标称700公里续航的电动车，在东北零下20℃连300公里都跑不到——实测四款主流车型，只有一款真正扛住极寒考验_新能源车

1. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

2. #大众9X是增程车的终极答案吗##ID.ERA 9X预售发布会##大众9X#大众也出增程车了。这个消息一出来，大众新作ID. ERA 9X立马引起广泛关注。作为新车，ID. ERA 9X确实实力不俗，比如它搭载的EA211黄金增程器的VTG涡轮让发动机低转速静谧发电，APS喷涂减少18%摩擦，配合云栖静音科技，增程器介入几乎无感。而且它搭载的65.2kWh大电池直接纯电续航超400km，足以带来一周一充的用车感受。另外，即便在穿越恶劣的青藏公路工况下，ID.ERA 9X的亏电油耗也仅4.57L/100km，日常出行油耗必然更低。再加上全新行云智能辅助驾驶系统使ID. ERA 9X 跻身智能辅助驾驶行业第一梯队，另外它的动态零重力座椅等配置也非常吸睛，大众ID.ERA 9X有可能是增程车的终极答案。

3. #小米YU7冬测#都是那么冷的天气，结冰了，在北方待过的朋友都知道，10度的差别真的压根影响不了多大，况且这是汽车之家准冬测，后续还有正儿八经的极寒测试，急啥呀～况且10℃上下的初冬，才是南方+华北大部分人的日常用车场景，参考价值比漠河极寒高多了！重点是，本来陪测，直接续航、达成率双第一，怎么就有人嫌温度“不公平”了？再说小米抗冻力早有证明，自家还去黑河做过-40℃测试日常高频场景的续航才是刚需，这波实力真没得黑！

4. #小米YU7冬测#某汽车平台对一系列热门车型开展准冬季测试（10℃左右环境），看清楚人家是准冬季测试，并且认为10℃初冬场景更贴近南方高频用车需求，覆盖范围更广，后续肯定会有正式的冬季测试，没必要纠结和焦虑。测试中，YU7以续航及达成率双第一的成绩脱颖而出。尽管有观点质疑温度条件，但其在统一标准下的表现仍获认可，值得注意的是，我米过往冬季测试中，SU7曾多次拿下续航榜首，此次YU7延续优势，更加说明冬季续航之王不是盖的，耐心等待真正的冬季测试。

5. 在网络中关于燃油车与电动汽车发展的讨论里，曾经流传着一种观点：新能源车在气候寒冷的大西北和新疆等地不太受欢迎，毕竟严寒对电池性能构成挑战。甚至有人说，等到大西北的网约车也开始普遍使用电动车，那才真正意味着电动汽车时代的来临。#未来10年再造一个中国高技术产业#而就在前些天，我几次前往大西北，途经新疆、内蒙古和宁夏。在机场叫了几次网约车，意外地发现接单的几乎都是纯电动车。我在车上和司机聊起用车体验，特别问到冬天低温是否影响使用。司机坦言，影响其实并不大——如今的电动车续航普遍能达到几百公里，即便在冬季，续航也大致只打八折左右。就日常运营而言，这样的续航能力已经绰绰有余，实际影响微乎其微。司机还补充说，充电的时间正好可以用来休息，反而比开燃油车时更从容、更舒适。再加上电动车本身驾驶感受平顺，不少车型还配备了辅助驾驶功能，他相信未来会有越来越多的人选择换购电动车。看来，电动汽车的时代，真的已经悄然到来。它不再只是政策的产物，而是凭借实实在在的体验，正逐步超越纯油车。或许不久的将来，路上的燃油车，真的会越来越少。北京·故宫博物院

6. #小米SU7Pro一充跑通京沪#划重点：纯电车首次完成，北京到上海，全程1173km，只充一次电。这还不是把电完全跑完，充电前剩6％，测试结束剩6％，再加上到0之后的冗余，估计两箱电在高速路况能跑1300km。新SU7上市了，各家媒体都开始测续航了。SU7 Pro除了京沪跑，汽车之家北京五环实测续航达829.9km。易车实测综合续航785km、懂车帝高环实测续航533km，都是测过的纯电车型第一名。小米汽车不仅是续航强，达成率更是业界Top0，续航想做强很简单，同时把达成率做好就很难了，这才是技术实力的体现。

7. 想知道纯电车真实续航到底咋样？懂车帝纯电极限续航测试给你实在答案。 120km/h的高速工况，都按真实用车场景来。每辆车都满电出发，还加载320公斤负载，懂车帝硬核极限测试直击用户痛点！21款热门纯电车型同台竞技，抛开CLTC虚标数据，用真实工况检验续航底气。小米YU7实测420km夺冠，SU7以54.86%达成率领跑，特斯拉Model3凭20.8kWh/100km低能耗惊艳全场。高温不缩水、高速不掉链，从热管理技术到能耗控制，测试用硬核数据揭穿续航猫腻。这里没有理想工况，只有贴近真实用车的极限考验，懂车帝上已经有这些车完整的续航表现了，[打call] 续航测试，希望能给你提供有用的参考，为你选购纯电车型提供最靠谱的续航参考！#纯电极限续航测试# #懂车帝独播#

8. 前几天，深蓝汽车在牙克石 - 30℃的极寒测试场做了场冬测，还邀请了东南亚、中南美等海外专业汽车媒体人试驾，#中国车在极寒测试场惊艳老外# 大家试完后对深蓝汽车的低温启动、续航稳定性等极寒性能都给予了高度认可，巴西的博主说“消费者会非常喜欢这些车”！😍 从常年炎热的热带一下子到极寒地带，直接被深蓝的座椅加热、方向盘加热圈粉，深蓝汽车的操控稳定性也给极少体验雪面驾驶的海外媒体们充足的信心。😎 以前海外总有人说中国电动车怕冷，但这次深蓝在极寒下的启动、续航、电池抗冻能力，都被外媒实实在在验证了一遍。深蓝团队连续二三十年做极寒测试，这份用心直接打破了海外对中国新能源车的认知壁垒。国产新能源技术的硬实力摆在这，智造出海就是这么有底气！ #老外测评后称非常喜欢中国车#

9. 比亚迪推出第二代刀片电池+闪充，-20℃抢先实测，充电有多快

10. #比亚迪闪充零下30度12分钟充饱#极寒不再是电动车的“充电禁区”！比亚迪第二代刀片电池硬核突破低温瓶颈，在哈尔滨-20℃环境下冰封24小时，仍实现20%-97%仅12分钟充饱，-30℃极寒同样12分钟满电，彻底改写行业低温充电慢的难题。依托智能热管理与闪充技术，电池在严寒中保持高效活性，告别冬天充电动辄数小时的煎熬。安全、续航、快充全面拉满，北方用户四季补能无压力，真正实现全气候、全场景无忧出行，用技术实力重新定义新能源补能标准。

11. #北方最该买的新能源#智己恒星超级增程绝对是北方冬季的增程解决方案，直接打破“新能源不过山海关”的魔咒！零下30℃极寒下纯电续航依旧能打，充电、动力、能耗全不打折，这实力真的太顶了💪相比传统增程，它的核心优化全在痛点上：一是搭66kWh超级骁遥MAX电池+800V高压平台，低温起步充电功率达170kW，亏电仍能爆发275.5kW动力，彻底告别“有电龙没电虫”；二是独创增程一体式热管理架构，回收增程器废热给电池保温、座舱供暖，让电池始终处于20℃黄金工作区，杜绝续航断崖；三是1.5T专属增程器针对发电工况优化，极寒亏电油耗还能低至4.3L/100km，能耗比同级降20%。从硬件到能量管理的全维度升级，让增程车在北方冬季也能做到续航实、补能快、动力稳，这才是真·冬季友好型增程技术！#大v聊车#

12. 这条视频你会看到：1.小鹏X9增程版实际续航里程，在CLTC续航里程的基础上打了XX折，2. NGP解决掉了过去版本用户体验的核心问题，但我们发现......3. 相较于纯电版，NVH和底盘调校都有明显升级，不过......4.「神秘的液体」，在长途旅行中提供了超强的“确定性”。一辆增程MPV的意义，是没有那么多的“计算”，带家人说出发就出发的旅行。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 柳笛_6D的微博视频

13. #小鹏G7极寒极热续航实测均1100公里# 小鹏G7超级增程在吐鲁番的续航是1500公里，在黑河的续航测试是1100公里，相差400公里。无论是哪个，这续航都很够用。不过这也说明电车更怕冷，不怕热。本质上是电池更怕冷，没那么怕热。电池冷续航哐哐掉，发动机也怕冷，冷了效率低。而天气热没事，压缩机辛苦一些就行了。

14. 不止充电快，而且再也不怕快充衰减，第二代刀片电池实现闪充与寿命双赢！攻克充电慢、低温充电难行业痛点，10%至70%仅需5分钟、至97%9分钟，-30℃仅多3分钟。其打造锂离子高速通道，搭配全温域热管理系统，平衡闪充与电池寿命，还加码质保政策，电芯终身保修，各周期容量保持率均提升2.5%。该电池通过超新国标测试，500次闪充循环后多项极端测试均无热失控，热扩散、底部撞击测试标准远超国标，实现闪充、寿命、安全全面跃升，推动新能源汽车迈入闪充时代。

15. 果然一辆新能源车的续航能力到底有多强，一定得看看它在极寒环境下得测试。看了不同博主对小米YU7在极寒环境下的多维度续航测试，从一周的城市通勤、到哈尔滨-青岛的长途高速、再到雅库茨克低至零下44℃的极寒测试，小米YU7的能耗表现都相当稳定，而且面对阿尔山冰雪路面挑战，小米YU7的操控也很赞，四驱分配快抓地力强，大力电门和刹车依然稳健，这续航达成率和冰雪操控表现，简直就是妥妥的“冬季实用性能派”！

16. #小米冬测质疑# 汽车之家主导的三款电车的续航测试，当时北京气温10℃，汽车之家用了“准冬测”标签，虽然在10℃气温下测试出来的电车性能表现，对南方用户也有很大的参考性，但是“准冬测”的标签很容易会被消费者误解为极寒环境下的专业测试。雷军的转发更是直接把“准”字去掉，变成了“冬季续航测试”，但是真正的“冬测”通常在-20℃至-40℃之间，部分极端测试可能还会低至50℃，雷军的转发用了“冬季续航测试”不够严谨，可以说被质疑一点也不冤。#陈震回应质疑小米冬测#

17. 全网超详细！体验新小米SU7

18. 百媒见证极寒充电

19. #雷军回应小米汽车续航测试#懂车帝这个续航测试条件很极限了，120km/h，满载，动能回收最低。小米YU7是所有车型里续航第一名。SU7是续航达成率最高。我正好也有SU7标准版，我正常开高速一般续航是四百多公里，非常够用，懂车帝这么极限测试也有384km，小米的车续航都不用担心。续航高容易，续航高的同时达成率还高就不容易了。这背后能看出小米三电的实力，电池、电驱、电控都做的很好才有这成绩。天气越来越冷了，估计后面还会有媒体测试热门新能源车的冬季续航，大家可以多关注大媒体的横向测评。春节前后，我应该会开着YU7 Pro去东北，到时再感受一下极寒条件下的续航。

20. 乐，看到#小米YU7冬测#续航拿第一，有人纠结10℃不算冬天？我想说本人定位广东其实这个温度才是南方最常见的冬季用车场景，覆盖人群更广。而且同条件下测出来的数据，续航和达成率都是榜首，这不正说明实力嘛。去年SU7就各种冬季测试霸榜，现在YU7的表现也不错，我觉得后续冬季测试的结果应该也错不了。

21. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

22. 比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，这篇帮你解答所有疑虑！

23. 捍卫格局还是重塑版图？ 30万级别纯电车硬核对抗！如果说现在市场中对于新能源车型的要求是既要又要还要的话，当价位来到30万级别那就得变成得有、要有必须有了，均衡全面智己L6和小鹏P7正是这种需求的注脚。但消费者对于这个级别的期待是极高且多维的，对于一些小众且不可忽视的需求，奥迪E5 Sportback和蔚来ET5T用个性优雅的外形诠释。当消费者的关注点落回性价比的时候，阿维塔 06静静等待。但话说回来不管是哪种路线，产品力是永恒的话题。那么，各位看官一幅名为硬核实测的考卷，即将在您面前徐徐展开。#小鹏P7#蔚来ET5T#奥迪E5Sportback#懂车帝实测#看懂参数

24. 闪充技术腾势首批搭载，探店全新2026款腾势Z9GT，有哪些变化？

25. 极寒赛场，豹驭凛冬 | 方程豹全家族冬测

26. 以前总觉得电动车一到北方就趴窝，但看了小米YU7的测试真的改观了。零下40度在白骨之路正常开，哈尔滨通勤一周还能剩40%电，这表现确实有点颠覆认知。不只是续航抗住了，就连在阿尔山冰雪路面上的操控也那么稳，说明小米在三电和热管理上真的下了硬功夫。技术层面像双模热泵、AI温控这些，听起来就不是简单堆料，而是实实在在的系统优化。如果电动车在极寒都能这么可靠，那普及起来真的快多了！

27. 尚界H5易车冬测成绩确实可圈可点，在低温环境下的续航表现很优秀，刚看了下测试数据，在续航测试中综合续航1083.3km，综合油耗4.09L/100km，92.99%的WLTC续航折现率，还顺利通过了70km/h AEB测试。易车的结果也说明，尚界H5的续航稳定性是经得起极寒验证的，这得益于华为领先智能科技+上汽70年造车底蕴共同赋能，出行安心又省心，确实属于15-20万级家用车里的最优选了。#极寒验证鸿蒙智行华为黑科技# #鸿蒙智行冬日奇驭智旅#

28. 纯电车过不了山海关？极寒条件下无法正常用车？不存在的。B站的UP主一个比一个猛，哈尔滨冷下20-30度也就算了，还有三UP主直接“杀”到了“白骨之路”(科雷马公路)，国产电动车完成零下43度的极寒挑战，一切顺利。问题来了，什么车？答案是小米YU7。极寒条件下，小米YU7的热管理能做到这么好？硬核科技不可少，怪不得自测/平台各种测试第一拿到手软，绝对的真材实料，小米YU7的热管理系统和四驱效率确实有点东西。电车对北方的用户也是越来越友好了，以小米为代表的新势力造车，基本上攻克了极寒条件下电车续航的问题，冲，就完事。

29. 厉害啦，不起火不爆炸电动车界的“暖男”来了！宁德时代钠电池让寒冬续航不再慌，全球首款量产钠电池乘用车落地长安！宁德时代这波操作直接新能源行业革命！1，北方用户痛点终结者：钠电池低温性能爆表，寒冬续航不崩盘，彻底告别“电量焦虑”！ 2，钠锂双星互补登场：锂电跑长途，钠电攻极寒/短途，电动车场景全覆盖，选择困难症？不存在！ 3，成本杀手锏：钠资源海量储备，摆脱锂钴“卡脖子”，未来10万内车型也能白菜价上车 4，长安抢先占位：联手宁德杀入钠电赛道，这波是预判了行业的预判！5，关键不起火不爆炸，这点比锂电池要好太多了！钠电池时代已官宣，格局要变天！准备好为“不怕冷”不起火不爆炸的电动车买单了吗？

30. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

31. 懂车帝片场达人实测10款热门纯电SUV，真实续航差距竟达200km+！宝马iX3与比亚迪唐L EV续航达成率近74%，低温表现也是很稳健；而部分车型续航折损近半，续航焦虑仍是电动车主的一个痛点。窄路调头谁更灵活呢？乐道L60以5.55米最小转弯半径领先，城市穿行也无压力。这些日常场景的表现，或许比百公里加速更值得关注！更多细节去懂车帝了解。#25万级纯电SUV横评#

32. 半固态电池技术解析！最先量产品牌，竟然是MG？2026买车需要等固态电池普及么？

33. 一条视频了解：闪充是否会影响电池的寿命？是否会对电网造成冲击？

34. 东北纯电续航打骨折？实测小米YU7Pro冬季续航！这太离谱了吧！

35. 勒拿河冰面上首次驶过电动车！成功征服-40℃“白骨之路”（科雷马公路）？！这些纪录，皆由小米YU7一举打破。有UP主为了测试小米YU7极寒条件下的续航表现，驱车前往俄罗斯雅库茨克。过程中经受超低温、非铺装路面、雪雾低能见度，小米YU7轻松通过，抗住了挑战。 -40℃极寒环境下，仍跑出280公里续航且工况稳定，YU7热管理系统与四驱效率经住严苛考验。以前总有人说电动车不过山海关，现在小米用技术证明，在北方开电车也能像油车一样省心从容。[桃里桃气]

36. 比亚迪闪充低温全网首测！充电1分钟续航加100km

37. 就冬天这么冷的环境下奔跑655公里这件事情来看，就已经很牛了。要知道电车耗电最多的就是冬夏很冷和很热的时候，因为要制热制冷。这要放在清明国庆这种温度适合的时候，不得能跑到800公里以上？下一步问界可以往俄罗斯卖了哈哈哈哈。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗##大v聊车#

38. 在上周冬季极寒续航实测中，极狐全新阿尔法T5增程版再次用实力证明自身的1215综合续航标的实实在在。从哈尔滨出发→漠河北极村（全程 1250km），全车4人、空调开至25℃、停留4次、均速61公里、配备雪地胎、- 30℃极寒，哈尔滨行驶至塔河县，最终完成 925.7公里续航测试。出发前纯电续航显示207km，燃油续航显示983km（加满），综合续航显示1190km，用纯电行驶至绥化市109km时，纯电剩余56KM左右，增程器开始工作，用燃油充电状态下行驶了816KM。最终纯电续航达成率72.18%，综合续航达成率77.78%👍👍👍#极狐阿尔法t5##极狐汽车#高寒#新车#

39. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

40. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

41. 全新车机好用吗？高速续航能跑多远？充电补能够快吗？带着这些问题，我们实测了#全新奔驰纯电CLA##LAC-体验# LAC-庆舍的微博视频

42. 5分钟闪充+零下30度无忧，比亚迪二代刀片电池终结电车最后焦虑我之前就一直觉得电动车普及的核心瓶颈从不是续航，而是极端环境下的补能体验。比亚迪这次直接把测试场搬到零下30度，冻透24小时还能实现快速补能，这个表现确实超出预期，可以说硬核闪充技术树立行业新标杆。以前总听北方朋友吐槽“冬天充电比取暖还难”，“电车不过山海关”的说法也不是空穴来风。但这次二代刀片电池的闪充技术，相当于直接打通了电动车的地域限制——极寒环境补能比不少车常温还快，这哪是参数升级，分明是把用户的实际痛点当成了研发靶点。当气候不再是选择电动车的顾虑，新能源的普及节奏或许会迎来新拐点。

43. 不得不说，全新问界M7这次在新疆的冬季实测成绩确实有点东西。乌鲁木齐到霍尔果斯655公里的路程，在于忠国满载物资且使用雪地胎的情况下，依然达成了71%的续航率。这个数据含金量很高，因为懂车的朋友都知道，雪地胎和满载对电车续航影响很大。能在这个条件下保持高达成率，说明车辆的三电技术非常成熟。这种“反向虚标”的实力，让老于这次北极之行有了坚实的物质基础，也让我们对国产新能源车在极寒环境下的表现有了更多期待。#问界M7新疆寒冬实测续航达成率71%##新能源车能开到北极吗#

44. -20°c极寒续航实测，小米YU7 VS Model Y#大v聊车# 带锤看车-周二瓶的微博视频

45. 冬季高速跨城实测！极狐T1南京往返扬州，续航达成率接近1:1

46. 行业观察｜电动车行业正在迎来真正的技术变革充电慢、冬季续航拉胯，一直是新能源汽车的核心痛点。比亚迪第二代刀片电池与闪充技术，实现5分钟充至70%、9分钟充至97%，-30℃极寒环境下充电仅比常温多3分钟，安全与效率同步突破。补能速度和燃油车一样快，电动车全面普及的时代真的将到来。#比亚迪第二代刀片电池 #闪充5分好9分饱3分寒# 前HR本人的微博视频

47. 给大家分享一个B站UP主驾驶小米YU7在-40℃情况下成功挑战“白骨之路”并且车辆一切正常的小故事勒拿河大家可能不太了解，冬季温度在零下40度左右，从来没有电动车从这条河上驶过！在这种低温环境，非铺装路面，严重雪雾能见度极低的情况下，小米YU7如履平地，续航280km，挑战成功！有趣的地方是：这次活动中，保障车的仪表盘竟然被冻的“跳表”了，小米YU7则几乎不受影响，创造了电动车的低温极限不少北方的小伙伴其实对于纯电动汽车有很大的续航焦虑，认为到冬天这车就压根没法儿开了。我必须得承认，在寒冷天气条件下，续航缩水是一定的，但我同样相信，随着小米汽车技术的不断进步，北方极寒城市也会越来越多的选择纯电汽车

48. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

49. 20多万的奔驰纯电轿跑，在0-5摄氏度的冬季，实测续航有多少公里？实测充电速度有多快？师兄花了9个小时，把这车从100%跑到0%，人肉实测！ #全新奔驰纯电CLA# http://t.cn/AXy2uqC8 http://t.cn/AXyLiIQT

50. 低温环境开电车，更在意哪方面，这三款车表现如何？

51. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选新能源车，冬季续航、补能和操控是关键。智己超级增程技术通过废热回收、抗低温电池和低电量性能优化，解决北方冬季痛点，-20℃续航达成率超78%。结合通勤半径和充电条件，增程/插混车型更适配北方需求。好多车ANYCAR的微博音频

52. 上汽大众ID ERA 9X冬测，有哪些点值得关注？结合我这段时间在东北这边用车感受，零下30度的环境对车辆的电池热管理、电子架构、操稳的考验都非常大。整体看下来ID ERA 9X在低温环境下的续航保持率，800V架构的补能速、电子架构-35℃冷启动全车传感器无保护运行的表现，以及冰雪路面的操控稳定性都挺好的。我还蛮期待这台车的。#大众9X黄金增程动力#

53. 来看看25w纯电SUV真实测评！这一次玩的就是真实，从速度，续航，操控性，tc降速等各方面都给出了对比，可以说方方面面全部展示，都有自己的优点和缺点！本次测试中，多款车型展现出卓越的三电系统能效管理水平，在电池能量管理、电控系统优化及整车能耗控制方面的都有着非常棒的技术优势，这也实现了续航里程的真实可靠～所以不能光看官方数据，实测才是硬道理，你找到自己心仪的纯电SUV了嘛，上懂车帝更多测试等你来看！#25万级纯电SUV横评#

54. 当大众拿出看家本领，阁下该如何应对#上汽大众IDERA #IDERA大众首款9系旗舰#广州车展

55. 昨天比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会后，好像让很多有续航焦虑的童鞋开始考虑新能源了。10%～70%，5分钟；10%～97%，9分钟；零下30度，20%～97%，12分钟。闪充桩采用全球首创的“滑轨悬吊式T型桩”设计，使用很轻松。车主自交车之日起，在全国闪充站可享受1年的免费闪充权益。还有“圆梦建站”计划，只要有4位比亚迪车主同时提出，即可评估规划建站。同时发布“闪充中国”战略，2026年底将在全国建设20000座闪充站。这应该是目前最完善的新能源充电解决方案，能解决你的续航焦虑吗。#硬核闪充技术树立行业新标杆#

56. 作为常年测试新能源车的“老司机”，我对冬季续航打折早已见怪不怪。但别克至境E7这次冬测结果确实让我想深扒：-20℃续航超1000km背后，真龙插混Pro到底做了哪些颠覆？从43%热效率发动机到预瞄式RTD悬架，技术细节远比数据更值得聊。尤其它用油电一体热管理+AI动态控电，解决了插混车型暖风耗电的致命伤。不吹不黑，这套系统可能是20万级最硬核的混动方案之一。#别克至境E7# http://t.cn/AX5kjyNi

57. 五车24小时冰雪极限耐力挑战！小米SU7、小鹏P7、极氪001三兄弟谁能扛住-30℃严寒？

58. 增程真是落后技术吗？大众首款增程旗舰ID.ERA来了，就问你们慌不慌？#上汽大众IDERA##IDERA大众首款9系旗舰##2025广州车展# 姚昱-的微博视频

59. 热管理技术成决胜关键

60. 北方寒冬大考！零下20℃实测，这些电动车续航表现超乎想象

61. 为什么低温环境下电动车跑不远了呢#小强换电

62. 冬季零下二十度，新能源车主崩溃了！ #新能源 #冬季续航 #电车冬天续航 #五菱宏光mini #沈阳悟空说车

63. 电动车低温续航的影响

64. [能量管理] 实测四车数据揭秘

65. 电动车冬季续航腰斩正常吗？底层逻辑+应对方法全讲透

66. 低温续航缩水40%别慌！资深汽车人实测5招，电动车冬天照样跑远路

67. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

68. 冬季电动车续航缩水？这些电池保养技巧让你多跑10公里

69. 锂离子电池低温性能实验

70. 实测揭秘

71. 冬季新能源车续航锐减，到底会不会威胁行车安全？

72. 低温性能优异！-20°C下循环900次容量无衰减！中科院苏纳所蔺洪振/王健团队，新发Angew！

73. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

74. 特斯拉热泵空调到底有多牛？一文讲透黑科技

75. 新能源汽车热管理系统深度解析

76. 零下20℃开电车，续航达成率能超50%？新一轮冬测给出答案

77. 挪威极寒续航测试

78. 北京冬季极狐 T1 能耗实测

79. 固态电池｜中国一汽半固态电池2026冬测

80. 32款纯电动车极寒雪地续航实测排名

81. 2026电动车续航大实话！标600公里，实际跑不到300公里

82. 冬季纯电续航真的打5折？2026实测数据出炉，不吹不黑讲真相

83. 2026纯电冬季续航实测！-20℃/-10℃谁最抗冻？数据扒透不踩坑

84. 零下25℃实测！2026热门新能源SUV真实续航曝光，这3款车别乱买

85. 北方买纯电代步小车，续航实测来了

86. 极端低温电车续航打几折？2025实测数据

87. 智己电车冬季续航打折多少？用户实测怎样？

88. 新能源真实续航实测

89. 冬季北方纯电续航实测！这几款几乎无虚标，超靠谱

90. 北方冬天用车，纯电车哪些车型续航不虚标？

91. 电车极寒续航不再坑！2026 年实测，这 2 款车 - 35℃跑 1000 + 公里

92. 零跑A10真实续航实测

93. 深蓝汽车全系车型参与牙克石冬测

94. 东风固态电池漠河实测封神！极寒续航超 700km 九月量产

95. 漠河-25℃极寒实测，智己LS9续航竟出现逆生长

96. 挑战漠河极寒！智己LS6实测

97. 拒绝极寒续航缩水！智己LS6漠河实测

98. 谁是极寒续航王？智己LS6漠河实测，续航达成率太亮眼

99. CLTC续航虚标？电车真实续航怎么查？冬季打折率多少才正常？

100. CLTC续航和实际差多少？这份对比表看完，买车前一定要知道

101. 官方续航 vs 实际续航

102. 续航虚标坑哭多少人？3分钟看懂CLTC/NEDC，买车再也不被当冤种

103. CLTC续航打几折？车主实测曝光

104. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

105. CLTC打5折？真实续航判断

106. 小米SU7真实续航大揭秘，冬天到底能跑多远？

107. 专项测评

108. 小米SU7冬季电池保护实战指南

109. 小米SU7收官测评

110. 小米su7高环续航测试表现亮眼，续航达成率夺冠获“最猛”评价

111. 最长续航892km！辅助驾驶硬件相同却表现不同？小米SU7全系实测

112. 83% 极寒续航达成率 + 8 年质保，智己 LS6 何以圈粉十万用户？

113. 智己增程版在北方冬季实际续航表现如何？

114. 靠谱！新一代智己LS6用冬测第一回应冬季续航焦虑

115. 冬测成绩单公开

116. 没有任何水分！智己LS6增程版零下环境纯电续航实测

117. 德系控直接心动！大众首款增程车ID.ERA 9X

118. 冬测真相

119. 开 ID.ERA 9X 闯漠河！-30℃也能放肆追极光

120. ID. ERA 9X量产，增程技术如何解决极寒续航问题？

121. 比亚迪海鸥冬季真实续航，0-8℃湿冷天气全场景实测

122. 小车冬季续航大比拼

123. 零下20℃极寒实测！比亚迪电动车充电表现惊艳，续航不降反升？

124. 6万预算锁定！北方冬季电动车首选这3款，续航抗造、保暖不打折

125. 试驾全新蔚来 ES8

126. 北方冬季纯电动车续航衰减解析

127. 北方电动车主的春天！铝基电池-25℃放电效率超92%

128. 极狐T1

129. 固态电池“破冰”

130. 比亚迪闪充技术，对北方冬季电动车使用有什么改善？

131. 冬天充电慢？电车隐藏功能实测

132. 🔋电池预热

133. 纯电车电池预加热费电吗？冬季实测

134. 别只给自己穿秋裤啦！电车“速冻” survival 指南，续航少掉 30%

135. 零下30℃充电只多3分钟，比亚迪用实测数据解决电动车低温难题

136. 零下25摄氏度漠河，大V实测智己LS9续航，不降反升

137. 漠河冻不透智己LS9极寒测试，这续航表现简直是“反向虚标”

138. 冬季开车前，远程启动预热电池有必要吗？2026实测：分车型选对才省心

139. 零下20℃封神之战！何小鹏黑河“阅兵”，G7续航破1100km，P7+ 12分钟满血！

140. 电动车冬季续航为什么会打折？其实并不仅仅是电池的原因

141. 极寒补能效率奇迹！智己LS6实测：-35℃快充依然给力

142. 【热管理】新能源汽车热管理深度解析：加热器与热泵空调技术演进路线

143. 大师兄亲自交作业😎零下20度冬测P7+和G7

144. 何小鹏零下20度冬测P7+和G7

145. 海鸥冬季续航不打折！3招实测提升25%，通勤党告别充电焦虑

146. 极狐T5增程版挑战-30℃极寒千里！冬天续航帮你测过了 🔥颠覆认知的极寒测试 -30℃极寒+雪地胎，全车4人空调25℃全程开，极狐T5增程版从哈尔滨至漠河，综合续航达成率77.78%，纯电续航达成率72.18%！满电满油综合表显1190km，最终完成925.7km续航测试，这个低温续航表现你满意吗？ ❄️冬季痛点完美搞定续航扎实：1215km综合续航标定真实，-30℃环境下纯电行驶109km后增程器无感介入，燃油模式再跑816km，全程无需补能。无感增程：增程器启动噪音<1dB(A)，车内几乎零感知，水杯不晃、睡眠不扰。低温快充：-20℃极寒下30%-80%充电仅15分钟，一杯咖啡补能200km。 💡北方家庭、露营党、通勤族闭眼入！215km纯电续航覆盖一周通勤，3.5kW外放电雪地煮火锅，座舱近0醛0苯健康安心。 💬早就想要电车的驾驶体验，又担心续航缩水，极狐全新T5增程版完美解决，想要安排试驾的赶紧戳我 #极狐全新阿尔法T5增程版 #神擎性能 #冰雪续航 #年终宠粉狂欢节#全新T5试驾月

147. 何小鹏在零下20℃的黑河冬测现场，和员工一起吃饺子的场景，温暖了这个最冷的冬天。这里是小鹏汽车每年一度的“期末考场”，测试团队用最严苛的极寒环境，验证着小鹏G7超级增程、2026款小鹏P7+在北方冬季的真实表现——零下20度下，P7+依然能实现10%-80%充电仅需12分钟，G7更做到了1108.3公里的综合续航。 #何小鹏黑河冬测和员工一起吃饺子 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7 #开着小鹏回家过年 #小鹏汽车

148. 中汽冬测揭示：寒冬快充的密码-电池预热

149. 极狐全新T5增程版-30度极寒测试哈尔滨漠河挑战圆满成功上周官方对极狐全新阿尔法T5增程版，进行了冬季极寒测试，全新阿尔法T5冬季1215综合续航不打折。从出发→漠河北极村(全程1250km)，全车 4人、空调开至25°C、停留 4次、均速61公里配备雪地胎、-30°C极寒，出发前纯电续航显示207km，燃油续航显示983km(加满)，综合续航显示1190km，先用纯电行驶至绥化市109km，再用燃油充电状态下行驶了 816KM。最终纯电续航达成率72.18%，综合续航达成率77.78%。#25年置换补贴 #极狐全新阿尔法t5 #极狐全新阿尔法t5上市

150. 极狐T5增程版完成哈尔滨至漠河极寒千里挑战，综合续航达成率 77.78%

151. 今年2月5日，内蒙古极寒之地迎来了中国电动车行业重磅时刻。

152. 深蓝汽车全车型参与牙克石冬测，极寒环境中验证冬季真实用车能力

153. 冬季新能源车续航挑战实测：那些被“腰斩”的里程背后

154. 麒麟二代电池上车！小米SU7改款终结冬季续航焦虑

155. 挑战-35℃极限！智己LS6长途实测：续航稳、补能快、底盘硬

156. 小米SU7冬季续航测试大获全胜

157. 小鹏p7+冬季用车一步到位！

158. 小米SU7打脸质疑者！-39℃冰面稳加速，电动车冬天也能开了！

159. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

160. 🔥-40℃漠河，新能源的“魔鬼考场”？小鹏P7+：让我试试！🚗 谁说电动车怕极寒？ 2026款 #小鹏P7+ 开进中国最北冰雪秘境超级增程系统全程稳如老铁❄️ 低温续航扎实，冰雪路面操控在线最狠的是补能速度：平均-20℃，电池预热后一杯咖啡时间⚡️10%-80% 北方老铁们的冬季焦虑？不存在的！十年纯电技术沉淀，练就一身耐寒本领极寒不是考验，是日常！ #开着小鹏回家过年再也不怕冻在半路评论区聊聊：你的车冬天掉电厉害吗？👇 #小鹏P7+超级增程征服中国最北极寒 #小鹏汽车

161. 小鹏G7🚗冬季电池预热，告别续航打折！？

162. 拒绝冬季趴窝！智己LS6实测：-35℃跨越千里，续航依旧硬核

163. 小鹏P7极寒下53.9%续航达成率，东北用户仍不建议购买电车

164. 锂离子电池低温循环老化研究：安全特性演化与实验分析

165. 北方冬季续航衰减不明显的车：极氪001如何在严寒中保持强劲动力

166. 谁说冬天开电车=续航打折+动力拉胯？上汽大众首款9系旗舰SUV硬刚黑河极寒🌨️ -30℃冰天雪地里冻够10小时，31分钟快充满50% 纯电续航超400km，综合续航直破1000km 亏电零百加速才多0.1秒，比同级少掉2秒焦虑雪地狂飙增程器启动，车内只多0.1分贝静谧感 3070mm超长轴距+2+2+2六座布局，暖气一开暖透全家德系底盘稳抗冰雪侧滑，激光雷达智驾护你平安到家这个冬天，让ID.ERA 9X把续航焦虑、低温恐惧全清零！#大众9X黄金增程动力#德系满级旗舰SUV#新年选大众红包限时送

167. 冬季电动车续航为什么明显缩短了许多？！

168. 深蓝汽车全系六款车型参与牙克石冬测

169. 征服-35℃！智己LS6极寒长测：续航、补能、操控全满分

170. 2026款小鹏P7+ 极寒充电升温从容应对

171. 全新小鹏p7，冬季续航实测第一！❗️小鹏的车型，又又又拿下续航第一了！ ✅汽车之家年度纯电冬测，10℃至-25℃极寒环境，全新小鹏P7续航达成率高达53.9%，稳稳拿下第一！ ✅实测续航366.7km、电耗 26.6kWh/100km 。 ✅续航达成率反超特斯拉 Model 3，远超小米 YU7！ ✅讲真，啥是续航焦虑，小鹏车主应该都没有吧！ ✅反正我G9 2年多，充满电不超20次，因为真心不需要啊！😂#小鹏汽车 #小鹏p7 #冬季用车 #续航测试 #冬日用车计划

172. 电动车选购避坑指南：别被“纸面续航”忽悠

173. 北方新能源车主狂喜！这个功能冬天救命了！

174. 大雪大风！5日的断崖式降温！记住电动车电池低温下的“猝死”机制，让爱车电池多用3年！

175. 告别冬季充电焦虑！电车电池预热功能，新手必看

176. 天气变冷对电动车续航影响多少？

177. 25万+热门纯电，冬季续航成绩单大起底！小鹏的任何缺点都能找到依据，但是小鹏的能耗确实没得黑，我自己7i、7+都是嘎嘎实！小鹏新 P7是25万+热门纯电车型中唯一续航达成率超50%的车型！ - 在10℃至-25℃极寒环境与高强度测试考验下，全新小鹏P7在25万+热门纯电车型中脱颖而出！交出实测续航366.7km、电耗 26.6kWh/100km 的硬核答卷。 - 全新小鹏 P7 实现实力突围 —— 续航达成率反超特斯拉 Model 3，远超小米 YU7，最终以达成率53.9% 的亮眼成绩强势第一，25万+热门纯电中强势第一！ #小鹏P7 #冬季用车 #续航测试 #冬日用车计划 #小鹏汽车

178. 冬天续航真相，别让这些细节毁了你的电动车

179. 低温对电池的损害与电池的低温防护

180. 东风固态电池出征极寒测试，产业化落地再迈关键步！

181. 大众漠河严寒冬测终极挑战

182. 冬季新能源车续航下滑原因与对策近日，某车型车主集体反映电池在冬季衰减严重，续航明显缩水，频繁充电影响日常使用。这也再次引发公众对电动车冬季性能的关注——为什么一到冬天，新能源汽车的续航就容易“打折扣”？ 🔍 续航缩水背后：低温双重挑战北京理工大学张照生副教授指出，在北方地区，纯电动车实际续航里程冬季衰减最高可达40%，主要原因包括： · 电池性能下降：低温环境下电池活性降低，储放电能力减弱； · 能耗大幅增加：冬季采暖系统运行，额外消耗较多电能。随着电池技术与热管理系统的不断进步，新能源汽车在低温环境下的适应能力正逐步增强。

183. 比亚迪海鸥实测拆解：官方数据与真实用车差距详解

184. 电动车冬季续航为什么会降低？

185. 【网通社快报】-10℃雪地续航测试出炉：小鹏P7夺冠，特斯拉Model Y垫底

186. 汽车之家冬测续航数据出炉❗️

187. 电动车冬季续航衰减？做好这两点，电池更耐用

188. 低温环境下电动车续航衰减：原因与应对技巧

189. 智能电池温控！9X 冬季续航不打折。 ID.ERA 9X 的智能电池温控技术，在零下 30℃极寒中立大功！即使亏电状态，电池依旧能稳定输出，让百公里加速仅衰减 0.8s，彻底解决新能源冬季电池活性低、动力衰减、续航打折的痛点，黄金超混系统搭配温控技术，冬季出行无焦虑！#与大众的日常 #先锋体验计划 #大众9X黄金增程动力

190. 小鹏P7极寒续航超五成，特斯拉Model Y仅35%，寒风里谁在掉队？

191. 冬季电动车续航缩水？3个实用技巧，缓解低温掉电难题

192. 新能源车到底买哪款好？续航焦虑终结者，实测推荐比亚迪海鸥

193. 🧊 理想i6牙克石冰雪测试深度解读

194. 新能源车极寒挑战：北方高原低温下续航打折与充电难题

195. 🔋OTA8.2 加持电池预加热冬季充电快人一步哈喽大家好！作为一名OTA 8.2的内测用户，这个新功能我已经悄悄体验了好一阵子，终于等到可以和大家正式分享啦！✨\n这次更新中，最让我惊喜和喜欢的就是——增程车型也支持电池智能预热功能了！🔥\n现在，只要我们设置导航前往充电站，车辆就会根据路程距离和预计到达时间，自动规划电池加热时机⏱️。这样在抵达充电站时，电池就能达到理想的充电温度，从而显著提升充电效率⚡。\n我自己也实测过：开启这个功能后，充电功率明显比未开启时更高📈，充电速度实实在在变快了🚀。这对于经常在北方用车的小伙伴来说，简直是“冬季福音”——再也不用担心冬天充电慢了！❄️👍\nOTA 8.2已经陆续推送，大家更新之后，不妨也去试试这个贴心又实用的功能吧。期待你们的使用反馈哦！💬\n#理想生活进行时 #长春理想车友会 #长春 #理想车友会 #理想汽车

标称700公里续航的电动车，在东北零下20℃连300公里都跑不到——实测四款主流车型，只有一款真正扛住极寒考验

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