小米汽车SU7，为什么不说自己是百万元内最好的轿车？

如果大家关注新能源汽车，会经常发现一些自夸的语句：XX百万元内最好的汽车。这类的营销话术，实际上效果呈现出两极化。一方面，夸张的语句会短时间内，让品牌和发布的新车迅速出圈，再加上诸如“预定”、“大定”等词汇，销售量看起来一片大好；另外一方面，则是很难经受得住时间的沉淀，在内行与消费者的检验中很难站得住脚，最终会对品牌造成反噬。

很令人开心的是，小米汽车技术发布会，在长达近4个小时的时间里面，没有说自己的小米SU7，是几百万元内最好的轿车；这还是符合小米一贯的基调，不张扬、踏实做技术；更不会将技术和汽车停留在PPT和口号上面。

另外，雷军现场说了一句话非常诚实：国人买车是个大事，很多人的车都是开十年以上，要为车主负责！

那么问题来了，为什么说，XX百万元内最好的汽车这类的自夸语句，根本站不住脚呢？其实原因很简单，违背了古语：一分钱一分货。

打个比方，如果拿一台10几万元的新能源车，和一些7、80万元的高端车对比，可能新能源车在零百加速、内部的娱乐系统（三联屏、车载冰箱等等）各方面都比高端车要优秀的多，但以此否定高端车，肯定是不合理。抛开高端车在用料（小到螺栓、大到车架焊接技术、底盘用料等等）方面的成本以及品牌价值，长时间驾驶、颠簸路段底盘和减震效果、安全性，甚至包括内饰材质选用、二手车残值等各个方面都是无法比拟的。硬要去比拼，没有意义。

再打个比方，如果是同样建造房屋，一个是10万元建造，1万元用木材搭建房屋，9万元买各种家电和精致的装修；另外一个是20万元建造，15万元用于钢筋混凝土的材料购买搭建房屋，5万元用于内部的装修。那么，可能木板房下雨会漏雨，更难以承受或许会发生的地震，连同内部的精致一起倒塌；而钢筋混凝土则是坚固太多。正是国人的古话：金玉其外败絮其中。

说了这么多，小米为什么不会这么做？

实际上，小米付出的成本巨大，从发布会上面曝光的各项技术来说，小米坚持了能自研就坚决自研，能做到最佳就做到最佳，作为小米的第一辆车，小米SU7可谓是不惜成本。而成果也是显著的，特别是作为核心部件的电机，HyperEngine V8s，就是采用自研技术的强悍电机，申请了155项专利，其中已授权60项，达到远超行业标准的27200rpm转速。而且，采用了业界首发960MPa最高强度特种硅钢片。

小米就如搭建房屋，在技术发布会上面无数次提到安全，自建的工厂通过各项远超行业基准的技术，相当于打好了基础，这是造车的先决条件。

有趣的就是，尽管已经从官宣造车到第一次开技术发布会，已经经历了1000天，但是小米汽车依然没有最终上市，还需要等待几个月；雷军现场结实，已经小规模量产，或者说是试产，但是依然需要再进行反复测试，直到完全符合小米定义的上市基准，才会正式发布。

那么，你喜欢这样低调做事的小米汽车吗？