突发：揽胜星脉、揽胜极光，2027年正式停产

朋友们，捷豹路虎正式对外确认：揽胜星脉、揽胜极光，这两款入门级的揽胜车型，将在2027年年中，迎来正式停产，停产后将不再复产，也就是说，揽胜星脉、揽胜极光自此将退出历史舞台。

现款揽胜星脉，最早在2017年上市，现款揽胜极光，最早则在2018年上市，两款车型均在2024年做过一次中期改款。截止到今年10月底，揽胜星脉全球累计销量大约28万辆，其中咱们中国市场贡献了大约几万辆；揽胜极光全球累计销量大约110万辆，咱们中国市场贡献了大约12万辆，曾是路虎旗下销量最快破50万辆的车型。

但是随着车型周期进入尾声，以及，捷豹路虎整体销量的下滑，这两款车的销量也呈现出持续萎缩的状态，2026年1-10月，揽胜星脉在全球也就卖出去了大约10000辆，可能还没突破10000辆；揽胜极光在全球大概卖出去了30000辆。

在咱们国内就更惨了，揽胜星脉因为属于整车进口，所以1-10月累计也就几千辆吧。而揽胜极光，1-10月在国内累计卖出去了也就4000辆左右，主要是以清理库存为主。现在这两款车，差不多都走完了各自十年的生命周期，恰好也赶上捷豹路虎的战略大调整，所以直接被砍掉了，压根就没有什么换代计划。

捷豹路虎给到的理由更充分：揽胜星脉和揽胜极光，将在需求依然强劲的特定全球市场继续销售至2027年底。这两款车型的生产将于2027年中期结束，这符合其自然的产品生命周期，因为捷豹路虎的生产设施将转型以生产下一代车型。索利哈尔工厂将继续专注于生产揽胜、揽胜运动版和即将推出的捷豹Type 01，而哈利伍德工厂将转型生产新款揽胜GT和卫士家族的新款车型。

除了没有多余产能给到揽胜星脉、揽胜极光之外，其实还有一个重要原因，就是捷豹路虎的“House of Brands”战略，以前路虎是一个集中厂牌，但现在拆成了Range Rover、Defender、Discovery，三个相对独立的厂牌，其中Range Rover是要铁了心往上走的，主打超高端、奢华和厂牌溢价。

而Defender、Discovery则主要负责中高端，甚至是一些入门级别的亲民市场。当年揽胜星脉、揽胜极光上市时，都引发了不小的争议，因为很多人都觉得这会稀释揽胜的厂牌溢价，也有不少人觉得这是聪明的大众策略。而事实证明，这两款车尤其是揽胜极光，确实帮路虎拉来了不少销量，也挣了不少钱。但现在揽胜要向上走，那么这两款车型自然就成了首要抛弃的包袱了。

不过，有消息显示，捷豹路虎将把一款尺寸更小的卫士车型用作接替揽胜极光的位置，同时，还将新推出一款车型，同样是加入到卫士的阵容当中，用来接替揽胜星脉的位置。而揽胜未来五年，只卖三款车，旗舰揽胜、揽胜运动版、揽胜GT，其中揽胜GT先上纯电版，后续将加推插混版和纯燃油版，纯电版的起售价预计在10万英镑（约人民币90万）左右。

朋友们，想要靠路虎装X，但预算不多的，要抓点紧了。

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