5. 轴距暴涨260mm!全新坦克300告别后排小板凳!
现款坦克300最大的问题从来不是样子不够硬,而是空间太憋屈,后排像坐小板凳,满载长途纯属遭罪。全新坦克300这次加长,真不是随便把屁股往后拽1截,轴距直接暴涨260mm达到3010mm,7月6日即将开启预售。
这波操作精准打中了老车主吐槽多年的核心痛点,把1台纯粹的“大玩具”往“全能车”方向拽了1把。
全新坦克300长宽高升级到4886/1984/1927mm,多出来的轴距绝大部分都分配给了后排乘坐区域。坐进去的差别不是那种“多了点空间”的客气变化,而是能1屁股坐出来的落差。
178cm的乘客坐进后排,腿部能有2拳富余空间,膝盖和前排座椅之间能轻松放下1个双肩背包。186cm的高个子乘客,腿部依旧能留出1拳半余量,头部还有1拳空间。
车身加宽54mm后,横向舒适性同步拉开差距,满载3名成年人肩膀不再互相挤压。后排座椅本身也做了人体工程学升级,坐垫加长,靠背支持多档位角度调节,长途后仰角度更大,家人在后面舒舒服服睡觉的安全感直接拉满。
针对老款后备箱进深太短的短板,新款纵深加大之后,常规露营装备能1口气放下。Hi4-Z车型的电池从后备箱挪到了底部,放倒后排就能获得1个纯平空间,铺开双人充气床垫完全贴合车厢地面,城市露营玩家直接获得了1个大床房。
同时,经典侧开尾门加外挂全尺寸备胎保留了下来,老款的错误背负完完全全可以安装在全新坦克300上面,尾门没有任何变化。
车尾还增加了1个小扰流板,用来降低风噪并预留摄像头窗口,尾灯内部结构优化后点亮效果更精致。
外观和内饰的调整也是做到了“听劝”。车头银色“T”字车标被取消,换成黑化处理的“TANK”字母LOGO,车头更规整霸气。
内饰终于把不搭调的两幅式方向盘换成了传统圆形3幅式设计,中央扶手区域保留大量实体按键,这是对1台硬派SUV的尊重。
智能化方面,车顶中间位置增加了类似瞭望塔式激光雷达的设计,辅助驾驶和透明底盘配置上车,新手越野少刮蹭就是省钱。
动力总成这回1下扔出4种版本,知道自己不能只伺候1类人。2.0T燃油版最大功率提升到175kW,市区通勤近郊烂路够用;3.0T V6版本最大功率达到265kW,爬坡拖拽重载时那种大排量的从容感,真不是小排量硬拱能比的;偏越野的Hi4-T车型扭矩爆发更直接,电池依旧布置在后备厢,主打强悍越野性能;主打家用的Hi4-Z车型电池布置在底盘,纯电续航更长,上下班基本不烧油,省钱这事儿讲得很现实。混动车型还支持快慢充和对外放电,露营不用拎笨重电源箱。
不过轴距1口气加长260mm,不可能只有好处没有代价。越野老炮担心的点不是瞎操心,极限越野灵活度肯定会掉,窄林道掉头、狭小地形挪车没以前随心所欲,连续坡路底盘擦地风险更容易冒出来。
市区驾驶也更考验技术,老小区地库和小车位会让人头疼。但如果你家里人坐得多,经常全家出行露营,新款坦克300就很香,空间这回是真补课了。
它不是简单变大,而是平衡了家用舒适和硬派越野两大需求,场景对了就是真香,场景不对再帅也是白搭。
值友3650809358
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