前悬依然采用了双叉臂结构，虽然小米澎程N90没有配备后轮转向，但雷总依然表示它的转弯半径很小，这说明小米把前轮的转向角度做大了。
再加上小米已经有了SU7和YU7这类运动车型的底盘调校经验，相信小米澎程系列SUV也绝对是好开的那一类，驾驶起来不会有太大负担。
增程器3年或增程器累计工作3万公里保养一次
首先是纯电续航，普遍比其他 9 系车要高一些。双电机四驱的 N70 Max，CLTC 纯电续航都有 505km。
小米SU7 Ultra的增程器是小米与东安动力合作研发的代号为M15DRE的1.5T增程器，这款全新增程器在效率方面有着不错的表现。
小米澎程N90全系配备76kWh电池，WLTC纯电续航里程可达363km和370km。
而小米澎程N70则配备52kWh电池和76kWh电池，52kWh电池版本的WLTC纯电续航为270km、265km，而76kWh电池版本的WLTC纯电续航为380km、375km。
根据小米澎程官方公布的信息，小米澎程N70的CLTC纯电续航为505km，是目前增程车中纯电续航里程最长的！
而且小米澎程的增程器保养也比较省心，完成首保之后，每3年或增程器运行3万公里保养一次即可。
虽然比不上理想自研第三代增程器直接提供的3年或3万公里保养周期，但放在业内也足够优秀了。
对于大电池增程车来说，增程器用的本来就很少，一年一保养那不就是纯冤大头么？
售价绝对不会太高
目前已知的就是20万-35万区间，N70标准版一定是会落到20万左右的，你说略低于20万那也是有可能的。
简单来说，这款车的综合性价比会很高，被誉为“红米汽车”不是没道理的。
至于其他一些卖点，比如可以加92号汽油、增程器三电系统8年16万公里质保、包括顶配版可升顶的帐篷等，都属于常规卖点。
N90 露营版，它没有在传统的大空间+多座位市场里卷，转头去进攻户外生活市场。
至于能不能卖爆，加速米车达成年度 55 万台的目标。
就让咱们拭目以待~
