纯电汽车可能会被时代抛弃？内行人预言：下一个主角已登场！

好多人换车购车，脑中停留在“纯电是发展”这话上，还告诉我，如今车圈的现象已经变了。想不到前些年被各种吹捧的新能源车，这时候有点让人望而却步？别觉得我骇人听闻，那种感觉在身旁开纯电的人里几乎是一个共识，特别是混动车和增程车系火得一塌糊涂以后。

实际上，众所周知，新能源汽车确实很顺利，充电一次不能花几笔钱，政策，车牌一切都有一点收益。但如果你有那种感觉，你必须明白，这辆车最大的问题不是表面的这种折扣，而是下边碰到的窘境。冬天一到，电池续航马上降低了一半，内心的恐慌你明白吗？有时排队等充电媲美抢春节旅游高峰票，没有仔细就顶不住。并且电池衰减，三年后电池缩水，车想卖二手如同买手机一样亏本。更别提多建几个充电桩，升级广告，根或新电池，充电网络，乃至每一个人汽车习惯都没有完全紧跟。

奇妙的是，近些年，增程式和油电混合汽车的确变成了一线希望。理想L系列，问界M7、比亚迪DM-i是一款以“油电双保”为主的新车，一箱油一块电，续航1000公里，无喘气。在城市里旅行和用电既划算又方便。没有焦虑。这种设计本来就是见到大多数家庭，填补合理性和实用性的缺陷，使人们快速地付出代价。

看看政策层面的风向。以往，全世界都在努力推动纯电力。结论是，很多欧洲各国仅仅推迟了“严禁点燃”的时间，给油电混合汽车留下替伏期，并可以在2035年销售油电混合汽车。我国亦是如此，工信部逐渐运用油车技术升级，不再用木棍杀掉油和电。中科院教授欧阳明高均表示，预计近期插混市场份额将超过50%，而纯电降到40%上下并非不科学。

实际上，最根本的变化是市场越来越实际，不一味追求新技术，更喜欢关心汽车感受。大家总算清醒了——车是用于开，不是用来凑热闹或是显摆观点的。有条件组装家用充电桩，每日城市磕磕绊绊，纯电简言之还过得去。但更高的一群人，不但考虑远途，并且担心暂时的没电抛锚，这类油电混合或程序能够给油和充电，是他们最可靠的。

外行加入快乐，专家们已经做好算盘。整个市场慢慢迅猛发展，纯电力、油电混合、增程、氢能都在舞台上，所有人都在寻找自己的观众和要求。没有技术解决方案能打败全球，仅有适合自己挑选才真正令人钦佩。

说这些不是进攻纯电，并不是设定旗子，只是希望你购车不要陷入某类舆论漩涡。别忘记，顾客得话是一个艰苦的事实，钱夹投票，谁好，谁便捷，谁有活力。每个人都必须根据自己的情况来估计，不能让公式化的推广或口号带去，意外掉进坑里哭太迟了。