［技术贴］自己给爱车加装换挡拨片～不得不佩服年轻的自己，太能折腾了！

（先夸一下自己，动手能力在此达到巅峰）

喜欢车的小伙伴应该都会发现，很多运动车型的高配版本一般都会配有换挡拨片，除了能更快换挡提升驾驶体验，更大的作用就是提升车子的逼格了！

实操车型ATSL16时尚款（其他车型仅供参考）

逼格直接拉满！

可是中低配车不带怎么办，其实很多车型高低配功能模块都是一样的，只是低配车没有安装外部的操作设备，只需要自己手动加一下，就可以完美实现高配的功能了，今天讲的换挡拨片就是这样。

适用凯迪拉克CT5XTSXT4XT5ATSLCT6CT4碳纤维方向盘换挡拨片428元天猫精选去购买

关于拨片的选择

拨片的款式多种多样，有的颜色艳丽，造型夸张，但是却容易影响驾驶误操作，个人建议选择原车高配的同款，是最好的。

朴实无华，很低调，CT6同款

材料准备

除了拨片，安装还会需要一些线束，因为原车只是模块齐全，但是并没有把线束也接好需要自己接出来。

搜 插头胶壳杜邦带锁扣 2543，就可以找到。

需要杜邦插口 2P，3P带锁各一个，30cm带端子的成品线5根，端子2个（这些东西可以多买一点，可能会做坏）。

找了一圈资料，终于琢磨出了接线图纸！

按图纸接线

TJC8杜邦壳带锁2P3P4P5P12P插头2543飞机头MX2.54mm胶壳弯/直针座0.04元天猫精选去购买

2543-2.54mm间距杜邦带锁扣单头上锡孔端子电子连接线0.25元天猫精选去购买

接下来是几个主要的步骤。

步骤1，拆方向盘

建议找装潢店，我找了2家，第一家试了半小时没能找到气囊卡扣的位置，换了一家，师傅刚好不忙，很热心，2分钟搞定，1个一字螺丝刀即可，有点经验的师傅都能取下来，开始参照车友说的用六角没能成功。

这是拆开后的内部图，从方向盘背面小孔拨的就是圈内背后的钢筋，拨几下气囊就自己弹出来。

拆下气囊，方向柱大螺丝下掉，盘就可以取下了，接着拆方向盘按键面板。

装饰板反面有卡扣，拿塑料撬棒撬一下就可以

取下面板后有背后三个插口，左右各个，是连方向盘按键的，中间一个长长扁扁的是接游丝的，分别取下，都是带卡的，按下卡即可取下。

到此，方向盘拆完了。

步骤2方向盘挖洞，固定拨片

下了盘就是扣洞，挖一个适合安装拨片大小的洞，左右各一个，塑料切开后下面是泡沫，这一面洞里的泡沫洁理干净。

CT6,XT5同款拨片，拆车件，带一个固定用螺丝孔一个插线口

左边也是如此，挖洞一定慢慢挖，第一 就挖大了，得想办法遮下丑

这一面的泡沫不必都去除，对应拨片螺丝口跟插口位置戳个洞就可以。拧上螺丝，记得加垫片后期螺丝松了就不好了，插上一开始做好的线束，一个两针一个三针插扣，不会错，对应的插上就可以。

这是左边的，这样两个拨片就固定了

步骤3.完成剩余的接线工作。

一共还剩下三个线头，左右各有一根用来接地，地线位置就是前面提到的三个插口中连接方向盘按键的线束中的黑线，每个线束只有一根黑线，不会找错。

接好，用胶布裹好，另一边同样操作

最后剩下一根游丝线接方向盘面板下中间那个扁长的游丝插口，面板下一共就三个插口，除了接面板按键的那两个就只有他了，不用担心找错。

游丝线接好

到此，方向盘接线就完成了，复原方向盘！

多了两个小耳朵，方向盘格调瞬间提升了

完事了？不，还没有，还需要接一根线，解锁被封印的换挡功能！

步骤4，副驾脚下继续完成接线。

趴到底下，会看到3颗这样的螺丝钉，关于第四颗，卸掉这一颗之后取下这个部件就出现了

继续拆拆拆！

拆下上面的，终于看到目标插口了。

一端固定后就剩下最后一步，就是将该线接到另一个端口的 88号脚

打开后往上推，推开180度，插口就解锁了

到此，所有的接线工作就都完成了，把拆了一地的东西逐个复原吧。

加过导航，可能也塞到这个里面了，一团糟

复原复原，享受拨片的乐趣吧，索性一次成功，没有返工。

完美实现原车自带换挡功能，一切正常！

换挡会有保护机制，不会随意往上加，降档则可以一降到底，手动切换速度不得不说，要比自动的快很多，超车应急必备！

写在最后，因为车内空间狭小，操作相对困，难建议把车停在修车店门口再动手，以免拆了装不上，或者故障，至少可以兜底。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～