摩托资讯 篇十八：2024 KTM 890 SMT 快讯~

不知不觉 KTM 990 SMT 已经退役10年了，摩托车爱好者一直很怀念 KTM 的 SMT 系列。令人欣慰的是，KTM 890 SMT 在 2024 推出了新款，这一 “ supermoto-touring ” 概念又回来了。如您所料，新款 890 与 990 完全不同，采用 889cc 并列双缸动力装置，而非 990 的 V 型双缸配置。

2024 KTM 890 SMT

2024 KTM 890 SMT 并非基于 890 Duke，而是源自 890 Adventure。SMT 采用了 890 Adventure 中使用的 LC8c 的重新调校版本，底盘专供街车使用。

2024 KTM 890 SMT

890 SMT 的规格介于 Duke 和 Adventure 之间，适合运动旅行。SMT 59.1 英寸的轴距比 Adventure 短 0.3 英寸，比 Duke 长 0.8 英寸。与 Adventure 相比，SMT 的车身倾角向后倾斜了 0.1 度，比 Duke 宽松了 1.5 度。SMT 的悬挂行程比 Duke 长约一英寸，比 Adventure 短约一英寸。SMT 的座高与 Adventure 相同，比 Duke 高一英寸。探险版的油箱容量比探险版少 1.1 加仑，比公爵版多半加仑。最后，SMT 比 Adventure 轻 45 磅，比 Duke 重 29 磅。SMT 的数据表明，它是介于 Duke 和 Adventure 之间的一款摩托车。

2024 KTM 890 SMT

2024 KTM 890 SMT 采用了纯正的米其林 PowerGP 街道轮胎。轮胎安装在 17 英寸的车轮上，与 Duke 上的尺寸相同。

2024 KTM 890 SMT

塑料件体现了 SMT 超级摩托车和旅行车的双重用途。整流罩和短挡风玻璃适合长途骑行。除了高置前挡泥板外，前部还有一个紧贴轮胎的半长挡泥板。

2024 KTM 890 SMT

双顶置凸轮轴发动机有三种标准驾驶模式--运动模式、街道模式和雨天模式。除了改变油门响应之外，驾驶模式还能调整弯道感知牵引力控制系统。

2024 KTM 890 SMT

流氓车手和挑剔的旅行者会喜欢可选的赛道模式。该软件允许车手根据自己的喜好对油门响应和牵引力控制进行微调。

2024 KTM 890 SMT

防抱死制动系统功能齐全。除了弯道感知功能外，还有一个超级摩托设置，可以让后轮保姆安静下来。前轮有一对 320 毫米的制动盘，以及径向安装的 KTM 品牌四活塞制动钳。

2024 KTM 890 SMT

WP Apex 悬挂系统可完全调节阻尼，并根据 SMT 的运动旅行意图进行调整。倒置式前叉采用开放式筒式设计，只有蓄能式避震器具有弹簧预载调节功能。

2024 KTM 890 SMT

五英寸 TFT 仪表盘迎接 2024 KTM 890 SMT 的驾驶者。所有电子设备都在屏幕上进行监控。您可以通过 KTMconnect 应用程序将智能手机与仪表盘配对。

2024 KTM 890 SMT

对于需要更高性能或更多旅行功能的车手来说，还可以选择其他配置。快速换档装置、巡航控制系统和电子控制发动机制动系统等。

2024 KTM 890 SMT

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