为什么凯美瑞能稳坐B级车老大

虽然新能源无论是话题度还是销量，都是市场焦点，但是，在B级车领域，想卷凯美瑞，却并没有那么容易。2023年，凯美瑞以22万+的销量稳居中级车的销量榜首，除了品牌，大家挂在嘴边的可靠性，还有哪些要素？近日笔者试驾了全新第九代凯美瑞，一起看看答案。

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全新第九代凯美瑞的改变可以用两点概括，降价增配，为中国消费者而来。

第九代凯美瑞汽油版相较于上代车型是降了8000元，当然，凯美瑞的主销产品仍然集中在混动版本，2.0L混动版售价区间17.98-20.68万元，与上代车型的2.0L汽油版价格基本重合，也就是说花之前燃油车的价格就能买到混动版，加上在配置上进一步升级，所以，整体看下来第九代凯美瑞实际降幅要高于2万元，车企的诚意不言而喻。当然这份诚意还不止于价格，更重要的是针对中国购车者带来的改变。

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首先就是在设计上，采用了三种外观组合，除了和北美同步的全球车型，以及在全球车型基础上，为了凸显豪华运动属性，加入了包括前唇、侧裙在内的运动套件，彰显豪华运动属性外，还特别针对中国市场对于新能源设计的钟爱，采用了类似于“封闭式”格栅设计感的前脸造型风格。

实际上我觉得全球同步车型的设计更耐看，更凯美瑞。非常有辨识度的C字型头灯和大嘴，很有张力和设计感。侧面枪灰色的轮毂，跟雷克萨斯有点像，是高级感的点睛之笔。而尾部也是与车头呼应的C字型灯，简洁耐看。

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内饰方面，第九代凯美瑞主要是在用料质感和科技感有了不小的提升。整体更加年轻和简约化，12.3英寸的悬浮屏的设计也比较符合中国购车者审美。重点是车机系统，第九代凯美瑞考虑到了中国购车者的使用习惯，与华为合作，并采用了高通骁龙8155的芯片，也算是追上了不停卷智能的中国品牌车。具体使用细节上，内置APP功能比较丰富，流畅度不错，同时在语音方面也支持连续对话，并支持CarPlay、HiCar、CaiLife三种连接模式，这在合资车企车型中也是足够领先的。

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包括AR-HUD抬头显示、面容识别及声纹识别、车内设计的64色氛围灯、分段式全景天幕，可以说都是做到了中国购车者的心坎上。

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动力方面，还是以我们此次试驾的2.0L混动版为例，其搭载的是第五代智能电混双擎，其在电机、电池及电驱方面都进行了全面的升级。电机体积更小，功率更大，电池更换了三元锂电池，在减重同时也提升了功率，再有就是电驱升级，轻量化同时静谧性更好。简单概括就是体积更小、重量更轻的情况下，性能却大大提升了。尤其值得一提的是第九代凯美瑞综合油耗做到了百公里4.2L，对于一台中级车而言，几乎是无法逾越的数字。

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实际驾驶中，第九代凯美瑞的操控还是一如既往的给人以自然、舒适和高级感，起步加速都很平顺，加速时还有一点燃油车的质感和乐趣，过减震带时回弹紧凑不突兀，过滤掉颠簸的同时也保持了恰当的路感。就像一瓶老酒，醇香有味道，这是时间赋予的。

特别值得一提的是，我们在高速行驶及过减震带的过程中，明显感觉到静谧性较上代车型要更好，这也源于九代凯美瑞在NVH上的进一步提升，四个车门是全部用到了双层隔音玻璃，所以可以看到，经典就是这种基于产品本身不断的打磨，最终无限去接近完美。

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