新能源发展后遗症：加速5秒不算快，我们丧失了对于速度的敬畏？

如今的新能源汽车，加速是一个比一个快，这个加速5秒级，那个加速4秒级，相比之前燃油车时代，那可是天壤之别。

几年前，一款燃油车，零百加速10秒开外，是正常家用车的水准，10秒以内算是快的，8秒以内算是性能比较强了，6秒以内可以称作是高性能车了，5秒以内就是跑车级的了。

但是如今呢？零百加速10秒以上的新能源汽车，都不好意思上市，零百加速8秒以内的，也不算快的，6秒是正常水准，4秒以内才算快。

归根到底还是因为，电机取代内燃机，成为主要的驱动单元之后，提高车辆的动力性能这件事，变得不是那么难了，加速快一两秒，无非是上个功率更高的电机的事情，电机也不像内燃机和变速箱的组合，需要到一定的转速才爆发出最大的扭矩，而电机在起步瞬间就能达到最大扭矩，因此加速比内燃机车型快得多，也是非常正常的事情。搭载两台电机的十几万的车型，就能轻松干掉百万级的燃油跑车。

其实，汽车动力性能的提升是一件好事，一台零百加速10秒的车，和一台6秒的车，你显然会更喜欢后者，但是问题是，我们陷入了对于性能的盲目追求，却没有问过，我们到底能不能驾驭这样的性能。

如果有一天，我们都能用10万块的预算，去买到一台加速6秒级的车，这到底是该让我们庆幸，还是悲哀？很遗憾的是，我们在驾校所学到的不过是应试教育，那些教练从来没有告诉我们，要对驾驶，对速度抱有敬畏之心，而当国内路上跑的车，性能都上了一个台阶之后，会不会带来更高的事故率，是一个值得深思的问题。

要知道，在碰撞试验中那些撞的惨不忍睹的车最快速度仅为“64KM/H”，而如果是对向碰撞，那碰撞速度就是两款车速度的相加，比如一款车的车速是70千米每小时，另一款车的车速是80千米每小时，那么碰撞速度就是150千米每小时，这是什么概念？如果这个相对速度发生碰撞，车内乘员的生存几率可能非常低。

上面说了，汽车动力性能的提升，本身是一件好事，但是问题是，国内车主，国内驾驶者的驾驶技术、安全意识没有跟上，驾校教的还是老一套，起步挂1档，速度上20换2档，30换3档，这些教授的内容，和现在的新能源汽车，无疑是不匹配的。

简单来说，这就像一个小孩，拿着一把锋利的危险的尖刀，要么伤了自己，要么伤了别人，而一旦马路上，都是零百加速五秒级的车型，而一旦这些驾驶者的驾驶技术和驾驶素养没达到，将会带来更多的危险因素。

燃油车时代，我们经常能看到飙车党，但是那个时候，加速性能强的车，毕竟价格比较贵，因此，很多人空有激情，却买不起性能强的车型，而现在随着新能源汽车的普及，这波人能够以较低的价格入手一款性能比较强的车型，这也意味着以后的飙车党可能越来越多了。

新能源汽车的发展，带来了高性能车型的平民化，也让人们丧失了对于速度的敬畏，很难说这是进步还是退步，只希望国内驾驶者的驾驶技术和安全意识，也能相应地提高。

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