丰田汽车冰火两重天？中国市场降价减产，全球销量再创新高

近日，一封“致一汽丰田经销商伙伴的一封信”在网上广为流传。主要内容就是，一汽丰田将进行减产，来降低经销商的压力。具体减产方案是在10、11月份已大幅下调生产的前提下，12月份配分向下调整到6.6万台，明年1月份配分向下调整到6万台，2月份配分向下调整到3.8万台。

之所以减产，还是为了降低经销商的库存压力，只要翻看批发销量数据就能看到，目前很多汽车品牌，都在往供应商压货，以期让销量数据好看一点。

从乘联会的销量数据来看，丰田汽车的现状确实不算好，虽然一汽丰田1—9月累计销量584847辆，同比微增0.8%。但是，今年1—9月，广汽丰田批发销量为685800辆，同比下降10.3%。而且这样的销量成绩，还是在大幅终端优惠的情况下取得的。

另外，丰田汽车在新能源领域也是建树平平，投放的两款电动车型，中型SUV bZ4X和中型车bZ3。今年1—9月份，两款车型销量分别为1.24万辆和1.87万辆，这个销量甚至还不到造车新势力一款热门车型一个月的销量。

但是，作为全球销量第一的车企，丰田汽车在全球市场的销量表现，却是相当的亮眼。根据丰田汽车2024财年（2023年4月—2024年3月）上半年（2023年4月—9月）全球产销报告，丰田汽车全球累计生产505.82万辆，较上年同期增加12.87%，这是四年来丰田汽车首次刷新上半年度产量历史最高纪录。丰田的海外销量也同样创历史新高，达到438.22万辆，同比增长6%。

在中国市场受挫的丰田汽车，在其他地区的市场却销量增长明显，其中，在日本本土，销量同比增长34%，达到79万辆。在印度的销量增长22%，中东增长17%，北美增长9.4%、欧洲增长7%。

可见在全球市场，丰田汽车依然有着极强的统治力，丰田汽车在中外市场，呈现出了明显的冰火两重天。那么，如何看待这种反差呢？

其实我们之前就说过，之前北美市场，是全球汽车品牌竞争最激烈的区域，但是如今中国市场，是竞争最激烈的，内卷最严重的，没有之一。

目前在华的新能源汽车售价，是全球最低的。去年，中国的电动车销量翻倍，达到600多万辆，是欧洲和美国电动车总销量的两倍多，占了全球新能源汽车销量额的一半还要多。在这个战场上，传统车企、新势力，合资品牌、自主品牌，普通品牌，豪华品牌，战成了一团，卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游，价格战几乎就没断过。

因此中国市场的情况，其实更有说服力，换句话说，丰田汽车在中国市场销量下滑，就是其竞争力下降的体现，扯海外市场的销量没有意义，而中国市场的情况，还会延后反映在其他海外市场，这取决于当地新能源汽车的渗透率。

换个角度理解，目前传统汽车品牌，包括全球的汽车巨头，还没有造出一款真正有能力和中国新能源汽车竞争的产品，如此“内卷”的后果就是，除了特斯拉，国外新能源汽车品牌都被打残了！

因此，即使丰田汽车全球销量创造了新高，但是我们还是可以坚信，丰田汽车如果继续这样在新能源转型方面漫不经心，那么被国产汽车品牌打趴下是迟早的事情，一个一个海外市场沦陷也是迟早的事情，不信我们就慢慢看。

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