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小鹏X9增程版‘全球续航最长’引争议,1600km续航是真能打还是营销套路?

源自16位全网作者

25-10-26

内容由AI生成

精选参考来源

1. 内容主旨:小鹏X9增程版综合续航1602km,CLTC纯电续航452km,搭载63.3kWh电池与1.5T增程器,支持92号汽油,配备800V高压平台、5C超充、XNGP 5.0智能驾驶系统、后排娱乐屏,车身长5316mm(比纯电版多23mm),预计售价30-34万元,目标直指腾势D9与理想MEGA

2. 用户昵称:郑说车,用户观点:小鹏X9超级增程正式亮相,堪称新能源领域的实力担当。

3. 用户昵称:Bin仔的分享,用户观点:小鹏X9超级增程续航公布,全球同级第一实至名归!

4. 用户昵称:,用户观点:小鹏X9增程版CLTC纯电续航450公里,综合续航1600公里;搭载鲲鹏超级电动体系、1.5T增程器、63.3kWh电池、800V平台、5C超充;WLTC馈电油耗6.4L/100km;经800天、20国330城、2000万公里测试

5. 用户昵称:爱范儿,用户观点:小鹏试图解决多数混动车在快充桩上「充不快」的普遍痛点,让充电速度向纯电看齐,维护纯电品牌的技术体面。

6. 用户昵称:,用户观点:800V+5C超充+450km纯电续航这个技术组合在同级别里确实有竞争优势.

7. 用户昵称:答答买车,用户观点:小鹏X9增程版的电池组容量达到63.3kWh,官方公布的纯电续航为450公里,纯电续航能力甚至超越一些纯电车,日常通勤代步燃油的消耗量很少,出远门又没有里程焦虑问题,实用性更强。

8. 用户昵称:,用户观点:小鹏X9增程版本质是对市场需求的精准响应,对于一款由长途驾驶需求的车型来说,这确实能解决大家内心对续航的焦虑。

9. 用户昵称:闲弟说车,用户观点:小鹏X9增程版不是简单的“续航补丁”,而是小鹏对家庭用户用车痛点的回应。

10. 用户昵称:,用户观点:家庭用户需要的不是单一技术的炫技,而是 “续航无焦虑 + 体验够智能” 的综合解决方案。

11. 用户昵称:三木森森,用户观点:续航1600公里,听起来很美,现实能实现吗?

12. 用户昵称:兔子的世界,用户观点:宣传口径里 小鹏X9的续航是640km 听起来很漂亮 但得看清楚测试标准——CLTC。这个标准在市区低速巡航时拉得很长 可一旦上了高速 或者开空调带全家出行 掉得就快了。

13. 用户昵称:,用户观点:丫头觉得,1600公里的综合续航无疑非常诱人,但CLTC工况相对理想化,与实际道路条件还是存在较大区别的,真正的续航真不好说。

14. 用户昵称:,用户观点:小鹏X9增程版的推出,标志着小鹏汽车战略思路的重大调整。从纯电到增程,这不仅仅是技术路线的改变,更是对市场现实的妥协和适应。

15. 用户昵称:东东懂车车,用户观点:小鹏幡然醒悟,死磕纯电MPV没前途!

16. 用户昵称:,用户观点:厂家使劲吹的鲲鹏体系,说白了就是用技术包装用户焦虑,和理想ONE的路子如出一辙。

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11评论

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  • 朋友在小鹏工作,建议我买车买小鹏。我也觉得小鹏优点很多,但对我来说唯一的痛点就是电车的续航里程焦虑。所以后来还是买了其它品牌的混动车,这回小鹏解决了这个痛点 [得意]

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    太硬了,对我没有吸引力,打回重写

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  • 现在是营销群魔乱舞的时代?

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  • 弄个500升的油箱 不是无敌了?

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  • 不是关门了吗? [皱眉]

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  • 有点意思

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  • cltc续航又不是随便写的,都是按国标的测试要求测出来的结果,只不过国标的测试环境和日常使用,各地气候差异肯定有区别。你就是开油车,每次测出来续航结果也不一样

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  • 有什么好争的,拉出来溜达溜达不就有结果了吗?

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  • 还是磷酸铁锂纯电或纯油吧。实在不行就丰田油混。

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  • 想起雷布斯续航1300公里,中间只需充一次电,雷人重新定义营销,只要你不要底线,就永远没有下限***

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    [脸红] 照他这么说,我一天只吃一顿午饭就等于我一天吃一顿饭了

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