10月29日晚，小鹏MONA L05上市，六个版型一次给全：Plus纯电560开价13.98万，Max纯电535/增程1310为14.98万，Max纯电635为15.98万，顶配到17.18万微博。5000台准现车3分钟被抢空微博微博。"上市即交付"喊得响亮，人人觉得自己抢到了宝。
11天后，车主群的话题从"抢到了"变成了一句反复追问：我的车，到底哪天配？
交付时间：官方和现实是两套表
发布会次日下午锁单的用户，配置页当时显示2-6周交付，随后就收到了配车通知小红书。但这更像幸运样本——11月9日汽车渠道的反馈是，官网上提车周期已标到6周以上微博。用户晒的订单里7-11周也出现了，销售的私下口径是"12月底能提"小红书。配车顺位还存在地区差异：广州车主晒提车，西安用户吐槽"付了尾款也不配车"小红书。后者只是用户投诉、未获官方证实，但你所在门店的排产优先级，确实决定谁多等两周。
你的选装组合，可能也在拖提车
一条车主群帖子显示，300多个等配车的人里，不少是"选了图灵、却没选装后排娱乐屏"的车主，连选了屏的也在等小红书。产线排批看的是配置组合，不是谁锁单早。急性子记住一句话：锁单前，让销售把你的选装组合对进哪个排产批次问清楚。
L03的前车之鉴，L05的排队现实
11月2日，小鹏高管姜文发文，针对大量用户催促MONA L03交付进度一事公开致歉微博。等不动的用户晒出订单——L03要10-15周，“就换了L05”小红书。所以一窝蜂转投L05——但别忘了：改单之后，顺位按新的锁单时间重新排。
公司的账，你也得盯着问
何小鹏亲自公布的数字：10月小鹏集团交付50237台，环比+22%、海外同比+166%，双双创历史新高微博。渠道说法是，内部给L05定的目标是首月交付破万，且这条线是单独新建的全新产线微博。目标是公司的，队列是你的。
给还在犹豫的你三句话：要这个月见车，就放弃对选装的执念，只盯准现车和库存车；担心年底补贴空窗，尾款别急着付，先和门店把交付时间和票据写死；锁单那一刻记住：交车的是产线，不是话术。
