吉利16合1电驱环湖实测：8.2度电耗+46公里漂移，这参数买车要看
07-28 20:21
精选参考来源
Tech加速度 2026-07-16
来自微信公众号
阿瑞同学Real 2026-07-24
来自今日头条来源
精选参考来源
1. 吉利银河发布全球首款雷霆16合1电驱，首搭车型创两项吉尼斯纪录
微信公众号 2026-07-16 00:00:00
2. 吉利银河全球首款雷霆16合1智能电驱发布，把节能、运动性能和安全可靠等做到极致。 该套系统将率先搭载于吉利银河TT，并以实测百公里电耗8.20kWh和连续漂移超46km的优异成绩，成功斩获“驾驶量产纯电轿车环青海湖能耗最低记录”和“湿滑路面最长连续双车漂移(电动汽车)”两项吉尼斯世界纪录。 依托吉利成熟的800V高压平台架构，搭配AI智慧能量寻优技术，实现能量的精准分配与高效利用；还通过0.2mm低应力超薄硅钢片选材、高精度齿轮珩磨工艺、创新倒V齿轮结构等多项精细化工艺革新，进一步突破能效瓶颈，实现行业量产同级最高综合效率93.8%（CLTC），百公里电耗低至10度级，再加整体系统重量仅75kg，让每一度电都高效转化为车辆驱动动能。 另外，雷霆16合1智能电驱，在动力方面实现了跨越式升级，四驱综合功率高达425kW，零百加速低至3.8s。 同时，这套系统还采用一芯集成方案，将动力底盘的信号分析、运算处理、动态控制等全部整合进一颗高算力芯片中，将传统控制链路的平均40毫秒，压缩至最快2毫秒内，实现动力指令高速响应；还能通过Ai算法控制，实现更好的驾驶体验。 该套系统已完成多项非常苛刻的验证，以全场景、全工况的严苛试炼，印证了电驱的超长使用寿命与极致可靠性，更成功获得中汽中心“高品质电驱”权威认证。【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-24 00:00:00
3. 吉利今天发布了全球首款雷霆16合1智能电驱，要装在银河TT上。最猛的是同时拿了两项吉尼斯纪录，一个是环青海湖实测百公里电耗才8.2度电，另一个是连续漂移46公里。 这个16合1电驱系统重量才75kg，综合效率做到93.8%。四驱版本有425kW功率，零百3.8秒，关键是把节能和性能都兼顾了。然后还有
今日头条 2026-07-16 00:00:00
4. 深度科普｜800V电驱彻底换代！吉利16合1雷霆电驱，看懂电车真正的技术内卷
微信公众号 2026-07-22 00:00:00
5. 电车漂移破保时捷纪录，吉利这是要干吗呢？ 聊电驱，有些人第一反应是“这跟我有什么关系”。我懂这种感受，但我想提两组数字。 第一组：一台电驱系统，重75公斤，综合效率93.8%。第二组：环青海湖实测百公里电耗8.20度，连续漂移46公里打破保时捷纪录。 以上亮眼表现，都是吉利银河近期发布的雷霆16合1智能电驱交出的答卷，这套系统直接把电机、电控、减速器、高低压电池管理、整车控制等在内的16个核心功能塞进一个系统，精简掉180多个冗余零部件，高压线束减少30%，低压线束减少15%。 而且搭载这套系统的银河TT，环青海湖跑出8.20度电的百公里电耗。这什么水平？按家充谷电算，一公里不到五分钱，比坐地铁还便宜。这还没完，银河TT在湿滑路面连续漂移超46公里，还打破了保时捷在2020年创下的电动汽车漂移吉尼斯纪录。 在我看来，吉利这套系统的高集成不是为了炫技，而是从设计源头降低故障。 而且吉利电驱产品不光供应内部，还打进了沃尔沃、捷豹路虎、雷诺这些国际品牌。看来在电驱这条赛道，吉利正在制定规则。 #让每一度电物尽其用# #全球芯中国造#【来自懂车帝车友圈】
今日头条 2026-07-16 00:00:00
6. 全球最强集成电驱诞生！吉利16合1 800V电驱，直接拿下两项吉尼斯纪录
微信公众号 2026-07-16 00:00:00
7. 800V+16 合1集成架构解析：吉利雷霆电驱如何实现能效性能双突破
汽车之家 2026-07-16 00:00:00
8. 拆解吉利银河雷霆16合1智能电驱，三个维度看懂什么叫代际领先
今日头条 2026-07-16 00:00:00
9. 吉利银河雷霆16合1智能电驱发布
今日头条 2026-07-16 00:00:00
10. 电车降价潮与燃油车清仓背后：800V 碳化硅架构如何对内燃机完成降维打击？
微信公众号 2026-05-25 00:00:00
11. 吉利银河TT全球首秀 800V平台配激光雷达 轿跑市场迎来新变量
今日头条 2026-07-06 00:00:00
12. #电车新三大件看好智己汽车#全域800V原生架构，智己LS8以底层技术终结续航与补能焦虑 新能源汽车市场发展至今，续航缩水、充电慢、长途补能排队，始终是横亘在用户出行路上的两大核心痛点。各大车企纷纷发力800V高压技术，但市面上“局部800V”方案层出不穷，仅在充电端实现高压，其余系统仍沿用400V架构，转换损耗高、充电功率衰减快、长期升级潜力有限。而全域800V超快充平台，凭借全链路一体化高压设计，从物理底层解决能耗、快充、续航、安全、迭代五大难题，已是行业公认下一代主流技术路线。智己LS8以全域800V原生架构为核心底座，把前沿高压技术落地量产，用完整技术突破重构纯电出行体验。 一、全域800V：从物理原理，根治能耗与快充短板 高压平台的核心逻辑，藏在基础电学公式之中：功率P=U×I。同等输出功率下，电压翻倍，电流直接减半。结合焦耳定律，线路发热损耗与电流平方成正比，电流减半后，整车高压链路热损耗直接降至原先四分之一 。这是全域800V相比传统400V、局部800V最根本的优势。 不同于仅电池、电机做高压、空调与配电系统仍为400V的局部方案，全域800V实现电池包、碳化硅电控、驱动电机、车载充电机、热管理、高压线束、PTC制热全部件原生800V耐压设计，全程无DC-DC升压降压转换环节，彻底规避多级能量转换带来的额外损耗。 1. 稳定持久超快充，告别充电“前快后慢” 匹配大功率超充桩时，全域800V可稳定维持高功率输出，不会出现短时间功率跳水。智己LS8依托这套原生架构，30%-80%常用充电区间仅需12分钟，短时补能即可支撑数百公里出行；即便低温环境，充电起步功率依旧稳定，解决冬季快充大幅缩水的通病。服务区短暂休整，就能恢复大半续航，大幅压缩长途补能等待时间。 2. 降低整车能耗，真实续航更扎实 全链路低损耗加持碳化硅电控，电驱综合效率突破97%。日常通勤、高速巡航、冬季开暖风等高负载场景，电能浪费更少，相同电池容量下，实际续航提升8%-12%，大幅缓解高速、低温下续航打折的困扰 。同时高压线束更细更轻，整车轻量化进一步优化能耗表现。 3. 动力输出更从容，高负荷无衰减 大电流是车辆连续急加速、长时间高速行驶的热管理负担。全域800V低电流特性大幅降低整车发热，反复激烈驾驶、长途高速巡航时，不会因高温限制动力输出，持续性能更强，兼顾平顺通勤与强劲动力。 二、全域vs局部800V：不止快充，更赢在长期价值 很多消费者容易混淆两类800V方案，二者看似名称相近，底层架构与长期用车体验差距显著： 局部800V属于“拼凑式”方案，仅电池与主驱动适配高压，空调、车载充电机等附件保留400V规格，依靠转换器适配电压。每一次能量转换都会产生损耗，不仅充电后半段功率快速下滑，整车能耗偏高，更存在三大先天短板： - 升级局限：整车高压链路存在400V硬件瓶颈，后续动力、充电、热管理相关OTA升级空间狭窄，无法充分释放硬件潜力； - 可靠性偏弱：多级转换部件长期高低压交替工作，元器件损耗更快，长期使用故障率更高； - 安全冗余不足：高低压混合架构绝缘设计更复杂，高压防护冗余不如一体化全域方案。 而智己LS8搭载的全域800V原生架构，整车统一高压标准，全部件同步匹配高耐压安全设计，形成三重长期优势： 1. 超大OTA迭代潜力，硬件十年不过时 全车高压系统统一标准，不存在跨电压硬件壁垒。后续车企迭代充电策略、动力控制、热管理算法、智能能量管理系统，均可通过在线OTA持续升级，不断优化充电速度、电耗表现、低温续航，车辆使用多年仍能持续获得性能提升，避免硬件提前淘汰。 2. 一体化高压设计，安全与可靠性双保障 全域架构统一采用1200V耐压碳化硅器件，整车绝缘、散热、电磁兼容同步按最高标准开发，无高低压转换模块带来的额外故障点。高压回路更少、发热更低，电池、电控、线束老化速度放缓，长期用车稳定性、耐用性全面领先混合电压方案，大幅降低后期维修成本。 3. 全场景适配，家用长途两不误 城市通勤依靠低损耗架构压低日常电耗，家充经济性拉满；节假日长途出行，稳定超快充大幅缩短补能时长；极寒、高温等恶劣工况下，热管理系统能耗更低，续航、充电表现不会大幅滑坡，覆盖全场景出行需求。
今日头条 2026-06-27 00:00:00
13. 电车800v超快充是智商税吗？90%车主多花2-3万却用不上，实测真相来了
手机新浪汽车 2026-07-27 00:00:00
14. 800V有必要上吗
汽车之家 2026-07-15 00:00:00
15. 从用户角度看看，吉利雷霆16合1智能电驱的核心行业优势
汽车之家 2026-07-16 00:00:00
16. 吉利银河雷霆16合1智能电驱，全球电驱技术新标杆 8.2kWh/100km环青海湖最低电耗，46公里湿滑漂移破吉尼斯——这套75kg、93.8%效率的16合1电驱，用800V+碳化硅+超薄硅钢片榨干每度电，2毫秒响应+3.8秒破百释放狂暴性能，500万公里验证砍掉180个故障点。节能与性能，从此不必二选一。中国电驱，站上全球顶峰。#让每一度电物尽其用 #全球芯中国造
今日头条 2026-07-18 00:00:00
17. 智己汽车全系标配800V碳化硅飓风电机
今日头条 2026-06-09 00:00:00
18. 聚焦800V与碳化硅硬件，细致剖析昊铂S600增程亏电工况动力表现
今日头条 2026-06-04 00:00:00
19. 800V电动车缺芯，格力凭什么卡位碳化硅？
百度 2026-07-16 00:00:00
20. 电机的血管换了：从硅到碳化硅
微信公众号 2026-06-28 00:00:00
21. 吉利回应新车漂移下线热搜：安全第一勿模仿 漂移只是开胃菜
今日头条 2026-07-10 00:00:00
22. 【吉利轩辚】没错 ，我确实“漂”了
微信公众号 2026-07-10 00:00:00
23. 吉利银河TT定名：578马力+800V，16万起对标小米SU7？
微信公众号 2026-06-22 00:00:00
24. 吉利回应新车漂移下线热搜
今日头条 2026-07-10 00:00:00
25. 800V电驱+魔毯底盘！吉利银河TT Ultra重塑运动轿跑技术标准
今日头条 2026-07-22 00:00:00
26. 吉利银河TT搭800V高压平台，三电性能看齐高端车型
今日头条 2026-07-07 00:00:00
27. 吉利把12项硬件和4套控制装进75公斤电驱，银河TT在湿滑路面连续漂移超过46公里
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
28. 吉利将推五款新车，搭载800V平台配置升级
今日头条 2026-07-16 00:00:00
29. 吉利将密集推出五款基于800V高压平台的新车，配置表现抢眼
今日头条 2026-07-15 00:00:00
30. 吉利8.2度电背后，16合1电驱看三处边界
今日头条 2026-07-16 00:00:00
31. #吉利银河TT 首搭
微信公众号 2026-07-18 00:00:00
32. 小鹏P7连续漂移1小时33分钟破纪录：湿滑路面操控有何秘诀
今日头条 2026-04-28 00:00:00
33. 小鹏P7漂移73.594公里：三大技术如何协同突破？
今日头条 2026-04-29 00:00:00
34. 为何比亚迪云辇-P Ultra不强调宣传48V或800V执行器的电压平台？
知乎 2026-05-15 00:00:00
35. 有颜值的新能源猎装车，后驱配双电机还能漂移，试驾阿维塔06T
哔哩哔哩 2026-04-17 00:00:00
36. 220KM/h四胎全爆不失控？阿维塔分布式电驱有多牛？｜智能车指南
今日头条 2026-03-24 00:00:00
37. 刚刚，吉利发布全球首款雷霆16合1智能电驱，首搭吉利银河TT，斩获两项吉尼斯纪录：环青海湖量产纯电最低能耗8.20kWh/100km、湿滑路面46.094km最长双车连续漂移。 该电驱重75kg，依托800V平台，综合效率93.8%；四驱综合功率425kW，零百加速3.8s，控制响应快、散热优异。
今日头条 2026-07-16 00:00:00
38. 一文理清全主动智能底盘，主动悬架800V和48V之争的真相
知乎 2026-02-13 00:00:00
39. 别再被800V忽悠!多数人多花2–3万溢价，买来的只是“纸面快充”_电车极客说
手机新浪汽车 2026-07-16 00:00:00
40. 听完10位车主亲身体验，我对800V电车彻底改观
百度 2026-07-06 00:00:00
41. 十位车主真实反馈，800V电车实用性一般
今日头条 2026-07-01 00:00:00
42. 800V 车型分两类配置差异明显，购车只看充电速度真的合适吗
百度 2026-05-25 00:00:00
43. 10位车主真实用车体验，帮你看清800V电车是否适合你
百度 2026-07-06 00:00:00
-
又学到了，暑期旅行的15个隐藏妙招，学会可太省心了！450 114 -
网龄十年，为何有人月领30GB，有人只有1GB？59 137 -
罗永浩怒斥电视机厂商：不毁灭没天理！155 508 -
评论有奖｜这几件夏季洗护小事全网愣是争了好几年，今天一次性说清楚148 377 -
快把随手买的套套扔掉！赤尾这三款王炸，解锁情侣完美亲密体验226 143
已收藏
去我的收藏夹