新能源6/7座SUV“之争”，要大马力还得价格低，谁才是最优选？

在如今新能源浪潮的推动下，新能源汽车可以说成为了国内市场最热门的选择，庞大的市场需求量使得越来越多的汽车品牌都加入到了这一市场的竞争中来，其中既有新势力车企，也有老牌传统车企，那么，到底是选择新势力还是老牌传统车企呢？

为了能够更加直观地探讨这个问题，这里咱们从新势力和传统车企中选择了两款比较具有代表性的SUV进行比较，分别是增程式的理想L8和油电混动的锐界L，如果从中选择一款的话，你更倾向于谁？

看底蕴比价格，谁更有优势？

作为福特家族最畅销的SUV车型之一，锐界在国内的表现可以说可圈可点，多年来得到了广大国内消费者的青睐，全球销量更是超过了100万台，而此次换代车型锐界L可以说延续了家族一贯的优良传统，将大厂的底蕴淋漓尽致的呈现了出来。

而反观新势力的理想L8，在智能表现、整体配置等方面可以说有很突出的表现，但在造车经验以及技术沉淀上要比历史更悠久的福特汽车逊色不少，这也成为了很多人选择“大厂”而不选新势力的一个重要原因。

虽说锐界L和理想L8是同一级别的车型，但在价格方面却有比较明显的“差距”，其中，锐界L的指导价为22.98万-31.98万，提供了燃油版和混动版，而理想L8的指导价为33.98万-39.98万，也就是说，锐界L顶配车型的价格还没有理想L8入门车型价格高，谁更亲民这里我想就不用多说了吧！

尺寸接近，谁的乘坐体验更好？

话又说回来，谁还不想买一台更大空间且更舒适的家用SUV呢？

首先，从尺寸方面来看，锐界L和理想L8的尺寸表现可以说都比较优异，车长都达到了5米，车宽近2米，可以说为内部宽敞的空间奠定了良好的基础。

而在空间表现上，锐界L提供5/7座选择，而理想L8则是只有6座可选，单就乘坐人数来看，锐界L的7座车型还是有一定优势的，另外，7座车型的灵活性也比较好，后排座椅是可以放倒的，这样一来，后备箱的空间将会得到很大的提升，整体的实用性要比理想L8好一些。

此外，在舒适性的打造上，锐界L的表现丝毫不输理想L8，尤其是第二排座椅的设计，采用了双悬浮式头等舱座椅，还提供了腿托，可以说符合了人机工程学，常规坐姿情况下，座椅可以给乘客身体带来不错的支撑性，如果第三排不坐人的话，还可以将第二排座椅移至后方，同时将座椅靠背放倒、腿托展开，然后躺上面，那种感觉有多惬意，我想只有真正体验过才会知道，直接堪比头等舱。

油电混动VS增程动力，谁更省油？

从两车的动力表现来看，锐界L混动版搭载的是2.0T发动机+电动机的动力组合，最高车速可达193km/h，而理想L8采用的是1.5T增程器+前后电机组成，最高车速180km/h，单从两车极速表现来看，锐界L还是有一定优势的。

此外，从实际驾驶体验来看，理想L8的起步确实要比锐界L快一些，并且有更出色的驾控体验，这可以说是增程动力的一大优势，但要注意的是，高速状态下，理想L8的表现则要大打折扣，特别是馈电时，动力性能会有明显的衰减，比起油电混合的锐界L，高速稳定性以及动力储备要差一些。

说到馈电，理想L8作为一款需要外插充电的车型，如果在没有私家充电桩的情况下，就会面临长期馈电当油车用，该车的油耗可能会达到八九个，甚至有可能超过十个，并且还得加95号汽油，这样算下来，并不是很省油；或者是需要排队、到处找充电桩。

而反观油电混动的锐界L，它的百公里油耗为6.31L，对于这样一款“大块头”SUV车型来说，表现可以说很省油，更重要的是这车加的是92号汽油，经济性方面，锐界L无疑要比理想L8更出色。要知道现阶段的充电桩设施其实没有很完善，结合种种，对于没有充电条件的用户来说，锐界L才是更明智的选择。

结束语：

通过以上两车的对比来看，锐界L的优势可以说比较明显，25万内就可以选到一款2.0T的大马力混动7座SUV，同时在空间舒适性、经济性以及驾驶体验方面，彰显出了“大厂”该有的底蕴和实力，同时，锐界L在价格方面也占据了绝对的优势，彰显出了更高的性价比，如果是让我来选的话，我会毫不犹豫地选择锐界L。