2026年11月13日，珠海，由日产（中国）、东风日产、郑州日产联合举办的NISSANDAY活动上，日产ZNISMO迎来国内正式亮相：建议售价66万元，半年内全国仅9台配额，预计12月中下旬交付。 这是日产Z系列NISMO车型首次通过官方渠道进入中国市场。 懂车帝在现场则把这一天定性为NISMO品牌在中国正式落地。易车知乎懂车帝
引进版本的核心规格与北美现行款一致：3.0升双涡轮增压V6发动机经NISMO专属调校，最大功率313kW、峰值扭矩521N·m，匹配经过强化的9速自动变速箱，并新增Sport+驾驶模式。 底盘方面配备Akebono高性能制动、19英寸RAYS锻造轮毂和专属空气动力学套件。易车微博
参数流传中还出现了420马力与426马力两个数字：前者是313kW按美制马力标注，后者是按公制匹换算，两者指向同一台发动机，讨论时不必被"多6匹"的说法带偏。微博
最让驾驶爱好者意难平的是变速箱。9月日产已官宣焕新ZNISMO在海外市场迎回6速手动。 当时还有媒体从官方了解到，手动挡版本即将被引入国内。 而11月13日实际到场的，只有3.0T V6配9AT的版本。微博知乎
引进口径同样留有疑点。有博主比对发布前流出的官方配置表，发现引进版只有灰色、只有9AT。 多名平行进口车商据此判断，这批车将以平行进口车身份进入4S店销售、附带官方质保；日产官方尚未确认订车渠道、可选颜色与完整配置，这一说法仍属媒体推断，不能当定论看。小红书哔哩哔哩
把价格放进坐标系，66万元的含义才清楚。今年8月底新款Z NISMO在日本上市，有博主按汇率折算其NISMO版约41.2万元，这个数字未经官方换算口径确认，仅作参照。 此前经平行进口渠道入华的400Z Nismo，单车落地价曾被指接近百万元。 官方渠道砍掉的是渠道水分与质保不确定性，换来的是透明定价和交付预期。配额则完全是另一种逻辑：早在2025年10月日产入华40周年活动上，ZNISMO就已被宣布明年引进，一年等待换来的是半年9台，这显然不是一次奔着销量去的发布。 在NX7、N6、N7等走量新车同场亮相的舞台中央，这台限量燃油跑车更像是日产给NISMO钉下的品牌坐标。小红书抖音微博
值不值，社区已经吵起来了。知乎上，"东风日产引进66万日产ZNismo半年仅9台配额，这一策略能打动国内性能车玩家吗"的问题把争议摆上了台面。 分歧具体而现实：有人拿它和宝马M240i放一块对比，质疑这笔预算是否划算。 也有人看重它的稀缺身份——Supra、NSX、GT-R相继淡出后，"JDM大马力跑车独苗"是车迷社区给它的定位。知乎小红书微博
至于"最后的燃油魂""官方渠道最后一批日产纯燃油性能跑车"这类说法，是社区情绪的浪漫化表达，并非日产的官方定位；9个名额对应的从来不是情怀批发价。小红书
接下来值得盯的信号很具体：12月中下旬首批交付是否如期；官方是否会公开订车规则、配额分配方式和完整配置；以及单色、单变速箱的引进版消化完之后，日产会不会把手动挡和更多NISMO车型真正带进来。对绝大多数观众，这次亮相是品牌落地的宣言；对那9个名额的争夺，要到交付名单公布那天才算开始。
