巧妙的设计才有巧妙的用法——凡尚S1电动滑板车比想象的更好用

现在电动滑板车算是流行起来了，主要也是得益于目前的从设计到开模到制造一系列流程都逐渐成熟的缘故，而且目前主流车型都以大尺寸的轮毂为主了，踏板区域也做了增大处理，整体车子的骑行感已经比以前好太多了，值得买上推电动滑板车的人挺多的，恰好双11我也买了一辆电动滑板车，个人觉得骑行感受非常好，比一般的电动滑板车更有优势，不得不说目前，国产厂商真的努力，以前还用用公模车，现在凡尚都自己花钱开模了。

我买的这款车是凡尚S1电动滑板车，京东就有的卖。车子的外观没什么好描述的，看图就行，承重结构是汽车级精铸铝，和有些钢管车相比，这车的承重性能很强。承重性能对于电动滑板车来说重不重要？这要看你用这个车来做什么，如果只是在公园骑着玩玩，那一般性的结构就可以，但是如果是用来上路骑行，特别是路程有点长，或者路况复杂，那么电动滑板车的结构就必须坚固，因为在这之前，电动滑板车还会因为结构不够坚固而垮掉，交通工具需要具备很高的安全性，在急速骑行的时车子解体是完全没法接受的。

这车在电池的部分设计的非常巧妙。一般电动滑板车的电池都是放在踏板下面，为了做的更纤细小巧，踩踏面积必须做的非常小，这就导致电动滑板车骑行需要前后脚站立，不但是站立的时候非常不舒服，而且鞋子穿的稍微大一些（椰子什么的）就会显得非常拥挤。

凡尚S1的电池设计是放在踏板的中间，电池高于踩踏部分，踏板区域分为左右两块，这样站立就可以左右跨立，人体的重心除了会稍微下移之外，站立的姿势也更容易平衡，上下车也更安全更简便。我骑着最大的感觉还是站立姿势比较舒服，如果拿来代步，前后脚真的会有些累。

这车最大的亮点当然是它的“倒三轮”设计，这样设计产品不少，比如庞巴迪和雅马哈的倒三轮就是这样的设计，这样设计的好处很突出。优点是这样设计前后左右受力都非常稳，特别是前轮两个大尺寸的充气轮胎，减震好，通过性好，后面是一个实心驱动轮，避免了因为后轮爆胎产生危险。

可以看出来，凡尚的设计师在设计这款车的时候，是有自己的思考的，有时候，我们对产品的需求并不准确，只有上手之后才知道需要什么，这些需求必须要设计师提前预判。

倒三轮设计的底盘看起来很笨重，和电动滑板车便携的属性背道而驰。我买之前也这么觉得，但使用时候我发现，有时候我们自己认为的需求是一个伪需求，比如电动滑板车的便携性，这并不是一个非常强烈的刚需，主打这个特点的产品并没有什么好的市场，比如很早就出现的Abike,那款车将便携性做到了极致，但那种便携并没有什么价值，小小的车轮行驶效率不高，还容易翻车。

相反，凡尚S1通过前面两轮的设计，将车子折叠后的拖行功能设计了出来，这样就避免了将车子折叠后还要提着走的尴尬，以目前的续航和电池重量，提着车走不是一种好的选择。