11月1日刚过。对买了多年无人机的航拍用户来说，这是一个不该错过的节点：民航局2026年第5号公告对存量机的安排是，已具备固件升级条件的先升级，不具备相应条件的机型应由厂家公布加装运行识别模块的方案，而且这个节点就落在2026年11月1日。知乎知乎
今年发生的变化有两层。3月，民航局公告：5月1日起，所有新生产无人机应具备运行识别发送功能。同步生效的还有GB 46750-2025《运行识别规范》和GB 46761-2025《实名登记及激活要求》两项强制性国标：新机要以"广播式+网络式"双重识别，每秒报送身份、位置、速度、状态；250克的重量豁免被打破，带摄像头、支持自动悬停的微型航拍无人机全部纳入强制登记，发送功能也不允许关闭。界面新闻知乎
对5月1日前售出的旧机，判断标准变了：民航局解读明确，不具备运行识别发送功能的民用无人驾驶航空器不应实施运行。行业合规解读进一步提到，期限内未完成固件升级或加装识别模块的，不再获准继续运行，部分厂商还会对未升级设备触发飞控限制——也就是飞手俗称的"锁机"。知乎知乎
大疆是保有量最大的一家，自然处在争议中心。有飞手的合规攻略提到，大疆今年发布的运行识别合规说明里，专门点到御Mavic Pro、御Mavic Air等早期机型难以满足新规要求，厂家给出的处理方式是"专属焕新服务"：全新指定机型8折，官翻机5折，可换Mavic4 Pro、Air3S、Mini5 Pro、Neo2、Neo、Flip等机型。知乎知乎
但不同机型拿到的方案并不一样。有机主晒出投诉：大疆对Mini 2开放了返厂加装服务，同属存量老机的Mini 1却被判定无法改造、不提供任何加装方案，机器丧失户外航拍的核心使用功能。也有御Air用户补充，换新活动申请截止2026年10月31日，而自己在活动期内被大疆首次主动联系处理投诉时，客服全程未告知该活动、申请入口及截止日，活动截止后被拒补偿。以上均为用户单方描述，大疆未对这些个案公开回应。微博知乎
现在该做的是把作业补查一遍。家里有旧大疆的，先对照官方合规说明核对机身型号和序列号，判断自己走哪条路：能固件升级的尽快升级；能加装的，即使过了节点也先问客服还有没有入口；都不行的，看焕新名额是否还有余量。对既不能改也不能升的老机型，焕新活动也已截止，留存投诉记录、走12315或黑猫等平台主张补权益，是更现实的路径。
刚在双11收到新大疆，或者打算买二手的朋友，注意合规解读里强调的两点：新生产无人机出厂即须具备运行识别发送功能且无关闭权限，但仍要完成实名登记和激活；买二手无人机要先查登记和识别功能状态，别买回一台飞不了的"证件照"。知乎
